super64des
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Io sono andato sabato e domenica...delusione totale per la mancanza di aerei militari tranne il Rafale in statica (tra l'altro era distante almeno 30 metri dalle transenne, a sto punto potevano fare a meno di portarlo)...pare che l'AM sia a corto di soldi
Non è solo una questione di soldi..spostare in statica un Tornado da Ghedi a Montichiari non sarebbe stata tutta sta spesa..di fatto si tratta di una iniziativa privata,per il quale il pubblico paga BEN 15€.L'AM quindi,come tutti gli altri corpi dello stato,avrebbe dovuto impiegare mezzi e risorse a vantaggio di un privato;in tal senso la partecipazione della PAN,doverosa se si considera che si festeggiava i 100 anni del volo,è pure troppo!
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Grazie per il link Lender!Mi chiedevo,visto che la 517 è un arteria così importante,ed è soggetta a continui attacchi,come mai non venga costantemente monitorata in particolare per le IED;o meglio sicuramente sarà monitorata ma intendo con maggiori mezzi ed un organizzazzione ad hoc.Su qualche numero fa di Panorama Difesa si parlava della cosiddetta Task Force ODIN,utilizzata con grande efficacia in Iraq http://www.globalsecurity.org/military/age...rmy/tf-odin.htm proprio per dare la caccia alle IED e a chi le mette integrando artificieri con mezzi aerei ed elicotteri.
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grazie, veramente non ho ancora provato ma lo farò a breve. ho invece scaricato qualche aereo e come dicevi non funziona ma con una procedura l'ho fatto funzionare (male, senza bombe, ma funziona). se a qualcuno interessa ok, sennò non sto qui a scriverla. comunque a me chiedono di pagare ma se io ignoro scarico lo stesso. chi è lo scemo che paga? forse è solo per il forum?
Forse chiedono un contributo:se scarichi lo stesso vuol dire che non paghi ma magari come ti ho scritto prima c'è un limite giornaliero di download.
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prima di tutto: GRAZIE MILLE, ma quando ho provato ad iscrivermi a combatace mi hanno chiesto la carta di credito. mi sa che ho sbagliato qualcosa e ora ci riprovo. comunque ho la versione della FX ma con gli aerei di column5 va benissimo mentre il weaponpack di column non è compatibile perchè è x wings over israel+
poco dopo: ora ho provato e il sito è totalmente diverso, boh?
Ora è un po che non scarico da c-ace;io sono iscritto dal 2007 e fino ad un mese fa non pagavo niente,si era aggiunto solo un limite ai download giornalieri.Si quelli di column(che sono pure in c-ace)sono apparentemente compatibili ma in seguito possono darti problemi,in quanto la stessa FX non garantisce la compatibilità con gli addons che non siano quelli scaricati dal loro sito.Il weaponpack che ti ho linkato è quello compatibile con la pacth del gioco della FX.
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PER FAVORE BIS: nessuno che si fa vivo?
Scusa ma su combat ace non hai scaricato il weapon pack
http://forum.combatace.com/index.php?app=d...p;showfile=2672
?Basta solo registrarsi!
In ogni caso bisogna vedere quale versione di Strike Fighter hai perchè se hai quella della FX mi dispiace ma è incompatibile con qualsiasi addon che puoi trovare su Combat Ace,Column 5 o check six!
