super64des
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Risposte pubblicato da super64des
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è vero che l'f4 all'inizio non era dotato delle mitragliatrici m61 vulcan che però si sono rese necessarie contro i mig 21?
il Phantom era nato come un caccia "tutto missili";proprio durante l'esperienza Vietnamita però i missili Sparrow e Sidewinder si rivelarono molto meno affidabili del previsto pertanto il cannone Vulcan fu introdotto in un pod ventrale per gli F4C/D dell'USAF e gli F4J dell'US'NAVY.Poi per l'USAF fu sviluppata la versione F4E che aveva il Vulcan come installazione fissa nel muso.Il Mig21 non rappresentò di fatto il motivo dell'adozione dell'armamento fisso anche perché in realtà risultarono più temibili i lenti ma agilissimi Mig17.
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qui a reggio calabria dove vivo io, relativamente spesso si vedono passare degli amx a volte anche in formazioni di tre aerei. c'è percaso una scuola di aviazione vicino alla mia città?amx a reggio calabria??????io credevo fossero dispiegati a ghedi,foggia,istrana e basta
Gli AMX sono in dotazione al 51°St di Istrana e al 32°St di Amendola(Foggia) oltre che all'RSV di Pratica di Mare;non c'è proprio niente di strano che zak fair abbia notato gli AMX di Amendola in quanto in addestramento arrivano a compiere missioni ben oltre.Io che sto a Firenze vedo qualche volta i Tornado di Ghedi e più spesso gli EFA di Grosseto(anche se non spesso quanto vorrei).
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a noi la turchia in cambio che ci ha dato? soldi immagino.
Non solo ma questo contratto rappresenta la base di una solida partnership industriale tra Italia e Turchia;in particolare AW oltre ai 129 dovrebbe piazzare l'AW149 in una particolare configurazione sviluppata insieme all'industria Turca.Quanto alla tua domanda iniziale:gli A129 i cui ultimi esemplari sono stati consegnati da pochi anni(mentre i G11 sono stati convertiti praticamente tutti da pochi mesi)saranno in servizio ancora a lungo,minimo 20-25 anni.Gli elicotteri sono molto più longevi degli aerei da combattimento e a meno di nuovi requisiti quelli della generazione attuale,opportunamente aggiornati,vanno ancora bene.Basta vedere la famiglia degli Huey..
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Le foto HIRES degli AMX in missione
E' interessante notare hanno classificato le missioni dell'AMX in Enduring Freedom.
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Mi ricordo di un articolo in cuis i parlava della caratteristica dell'EFA di avere una RCS inferiore a 2mq e per questo poteva essere definito stealth...solo che non lo ritrovo e mi viene il dubbio che sia una boiata pazzesca poichè l'f-22 appare grosso come una pallina da tennis e non come un cartellone pubblicitario.
Si...anche la Dassault spaccia il Rafale per un velivolo Stealth così come la Boeing lo fa con l'F18E.
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:o ma quindi cm viene organizzato l'addestramento del pilota nel corso dei 5 anni di accademia????????? :huh: ... e cmq quali sn gli addestratori in dotazione dall'aeronautica????... a parte il SIAI Marchetti sf260... so dell'M-346 ke sta x diventare il nuovo "super" addestratore italiano, ma non so se ha a ke fare con l'accademia d Pozzuoli... ehm... scusate se ho detto una gran cavolata... col tempo m farò perdonare... :P
La parte riguardante il volo viene espletata presso i seguenti reparti:
-70°Stormo di Latina(SF-260);addestramento al volo basico
-61°Stormo di Lecce(MB-339 nelle versioni A-MLU e CD,in futuro con l'M-346)addestramento basico a getto e avanzato
-72°Stormo di Frosinone(con gli NH-500)addestramento per gli elicotteri
L'accademia,come ha scritto Vorthex,è solo un istituto formativo(gli anni di corso sono 4 e non 5) e i corsi di pilotaggio vengono effettuati presso i reparti sopracitati.Inoltre parte dei corsi vengono effettuati all'estero tipo a Sheppard negli USA o in Canada.
