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Ridimensionerei questa sparata...Si, se sostituisci il Super Hornet (ma mi viene da dire se non vuoi tornare a mettere 4 o 5 modelli diversi di velivoli da combattimento ad ala fissa su una portaerei...) il nuovo velivolo imbarcato deve essere multiruolo, ma all'USAF dubito abbiano voglia di ripetere la cagata fatta con l'F-22, che li ha costretti ad aggiungere serbatoi e pod e a cacciar dentro le stive bombe più piccole di quelle che avrebbero voluto. Eviterei poi di presumere numeri alti e costi più bassi nei confronti dell'F-47... Supposizioni un po' campate in aria ricordando la complessità e le peculiarità dei velivoli imbarcati e considerando che, con la sbornia di droni già in atto, difficilmente si costruiranno tanti F/A-XX solo perchè ora ci sono tanti Super Hornet. Vedremo nei fatti... Tornando invece alla notizia del giorno e a come sia stata affrontata dai media, quando ci sono annunci storici c'è la consueta indigestione di articoli con relativa accozzaglia di informazioni, a volte un po’ buttate a caso per aggiungere righe alla notizia di per se stringata della vittoria Boeing. Meraviglioso TWZ che non si sorprende della vittoria Boeing... ...mentre RID fa l'esatto contrario... Lascia invece il tempo che trova Air & Space Forces, che non ha trovato nulla di meglio da fare che tirare di nuovo fuori il Contrammiraglio Donnelly che ad aprile aveva detto che l’F/A-XX probabilmente volerà il 25% più lontano degli attuali caccia della Marina, ma condito e servito nell’articolo con un puerile confronto con le 1275 miglia nautiche del Super Hornet e le oltre 1200 dell’F-35C: della serie chi se ne frega di velocità, quota e configurazione e confrontiamo mele con angurie a fette, che tanto son tutte buone da mangiare. Alla fine, nell’articolo in continuo aggiornamento di The War Zone (come da tradizione un mefistofelico calderone di link disseminati fra le righe che rimandano ad altri articoli pieni a loro volta di link che a leggerli tutti si finirebbe ai fratelli Wright…) sono anche stati aggiunti i comunicati ufficiali di Boeing e US Navy ripresi dagli altri articoli. Tali comunicati comprensibilmente vanno poco più in là della notizia in se, anche se nel primo c’è una frase che suona come una vera pernacchia per gli appassionati che vorrebbero qualcosa in più su cui discutere. In sostanza, non vi diciamo una mazza e sarà uno spasso vedervi arrampicare sugli specchi pur di scrivere qualcosa. Di mio, evito ulteriori voli pindarici sui rendering (ultimamente delle pernacchie grafiche pure fumose) e mi limito a dire che se per certi versi mettere tutte le uova in un paniere non è un bene, d'altro canto Boeing non dovrebbe avere i vincoli politici di adattare un singolo progetto a specifiche che fanno un po’ a cazzotti fra loro (con l’X-32 era impegnativo ma gli era riuscito decisamente male…) e potrebbe effettivamente sfruttare molte sinergie tra i due velivoli con maggiore libertà. Ora, in realtà non abbiamo la più pallida idea di come sia l'F-47, anche se è concreto il sospetto che sia un aereo gigantesco che con una portaerei non ci andrebbe molto d’accordo. Mettere gli stessi motori e la stessa avionica su un aereo più piccolo e con meno carburante, per quanto appesantito dai requisiti CATOBAR? Se fosse avrebbe anche un senso e come detto in passato sarebbe coerente con un'autonomia del solo famigerato 25% superiore allo stato dell'arte, ma per l'appunto sono solo pensieri in libertà. Comunque sul nuovo rendering fumoso TWZ si è lanciata nei consueti voli pindarici (ovviamente tra i link del primo articolo ...) La parte più divertente? Il finale con le congetture sulla denominazione dell'aereo Puttosto, con quel demente alla Casa Bianca, non è tanto il futuro numeretto dell'aereo a doverci interessare, quanto il futuro di qualsiasi decisione (inclusa questa) presa da questa amministrazione, che è più incerto e nebbioso di quanto non lo siano i rendering... Era un po' che non usavo le faccine...Starò regredendo...