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Curiosità, in un altro Topic si è detto che i mig-29- almeno alcune versioni- erano utilizzati negli anni '80 da tutti i Paesi del Patto di Varsavia ed in più dalla Jugoslavia. Ora, a partire dagli anni '90 questi Paesi piano piano sono tutti entrati a far parte della NATO; al momento dell'ingresso nell'Alleanza, e della conseguente necessità di integrarsi tecnologicaente con gli altri alleati, questi aerei sono stati tutti dismessi in vblocco, o sono stati /sono tutt'ora utilizzati?
sarebbe interessante sapere quali sono le potenzialità di un mig-29 assistito da aerei AWACS o aiuto satellitare, e condotto da Piloti addestrati come "top gun"
Ci sono ancora paesi che li utilizzano,ad esempio Polonia ed Ungheria dato che comunque si tratta di velivoli relativamente moderni e recenti,anche se limitati nell'impiego alle esigenze "domestiche" di difesa aerea.Quanto alle potenzialità;il Fulcrum è sicuramente un ottimo dogfighter ed in mano a piloti addestrati,come quelli della Luftwaffe,hanno fatto "carne di porco" degli F16 del 31FW durante le DACT.Altro discorso è inserirlo nella rete NATO;a parte gli interventi fatti dalla DASA sui Mig29 della Luftwaffe(poi girati alla Polonia),finalizzati all'integrazione dei sistemi di comunicazione e all'installazione di serbatoi più capienti non si è fatto altro.L'eventualità di dotarlo di sistemi d'arma occidentali è stata presto accantonata.
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ritengo la pubblicità propagandistica della boeing abbastanza ridicola ..... gli
americani sono abituati a fare propaganda ad un F15 come la si fa ad un videogioco o ad una lattina di coca cola....per me è stupido e scioccamente provocatorio l'aver inserito in quel video 3 su-30 abbattuti come se fossero di "scarza qualità" (????????) ......i clienti USA sanno veramente farsi infinocchiare con dei video del genere????
non credo che si possa valutare un apparecchio in una simulazione (piu o meno ) tra indiani e americani come mensionato su alcuni post!
......tanto di cappello davanti ad un erede del grande "eagle"......ma mi sa un po di minestra riscaldata piano piano ritererranno fuori anche uno "stealt phantom"????
Le forze aeree che dovrebbero fare determinate scelte non si basano certo su questo tipo di video;non sono solo gli ami perché Sukhoi non è da meno
oppure Eurofighter
http://www.youtube.com/watch?v=mdcybHrBmPE
si tratta solo di pubblicità...
In ogni caso,su RID di settembre,c'è un'interessante articolo di Nativi sull'F15SE;in pratica,sintetizzando,Nativi pone enfasi sul miglioramento generale delle prestazioni del velivolo grazie al nuovo sistema di comandi FBW interamente digitale-quadricanale,alle nuove derive angolate ed alle baie.Tra diminuzione della resistenza aerodinamica e riduzioni dei pesi/redistribuzione degli spazi interni,il nuovo F15 avrebbe maggiori prestazioni in termini di autonomia,velocità ed agilità unite ad una dotazione avionica estremamente avanzata.
Sulle caratteristiche di bassa osservabilità,invece, esprime qualche perplessità(come già alcuni di noi su queste pagine..),in particolare la "sparata"di Boeing sulla RCS frontale pari a quella dell'F35(certo baie interne e RAM aiutano ma non fanno miracoli..); secondo l'autore la RCS frontale del SE sarà sempre superiore a quella di un Super Hornet in configurazione pulita,il quale ha beneficiato fin dal suo sviluppo di interventi finalizzati a questo scopo..ed in tal senso basterebbe sviluppare dei piloni ad hoc per rendere l'F18E/F in grado di utilizzare un carico aria-aria simile(4 AAM) con una RCS frontale paragonabile.
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Eccoti le motivazioni che mi portano a ritenere questa macchina assolutamente pessima...
L'AMX Ghibli ‘è’ un aereo moderno, del resto ha volato nel 1984 e nondimeno sembra chissà quale iper-meraviglia della tecnica perché in effetti ha caratteristiche definibili come moderne (il Mirage 2000 volò nel ‘78, l’F-16 nel ‘74..).
Ha un motore obsoleto, un radar originale EL-2001 preistorico, i sistemi di nav-attacco sono moderni ma non eccezionali, la strumentazione dell’abitacolo è pure moderna ma non eccezionale.
