mkobau

credo che sia una "leggenda metropolitana",la storia di come e' nata la Vespa e' arcinota,hanno usato e' vero vernici aeronautiche,e gomme,la Triumph derivo' il suo bicilindrico da un generatore,ma e' ben altra cosa,la Vespa ebbe una progenitrice,chiamata Paperino,molto grezza,con avviamento a spinta,divenne famosa,per una foto che ritraeva l'avvocato del Bandito Giuliano in sella. Gli alleati usavano mezzi del genere,a 4 tempi,c'erano moto "tipo aviolanciabile",con piccoli motori,e in Italia c'era il Volufrago,similare,ma sono molto diversi,sia pure a 2 tempi. marco

ciao, conversioni?,non credo proprio che ne esistano,anche perche'sarebbero soldi "gettati via",visto che ne esistono di kits per tutte le versioni,prova semmai,se il negoziante lo conosci a fartelo cambiare con un altro. marco

ciao, hai preso una versione intermedia,poco utilizzata,e solo idrovolante,piu' che gli spaccati,a te servono dei profili,che sono ben diversi,il tuo e' un esemplare di base nelle Filippine,nella primavera/estate 1941,furono solo 10 esemplari,e non sono note le esatte tonalita' impiegate,probabilmente erano grigio e blu,ma sapere l'esatto federal standard,e' praticamente impossibile. Fra l'altro nel kit hai le postazioni laterali a "scorrimento",non con le classiche bolle laterali,tipiche delle versioni successive,forse ma molto forse,nella scatola ci sono,come parti da non utilizzare,ma dovresti verificare anche se ci sono cofanature motori diverse,il PBY5 ha la presa d'aria sulla naca frontalmente,mentre il PBY4 le ha sopra,eil tuo la "Oil Cooler"nell'ala,mentre il PBY5 ce l'ha sotto,dietro la naca,o gondola motore,e cambiano anche,e parecchio,gli scarichi,e cambia anche completamente la deriva,piu' tondeggiante nel tuo. In pratica puoi farlo solo come da scatola,oppure trovando le decals,nella classica livrea alluminio,con la parte sopra delle ali gialla lucida,non hai alternative,io lo farei comunque,resta il mistero dei colori,perche' l'unica citazione la trovi sull'in action della squadron,con foto b/n,inutili modellisticamente parlando. Puoi fare un tentativo,se te la cavi con l'inglese,nell'International Plastic Modeller Society,o IPMS,americano,ma anche in Inghilterra,e non solo,ma meglio che ti rivolgi agli yankee!,esiste il S.I.G.,Special Interest Group,specifico sugli aerei della Us Navy,lo trovi sul loro sito,mandagli una email,non serve essere loro iscritti,spiegando il tuo problema,sono i maggiori esperti mondiali su questo tema,molti sono ex piloti,o piloti in attivita',e hanno grande esperienza storico/modellistica alle spalle,e documentazione parecchio interessante. marco

peccato che sia un miscuglio di mimetiche,e' chiaramente un esemplare civilizzato,senza torretta anteriore,ed e' un PBY5A,si vede chiaramente dal carrello retratto,le versioni prebelliche erano essenzialmente PBY5,solo idrovolante,mai fidarsi di quello che "svolazza"ancora,perche' di "licenze poetiche"ce ne sono parecchie in giro,o peggio cecamente del web,o foto d'epoca,interessanti,ma da prendere parecchio con le "pinze"!,cerca piuttosto articoli modellistici. Scusa che scatola hai?,visto che l'academy,ne fa' 4/5?,e tutte diverse,perche' non sempre le colorazioni coincidono con .le versioni. marco

ciao, aeroporto intercontinentale di Malpensa,e ho ancora parecchie foto in archivio,devo scannerizzarle,per metterle sul sito del mio club,autorizzato dall'ex direttore,proprietario del copyright. Colore interni,era il classico verde americano:f.s.34151,esterno si parte dagli esemplari prebellici,alluminio,con ali gialle,a quelli 1940/41 monogrigi,a quelli 1941/43 a 2 toni di grigio,poi a 3 toni vari,poi monoblu,epoca,versione,e kit che vuoi utilizzare,1/72 academy,1/48:Revell/monogram. marco