@luciocabrio Sul suo ultimo intervento. E ad altri interessati sulla questione: "solo" gli incidenti di Trapani e Terracina hanno comportato la morte dei piloti.

Una piccola curiosità riguardo l'air show di Jesolo : il Typhoon 51 - 54 durante l'esibizione non mostrava lo stemma dello RSV , mentre è presente sull'aereo in rullaggio ( di Istrana ? ) . https://www.aviation-report.com/jesolo-air-show-2026-tradizione-e-grandi-ritorni-sul-litorale-adriatico/ Vedere la sequenza di foto in fondo.

Vorthy forse ti sei espresso male, ho forse ho capito male io. Cmq i prodotti più vistosi Boeing per l'aeronautica militare (ci sono anche altri prodotti e sharing di programmi meno vistosi, ed altro per le altre FFAA USA) - F/A-18E/F ed EA-18G (con fermo linea nel 2027) - F-15EX - F-47 - F/A-XX - P-8 -KC-46 -T-7. A margine, su un altro forum un utente ha espresso la sua convinzione che l'FF/XX, in quanto sostituto dell'F-18, sarebbe stato sicuramente con capacità più multiruolo rispetto all'F-47. Io ho risposto che Che è in definitiva il mio pensiero generale al momento su questo UFO. Anzi, non è un UFO, non mi risulta al momento voli, a meno che non sia rimasto indietro.

Proposta al Portogallo : https://www.aviation-report.com/eurofighter-al-portogallo-airbus-propone-caccia-europeo-come-miglior-sostituto-degli-f-16/

Grazie mille! Purtroppo non sono ancora pubblicati, ma sto cercando di arrivare alla pubblicazione

Esportazioni "belliche"... Il 29 novembre il popolo svizzero si esprimera' in votazione popolare sulla nuova legge che prevede un allentamento delle rigide norme sull' esportazione di materiale militare. Si e' trattato di una risposta agli ambienti industriali che si ritengono penalizzati: in pratica, finora, niente permessi per vendite a Paesi in guerra o partecipanti a conflitti. Governo e Parlamento hanno dato l' approvazione. L' area progressista ha fatto uso del diritto di referendum con la raccolta di piu' di 100'000 firme valide. Chi vincera' ?...

comunque hanno danneggiato solo gli aerei negli attacchi di quest'anno,nessuna vittima o ferito a quanto ho capito

Altre fonti ... ... news.usni.org ... https://news.usni.org/2026/09/29/boeing-picked-to-build-navys-f-a-xx-carrier-fighter-in-20b-contract ... ... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/boeing-wins-navy-f-a-xx-sixth-gen-fighter-f-47/ ...

usciva dal mercato degli aerei militari, non dei caccia in se per se. le altre due ditte, hanno già lauti contratti nel mondo dell'avizione militare.

Spesso ho sentito lamentele per cui, siccome boeing è rimasta fuori dalla quinta generazione, rischiava di uscire dal mercato dei caccia. Non si rischia lo stesso dando sia il progetto della marina che quello dell'aeronautica (e l'addestratore) a boeing, lasciando fuori northrop e lockheed? Mi preoccupa anche lo storico degli ultimi progetti di boeing stessa...

Boeing Wins F/A-XX Next Generation Navy Stealth Fighter Contract After blowing past a self-imposed August deadline, the U.S. Navy has finally announced Boeing as the winner of its F/A-XX next-generation carrier-based fighter competition.