E’ un aeroplanino che gira bene a bassa quota, che perde energia a fiumi dopo una virata secca, che sopratutto ad un certo punto della sua vita operativa si è ritrovato certificato a sole 1.000 ore di vita operativa (era il 1998, fonte RID di Maggio), con gli aerei del I lotto che 11 anni fa erano già stati radiati (!!!).
Il programma è costato discreti soldi (migliaia di mld), e il frutto qual’é? L’aereo che ‘conquista il mondo’, un equivalente dell’F-16, come qualcuno anche su RID ha detto e più d’una volta?
’ solo un modesto aereo d’attacco subsonico, leggero, diurno (gli nvg sono presenti solo da pochi anni) con alcune doti relative al sistema di comandi di volo e all’economia di funzionamento del motore, tutto sommato pregevole (si sà, se gli aerei italiani non sono capaci di fare le capriole in cielo non si è contenti) ma con oltre 200 problemi tecnici di cui nel ‘98 ancora 40 aspettavano la soluzione. E i limiti intrinseci di una piattaforma che è stata messa in servizio negli anni ‘90 (OK leggermente prima) ma incapace di operare in azioni ognitempo-notturne per 18 anni dalla sua entrata in servizio e con un motore compatto ma vecchio e di affidabilità non proprio cristallina. Il rateo di incidenti è non proprio bassissimo, e verso la fine degli anni ‘90 v’é stato un abisso in cui l’AMX è caduto ad un’efficienza riportata dell’ordine del 30%..
Poi arriva il Kosovo, dove l’AM è stata inviata a bombardare per 78 giorni senza che l’opinione pubblica sapesse un accidente (e usando 500 bombe non guidate su 700 munizioni totali, riporto i dati di stampa: altro che ‘attacchi chirurgici’) , vengono volate migliaia di missioni con la perdita di 3 aerei e 2 elicotteri su un migliaio. E buono per l’Italia che non vi siano stati altri casi ‘Cocciolone’: se un pilota italiano finiva in mano serba, avrebbero potuto anche fucilarlo visto che non mi risulta l’Italia abbia dichiarato guerra alla Serbia.
’AMX se l’é cavata bene? Ma in concreto 8 missioni al giorno sono state il massimo che poteva fare l’AM in tutto? Hey, la HHA 3 anni fa ha fatto 15.000 missioni in 33 giorni sul Libano. Nel ‘73 volò 12000 missioni in 17 giorni, quindi non esageriamo con i complimenti. Se nel ‘91 l’AM volò 230 missioni in 40 giorni con i Tornado nel Golfo, giocando in casa per 78 giorni non è che ci siano stati chissà quali exploits.
In definitiva, l’AMX ha costituito un pò il degno successore del G-91Y, permutandone certe caratteristiche dimensionali e di volo, migliorando l’avionica, ma restando sostanzialmente un aereo simile in termini di profilo di missione: missione superata dagli eventi. Se l’AMX avesse trovato i MiG-29 ad aspettarlo a 6.000 m avrebbe dovuto sudare un bel pò per ritornare a casa, specie se poi si fosse trattato di volare a bassa quota in bocca ai MANPADS e cannoni vari dei Serbi. Ovviamente gli F-16 come quelli olandesi non hanno avuto problemi nemmeno coi MiG: li hanno abbattuti e poi hanno fatto la loro missione. Non è la stessa cosa di quello di cui sono capaci gli AMX, che tra l’altro la stampa nazionale ha sempre magnificato in ogni modo possibile e immaginabile (mi ricordo bene come A.Nativi scrive in merito e con quanta pena ha dovuto ammettere che sì, qualche problema l’AMX ce l’ha).