magari considera un qualche dettaglio: KIT REVELL:e' la ristampa di un vecchissimo kit monogram della meta'/fine anni sessanta,e allora era normale le ali da inserire come le descrivi,e gli scarsi dettagli interni,ma quali sono le alternative?.Frog/novo eccetera,1a cosa sono 2 versioni diverse,2°non che siano molto meglio!,se no vai sullo sword,che offre le 2 fusoliere,ma e' uno shortrun,con tuitte le implicazioni del caso,mica sono proprio da buttare,anzi meglio armarsi di pazienza,e dai 2 kits d'annata tiri fuori fior di modello!. serie PAN?,allora il G91 e' l'ottimo Revell,l'F86 e' l'ottimo academy,e il 339 e' il supermodel,tutt'altro che scadente,l'alternativa e' l'aeroclub mezzo kit,e mezzo vacuform,basta un po' di "mano modellistica",un po' di documentazione,e buon divertimento. marco

io ci ho volato dentro!,su un PBY5A che rimase parcheggiato a 300m dal mio ufficio per mesi,vedi fotofile su un modeltime di diversi anni fa',cosa ti serve di preciso?. marco

ciao, esistono anche_Hobbylandia, di Milano,Modeldiscount,negozio online,modellismo48,modellismo baracca di monza,modelairkit online di lecce,se cerchi cose fuori produzione,mirage modellismo,larailroad,ci sono anche dioramamodellismo,veneta,ce ne sono parecchi. Io generalmente non mi "fossilizzo"su un negozio,cerco nei vari siti cio' che mi serve,c'e' anche ebay,dove trovi cosette molto interessanti,e gli affari,se sai "sbrigartela"li fai,se poi vai all'estero,c'e' da divertirsi. marco

credo tu abbia messo mano a un kit della meta' degli anni sessanta!,roba da preistoria pura,c'e' parecchio da lavorare per farne un kit ai livelli attuali,e le decals,se non sono delle ultime scatole anni 90,puoi metterle nel cestino!,se proprio t'interessava l'aereo ne esiste uno della Valom,decisamente piu' "lavorabile",se ti serve documentazione,qualcosa c'e' nella mia biblioteca. marco

ciao, penso che intendi la blindatura posteriore al sedile,che si nota osservando i profili,il kit academy(con una c sola),e' lo stampo hobbycraft reinscatolato,lo conosco piuttosto bene,avendone montato uno in livrea Battaglia d'inghilterra. Avendolo adesso davanti,noto che la blindatura non era prevista nel kit,osservando la documentazione cartacea,l'aero detail in primis,si nota che ci sono versioni e sottoversioni che ce l'hanno,come altre no,dipende dall'esemplare che vuoi fare,il libro giapponese cita E1-E3 senza blindature,E1-E3 con solo la blindatura dietro il sedile,installata nell'estate 1940,e quella con doppia blindatura,appena posteriore come epoca. Volendo farlo desertico,devi solo autocostruire la paratia posteriore,se hai un 109F o G e' praticamente uguale,un foglio di plasticard e lo ricavi facilmente. Il kit e' una buona base di lavoro,oggi il tamiya e' "rivaleggiato"dal nuovo airfix,mi e' arrivato ieri da un corrispondente inglese,che lo sta' finendo,ed e' uno spettacolo,e costa la meta'. Occhio a una serie di particolarita': Gambe del carrello:RLM02-ruote,nel senso pneumatici,non erano neri,ma grigio scuri,perche' usavano gomma sintetica,Tamiya XF24,cerchi gomme:nero semilucido,pale dell'elica totalmente in RLM70. Se lo fai desertico,ricorda che erano in RLM79,sotto RLM78,alcuni con macchie in RLM80,ma occhio alla marca di colori che usi,perche' molte non sono molto "attendibili". marco