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parecchio tempo fa, quando non ero ancora iscritto, seguivo su history channel la serie "Nel Centro del Mirino" in cui venivano ricostruiti i duelli aerei di parecchi conflitti con computergrafica. Serie a mio avviso bellissima con l'unico limite di tutti i programmi USA sull'argomento che parlano solo dei loro piloti e delle loro guerre. Scordatevi quindi le prodezze di Adolf Galland o anche dei piloti britannici. comunque x il resto una fantastica serie. Penose, sopratutto nella prima stagione, le traduzioni delle schede tecniche. Il mosquito diventava armato di 4 cannoni da 20 mm e 4 mitragliatrici da 30 mm e il Mustang di 6 mg da 50 mm e ogni volta mi sbellicavo dalle risate per non piangere.
ma il non saper che negli usa il calibro delle mg è espresso in centesimi di pollice dimostra che non hanno nemmeno il peggior consulente del mondo, non ce l'hanno proprio.
Certo, se i caccia italiani della WW2 avessero avuto due breda SAFAT da 50 mm che sparano 700 cpm con un peso di 30 kg non sarebbe stato male.
Ma ti riferisci alla serie Dogfights
?Veramente ho visto diversi episodi legati alle guerre arabo-israeliane(tutti sul tubo ed in inglese) e non solo alle vicende belliche USA.LA traduzione/adattamento italiano della serie di History Channel è notoriamente penosa;ricordo 3 DVD comprati come allegati a Volare che componevano la serie "i guardiani d'occidente" dedicati rispettivamente a F14,F15 e B52.Delusione massima quando li ho visti e ho sentito la traduzione in italiano;recentemente però,sempre sul tubo,ricordo di averli visti con una traduzione più recente e decisamente più azzeccata.
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Questo blog è semplicemente F-E-N-O-M-E-N-A-L-E: Rod & Sean Afghan Adventure
Assolutamente da leggere tutto d'un fiato, a partire da quando i due protagonisti arrivano ad Herat.
Trattasi di due mentors spediti per un anno in Afghanistan per insegnare agli afgani (= afghan flying circus, con una paura fottuta delle nuvole "Capt Sean, there are clouds, NO CLOUDS!' I said, 'No problem....we won't fly into the clouds, I PROMISE'...) a pilotare i MI-17 (= russian built agricultural grade flying machine).
Ne esce fuori dai loro racconti uno spaccato delle operazioni degli elicotteri italiani in cui facciamo davvero una bellissima figura (a parte il generale che aveva provato a "rubare" un vecchio aereo per farne un monumento, suscitando le ire degli afghani
).Passiamo dalle gare stile NASCAR tra gli elicotteri (NASCAR Team Herat - "We race the Spanish and the Italians, though they are more into Formula 1 than NASCAR. The Italian Chinook is pretty easy to beat, it's just too big and doesn't corner that well, but the Mangusta gets us every time! Sucks losing to guys in speedos! The Spanish Cougars and Pumas are too polite, so they're pretty easy to beat. The only rules are just No Flying! So we race 'em up and down the runway and around the helipad.") in cui ovviamente a vincere è il Mangusta, alle regole di ingaggio degli italiani (Because Italians can only return fire if fired upon, they go looking for bullets and RPG's coming their way. That's pretty cool, even if they wear speedos sometimes.), ad operazioni di carico di un CH-47 non esattamente corrispondenti alla legge 626 (no one else in their right mind would climb on metal box and hook it up under a 50,000lb helicopter hovering a few feet over their heads...except carnies. Look at 'em....little people!!!) oltre ovviamente alle innumerevoli missioni di scorta dei loro angeli custodi: i Mangusta; "elicotteri da esplorazione e scorta" in italiano, "gunship" in inglese.
Questa è molto bella, per esempio: Spreading Democracy, RPGs and why italians don't suck at fighting
Ottima segnalazione!Grazie!!
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Nelle riviste può capitare che ci siano errori di coordinamento tra chi scrive il servizio e chi imposta la pagina(un errore del genere è meno perdonabile ad esempio in una monografia,ed è capitato qualche volta in qualche volume della Delta Editrice).Per quanto riguarda gli altri soggetti TV,stampa generalizzata o curatori di documentari(dipende quali però;ad esempio quelli della serie Top Gun della DeAgostini mi sembravano tradotti abbastanza correttamente lasciando in alcuni casi i termini originali) semplicemente se ne sbattono di adoperare una terminologia corretta;questo perchè in Italia manca in generale una cultura della difesa e nessuno se ne preoccupa.