A forza di aggiornarlo qualcosa di buono se ne può ricavare(vedi appunto NVG), ma a forza di aggiornarlo, l’A-4 è diventato il Fightinghawk, il MiG-21 è diventato il Lancer, il P-51 Mustang è diventato il Piper Enforcer.. con questa logica avremmo da magnificare anche l’SM-79: ai nostri giorni avrebbe un siluro tipo il MU-90, ECM ELT-551, pod LANTIRN, BOZ e sistemi GPS e NVG, per non parlare di una Laser Gyro incorporata. Insomma, se l’AMX era tanto buono, nei mercati avrebbe sfondato. Non è stata certo solo la ‘malignità’ a decretarne il fallimento commerciale e successi molto limitati operativamente.
Per me, se l’Italia una volta tanto non finanziava a fondo perduto la sua industria e produceva su licenza l’F-16 assieme ad altri Paesi europei, ora non avremmo gli F-16 in leasing, non avremmo avuto in leasing i Tornado ADV, gli F-104ASA/ECO (spesa: 600 mld solo per i primi) e via discorrendo: avremmo prodotto un centinaio di F-16 su licenza e ne saremmo pienamente soddisfatti, invece di continuare a gettare soldi in un programma così incasinato.
Qui si continua a paragonare l'AMX all'F16 che è sbagliatissimo(così come pèaragonare l'AM alla HHA..);perchè se è vero che non avrebbe speranze contro dei Mig(bisogna vedere in che contesto perchè nelle DACT i piloti di Ghibli hanno steccato F16 e Mirage 2000)la stessa cosa vale per tutti gli aerei della sua categoria,che non sono F16 o F18,ma A4,Jaguar,Harrier e SEM.Il mancato successo sul mercato è dipeso sopratutto dal tramonto della formula dell'Attack Fighter in favore dei multiruolo;occasioni di esportare il velivolo ce ne sono state,Argentina e Venezuela,ma in entrambi i casi sono intervenuti fattori politici estranei alla qualità della macchina,che a scanso di equivoci nessuno vuole magnificare o spacciare per la macchina da guerra assoluta;detto questo denigrarlo al punto da definirlo inutile o penoso è sbagliato perché il velivolo fa semplicemente ciò che è stato progettato per fare ne più ne meno.Col senno di poi anch'io avrei preferito che negli anni 80 si fosse prodotto l'F16 che avrebbe risolto non pochi problemi.
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Non mi levate dall idea che sia una pessima macchina.. L'aereo è nato VECCHIO ed è arrivato ai reparti quando ormai le teorie che lo avevano reso necessario non esistevano più: il Patto di Varsavia si è dissolto e non sussiste certo il requisito tattico di fermare l'assalto delle colonne corazzate dei “rossi” da Est.
Viene quindi adibito al ruolo di tappabuchi, in attesa dell'arrivo di aerei più moderni e in sostituzione del Tornado nelle missioni di giorno e non troppo impegnative, attività dove dimostra tutti i limiti, specie nella motorizzazione, veramente obsoleta già al momento della progettazione.
Ho letto qui http://corrieredelveneto.corriere.it/veron...624423311.shtml che ad ottobre alcuni di loro saranno schierati in afganistan, ho paura che contro i missili antiaerei da spalla russi SA7 e SA9 e soprattutto gli Stinger in possesso dei Talebani, i piloti dei Ghibli dovranno pregare
Per finire vi cito alcune delle innumerevoli fonti in rete che parlano dei 14 morti, mi sembra strano che dei super informati come voi non le abbiano trovate
http://digilander.libero.it/inmemoria/amx_incidenti.htm
http://www.tibereide.it/?p=108
http://www.forzearmate.org/sideweb/2008/ra.../AMX_080106.php cito da qua
Per i magistrati «decine di Amx» sarebbero precipitati causando «la morte di almeno 14 militari». Invece, secondo lo Stato Maggiore della Forza armata «dal 1990 - anno di entrata in servizio - ad oggi, sono stati 12 gli incidenti che hanno comportato la perdita del velivolo e cinque i morti».
