Tex85

Suggerisco ai mod magari di mettere delle limitazioni sul numero di immagini in firma,per agevolare la lettura dei messaggi.

Resuscito il topic solo per dire che,leggendo i vostri pareri,oggi ho provato a vedere se in edicola trovavo "aeronautica&difesa" o "RID". Girando un po' ho trovato entrambe ma alla prima occhiata e' stata piu' convincente RID (al punto di acquistarla),mi e' sembrata molto piu' tecnica anche soltanto gia' nel vedere le foto riportate (foto in sezione e simili). "Aeronautica&Difesa" era piena zeppa di foto e scritte ma mi e' sembrata meno dettagliata dal punto di vista tecnico,diciamo un po' piu' "superficiale",se mi passate il termine.

Se parlate di equazioni di Bernoulli su delle sezioni dovreste averli affrontati,o quanto meno "saltati" con delle semplificazioni del tipo che supponevate la velocita' costante su tutta la sezione.

Il problema della variazione di densita' ne devi tener conto quando fai l'integrale dalla sezione 1 alla sezione 2. Spero di non averti detto delle cazzate,al limite ti prego di farmele notare.

No,io non intendevo che la velocita' rimane costante ma diminuisce:se ti aumenta la pressione qualcos'altro dovra' pur diminuire per la conservazione dell'energia (trascuriamo il discorso delle perdite). Il discorso a cui ti riferisci quando parli di leonardo credo sia la formula portata=densita' x velocita' X sezione (ho tolto gli integrali) ma non e' in contrasto con Bernoulli,e' semplicemente un modo comodo di scrivere e magari fare sostituzioni quando hai bilanci di energia e cose così. Io mi baso sull'esempio che mi era stato fatto a lezione sulla variazione di energia nel tempo di un modello di macchina dinamica ma i principi,compribilita' o meno a parte,dovrebbero esser quasi analoghi. Non farti piu' problemi di quanti non ce ne siano in realta'.

E' una cosa schifosa quella che e' successa:in Europa solo da noi si ripetono con una certa frequenza atti del genere. Siamo un paese da terzo mondo.

Mi è sorto un dubbio, non attinente al tubo di Pitot, bensì... Il mio professore di aerotecnica settimana scorsa(visto che sono a casa malato ) per introdurre il Teorema di Bernoulli, che fin ora l'ho utilizzato per calcolare le grandezze Velocità, Pressione, Densità etc in un tubo di flusso con entrata ed uscita a diverse altezze per capirci, ha parlato anche di pressione dinamica e pressione statica con formula per trovare la Pd (quella per la Ptot la conoscevo già) ed avendo queste due facendo la differenza tra di esse trovo, ovviamente, la Pstatica. Parlando di queste Pressioni ha fatto notare che se la sezione del tubo di flusso diminuisce, la Velocità del fluido che lo attraversa aumenta, al contrario se la sezione aumenta. Ora espongo il dubbio: Il professore ha detto che se il fluido si comprime avviene una variazione termodinamica e la Velocità diminuisce, ora non saprei se ho sbagliato io a prendere appunti o ho capito giusto. Secondo dubbio: Se la velocità aumenta, vuol dire che le particelle sono più vicine tra loro(la sezione diminuisce) quindi, diminuendo lo spazio tra di loro, aumenta la pressione statica e diminuisce la pressione dinamica. Dopodichè ha portato nel discorso la Portata; Immaginiamo che un profilo alare sia un corpo delimitato dalle pareti del tubo di flusso che è la parte d'aria non colpita dal profilo alare e quindi non influenzata dalla variazione del flusso. Il profilo alare è costruito in modo tale da creare portanza, si hanno parti in cui la velocità raggiunge il massimo ed in cui il minimo, con variazione quindi delle pressioni. Se non ho capito male la portanza è generata quindi, con la variazione di queste pressioni, da una depressione che spinge in alto l'aereo. Ora vi ho esposto questi due, piccoli per alcuni, dubbi; non ho ancora trattato a scuola l'argomento vero e proprio della portanza lunedì dovremmo trattare del numero di Mach, ma su quello so qualcosa in più , spero di esser stato chiaro nell'esposizione dei dubbi, anche perchè tra tosse e fazzoletti e starnuti Ringrazio in anticipo Buon vento Holly Provo a vedere se posso essere di aiuto,anche se personalmente non mi e' stato mai parlato di discorsi sul comprimibile,se non qualche accenno: Primo dubbio:io credo abbia ragione il tuo professore,dovrebbe trattarsi di un discorso di conservazione dell'energia su di un caso stazionario. Secondo dubbio:A parita' di portata e' normale che in una sezione piu' piccola la velocita' sia maggiore,altrimenti la costanza della portata non sarebbe garantita. Per quanto riguarda la portanza lascio la risposta agli esperti del forum ma io sapevo che e' tutto una questione di depressione:una delle novita' del campo che anni fa fu copiata dagli americani fu appunto sfruttare un attacco del profilo alare con una forma particolare un po' "riccioluta",questo appunto per sfruttare un fenomeno di vortici che si venivano a creare e generavano portanza. Ora non ricordo bene le condizioni ma mi era stato spiegato che questi vortici dopo un po' venivano meno. EDIT:Se ho scazzato fatemelo sapere che a questi discorsi sono interessato.

Oggi alla Universita' di Ancona c'e' stato l'ing. Battini della Aermacchi che e' venuto a parlare proprio dell'M346:convegno molto interessante,peccato che mi stia interessando solo in questi periodi sul comprare o meno una rivista di aeronautica altrimenti sarei stato piu' preparato.

Da quel che so io ci sono diverse tipologie di tubi di Pitot con una conformazione tale da rendere la rilevazione della pressione quasi ininfluente all'angolo di attacco del vettore velocita' (una sorta di tratto iniziale ad "imbuto" per far si che l'arresto adiabatico sia in corrispondenza del tratto del tubicino piu' piccolo).

Ragazzi,esiste qualche rivista che tratti in particolare la meccanica e la tecnologia dietro la costruzione e lo sviluppo degli aerei? Roba del tipo motori turbogetto a doppio flusso e particolari tecnici in generale. Grazie e ciao.

Mi dispiace per il Tomcat visto che forse e' il caccia piu' conosciuto ma anche con gli F-35 non ci dovrebbero essere problemi.

I complimenti,anche se in pauroso ritardo,per la mailing-list.

Parole sante. Il problema non e' tanto il volo in se',ma l'atterraggio (almeno nel mio caso):insomma,si decolla ma non si atterra.

Allora conviene abbatterli...

E' un sacrificio che farei piu' che volentieri.

E' possibile ordinare una svedese?

Ma voi Lock On ce l'avete in italiano o in inglese?

Mamma mia quanto mi piacciono queste spiegazioni.Ottime.

Benvenuto.

Benvenuto Legolas!

Cerco qualcosa di diverso dal semplicissimo Ace Combat,d'altronde se uno guida una 500 non e' detto che non sia in grado di portare una Ferrari. <_<

Possibile anche che gli ulteriori costi di sviluppo fossero troppo elevati. D'altronde basta vedere quanto costa un F-22...

Mah,io starei attento ai russi.

Secondo voi,in caso di combattimento in condizioni normali,chi vincerebbe tra i due? Premetto che non so niente riguardo alle caratteristiche di questi aerei. B)

E' un altro dei miei preferiti,ma mai come l'F-15.