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In altre sezioni si è fatto cenno alla "stealthizzazione" dell'F-15 e delmig-31 utilizzando apposite vernici radar-assorbenti; se non ègià stato fatto si potrebbe pensare adapplicare anche al Typhoon questo tipo di vernici,magari la stessa impiegata per l'F-35 (dovrebbe poter aderire lo stesso alle superfici metalliche,o sbaglio?),che renderebbe l'aereo molto difficile da scoprire per gli eventuali nemici,e potrebbe aprire qualche mercato in più alle esportazioni. Usando la vernice dell'F-35 sipotrebbero anche limitare entro certi limiti,le spese,invece di creare una vernice "ad-hoc"
Per quanto riguarda l'F15 non si tratta solo di adottare vernici RAM ma anche stive per l'armamento interno.Ora l'applicazione delle vernici è un accorgimento che permette di abbassare di qualche punto percentuale la RCS,vantaggio non nettissimo ma pur sempre un vantaggio(anche i nostri F16 ADF ne sono dotati).
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Ottimo!Sono davvero contento che si stia procedendo all'approfondimento sui velivoli della 1a WW;è un argomento su cui non sono molto informato ma davvero interessante!
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No, non mi riferivo a quello. Volevo semplicemente capire le problematiche sulla situazione di costo del f-35, e sentire le Vostri opinioni riguardo alle repliche fatti nel link al video da me postato.
P.S. Sò che il sogno di ogni costruttore e creare l'aereo perfetto, in tutti(o quasi) sensi e scenari operativi. Per questo da appasionato di aerei voglio vedere a quanto sono arrivati vicini gli costruttori USA a questo modello, e quali sono (stati) le dificoltà incontrati.
Purtroppo il problema della lievitazione dei costi è endemico di tutti i programmi militari recenti;anzi rispetto ad altri l'F35 ha il vantaggio di uno sviluppo sostanzialmente privo di reali difficoltà(la variante B ha dato qualche problema ma si tratta comunque di una versione specifica per determinati impieghi);mi piacerebbe sapere se davvero pensano che un "programma alternativo europeo" sarebbe stato meno costoso e problematico(sopratutto dal punto di vista politico industriale!EFA docet).Il servizio da te postato(vecchio di almeno tre anni) è volutamente polemico e d'altra parte quella testata non si occuperebbe mai di tematiche della difesa se non per polemizzare...Bonsignore ad esempio si sa come la pensa e guarda caso come opinionista della difesa è stato scelto lui e non ad esempio un Giannandrea Gaiani o un Nativi o quantomeno non è stato fatto un confronto.
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P.S. Io non sarei così sicuro che Grupaer (se riuscirà a sopravvivere) sarà a Grottaglie.
Ehm..ma per caso ci sono indicazioni che il Grupaer verrà soppresso?
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Aggiornamento, con un upgrade software, anche l'F-16 è ora in grado di colpire bersagli in movimento in mare col AIM-9X, come gia l'F-15 prima di lui fu in grado di colpire bersagli in movimento al suolo.
Raytheon thus demonstrated the capability to employ the AIM-9X Sidewinder advanced infrared-guided air-to-air missile to attack surface targets.
"With a software upgrade, AIM-9X retains its air-to-air capabilities and gains an air-to-surface capability," said Harry Schulte, Raytheon Missile Systems vice president of Air Warfare Systems. "AIM-9X now has the potential to take on an additional mission at a very affordable cost."
The test marks the third time an AIM-9X engaged moving surface targets. In April 2008, a U.S. Air Force F-16 launched an AIM-9X and sank a maneuvering boat, and in March 2007, a U.S. Air Force F-15C fired an AIM-9X and destroyed a fast-moving armored personnel carrier.
The AIM-9X was launched for the first time from an F-16 Fighting Falcon on April 9th 2004.
Non conoscevo questa capacità dell'AIM-9X:la tendenza di puntare su armi "multiruolo" come le nuove versioni dell'AMRAAM sembra ormai ben avviata.Ma potrà essere impiegato solo contro obiettivi dotati di una certa traccia IR(veicoli) o anche contro personale?
PS/OT:ora non possiamo più obiettare che nei film a basso costo i soliti F16 di Aquile d'acciao usano i SIdewinder per attaccare bersagli al suolo
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Ecco il video del decollo del bestione:
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Guarda che se non mi sbaglio all'epoca in cui è stato costruito il garibaldi la marina pensava già a una nave da affiancare al garibaldi progetto che "allungandosi" e sfociato nel cavour ma all'epoca si voleva costruire un secondo cavour.