Forze armate e magistratura dicono cose diverse, i numeri non si inventano ma i dati sono diversi
No veramente il primo sito l'ho volutamente ignorato !Il fatto che «decine di Amx» sarebbero precipitati causando «la morte di almeno 14 militari» è riportato da quel sito come detto dai magistrati,ma non vengono citati nomi e cognomi di chi l'avrebbe detto ne dove sarebbero finiti i 7 piloti "desaparicidos" ne quali sarebbero le MM di queste "decine" di AMX persi...oltre al fatto che hanno sbagliato la data della morte del collaudatore ed il nome dello stesso che sarebbero rispettivamente 1994 e Mario Quarantelli,mentre invece sono il 1984 e Manlio Quarantelli,giusto per sottolinearne la scarsa serietà. Ti chiedo ancora una fonte ufficiale,e per ufficiale intendo qualcosa di concreto e non dichiarazioni fatte da chi sa chi e gonfiate ad arte dai quotidiani.
Sul cambiamento di scenario;secondo il tuo ragionamento allora dovremmo cestinare l'EFA visto che non ci sono le orde di caccia sovietici a minacciarci.E d'altra parte un AMX è più che sufficiente per bombardare Talebani,che a proposito,non credo daranno più preoccupazioni con i loro SA7 scaduti rispetto ai SA3 ed SA6 serbi che i Ghibli hanno affrontato in Kosovo...
"Viene quindi adibito al ruolo di tappabuchi, in attesa dell'arrivo di aerei più moderni e in sostituzione del Tornado nelle missioni di giorno e non troppo impegnative, attività dove dimostra tutti i limiti, specie nella motorizzazione, veramente obsoleta già al momento della progettazione."
Veramente vola anche di notte visto che dispongono degli NVG;ma quali sarebbero questi limiti cui fai continuamente riferimento?
"Non mi levate dall idea che sia una pessima macchina.."
La puoi pensare come vuoi nessuno ti obbliga a pensare il contrario;ma se a favore della tua tesi non porti riscontri oggettivi
oltre a dare giudizi gratuiti tipo "l'AMX è penoso",neanche l'avessi mai pilotato in combattimento,troverai sempre qualcuno che te lo farà notare.
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'''AMX e' stato testato dal Venezuela, peraltro in una versione biposto-ognitempo assolutamente prototipica, ma e' stato adottato in 55 esemplari dal Brasile, che lo utilizza tuttora;''
Per forza, è un progetto italo brasiliano..
''altrimenti, scusa, gli USA potevano acquistare solo F15, invece dell F16 o dell'A10..... un po costosettti, pero'.''
GLi USA hanno un bilancio difesa un pochino piu alto del nostro, possono permettersi di tenere in linea svariati modelli anche similari.. non certo litalia
Mi riferisco al fatto che negli anni 80 la scelta di avviare 2 programmi per aerei con caratteristiche similari (Amx e Tornado) sia decisamente criticabile per una nazione come la nostra... vista la cronica mancanza di fondi e visto che ci trovammo poi senza soldi per trovare un sostituto dello spillone...
Con i fondi destinati al programma AMX avremmo potuto sostituire la flotta f104 e acquistare f16... invece ci siamo trovati con il 104 dopo 2 aggiornamenti costosissimi fino al 2003 grazie a queste politiche..
Avere in flotta un centinaio di f16 e tornado ids in tempo di guerra fredda per una nazione come l italia sarebbe andato bene no?
Che ce ne facciamo anche degli AMX che oltretutto come aereo è alquanto criticabile...