La classe " Rieccola " per la U.S. Navy ? :

L'attrito plausibile viene valutato quando vengono fatte le acquisizioni. In effetti per i Typhoon dall'entrata in servizio in Italia non è stato eccessivo, tranne che per la vita dei piloti che non ha prezzo. Sarebbe cmq probabilmente potuto fare di più per non perdere i velivoli persi in Medio Oriente, (sì sono stati obiettivi di missilitica). Diverse polemiche in corso. In quanto ai dettagli, fai riferimento a ricerche su Google, a me fa un po' male rivederli.

il MoD russo ha rilasciato l'ennesimo video del Nuovo Oridgnuo fine di Moundo... il Mago di Segrate.

Stiamo da tempo assistendo a una sorta di rivisitazione in chiave drone di varie specialità tradizionalmente pilotate. Ora abbiamo anche quella dei mezzi da sbarco... Intanto cadono gli aerei... Alla fine forse sapremo quanto di questi incidenti sia da attribuire a carenze addestrative, a quelle manutentive o al citato problema di qualità del cherosene, tutti figli dello stesso scarso interesse per la vita umana, riscontrabile un po'in ogni aspetto da parte russa.

evv ai... tanto ne abbiamo parecchi... ma questi ultimi 3 li hanno bombardati a terra? cosa è successo?

Non posso valutare libri che non ho letto ma complimenti è sicuramente una bella soddisfazione la pubblicazione su carta.

Per la prima volta … ... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/for-first-time-u-s-f-35s-will-join-exercise-in-india/ ... &

Piccola soddisfazione personale che volevo condividere. Negli ultimi tempi ho scritto due romanzi di storia alternativa politico-militare e, mentre sono ancora inediti e in valutazione editoriale, mi sono fatto stampare una copia privata di ciascuno per poterli finalmente leggere su carta. Quattro Pozzi parte dall’Italia del 1969 e dai quattro pozzi per missili Polaris realmente costruiti sull’incrociatore Giuseppe Garibaldi: nel romanzo, a differenza della realtà, vengono effettivamente forniti. Operazione Folgore è invece ambientato nel 2011 e immagina un’Italia che interviene autonomamente nella guerra in Libia, fuori dalla catena di comando NATO. Dopo averli visti per mesi come file sul computer, ritrovarmeli improvvisamente davanti come due libri veri mi ha fatto un certo effetto.

Nonostante la scarsità di Patriot e ora anche di missili AA per i caccia e le carognate dei lanzichenecchi ai danni di "obiettivi militari" come l'Accademia Nazionale delle Scienze, non è che i droni a reazione russi possano scorrazzare impunemente: sembra che i modelli di intercettori che li possono abbattere siano almeno 4.

Ho letto in giro (da insider) che dei 3 EFA colpiti (2 in Kuwait - non ero aggiornato sul numero - e 1 in Arabia Saudita), solo uno di quelli colpiti in Kuwait sarebbe in qualche modo recuperabile. Quindi almeno 2 velivoli persi. Il tutto si aggiunge ai 3 velivoli persi in incidenti (Trapani, Terracina, Australia) e all'IPA-2 ritirato dal servizio,

Non sei il primo che chiede qui informazioni su eliche di aerei più o meno recenti: sono evidentemente un souvenir che si tende a conservare quando gli aerei vengono rottamati e che si conservano più della memoria di chi le ha prelevate chissà dove. Temo che le info disponibili non siano sufficienti per identificare questa pala in mezzo ai possibili candidati, su cui peraltro non è che si trovi molto perchè sono componenti specifici la cui documentazione non è che sia facilmente reperibile.

Addio “Pave Hawk”… ... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/so-long-pave-hawk-air-forces-hh-60g-combat-rescue-helicopter-completes-final-flight/ ...

L'ultimo “Warthog” ha lasciato la base aerea di Nellis … ... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/last-warthog-departs-nellis-as-bases-a-10-era-comes-to-a-close/ ... ... twz.com ... https://www.twz.com/air/the-a-10-era-is-over-at-nellis-afb ...