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paperinik

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  1. paperinik

    F-16 vs MiG-29

    Ah sì!? Non mi risulta... Eccetto con i sistemi IRST, per altro molto limitati nel cono e raggio operativo, con che altro si può localizzare un aereo che fa della bassa osservabilità (definizione estesa e puntuale del termine Stealth) la sua caratteristica fondamentale?! EDIT: mi riferisco a sistemi radar aerei....non di terra.
  2. Ho scritto per l'appunto "DI FATTO"....non credo che sarà difficile strappare un pareggio a Cipro.
  3. L'ITALIA SI E' QUALIFICATA DI FATTO AI MONDIALI DEL 2010. Stasera la JUVENTUS ha battuto la Bulgaria per 2 a 0 e ha così permesso all'Italia di staccare in anticipo il biglietto per il Mondiale in Sudafrica...Ci manca solo convocare Del Piero al posto di Di Natale e Amauri al posto di Pepe e allora sì saremmo al completo. PS: ma perchè Iaquinta inveisce e bestemmia anche quanto segna?!
  4. Il Gripen NG, ultima evoluzione del Gripen, non ha avuto per adesso fortuna nei vari concorsi in cui è stato presentato....ma tutt'altro si può dire della versione precedente... Se non è un successo aver venduto il Gripen a 4 stati esteri (dall'Europa all'Asia, passando per l'Africa), mi domando allora quale lo è!? Se poi consideriamo che l'aereo è stato interamente progettato e sviluppato da un'unica industria aeronautica i meriti raddoppiano. Lo stupefacente Typhoon, frutto dell'esperienza di 4 stati, è stato piazzato -non senza difficoltà- in sole due aeronautiche estere. Il superbo Rafale ha fatto poi molto peggio, riuscendo (?), dopo oltre un decennio in cui viene proposto a dx e sx, a trovare il gradimento di una forza aerea straniera (notizia di ieri....fra l'altro confermata e poi smentita).
  5. Le mie supposizioni circa le intenzioni francesi riguardo al KC-390 erano fondate. Ecco quello che si afferma oggi nel prestigioso sito Defence Industry Dail, riguardo al programma KC-390: Brazil’s Ministerio Da Defesa announces that Brazil has secured French cooperation to develop Embraer’s KC-390 medium transport. Other reports indicate that France is set to buy 10-12 of the aircraft when they’re introduced. This would give the Armee de l’Air a small fleet that would offset the risks of late A400M delivery, provide a second source of immediate relief for the ancient C-160 Transall fleet, and offer a lower-capacity option that could either be used as a transport supplement, or converted to specialty roles Ovviamente qui si parla di genericamente di rischio di consegna tardiva dell'A400M....ma la realtà è che ormai i problemi di sviluppo dell'A400M non rischiano semplicemente di produrre ulteriori ritardi nelle consegne (aggiuntivi a quelli già clamorosi maturati), ma il naufragio stesso del programma: evento questo che lascerebbe la Francia di fatto priva di una flotta cargo efficiente... E allora hanno ben fatto i francesi a includere questa collaborazione nel contratto per la vendita dei 36 Rafale. A proposito, qualcuno sa quale versione del Rafale è stata offerta?! E con quale radar (il vecchio PESA o il nuovo AESA)?!
  6. paperinik

    Info pod(...?) su muso F-15c

    Non si tratta di un pod (termine del tutto inappropriato), ma di quella specie di semisfera (molto irregolare) posizionata sul dorso del cono di prua dell'Eagle.
  7. paperinik

    Influenza suina

    Cosa c'è di strano!??!?!? In Messico (dove è esplosa la pandemia) crepano a frotte...in USA pochi decessi. E' il sistema sanitario di ogni stato a incidere sulla mortalità...
  8. paperinik

    muore mike buongiorno

    Ha segnato la storia della televisione italiana e indirettamente la storia dell'Italia stessa. Il padre del quiz televisivo in Italia ed il modello a cui tutti i grandi presentatori si sono ispirati e si ispireranno. Allegria ....sì, ci mancherà molto. PS: senza dubbio alcuno sabato la Juventus, squadra di cui Mike era grande tifoso, scenderà in campo con il lutto al braccio.
  9. paperinik

    Info pod(...?) su muso F-15c

    Non penso sia un componente della suite radar AESA AN/APG-63 della Raytheon.
  10. paperinik