Il Tornado e l'AMX non sono contemporanei e non sono per niente similiari;il primo è il programma MRCA avviato alla fine degli anni 60 e destinato a essere un aereo da interdizione in sostituzione degli F104G/S CB mentre il secondo,il cui requisito è del 1976,era destinato ad essere complementare al primo ed a sostituire i G91R/Y in quelle missioni in cui un Tornado è esuberante.Certo dopo 30 anni è facile dire "eh ma potevamo prendere gli F16"ma bisogna ragionare nell'ottica dell'epoca dove ai pochi Tornado bisognava affiancare un velivolo economico,dal punto di vista logistico e dei consumi mentre l'F16 era un altra cosa..
La magistratura dice che i morti sono 14, le forze armate dicono 5, un numero alto cmq in entrambi i casiCioè?Secondo te i numeri dei piloti morti è un segreto militare su cui non si può sapere niente?Così domani mi alzo io e dico che sono 2...
Questo è un documento ufficiale della Camera dei deputati
http://legxiv.camera.it/_dati/leg14/lavori...134/pdfbt33.pdf
dove c'è scritto che i piloti persi sono 5.
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In realtà per le configurazioni con barelle la mission console può essere rimossa anche da MMI, certo che per l'eliassalto sono più comodi gli UTY e ASH...
Ho visto EH101 nei servizi del G8, un ASH sullo sfondo di Merkel e Berlusca a Onna... Che peccato che Obama abbia portato i suoi VH-60...
Si possono ma non sono sicuro che siano stati usati dalla MM in questo ruolo;forse la variante HEW,che è stata imbarcata sull'Etna in missioni anti-pirateria è stata configurata,in tale occasione,per il trasporto di nuclei del GOI e del S.Marco.
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Ma una cosa che non mai capito:ma la versione ASW può caricare lo stesso carico dell'utility pur mantenedo la strumentazione ASW oppure fa solo ed esclusivamente ASW?
Presso la MM credo sia stato utilizzato solo come ASW;i Merlin della RN invece sono utilizzati anche per l'eli-assalto rimuovendo le consolle e riconfigurandoli per il trasporto ad esempio dei border team.
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Ma lo sapevate che esiste un film del 1997 dedicato al CF105 Arrow,vanto della tecnologia Canadese?Il film si chiama "The Arrow" e non a caso nel cast c'è Dan Aykroyd(che non so se lo sapevate non è americano ma canadese)
ecco un breve stralcio dal tubo
Sembra che la storia dell'Arrow sia abbastanza famosa se addirittura si è fatto un film.
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ma il G.222 non è un modello abastanza antiquato (20 anni minimo)?
non per dire che sia vecchio perchè l'AMX ha volato per 30 anni fino ad ora però sul mercato c'è di meglio...come il C-130, il nuovo embraer
Come ha scritto Picpus i G222 sono destinati all'aeronautica Afghana che non può permettersi velivoli nuovi o particolarmente sofisticati;inoltre per le necessità Afghane velivoli della classe del G222,per autonomia e carico,sono ciò che serve,non certo il più pesante e grosso C130(i cui esemplari di 2a mano sono altrettanto vecchi)ne tanto meno l'Embraer C390,che in ogni caso resta ancora un disegno..
Detto questo,a parte che i velivoli da trasporto sono più longevi di quelli da combattimento(ci sono aviazioni che schierano ancora i C47)vorrei precisare che gli AMX non volano da 30 anni ma da appena 20,se si considera che i primi esemplari sono stati consegnati nel 1989.
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Posto un video che ritengo interessante;si riferisce al tour del Rafale l'anno scorso negli States
http://www.youtube.com/watch?v=VL8q7Hv-TxI...feature=related
Si vedono alcune sequenze DACT dall'abitacolo di un Rafale B,in cui sta in coda ad un F16 USAF.
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Dopo la mini"bellissima"serie Band of Brothers è in arrivo "THE PACIFIC" la miniserie sempre prodotta Steven Spielberg e Tom Hanks ambientata dall'altra parte del mondo.
Sarà presentato nei primi mesi del 2010.
Intanto gustatevi il bellissimo trailer
Promette davvero bene!Non vedo l'ora che arrivi.