Mi sembra che non sia stato fatto insieme al garibaldi per problemi di fondi ma alla fine i soldi delle due vstol sono gli stessi di una piccola ctol!
Si a parte quelli di gestione...Ma insomma vogliamo renderci conto che una portaerei CTOL,piccola quanto volete,è al di fuori della portata di un paese come il nostro,sia per le missioni che intendiamo intraprendere sia per i costi(già improponibili in tempi di vacche grasse figuriamoci oggi)?E poi io non sono così sicuro che una CTOL tipo la CDG sia TANTO superiore al nostro Cavour se non per 2 punti
-numero superiore di sortite generabili
-capacità di operare con gli E2 che sono dei veri AEW specialmente di fronte al fatto che il programma EH101 HEW sta in alto mare.
Per il resto,fatte le dovute proporzioni,il piccolo "Peppino" con gli AV8b+ ha svolto il suo lavoro meglio della decantata portaerei francese sopratutto quando ancora era dotata prevalentemente di SEM e i Rafale erano impiegati solo per la difesa aerea.E guardando al futuro non sono affatto sicuro che il Rafale M sia superiore all'F35B..
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Mah secondo me avere una portaerei ctol magari grande come la charles de gaulle non sarebbe male, il problema è che forse non c'è ne faremmo niente però in caso di un eventuale conflitto non avremmo un aeroporto trasportabile (gli harrier montano solo aim 9L sarebbe un suicidio mandarli contro mig 29 per esempio)
Con l'f 35 le cose cambieranno??
Anche se a decollo verticale potremmo montare dei missili aim 120 c (mi sembra però che l' f35 sia un bombardiere)
ripeto comunque che in caso di conflitto i nostri aerei dovrebbero partire da un aeroporto militare in italia ed andare chissà dove!
Intanto i nostri Harrier montano già gli Aim120B e non solo i Lima.L'F35(anche nella versione B STOVL)è un caccia-bombardiere polivalente in grado di effettuare missioni aria-aria e di attacco al suolo.Per il resto non capisco il tuo discorso:per quelle che sono le reali esigenze e velleità dell'Italia una portaeromobili VSTOL come la Cavour(i cui F35B potranno surclassare qualsiasi potenziale velivolo nemico si verranno verosimilmente ad affrontare e già è così con gli AV8)è già abbastanza,considerato anche le scarse risorse che la politica assegna alla difesa.
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Non è il primo problema che gli F-15 hanno. Vado a memoria ma circa un anno fa l'USAF ha messo a terra tutta la flotta dei C per un problema, e pochi giorni fa ha fatto lo stesso il Giappone.
Incominciano a sentire le ore di volo? Eppure gli E sono più nuovi....
L'incidente cui fa riferimento questo topic riguarda un mitragliamento finito male per l'errata percezione della quota del bersaglio.Non mi sembra che si parli di nessun cedimento strutturale.
In ogni caso(posto che l'episodio in questione non centra) tieni conto che gli E,pur più recenti dei C,hanno avuto un intenso utilizzo e l'attività di attacco al suolo è generalmente più stressante per le cellule.Non sono a conoscenza comunque di episodi di cedimento strutturale di esemplari Echo.
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Salve a tutti...
Volevo chiedervi maggiori informazioni inerenti la suddetta "Rivista Aeronautica"! Ho dato un'occhiata al sito del periodico, ma non mi è ancora chiara la questione delle uscite che, se non erro, sono bimestrali. Però, nella sezione archivio, si notano dei vuoti in alcune annate, tipo solo 4 numeri al posto dei 6 di dovere per anno. Come mai? E poi, perchè ho notato numeri al costo di € 5,00 ed altri di € 2,50???
! Vi ringrazio per la disponibilità...Le uscite dovrebbero essere 6.Io la compro dal 99 e non mi sembra abbiano saltato delle uscite.Per quanto riguarda il costo;quello base è 2,50€ mentre se ci sono degli allegati può aumentare;ovviamente dipende da quello che c'è(calendario,dvd,adesivi ecc.).
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No non è stato detto nulla sui 500 soldati che quindi ritorneranno indietro senza venire sostituiti ben prima che arrivino i 1000 soldati supplementari. Poi, potrei benissimo essere smentito si sa la limpidezza d'informazioni che circonda la nostra missione in A-stan.