    Info pod(...?) su muso F-15c

    Io resto fermo nella mia risposta: Missile Warning System....che poi è appunto la suite AN/AAR-57 sviluppata da BAe Systems. http://www.baesystems.com/ProductsServices...is_ew_cmws.html
  11. paperinik

    Info pod(...?) su muso F-15c

    Quella della foto è effettivamente un F-15A. Escludo per forma e dimensioni che il dispositivo sia un sensore IRST, ritengo invece che sia il Missile Warning System...oppure il Radar Warning Receiver. Nell'F-18 è posizionato nella stessa area del cono di prua e ha una conformazione rettangolare non dissimile.
  12. Non so dirti con precisione le intenzioni del governo francese, ma posso dirti la mia impressione... I Francesi si stanno preparando il famoso "piano B", la via d'uscita, la caduta attutita insomma! KC-390 e A400M sono entrambi aerei da trasporto strategico, ma in realtà prodotti molto distinti fra loro... Il KC-390 (foto in basso), essendo un aereo da trasporto tattico medio, certamente in termini di carico e performance sarà molto vicino alle 20ton circa del C-130J/30 (la versione più capace dell'Hercules) che non alle 37ton dell'A400 (che presenta più affinità con i velivoli da trasporto strategico)...ma certamente è un progetto che non presenta tutte le sfide -di cui molta ancora irrisolte- dell'A400M. Fra l'altro recentemente Embraer ha fatto sapere che lo sviluppo e la progettazione del KC-390 sta procedendo in modo positivo e spedito (considerando anche il fiume di finanziamenti ricevuti dal governo brasiliano, che del KC-390 è il primo acquirente). La conclusione qual'è?! ....semplice, i francesi hanno accettato di partecipare allo sviluppo dell'aereo contribuendo con la loro tecnologia (ovvero con il know how acquisito in Airbus) ma non hanno ancora formalizzato alcunchè: c'è solo la possibilità di acquistare 10-12 aerei una volta iniziata la loro produzione (clausola che pone al riparo i francesi dai rischi derivanti dallo sviluppo di un programma tanto ambizioso). Tale opzione certamente permetterà, se esercitata, di privilegiare la Francia nelle consegne del velivolo. Quindi nell'ipotesi in cui le cose sul fronte A400M dovessero mettersi male (ovvero il programma dovesse naufragare), la Francia potrebbe contare su tale opzione, garantendosi così l'approvvigionamento in termini rapidi di un velivolo da trasporto moderno e capace....senza pregiudicare ulteriormente la sua flotta da trasporto, che ormai fra i vecchi Transall ed Hercules risente del peso degli anni.
  13. Ma miseriaccia...possibile che a certe notizie non sia dato lo spazio e l'attenzione che meritano!? Il Dassault Rafale è il vincitore ufficiale della competizione FX-2 indetta dal Ministero della Difesa del Brasile. E' la prima commessa estera per il Rafale, una vittoria importante, non c'è che dire. Specialmente alla luce dei contendenti: il quotatissimo Super-Hornet e l'outsider Gripen NG. Il Brasile ordinerà 36 esemplari, ma è possibile che in base a future negoziazioni tale numero possa variare. L'annuncio dato dal Ministero della Difesa carioca ha precisato che l'industria aeronautica francese si è impegnata ad aiutare la brasiliana Embraer per lo sviluppo dell'aereo da trasporto/tanker KC-390. E' inoltre possibile che al termine di questa collaborazione la Francia decida di acquistare 10-12 esemplari di KC-390 quando inizierà la loro produzione (esemplari destinati a sostituire i vecchi Hercules). Questa è la prima commessa estera per il Rafale, dopo numerosi tentativi (e fallimenti) prodotti in oltre 10 anni. Aver concesso il trasferimento di tecnologie sensibili ai brasiliani relativamente a molti ambiti militari (addirittura ai sottomarini) è stata la chiave del successo del Rafale, che ha goduto quindi di un forte supporto da parte del governo francese. In definitiva adesso il Brasile produrrà modernissimi elicotteri (gli EC-725), sottomarini (nucleari ed ibridi diesel/elettrici) e aerei da trasporto (il KC-390) in cooperazione con la Francia, sotto una partnership strategica per la difesa. Non è escluso che lo stesso Rafale venga assemblato interamente in Brasile, accrescendo in modo notevole il know-how dell'industria brasiliana... Il link ad un interessante commento sulla vittoria del Rafale: A real win for Rafale
  14. Come ho già detto anche a me suona come millantatore.... Se poi venisse fuori che il Pak-Fa non ha i piani di coda orizzontali, non ha le prese d'aria vicine alla fusoliera....allora questo sarebbe davvero un pazzo che rischia grosso sparando certe notizie sul web. In definitiva poi a parte questi due elementi estetici il prodotto della Northrop non era tanto diverso dal Raptor
  15. Hicks, ricordo bene di essere stato io ad oppormi in misura maggiore... E alla luce di questa notizia confermo quanto scrissi allora. 1)Il concetto di scatola nera è in continua evoluzione, logico quindi che esso si vada miglirando...anzi che debba migliorarsi! 2)Trasmissione: il poter trasmettere via satellite fino a 1000 parametri significa che il 1001esimo parametro non può essere conosciuto. Mentre i dati registrati attualmente dalle scatole nere sono ritenuti da molti addirittura insufficienti: si vorrebbero anche immagini della cabina....e allora come si risolve il limite della trasmissione di tali dati? 3)Ricezione: la trasmissione dei dati via satellite non può avvenire ovunque, quella radio ancora meno. Si pongono quindi problemi enormi circa la stazione ricevente per tali dati (fosse essa un satellite o un'antenna). Che facciamo piazziamo antenne in mezzo all'oceano? Oppure aboliamo le rotte che sorvolano i poli (notoriamente le più econome)?! 3)La risoluzione dei suddetti problemi si annuncia lunga e costosa....quindi non ci aspettiamo che certe idee di oggi diventino realtà domani...e nemmeno passatodomani....qui si parla di anni. 4)Oltre ai costi per la progettazione bisognerà affrontare i costi per la distribuzione delle nuove "scatole nere"....decine di migliaia di euro per ognuno dei velivoli in uso ad ogni singola linea aerea. Pensando proprio all'Air France con un costo stimato di 50.000 dollari per velivolo, la sola compagnia francese si dovrebbe accollare per i suoi 261 velivoli qualcosa come 13 milioni di dollari circa....che in tempi di crisi globale non sono proprio noccioline. EDIT: come scrissi allora ripeto oggi: non voglio essere frainteso, sarei felice se certi problemi potessero essere risolti....ma non penso sia una questione di mera volontà, ci sono ostacoli oggettivi non semplici da rimuovere.
  16. paperinik