si',riportato da diverse fonti. marco

non esiste,e non esistera' mai,la miglior ditta modellistica,che possa spodestare le altre,Tamiya ha cose molto belle,ma anche qualche "cioffeca",oltre ad avere un rapporto prezzo/qualita', a volte irragionevole,l'hasegawa ha cose egregie,e cose "da censura",l'airfix altrettanto,ma per esempio ha degli spitfire 1/48 meglio o a pari livello dei giapponesi!,vedi MK1/MKIX(piu' corretto dell'hasegawa,terribilmente piu' corto!),ma costano la meta'.la revell offre cose sue originali,oltre a reinscatolare kit hasegawa a meta' prezzo!,l'ICM,il gruppo MPM/S:Hobby/Azur ha cose interessanti,magari non autoincollanti,ma meritevoli,i cinesi Trumpeter,per esempio,tanto "strombazzata",offre kits zeppi di errori macroscopici(prova a misurare i piani di coda dell'SM79!,sono grandi la meta'!),la Hobbyboss,offre kits facili,da principianti,ma cose da "bip!",tipo scomposizione folle nei wildcat,o gli interni da rifare nell'Avenger inglese 1/48!. Bisogna sempre saper valutare,quale aereo vuoi fare,scala,versione,mimetica e nazionalita',e poi saper valutare quale kit sul mercato vale la spesa,scordati che il kit costoso,e' il top!,spesso e' l'esatto opposto,non fidarti granche' delle frettolose,e spesso "discutibili"recensioni,che poi sono "aperture frettolose della scatola"di certe riviste sopprattutto italiche,o dei pareri di negozianti peggio ancora,meglio l'esperienza dei "vecchi"modellisti. leggo il sondaggio,scusa la sincerita',limitato,e non rappresentativo,aggiungerei a quell'elenco almeno 10 case. marco

ciao, chiariamo una cosa importante: P51 repliche,o volanti tuttora:fino ai primi anni settanta ne volavano operativi a santo domingo,e in indonesia,raccogli anche parecchi ricondizionati dalla Cavalier,tra la fine degli anni 40 e la meta' degli anni 50,e venduti a mezzo centro/sud america,roba recuperata in giro,anche in israele,ne volano ancora parecchi,e per il 95% sono originali. ME109:originali ne vola forse 1/2,il "Black 6",inglese,dopo un incidente,e' stato restaurato a livello statico,ed era un 109G2,la maggior parte dei 109 volanti,sono degli Hispano Buchon,versione spagnola,motorizzata RR Merlin,"cammuffati"con varie livree. Questa versione "iberica"volava ancora,operativa nei primi anni sessanta,e parecchi furono "riutilizzati",per girare il film "I Lunghi giorni delle aquile",da cui poi c'e' stato un "fiorire"di 109 volanti,in circolazione. Tornando alle prestazioni del P51,qualcuno dimentica alcune "peculiarita'"di questo aereo: Nasce per caso!,da una richiesta Raf per produrre piu'P40,la N.American propose nello stesso tempo di impiantare le catene di montaggio,un nuovo caccia. Fu' progettato,in una stanza d'albergo,in una notte!. Aveva l'ala a flusso laminare,fantascienza nel 1939/40. Le prime versioni montavano l'Allison dei P40,ottimo a bassa quota,"un cancello"alle medie e alte quote,la Raf gli "schiaffo'!"sotto il cofano il RR MERLIN dello Spitfire,e guadagno' velocita',autonomia,e prestazioni anche ad alta quota,oltre a montare 6 browning nelle ali. Non vado a cercare altri interventi,ma ricordiamoci che Goering dichiaro'"quando vidi nel cielo di Berlino,i bombardieri scortati dai caccia monomotori,capii' che la guerra era persa!",un P51D e' stato ripescato da un lago nella ex Berlino est!,nel Pacifico,andavano e venivano,scortando i B29,e in Cina/Birmania i vecchi "allison"fecero un gran lavoro come caccia bombardieri,anche in N.Africa ci diedero dentro,in Korea fecero il loro lavoro,pur essendo oramai superati,e in un ruolo non certo loro,nel 1956 gli israeliani fecero diventare "matti"gli egiziani,perche' volavano rasoterra,per strappare i cavi delle comunicazioni. marco