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Riprendendo questa esauriente risposta di Little ad una mia domanda circa l'attuale assetto degli AW-101 ed NH-90 della MM, mi viene da porre un altra questione....
Dunque abbiamo 18 AW-101 fra ASW e HEW e 8 TTH e ASH....ma mentre mi è molto chiara la differenza fra ASW e HEW non comprendo la differenza dra TTH E ASH. Ho letto in diversi post (nelle altre discussioni richiamate da questa) che la TTH è anche nota come ASH Primo Lotto e che può essere tranquillamente aggiornata a ASH. Ma la differenza fra le due, qual'é?!
Ho trovato solo questo, per altro proveniente da Merlin, quindi informazioni sicure....ma siccome non sono recentissime forse le informazioni pubbliche adesso sono maggiori
Oppure questo è tutto quello che c'è da sapere (ergo è dato sapere)?
In pratica il primo lotto è un allestimento base,impiegabile in missioni di trasporto truppe o materiali;il secondo lotto invece è stato consegnato con una serie di migliorie , SIAP,forse il nuovo FLIR che lo rendono idoneo anche a operazioni speciali in particolare in supporto al GOI.Non ho ancora capito cosa contiene il "naso" che hanno li ASH ed è tanto tempo che me lo chiedo(un radar meteorologico o un TFR?);quanto all'armamento si prevedeva di dotare gli ASH del GAU19 da 12,7mm ma tale progetto sembra sia stato momentaneamente congelato;in ogni caso la sua integrazione poteva venire anche sui TTH credo senza molti problemi.
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AW-101:
10 in versione ASW/ASuW (8 consegnati, due in fase di consegna, non si sa ancora bene se con allestimento identico o leggermente differente)
4 HEW (di cui solo uno con il radar ancora in prova, il secondo ha il radome ma non si sa è vuoto o meno)
4 TTH (da portare in seguito a standard ASH)
4 ASH
Gli ASW/ASuW e HEW andrano in toto a Catania, per i TTH/ASH non si sa se si divideranno tra Grottaglie e Luni o se saranno accentrati tutti a Grottaglie.
Appena ho tempo ridò una letta all'articolo di RID per una panoramica migliore riguardo i sistemi e i futuri MLU.
Per l'NH-90 invece siamo fermi a 40 NFH e 10 TTH, per ora abbiamo due NFH per le varie qualificazioni dei sistemi di missione, sono in carico presso il CSA di Luni.
Ma allora per gli NH90 è stato formalizzato il tetto di 50?perchè inizialmente,se non ricordo male,se ne dovevano acquisire 56 di cui 46 ASW e 10TTH.Si sentiva parlare del ridimensionamento ma mi deve essere sfuggito il taglio dei 6 ASW,cosa che comunque non mi stupisce vista la situazione.
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Una domanda, ma la futura linea elicotteri della MMI sarà basata esclusivamente sul 101 e sull'NH90, o si pensa anche ad una macchina più leggera, nella classe 5t, magari da imbarcare sui Comandanti e sulle future Corvette/OPV/Fregate leggere di cui si parla?
La linea sarà costituita solo da NH90 e AW101;non ci sono soldi per una terza linea elicotteri(non ce l'hanno marine più grandi della nostra) e d'altra parte non ce n'è davvero bisogno dato che i Comandanti possono imbarcare gli NH90.
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Posto il Link ad un video di Rainews 24 sulla battaglia di Bala Morghab :
di seguito la 2a parte:
Consiglio a tutti di guardarlo;ci sono immagini esclusive.