    Agusta BA609

    Infatti, va visto come la macchina che assomma le virtù dell'elicottero ai pregi dell'aereo... Dubito che potrà avere successo in ambito militare (forse come velivolo Medevac), ma nel mercato executive, specialmente per coloro che non hanno particolari esigenze di autonomia, sarà una macchina molto appetibile....
  17. paperinik

    Aeroporto Ghedi

    E allora torniamo a essere in sintonia... Sulla legge che limita l'origine dei proventi di enti statali sicuramente occorre intervenire (la ratio della legge è evitare che certe elargizioni possano nascondere condotte corruttive), ma è solo una questione di volere...fare una modifica in tal senso sarebbe cosa da poco. Il problema è però più di mentalità che giuridico. In Italia l'idea che uno spettacolo o un evento organizzato da un ente statale debba essere pagato è per alcuni (molti) inimmaginabile: "paghiamo già le tasse", dicono! Vai a spiegare loro che le tasse (per quanto gravose e numeroso) non hanno la precipua finalità di finanziare spettacoli ed eventi vari!!! La folla (ignorante) insorgerebbe: "quegli aerei li paghiamo noi, perchè dovremmo pagarli per vederli!?"...e allora per l'ignorantone di turno, meglio che non si organizzi affatto piuttosto che si organizzi a pagamento. Ecco quanto accade in Italia... Intendiamoci, non che nel resto del mondo tutti gli air-show siano a pagamenti, tutt'altro....molti (certamente tutti qualli che si svolgono in località balneari, dagli USA all'Inghilterra, passando per la Francia) sono gratuiti e comunque bellissimi, ma quelli che offrono un alto livello qualitativo (ergo numerosi partecipanti) sono per lo più a pagamento (e a seconda del posto e del trattamento che si desidera si arrivano a pagare diverse centinaia di euro, come al RIAT: dove dall'accesso più economico a quello più privilegiato -inclusivo di ristorazione, aree riservate, acceso esclusivo ai velivoli, etc- si passa da poche decine di euro a diverse centinaia).
  18. paperinik

