enrr

Io ho letto il pdf che si trova nella rassegna stampa della Difesa PDF di 4 pag. Non so per chè ma ho un dejavù a pag 3 del suddetto pdf, quel disegno lo già visto... ma dove ah si, è IL MIOOOOOOOOOOOOO (vedesi sito), brutti farabutti che vanno a cancellare i credit originali :furioso: :furioso: :furioso: PS: Questo è il 3° caso appurato di profili di shipbucket su giornali italiani, ovviamente senza credit agli autori

Tra questo e quello AM era arrivata ad oltre 50 pezzi (52?), di cui 3 persi.

Alla faccia del light, sono 10 tonn di mezzo il grosso problema, più che il peso, è il baricentro troppo alto e in Urban Warfare è un bel problema oltre ad avere difficoltà su strade impervie. Rimango dell'idea che l'HMMWV vada sostituito con un mezzo con caratteristiche simili, di 4x4 da 6-7 tonn oltre al Lince ce ne sono parecchi. Ma pur sempre jeeponi e non dei camioncini Forse la proposta LM da 6 tonn, forse la più leggera, è quella più classica EDIT Inoltre è già partito il MRAP-lite, che prevede dei MRAP più leggeri di quelli attuali e l'US Army ha iniziato ad acquisire i Expanded Capacity Vehicle-2 (ECV2), aka gli HMMWV di seconda generazione guarda caso da 6 tonn

ovvio

Non per dire, ma USMC sembra decisamente SCONFORTATA dalle previsioni del peso che sta assumendo il JLTV e hanno dichiarato che non escludono l'uscita dal programma. In pratica stanno per sostituire un gippone con un altro camion come i MRAP attuali, di cui in Astan e Iraq stanno venendo fuori i limiti di impiego operativo, specie sull'agilità del mezzo e il baricentro troppo alto. Un Lince targato JEEP LMV (il noto marchio appartiene a Chrysler potrebbe essere una valida alternativa, e USMC ne sta vedendo parecchi sul campo in Astan...e non c'è cosa migliore di vedere un prodotto che dimostra le proprie capacità sul campo. Ovviamente ciò è una mera ipotesi

Soleeeee, fregatureeeee :rotfl: :rotfl: A P. ma almeno prima di postare una cosa del genere un pò di buon senso... capisco che dalla tua veneranda età non ti possa ricordare le sagome di tutti i sub ma almeno che il disegno non c'azzecca na ceppa con i Barracuda/Rubis/Scorpene di produzione transalpina dovresti saperlo...appunto dovresti

Quante volte te lo devo dire P che per le unità navali ti devi rivolgere a questo sito

Sommergibi da 600 tonn come i Toti avevano 4 lanciasiluri da 533 più le ricariche e questi in 3500 tonn non hanno spazio per i lanciasiluri... Posso capire un accrocchio dorsale per portare dei SLC o un DRSV, ma questo francese è proprio...lasciamo perdere và e torniamo a cose serie

Gli inglesi hanno radiato gli FA2 praticamente NUOVI, il problema è che per venderli vogliono essere pagati...e bene

Articolo dedicato all'EH-101 di RID di luglio. Oltre a vari aggiornamenti da fare man mano che saltano fuori i soldi si parla di un MLU da far coincidere con l'acquisizione dei 12+3 elicotteri di AM in modo di avere una flotta ASH/CSAR da 20+3 il più omogenea possibile. Alle BERP IV ci stano pensando eccome, visto che permettono prestazioni superiori con un investimento e modifiche relativamente modeste. 1 tonnellata di carico in più fa comodo sia per imbarcare carburante o "altro". Sempre in quest'ottica pensano per l'ASH alla sonda da rifornimento, il LOAM di selex, vari apparati radio, miglioramenti al SIAP, un sistema PLL. Di questo solo le BERP non sono previste ufficialmente ma più in la (appena trovano i soldi) Oltre a questo sono previsti 2 elicotteri ASW o HEW in cui installare capacità C2 e le mitragliatrici pesanti mobili per gli ASH