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Riporto in auge questo topic per segnalare una serie-documentario giudicata estremamente realistica dalla critica ovvero Generation Kill.Attualmente viene trasmessa su Steel ma sul tubo si può seguire in originale.La serie è ispirata dal romanzo di Evan Wright,che ha seguito da embedded l'invasione dell'Iraq nel 2003 per la rivista Rolling Stone(non propriamente simpatizzante degli ambienti militari);il suddetto giornalista era embedded in una squadra da ricognizione dei Marines e la storia viene vista proprio dal loro punto di vista;si segnalano ovviamente alcuni passaggi estremamente critici oltre alla classica esaltazione dei Marines(ma quello ormai è noto da Full Metal Jacket).
In particolare mi sembra di capire(ho visto solo il primo episodio e spezzoni di altri)che vi fossero delle carenze nell'equipaggiamento(mappe,batterie per gli NVG,mimetiche per il teatro europeo)e nella condotta delle operazioni non troppo ben pianificate guidate a volte da ufficiali incompetenti(famoso il cosiddetto Cap.America,comandante del plotone gemello a quello protagonista).
Una caratteristica di questa serie è la totale assenza di musica;l'unico suono di sottofondo sono le comunicazioni radio tra le unità dei Marines e le canzoni che i Marines stessi intonano nei momenti morti http://www.youtube.com/watch?v=nAp1iOTcqGY
La serie è stata girata in Africa,con la collaborazione di due dei soldati protagonisti;non credo che ci sia la collaborazione ufficiale del Pentagono ma le scene(che comunque non vanno oltre il coinvolgimento di Humvee e Cobra digitali)sembrano girate con competenza e conoscenza delle procedure.
Chi l'ha vista?
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Forse ti sei confuso con lo slammer
Su RID si fa riferimento proprio al Meteor nel senso che nel 2005 da parte italiana erano stati avviati contatti per sviluppare una apposita versione e a tal proposito si dice che il seeker sarebbe perfettamente compatibile con il missile europeo.
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Ridicolo lo speciale tg3, ne ho visto solo l'ultima parte, sul discorso di Obama al Cairo.
Sembra che ogni volta apra la bocca faccia qualcosa di storico, bah.
Stasera ho per errore visto il TG3 edizione delle 19:00 ed ho pensato a quello che avevi scritto.Ecco il link finché sarà disponibile
http://www.tg3.rai.it/dl/tg3/tg3_home.html#
Al minuto 26:58 fanno un servizio di ben un minuto sul fatto che Obama ha avuto la prontezza di riflessi di ammazzare una mosca durante un intervista.Di seguito un intervista a John Grisham in cui lo stesso lo santifica,lo idolatra e vaticina 4 anni + 4 splendidi per l'umanità.Sinceramente non sopporto la tendenza di questa testata(ma non è l'unica)a farne il messia;dimenticano che Obama il "pacifista" ci ha chiesto più impegno in Afghanistan (e che per vedere ciò che i nostri soldati rischiano bisogna aspettare i servizi di El Mundo,mentre loro dedicano 1 minuto del loro Tg al moschicidio di Barak) ed ignorano tutte le cosette che sono scritte nell'articolo di Analisi Difesa postato da Picpus,che a prescindere dalle conclusioni si basa sulle scelte reali dell'amministrazione(la nomina del Gen. Stanley McChrystal per esempio) .Dimenticano che in Iran c'è una repressione in atto ma il presidente non la condanna con la stessa decisione con cui ha prontamente ucciso il fastidioso insetto ed è diventato il nuovo eroe nazionale.Sembra quasi lo vogliano candidare contro Berlusconi..
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L'ho letto ma,nel video,dopo che viene detto "mission for identification.." si vede chiaramente un Tu-17,con i motori attaccati alla fusoliera (reattori quando l'Il-38,versione da ricognizione del civile Il-18,se non erro aveva dei turboelica) e con la postazione del mitragliere di coda...sono cieco e strodito o ci sono più aerei?
Semplicemente le immagini sono un collage di varie intercettazioni,con il sottofondo di una comunicazione radio inerente ad una di esse.
Buon Compleanno Lender
in Off Topic
Inviato
Auguri Lender!!
:compleanno: