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F/A-XX ... caccia di sesta generazione dell'US Navy ...


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Il 25% in più è a grandi linee ciò che ci si potrebbe attendere dai motori a ciclo variabile. Andare molto oltre significherebbe o fare un aereo più grande (cosa che non a caso mi risulta stiano facendo gli omologhi terrestri, ma che su una portaerei ha delle limitazioni) o farne uno letteralmente imbottito di carburante e quindi pesante e difficile da gestire alle basse velocità ed elevate sollecitazioni tipiche del contesto imbarcato. 

Se si vogliono le prestazioni, un’eventuale geometria variabile migliora le cose, ma non fa miracoli e comunque fa un po’ a cazzotti con la stealthness. Teniamo comunque presenti i disastri del grosso e pesante F-111B, che manco aveva la complicazione di dover essere stealth.

In sintesi, per un aereo la cui progettazione è marcatamente condizionata da peso e dimensioni e con (più) elevate prestazioni, sinceramente il 25% in più può al limite essere poco entusiasmante, ma comunque comprensibile.

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Già.

personalmente, nel mio piccolo, escludo una geometria variabile delle ali (un concetto che è stato ritenuto obsoleto in altri thread di questo forum) - e che cmq, ancor più significativamente sembra nessun produttore dei velivoli di futura o ultima generazione adotti.

In generale, non solo per velivoli navalizzati, altri piani aerodinamici dei velivoli sono e saranno variabili. 

Vedremo anche se i progetti più avanzati prevenderanno o meno l'uso di thrust vectoring per gli ugelli o anche questo concetto passerà solo al passato. 

  • 1 month later...
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Posted (edited)

Qui l'unica cosa degna di nota non è tanto l'ennesimo disegnino, magari pieno di licenze poetiche e che immagino essere tutt'altro rispetto al progetto reale, quanto la tempistica: siccome il programma è sotto pressione e l'aereo è un altro bello sconosciuto rispetto al più "chiassoso" (ma sempre misterioso) F-47, diventato però bandiera dell'ego ipertofico del cazzaro col riportino durante quella ridicola spacconata a beneficio delle telecamere davanti a un altro disegnino piazzato su treppiede nello Studio Ovale, qualcuno alla Northrop Grumman e alla Marina ha pensato bene di fare un po' di rumore...

Edited by Flaggy
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Posted

Il Capo delle Operazioni Navali (CNO), Ammiraglio Daryl Caudle, ha affermato che la proliferazione globale di sistemi di difesa aerea sempre più potenti sottolinea la necessità vitale di procedere con il lavoro sul caccia imbarcato di nuova generazione F/A-XX …

... twz.com ... https://www.twz.com/air/f-a-xx-naval-fighter-needed-for-adversaries-like-iran-not-just-china-and-russia-navy-boss ...

🇺🇸

  • 5 weeks later...
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22 ore fa, TT-1 Pinto ha scritto:

Interesting timing! This finally gives the program a concrete milestone. Reports say the U.S. Navy plans to choose the F/A-XX contractor in August, after delays.

  • 5 months later...
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Spesso ho sentito lamentele per cui, siccome boeing è rimasta fuori dalla quinta generazione, rischiava di uscire dal mercato dei caccia.

Non si rischia lo stesso dando sia il progetto della marina che quello dell'aeronautica (e l'addestratore) a boeing, lasciando fuori northrop e lockheed?

Mi preoccupa anche lo storico degli ultimi progetti di boeing stessa...

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usciva dal mercato degli aerei militari, non dei caccia in se per se. le altre due ditte, hanno già lauti contratti nel mondo dell'avizione militare.

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