Eh Eh lo sappiamo bene io e il mio compare d'avventura che parecchie unità alla flotta ITALIANA ma tieni presente che neppure un anno fa la sezione era praticamente vuota con poco più di una decina di unità. La sezione delle unità mai costruite era composta da 1 disegno di pre-configurazione delle orizzonte. Con molta pazienza mi sono messo a tappare i buchi con Garibaldi e Santi in primis. Un'ampia ristrutturazione del Garibaldi e tutta la famiglia di Saettia e Bigliani oltre alle Mai Costruite attuali ed anni 90. Di sottomarini non ve ne era 1. Per i caccia AA degli anni 60 dovrai attendere un pò, per non parlare delle portaerei, perchè benchè previste sono indietro nella liste delle priorità. Ad inizio 2009, con meno tempo a disposizione, ho iniziato a tornare indietro nel tempo con gli incrociatori Doria, Duilio e Garibaldi oltre alle corvette De Cristofaro. Ora sto lavorando sulle fregate Alpino. Le Littorio sono in rifinitura ma ora non ne ho proprio il tempo per farle bene come meritano.

Di profili di navi ne ho fatti parecchi, i 2 Garibaldi, i Doria e tanti altri ma nessuno al livello dell'Amerigo Vespucci realizzato da Laser_One, impressionante e vivissimi complimenti all'autore

Evvai, dopo i 18 mesi dell'IPER, altri 9 mesi per...il DISCOUNT :rotfl: La lista dei sistemi incriccati della produzione originale si allunga Eliche 4 su 4 incriccate accoppiatori life-warranty...appunto una vita di 25.000 ore ponte di volo corto... aerei di nuova generazione non pronto... Libertè, Egalitè e Diffettè

Lasciamo stare la wiki-ita, pensare che ho messo le mani su alcune voci della Marina Italiana (Cavour in primis) ma tra annulla e utenti-bestia li ho mandati...beh si capisce dove Visto l'andazzo di wiki ho deciso di aprire il MIO sito, almeno non ho nessuno che mi rompe In certi periodi sulla futura flotta davano in costruzione la seconda coppia di orizzonte Ho provato a levare il seguente pezzo da qui ma non c'è niente da fare Ne hanno di fantasia :rotfl:

Infatti si parla e indica come APC PS: Il nome tedesco è generico della classe di veicoli, infatti c'è il GFF1, 2,... Al contrario MPV è il nome commerciale di IVECO come lo è LMV sul Lince. PS2: Dopo Puma e Lince cosa ci toccherà? Il Ghepardo

I primi 16 4x4 ambulanza sembra siano già stati ordinati, sono previsti anche i 6x6 non C-130J compatibili? I mezzi non si chiamano più Grizlly per motivi di copyright, ma GG4 Klasse i 6x6 per i tedeschi e IVECO MPV il 4x4.

Degli Sparviero, invece di copiarli, hanno comprato direttamente la licenza

La LHA-6 costerà solo più del Cavour Per gli americani è più una questione di priorità visto che finora le LHD...fanno le LHD, gli AV8B sono un aggiunta e di rado se non mai le CVE. Discorso che potrebbe cambiare in futuro se le CVN continuano a diminuire

Le ausiliarie sono navi che invecchiano molto più lentamente della 1 linea per il semplice fatto che non hanno sistemi d'arma. Se volete spendere soldi in ausiliarie, ora la PRIORITA' sono le AOR per supportare un gruppo con Cavour e i futuribili vampiri novaresi PS: Il Fleet Tanker indiano sembra sia costato 140 milioni di $.

E invece si, come punta di diamante della MM sono stati sostituiti proprio dal Garibaldi, che il loro ritiro sia avvenuto dopo è dovuto al fatto che c'era una carenza di caccia antiaerei con i 2 Audace in refit (1 alla volta), i 2 Impavido ritirati e i 2 De La Penne in ritardo. Buona norma era ritirare un'unità quando la nuova era pronta, adesso con una situazione più tranquilla e con pochi fondi si ritirano anticipatamente. In questi anni sui 4 DDG antiaerei nominali in flotta ne abbiamo disponibile 1, visto che i Doria non hanno ancora tirato 1 Aster di qualifica. Siamo onesti, i 2 Doria erano 2 super-caccia (come gli attuali ) con funzione prettamente antiaerea garantita dal lanciatore per missili a lungo raggio Terrier prima e SM1-ER dopo, le capacità ASW erano fornite principalmente dai 3-4 AB-212 imbarcabili, non avevano sonar rimorchiato.

Spero di no, visto che sono 4 e devo stare sull'ammiraglia di flotta, Cavour o GG che sia. La VIRATA americana sul 57 bofors è avvenuta CASUALMENTE dopo che la United Defence (poi acquistata da BAE) ha preso il controllo di Bofors. Se dal punto operativo è una scelta NON condividibile, da quello industriale lo è pienamente. Un paragone, ma voi ci vedete una FFAA italiana comprare elicotteri di Eurocopter :rotfl: :rotfl: Visto che attualmente, specie la versione smodulata della LCS, può assolvere i compiti da CORVETTA il 76 è il migliore visto la polivalenza offerta, specie nell'antinave. Su questo ci dovrebbe essere un video su youtube molto gustoso sull'efficacia dei 57 sulle Halifax...ma vallo a trovare quando serve Se 53 marine usano il 76 come pezzo principale dai pattugliatori alle fregate un motivo ci sarà. In pratica non lo adottano chi ha una propria industria d'artiglieria o compra navi "preconfezionate". Peccato che sulle LCS hanno montato la versione normale e non la super-stealth delle Visby Come sopra Eh, peccato che polivalente non è visto che è buono solo nell'AAW e sono 21 missili per ogni lanciatore ed ogni singolo missile del RAM costa 400.000 $ roba da ricchi Scaricare un salva di 20-30 76mm anche dovrebbe essere decisamente più economica. Cosa non da poco il 76 può essere dotato di 2 (o forse più) caricatori e quindi può passare senza problemi dalle munizioni iper-economiche per bersagli facili ai più costosi DART in funzione antimissile. Polivalenza e risparmi non da poco. Casualmente negli ultime 15-20 Burke il Phalanx è sparito ed ha lasciato...il vuoto nella sua postazione.

L'avranno presa come gap-filler in attesa del VTML, tra l'altro alcune possono venderle come km.0, quella che ho fotografato a Padova a novembre era ancora incelofanata (e il Lince senza targa ) Piacenza? Sono già sommersi dagli ACTL visto dove li fabbricano

Suvvia, diciamo la verità l'EI non mi copia....E' la Marina che mi copia :rotfl: :rotfl:

In questa analisi sulle alette di plancia forse non si è tenuto conto di un piccolo stratagemma che potrebbe essere saltato fuori dall'esperienza del... Foscari. In questa discussione si da per scontato che le alette siano d'acciaio come tutti il resto della nave, e questo potrebbe essere, anzi è una fetecchiata. Se per le alette di plancia avessero adottato le alette in fibra? Fibra che ricordo può essere trasparente ai radar poichè se fatta in materiali AMAGNETICI!!!! Altra cosa è che sulla fibra si possono affogare materiali RAM durante la costruzione, cosa non possibile sull'acciaio. Il problema della resistenza fisica della fibra, urti o "altro", in caso di problemi si limiterebbe alla sola aletta e non all'intera sovrastruttura. Magari un pò di problemi di riflessione si creano comunque a causa dell'apertura della paratia ma con l'integrazione di materiali RAM il tutto potrebbe creare una segnatura sul livello delle mensole sul torione decisamente inferiore ad un'aletta in acciaio classico. Ricordo che il Foscari ha la sovrastruttura in fibra fatta da Intermarine e non in acciaio come i fratellastri. Da notare inoltre che la tendenza delle navi stealth è più spinta sulle "piccole" unità - corvette e opv - che non sulle unità maggiori, dalle fregate in su.

Mah, non so quanto siano affidabili, sembrano fatti ad occhio specie il magazzino del Cavour con gli ASRAMM per gli Harrier