Comunque saliremo a circa 4000 uomini, e concentrati quasi tutti nell'ovest dell'A-stan, con 4 AMX, gli UAV, 1 battaglione dell'AVES su 3 squadroni (8 Mangusta, 3 o 4 Chinook e 3 AB-412 più un plotone del 66esimo rgt). In più una cp di bersaglieri su Dardo e i Lince.
4 battlegroup, se ho fatto bene i conti (oggi sono 3), più quello spagnolo (abbiamo anche la responsabilità di 1200 spagnoli e qualche centinaia di uomini di altri contingenti): potrebbe anche essere che si passi al comando divisionale e secondo me avrebbe senso con 5 o 6 (a seconda dei rinforzi spagnoli) pedine di manovra e un'area da gestire grande come il Nord Italia
Uno sforzo notevole per 2 o 3 anni, Frattini ha indicato il 2013 (elezioni... in Italia
) come dead-line.Potrebbe anche essere che i Freccia (che arriveranno quasi sicuramente, è da un po che se ne parla) andranno in aggiunta e non in sostituzione dei Dardo, quindi oltre al battlegroup arriverebbe diciamo una compagnia su Freccia e probabilmente qualche elicottero in più (2 Mangusta?? I primi NH-90??).
Presente il poker? Ora siamo in un all in, noi gli americani e tutta la NATO: o sbanchiamo o perdiamo tutto. Non abbiamo brutte carte, ma neanche i nostri avversari le hanno: vedremo.
A tal proposito posto un analisi di Gianandrea Gaiani sull'Opinione
http://www.opinione.it/articolo.php?arg=4&art=87778
Uno sforzo notevole per 2 o 3 anni, Frattini ha indicato il 2013 (elezioni... in Italia) come dead-line.Ammesso che questo governo arrivi a fine legislatura,credo che la vera dead line associata alle elezioni sia quella del 2012 negli USA visto il pasticciato piano di Obama a cui è arrivato dopo 3 mesi passati a leggere libri sul Vietnam...
I Freccia dovrebbero arrivare;per gli NH90 nutro forti dubbi!Non prima di fine 2010 inizio 2011 se non più in là..non si sa ancora quando dovrebbero conseguire l'IOC.
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Beh per fortuna nessun ferito o morto...
Beh il conducente ha avuto lo schiacciamento di una vertebra e la frattura di una costola.Non direi nessun ferito!Magari nessun morto..
Ma è blindata pure la Lamborghini?La cella abitativa è iintegra così come i cristalli...
Gran peccato, speriamo che Montezemolo colga la palla al balzo per regalare una Enzo
!No le Lamborghini sono state modificate solo con l'adozione di strumentazione specifica(apparato radio e nella particolare dotazione di pronto soccorso).Non sono come le Maree o le ALfa159.
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Premetto, nessun morto ne feriti gravi.
Solo che la stradale ha sfasciato la Lamborghini
La usavano per beccare quelli che vanno veloci in autostrada, ed ecco il contrappasso
Ma la stradale non ha "sfasciato"la Lamborghini:per correttezza bisognerebbe dire le circostanze ovvero che un auto in uscita dal distributore gli ha tagliato la strada e il pilota della macchina ha sterzato andando a sbattere contro delle auto in sosta:è stata fortuna che non ci siano state conseguenze più gravi.
http://www.tgcom.mediaset.it/cronaca/artic...olo467367.shtml
La macchina,che è stata donata dalla ditta insieme ad un altra(in servizio sulla A3),era stata impegnata in un'esposizione :viene qualche volta usata per beccare quelli che vanno veloci in autostrada(non è che serve sempre una Lamborghini..) ma il suo uso prevalente è il trasporto di organi e plasma e il personale impiegato segue un particolare corso di abilitazione alla guida.
http://www.omniauto.it/magazine/496/lambor...allardo-polizia
:o 
:huh: 
:P 
e ogni volta mi sbellicavo dalle risate per non piangere.
! Vi ringrazio per la disponibilità...
Wings Over Europe
in Simulatori di volo
Inviato
Se non sbaglio per effettuare l'atterraggio verticale devi avere massimo il 30 %di carburante.Non ricordo il decollo ma dev'essere simile.Ma poi decollare verticalmente non serve a niente,anche se ammetto che è più spettacolare.Atterrare è molto più difficile...