Blue Sky

:ph34r:

Articolo esaustivo in lingua originale anche se un po datato aiuta a capire le tendenze USAFNext Generation Bomber :ph34r: Certo che con i fondi attuali la vedo dura

Ottimo, Wingrove, io già mi sono fatto preventivare Un sedile del 104 completo di imbottiture maniglia di espulsione e ralativo casco, sai com'è si è rotta la sedia del PC http://www.brunobentivoglio.it/IMA/ricambio7.html P.S. anche se non sono sicuro appartenga al 104, serve a rendere l'idea

Certo che se si torna un pò indietro nel tempo, questo quì non era niente male come bombardiere Made in Europe

Dave 97, i tuoi racconti sono affascinanti, volevo consigliarti come libro anche Aviatori Italiani di Pagliano, ma penso che tu l'abbia già letto, visto la tua preparazione in merito

Analisi perfetta Dave 97, in una delle prime visite a Vigna di Valle, mi trovai perplesso nel vedermi davanti lo Junkers Jumo 004 , ricordo che rimasi parecchio tempo ad analizzarne i vari dettagli

Su Wiki Riporta questo: Il G-91Y era più potente del precedente R, ma non fu un progetto molto riuscito. Grazie alla sostituzione del motore Bristol Orpheus con due General Electric J85-GE 13A, la spinta aumentava del 63%, contro un aumento di circa il 37% del peso a vuoto. Le prestazioni erano leggermente migliorate, in termini di velocità, ma l'accelerazione e la potenza erano state molto incrementate, al prezzo di un consumo elevato con il postbruciatore inserito; la fusoliera appariva molto più grande in quanto i due motori ( posizionati in coda erano affiancati, avendo quindi la possibilità di imbarcare circa il doppio (3.200 kg) del carburante rispetto al precedente. Furono prodotti 65 esemplari, oltre a 2 prototipi, entrati i servizio in due gruppi cacciabombardieri dal 1972 fino al 1994, quando vennero sostituiti dagli AMX. Nonostante tutto era una macchina efficace, il suo grande problema era di avere un'unica presa d'aria che alimentava i due motori. Questo, purtroppo , faceva in modo che se uno dei due motori stallava, portava allo stallo anche l'altro. Di contro la salita fino a 10.000 piedi era migliore di quella dell'F104 . L'ala, pur mantenendo circa la stessa superficie dell'R, portava con sé due grosse innovazioni; la prima era l'introduzione degli slat al bordo d'attacco che da prove effettuate davano in certi frangenti un aumento di portanza del 30%. L'altra era l'adozione di un cassone unico integrato per tutta l'apertura. L'armamento classico era composto da due cannoni DEFA 552 con al max 125 colpi per ogni arma, il percussore era di tipo elettrico. Non poteva imbarcare missili. A tal proposito fu approntata una versione per la svizzera denominata YS che aveva la possibilità di imbarcare due Sidewinder... ma il progetto si fermò allo stadio prototipico.

Quoto, Equipaggiava il G91Y

Volevo porre un quesito ad HPBT visto che è molto preparato al riguardo . Cosa pensi della munizione adottata dai Belgi con la P90, la famigerata 5,7x28 mm SS90, che ha della capacità penetrative eccellenti, molto superiori al blasonato calibro 9, senza contare che hanno creato un sistema d'arma dal rinculo quasi inesistente ed infine visto che anche l'occhio vuole la sua parte, da una bellezza fuori dal comune? P.S. anche se in passato gli americani studiarono qualcosa del genere alla FN hanno raggiunto un notevole risultato!!! :drool: P.S. Anche se questa immagine è della Marui, rende bene l'idea!!!

Per tutti gli appassionati come noi non potete non visitare il sito di Bruno Bentivoglio, si può realmente comprare anche un F 104 intero o altre parti!!! :adorazione: :adorazione:

Strano che con la loro solita e nota "Grandeur" non abbiano sviluppato un Missile proprio ; forse perchè al di fuori dei Tigre Francesi non l'avrebbe adottato nessuno!!! :rotfl:

D'Altronde ragazzi, in un paese dove ci sono dei Celebrolesi che pensano che le Frecce inquinano , già e troppo avere TG2 Motori :thumbdown: :pianto:

Quoto Embraer 145

Vi invidio senza mezzi termini ragazzi

Sentite Condoglianze per la famiglia del Militare Morto

Concordo con Vorthex Sul G55 , anche per me aveva il miglior potenziale di sviluppo, ma definire il 2005 un bidone , mi sembra eccessivo, anche perchè i cedimenti strutturali, erano dovuti a delle scelte progettuali avanzate ed all'epoca non si riusci ad interpretarle alla regola, di conseguenza ci furono dei problemi come in molti aerei che poi maturando diventavano perfetti!!!

Vedere dal vivo le Frecce sul lungomare di Salerno è stata un'esperienza unica, passavano in testa alla folla, e si stagliavano in un cielo limpidissimo, ancora oggi a pensarci, viene la pelle d'oca :adorazione: :adorazione:

Ehmm Chiedo venia si trattava di Perossido di idrogeno non di Azoto

Peccato per la serie 5 ("G55 Il più bello, M.C. 205 Il miglior compromesso, RE 2005 il più Elegante) infatti, a prescindere dal fatto che l'esito del conflitto fosse scontato, sarebbe stata una soddisfazione per i piloti italiani, riuscire a competere con i vari Caccia alleati, senza dimenticare che il tessuto industriale americano, era immenso ed anche facendo miracoli non si poteva affrontare miriadi di aerei alleati, contro i quali più volte i nostri piloti colmarono il divario, con il loro coraggio. Contro i vari Mustang e Spit. ultime versioni, non si poteva nulla, infatti anche i Krukki con i loro splendidi FW 190, TA152, anche se superiori il più delle volte ebbero problemi; per questo si sfociò in progetti mirabolanti e a volte anche realizzati vedi ME 262, ME163, HE162 (Tutti splendidi, tranne forse il ME 163 a detta dei piloti lutwaffe, infatti il perossido di azoto usato come carburante non Rassicurava affatto!!!) Concludendo per non andare OT bisogna dire che esteticamente il Re2005 è considerato a detta di molti uno dei caccia (II War) più eleganti. P.S. per Kometone, ma se sei lo stesso del forum Il 2 Sturmovik, dovevi chiamarti Schwalbe!!!

Oltre alla difesa vera e propria delle forze occidentali in campo e delle relative nazioni "amiche" bisognerebbe vedere più che altro se realmente la Cina sarebbe in grado di proiettare le sue forze sull'intero occidente, senza contare che puoi avere tutti gli uomini che vuoi, ma senza un'esperienza operative reale, si correrebbe il rischio di fare la fine di un castello di sabbia, anche perchè gia tenere in piedi politicamente la stessa Cina è un'impresa ( Informazione pilotata, censura, soppressione delle più elementari regole civili Ecc.Ecc.). P.S. Colgo l'occasione del mio primo post salutando tutti e ringraziando anticipatamente della disponibilità altrui