Ciao, i Mistel ebbero sia esemplari almeno sperimentati,partendo da un Me109 con sotto un aliante DFS230,a ME109 con sotto JU88,sia standard che con muso modificato con percussore,che FW190 con Ju88 sotto,per poter sfruttare lo stesso carburante,avendo gli stessi motori. Ne furono studiate altre soluzioni,compresi 262 con sotto un altro 262,HE162 con una sorta di Bomba volante,derivata,quella illustrata,e altre varie,furono comunque impiegati davvero,in soluzione 190/JU88 prima per tentare di distruggere un ponte nella Prussia orientale,e se non ricordo male,anche il ponte di remagen. marco

ciao, mai sottovalutare a priori,nessuna marca!,la revell ha nel proprio catalogo dei piccoli gioiellini,di "matrice sua",o reinscatolamenti sia di derivazione Italeri,che anche hasegawa,e costano la meta'!occhio che qualche "spiritoso",dice che sono "cloni!",no!,sono frutto di accordi tra le 2 case di collaborazione,spesso la revell fa' versioni diverse da quelle della casa giapponese,come non sottovalutare magari marche "meno strombazzate"da negozianti inflluenzati dai rappresentanti,o riviste un po' di "parte",ti potrei elencare ottimi kits 1/72 nuovi airfix,academi,icm,special hobby,persino certi monogram 1/72,a parte le pannellature,battono hasegawa di 30 anni dopo!,P51B per esempio,a parte l'academy,solo il monogram dei primi anni settanta,ha l'ala giusta,se poi passiamo all'1/48,io adoro lo Spit e il 109,e l'airfix mi ha regalato un MK1 spitfire e un MKIX che non hanno nulla da invidiare ai giapponesi(gli MKIX hasegawa 1/48 e 1/72 sono completamente sbagliati!),e un 109E nuovissimo,che aspetto di ricevere da un corrispondente inglese,che e' meraviglioso,e costa meno di un approssimativo hasegawa 1/72. Per i possimi aquisti,valuta sempre cosa t'interessa,e chiedi prima di fare aquisti,per i liquidi costano si e no 6 euro entrambi ma durano parecchio,vedo che sei romano,hai letto la mia MP?. marco

[ appunto!,anche perche' per 5 anni ho "hangarato"in casa un 190 airfix di un socio,con le stesse identiche decals,e mi veniva "qualche campanello"in testa. Svastiche:per motivi politici/legali,non le mettono nelle scatole,se ne vuoi,ne ho in surplus,sei sempre in tempo a metterle. Ti ringrazio della stima,io scherzo sempre,non prendere mai "sul serio"le "mie tirate d'orecchio",dopo 40 anni di modellismo,per me e' un piacere aiutare chi "e' arrivato dopo". Colorazioni/web:fidarsi di cosa vedi sul web,va' sempre preso con "le pinze e le molle",ci sono cose egregie,tanto come "autentiche porcherie!",meglio sempre chiedere sul forum,a chi ha esperienza,i tedeschi erano molto "tedeschi!",per nostra fortuna,usavano generalmente colori standardizzati. Ammorbidenti: Per far prima,ti dico come faccio io: Finisco l'aereo,con mimetica integrale,tettucci montati,almeno le parti fisse"poi le maschero",senza carrelli,portelli,eccetera,che preparo a parte,seguendo lo stesso "schema"dell'aereo,ti faccio un esempio attuale,sto' finendo un F4U1D,e seguo quel sistema. Stendo un velo di trasparente lucido su tutto l'aereo,molto leggera,senza esagerare,io uso o model master acrilico,diluito con acqua distillata,o lifecolor diluito con il suo diluente,preparo una sorta di "sequenza"di mettere le decals,mentre il lucido asciuga,24h almeno. Quindi parto dalle insegne principali,di nazionalita',e stendo una leggerissima pennellata di Micro/superscale Microset,nella zona che m'interessa,metto la decals,che se fa' grinze,l'aiuto stendendo lo stesso liquido,sotto,e anche sopra(e' una sorta di collante),e faccio una sorta "di giro decals",cioe' posiziono,a volte mettendoci ore,le decals,sempre usando solo il set,asciugo il residuo di colla e acqua con della carta assorbente da cucina. Quando ho finito il giro,a volte lo faccio a "pezzi",cioe' uso le 2 tecniche a settori,per esempio prima metto le coccarde,e le fisso,poi i numeri eccetera,tornando alla 2a fase,riprendo il "giro decals"nello stesso ordine di lavoro,usando il Supersol,sempre Micro/superscale,e' un fissante,vedrai spesso la pellicola trasparente fare "la spugna",meglio!,la decals che ti serve resta stabile. Fatto tutto,posizionati anche gli stencils,walkways,lascio riposare tutto 24,anche 48h,dopo di che stendo una mano definitiva di trasparente opaco(nel caso del corsair satinata,perche' la mimetica originale e' lucida,ma cosi' ho una base per sporcarlo veritiera),delle marche indicate,sempre ricordandomi di dare i 2 trasparenti anche agli accessori che dovro' installare dopo,non servono 10 mani prima,durante,dopo,se le decals sono buone,e le posizioni bene,non danno problemi,salvo le tamiya autodistruttive!. A quel punto,e arrivo alla situazione attuale del Corsair,monto tutto quello che resta,stasera e ieri gli ho montato carrelli,ruote,tubo di pitot,gia' preparati,poi nei prossimi gg,approffittando della luce solare,lo sporchero',ho gia' fatto i portelli del carrello interni,per comodita',come i vani,usando china da cartoleria nera,mischiata allo stesso colore degli interni,okay sono un po' "uscito dal seminato!",sorry. Per l'HE111,potevi risparmiare soldi,comprando il revell,stesso identico stampo,a meta' prezzo. marco

ciao, mancano 2 cose importantissime!!!!!,le svastiche caudali,sui lavaggi,termine da figurinisti,io preferisco nettamente farlo a kit completamente finito,gli ammorbidenti per le decals servono sempre,basta comprarli e ti durano una vita,e ricordiamoci sempre che quelle che chiamiamo decals,in realta' sono dipinte sugli aerei veri,e si sporcano esattamente come il resto dell'aereo,ho appena finito un F4U1D,e nei prossimi gg lavorero' con varie tecniche assortite per sporcarlo,lavorando sulle varie parti,in simultanea,al fine di rendere il tutto uniforme. TA154:50 a 1,che hai usato il kit Pioneer2,da come lo descrivi non e' certo l'hasegawa,quel Mistel in realta' fu' solo uno studio,mai effettivamente sperimentato,anche perche' i TA154 tentativo tedesco di fare una "scopiazzatura"dell'omonimo inglese,a causa della mancanza di una colla per incollare le parti in legno,dopo che un bombardamento distrusse l'unica fabbrica che ne fabbricava una ad hoc,si sfaldavano quasi in volo!. Il 190 sei sicuro sia un revell?,e' un kit molto recente,almeno quelli attualmente in catalogo,per le decals dovresti usare o decals aftermarket,oppure tagliare dove possibile i contorni della pellicola,e usa sempre i liquidi!,i superscale restano impagabili,e altro consiglio,sfuma meno le macchie della mimetica principale,sopprattutto nel 190. Altra annotazione,mo' mi "prendi per rompi!",le gambe del carrello degli aerei tedeschi,erano in RLM02,colore primer,abbastanza chiaro. marco

ciao, peccato che il colore degli interni,non e' lo stesso dei vani carrelli!,per le foto,ce ne sono abbastanza,,l'XF24 equivale all'RLM75,colore da mimetica,non da interni,su quale tonalita' usare,basandosi su foto,dell'epoca non ce ne sono,trovi foto di aerei restaurati,meglio cercare documentazione o su riviste storiche,o modellistiche,dove trovi le informazioni che ti servono,o sull'esperienza,bastava chiedere,nell'ovvio dubbio qua',avresti trovato le giuste informazioni. Io ho seguito il restauro di un ME109G4 scala 1/1,e ho confrontato sia le loro colorazioni che quelle modellistiche,al punto che il mio 109G4 Fujimi 1/48,era quasi invisibile,sopra l'aereo vero. Un consiglio,evita di usare i colori tamiya per gli aerei!,come mimetica intendo,sono principalmente "equivalenze commerciali",ma spesso totalmente errate,rivolgiti ad altre marche,piu' affidabili. Stavo riguardando i vari passaggi,mostravi un ME109E in volo,citando la stessa colorazione per le ali,che hai giustamente evitato,quello era in RLM02/71,mai utilizzata sui 262. marco