    Aeroporto Ghedi

    Super non sono (stavolta) d'accordo! E' proprio in questi eventi che L'AMI perde l'occasione per cambiare mentalità. Tu -ente associativo privato- vuoi organizzare un evento aeronautico?! Perfetto! Io AMI, per la buona riuscita dell'evento, ti metto a disposizione qualche velivolo: qualcosa in mostra statica e qualcosa in volo, inoltre uso i miei canali per cercare di farti avere la partecipazione di qualche aeronautica straniera. In compenso tu privato ti occupi dell'organizzazione dell'evento e anzichè far pagare 10 eur, ne fai pagari 15 o 20. Quel sovraprezzo verrà versato interamente nelle casse dell'AMI, che così non vedrà alcun costo a suo carico per la manifestazione e potrà trarne ottima pubblicità. Americani, inglesi, europei in generale lo fanno da anni....e la formula funziona alla grande! Grande affluenza di pubblico (non sono certo poche decine di euro a spaentare gli appassionati ed i curiosi), grande qualità dell'evento offerto, vanaggio economico per organizzatori e AMI... Giusto per fare due calcoli della serva: l'ultima Giornata Azzurra ha richiamato (solo la domenica, giorno di apertura libera al pubblico) oltre 200.000 persone (dati ufficiali Aeronautica Militare)....sai quale sarebbe stato l'incaso facendo pagare anche solo 15 euro? 3 MILIONI DI EURO!!! Non sono briciole...ragioniamoci su. E se lo spettacolo è all'altezza si possono chiedere tranquillamente 20-25 euro...e la gente verrà, numerosa come non mai! (basti vedere cosa accade ogni anno al RIAT in Inghilterra). E allora le cifre crescono: 4/5milioni.....hai voglia a pagare ore di volo!!!! Questo storia che i grandi eventi aeronautici debbono essere gratuiti perchè pagati dallo Stato è solo una grande stupidaggine...
  19. paperinik

    Red Arrows

    Non sei molto attento, eh!? Ecco la prima risposta che hai ricevuto nella discussione (aperta da te)
  20. Mah...mi sembra veramente strano. Le autorità aeroportuali di Malpensa per anni hanno provato ad ampliare l'aeroporto dotandolo di una terza pista, pista parallela alle altre due esistenti che sarebbe dovuta nascere in un'area a sud dell'aeroporto. Ma ha trovato ogni volta la strada impedita per tutta una serie di motivi: ambientali in primis, ma anche l'opposizione dei vari enti locali ...e questo quando la terza pista sarebbe stata determinante a far decollare Malpensa. Adesso che l'aeroporto è in crisi nera (persino Lufthansa Italia ha ridimensionato le proprie ambizioni sullo scalo varesino) mi pare davvero strano che si consenta la costruzione di una terza pista....e poi a che pro?! Cosa significa pista solo per cargo? Sarei davvero curioso di vedere come farebbero a far rispettare questo limite.... Ho l'idea che sia solo un modo per aggirare i vincoli pre-esistenti.
  21. paperinik

    Red Arrows

    Palm Tree and Synchro Split, manovra che apre la seconda parte del programma delle Red...programma che trovo essere il più bello ed emozionante al mondo (ebbene sì, anche più delle nostre Frecce, che per altro trovano nelle Red Arrows i loro concorrenti più blasonati e preparati): un mix davvero equilibrato di figure acrobatiche e manovre aggressive, dove ovviamente la presenza di un duo di solisti favorisce lo spettacolo. @Redarrows: non magari...sicuramente!
  22. paperinik

    Red Arrows

    penso ...che le Red Arrows sono inglesi. ...che la Patrouille de France è francese. ...che qui nel forum non si scrive come negli SMS.
  23. paperinik

    Mikoyan LMFS

    Una fantomatica commistione fra Mig-29 ed F-18... Beh ,dai sarà di generazione 4++++ o 4 e 3/4 o 4,9
  24. Bellissimo render....ma passerà tanto tempo prima di vedere queste foto divenire realtà. Certo che nonostante la doppia deriva e le prese d'aria laterali, l'F-35....ha proprio lo stesso gusto del Falcon. Trasmette subito quell'idea di essere una macchina compatta, aggressiva e dannatamente potente. Un pò come il tempo che passerà prima di vedere questo: (modello realizzato da un fan per FS2004)
  25. Esauriente e puntuale come sempre. Grazie Fla'
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