bel lavoro, 2 rapidi consigli,monta sempre il tettuccio,prima di verniciare,se no rischi problemi,e 2 cose sui vani carrelli,nei 262,erano "bucati",cioe' non avevano un vero e proprio vano chiuso,ma la parte centrale era "cava",infatti se noti nel kit,la parte sotto dell'abitacolo,presenta un accenno di dettaglio,poi hai fatto i vani neri,erano in RLM02 grigi,molto piu'chiari,e evita "eagerata usura",erano aerei praticamente "usa e getta",ne volarono pochi di biposto,ancora meno operativi,e mancano le svastiche caudali. L'interno era in RLM66,colore simile al Panzergrau dei Panzer,nelle foto appare chiaro,hai usato l'RLM02?,salvo qualche "strano"esemplare"magari verniciato con residui di questa vernice,meglio il colore piu' scuro. marco

ciao, soggetto molto particolare ed intrigante,devo farne uno anch'io,della stessa aviazione. Conoscendo piuttosto bene il "bestio",ne sto' finendo uno in questi gg,classico americano fine guerra,mi permetto di segnalarti 2 cose: Verde interni:era nel classico verde 34151,dalla foto sembrerebbe molto chiaro,ma a volte il flash "tradisce",che colore hai usato?,per la sporcatura a tempera,va' bene,ma ti avrei consigliato quella a china. Motore:sembra "metallico",meglio andare con gun metal di base,e varie passate leggere,la parte anteriore,del passo dell'elica,era normalmente un grigio,simile al 36440 americano,o anche "azzurrognolo". Un consiglio per il montaggio delle ali,avendone montati 2,per non rischiare che ti restino in mano,modifica lo schema di montaggio delle istruzioni,invertendolo dove indicano di mettere i perni,e abbonda con la colla,e lascia molto bene asciugare,e verifica l'allineamento delle 2 parti principali,che segue l'andamento delle pannellature,tra parte fissa,e mobile. Un ultimo consiglio,per esperienza,era meglio mettere il sedile prima di chiudere tutto,fai fatica dopo. marco

appena aquistati dall'amico Maurizio,mi arriveranno a gg,su segnalazione di amici comuni romani,molto interessanti,occhio che sono a strettissima tiratura limitata. marco

ciao, proprio stasera ne parlavo con il socio,sono molto belli,ma vanno montati con attenzione,sono pur sempre degli short run. marco

sono usciti gia' da qualche mese,e sono veramente belli,ho fatto una veloce ricerca,lo ha MBL,a 18,20 euro,io l' ho presoi quando e' uscitoi,e l' ho girati a un socio di club,appassionato di corea. Mi sembra strano che siano soldout,anche se la sword non ha grandi tirature. marco

bella domanda!!!!!!!,io aiutando il figlio di un pilota dei sorci verdi,corsa Istres/damasco/istres,l'ho recuperato il colore,contattami in MP,perche' chi mi ha dato la "dritta"giusta,prima e' meglio che lo contatti per sapere se va' divulgata la cosa,non e' il figlio citato,ma uno dei principali storici della regia,che e' abbastanza "restio",per suoi motivi personali a queste divulgazioni.comunque e' un colore facilmente "modellistico",preferisco prima chiedere a lui le "dritte",se mi autorizza le metto in rete. Il figlio citato,suo padre era il 2°pilota dell'esemplare I-FILU,a cui sto' finendo un italeri/pavla 1/72,ma tra Massimo,il figlio,e me,ci lega una grande amicizia,che esula dal modellismo,che sta' raccogliendo materiale sul padre,che non ha mai conosciuto!,dato che mori' nei primi mesi di guerra del 1940,e lui nasce poco dopo. Dammi qualche gg,e ti do' le dritte,da che kit stai partendo?. marco

no, dacci qualche ragguaglio,perche' frequentando sia i forum specifici,che l'ambiente storico,questa mi giunge nuova totalmente. marco