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Ogni formula aerodinamica ha pro e contro e si possono utilizzare soluzioni anche molto diverse per ottenere risultati simili, ma che favoriscano o meno il raggiungimento di certi requisiti. Sia l'YF-22 che l'YF-23 soddisfacevano i requisiti ATF pur essendo molto diversi, ma il primo era più manovrabile, mentre il secondo era migliore in supercrociera e potenzialmente era più stealth. Per renderli navalizzati aggingendo il requisito della controllabilità a bassissima velocità pur con gli inevitabili aumenti di peso, il primo si pensò di farlo a freccia variabile, mentre il secondo canard ed entrambe le soluzioni avrebbero peggiorato la stealthness iniziale (probabilmente di più la freccia variabile), ma alla US Navy evidentemente la stelthness è sempre fregata di meno che all'USAF. Ciascuna configurazione può prestarsi più o meno bene per qualsiasi aspetto e a sua volta si puà declinare in modo diverso: gli Eurocanard non sono dei ferri da stiro, mentre il J-20 qualche perplessità la lascia; eppure sono tutti delta canard. Gli americani di canard ne studiarono più di chiunque altro abbinati a varie configurazioni alari e potrei citare anche l'X-31 (il più simile all'EF-2000 e al J-20), l'F-16 AFTI o l'F-15 ACTIVE. Alla luce di questi test sentenziarono che dal loro punto di vista il canard non offriva vantaggi significativi (specie in dogfight subsonico dove i convenzionali F-22 ed F-35 raggiungevano AoA assurdi anche senza) che fossero tali da giustificarne gli svantaggi, in particolare nei confronti della stealthness che si stava affermando come requisito quando si testavano queste configuarzioni, senza contare qualche grattacapo aerodinamico. Alla fine in ambito militare ce lo lasciarono sul B-1B, ma più che altro quei "baffi mobili" servivano a placare le turbolenze a bassa quota dove ora il velivolo non osa più andare. Privilegiare la supercrociera e l'autonomia in supersonico, unita a migliori interfacce con la fusoliera come superfici fisse o deformabili piuttosto che rotanti, potrebbe rimescolare le carte anche negli USA, ma non è che per ora si possa dire che gli americani abbiano scartato il canard a torto. Comunque, viste le scelte della sesta generazione europee e cinesi, prima di mettere una pietra tombale anche sui canard americano, vediamo l'F47.

Tuttavia il canard non è mai stato simpatico agli americani . Ricordo il Valkyrie XB-70 , lo sperimentale X-29, lo XP-55 Ascender ma poi ...... ; anche macchine dalle forme insolite come quelli di Rutan non hanno avuto molto seguito.

Beh, il dubbio che i problemi intrinseci del canard con la stealthness fossero superabili in qualche modo doveva venire già ai tempi del NATF, con l’F-23 navalizzato che sarebbe stato canard per garantire controllabilità a bassa velocità. Poi c’è il sospetto che lo sia anche l’F-47, ma è sa vedere se e come (ne abbiamo parlato nella sua discussione)… Bloccare i canard e agire sulle superfici al bordo d’uscita alare per controllare un velivolo instabile sarebbe anche fattibile per forze relativamente piccole e non in manovra, ma parliamoci chiaro, non è solo il movimento il problema: è anche che alla base delle alette la fusoliera non è che abbia esattamente l’inclinazione ottimale delle pareti, proprio perché deve accogliere il canard in varie posizioni angolari. D’altra parte, se si cerca la supercrociera e soprattutto una grande autonomia (è il caso del J-20 che ha anche tanto spazio per il carburante e non è certo un dogfighter con così poca ala arretrata e il canard così caricato…), per minimizzare la resistenza si deve cercare di eliminare la deportanza di coda che su un velivolo come l’F-22 non c’è solo in subsonico: in supersonico la portanza arretra e quindi la coda diventa deportante e l’aereo stabile, mentre un velivolo come l’EF-2000 e nel nostro caso il J-20 diventano stabili, ma sia il canard che anche l’ala restano portanti. I motori un po’ spompati delle prime versioni hanno fatto il resto in questa scelta, anche se dubito che il canard possa di per se consentirla se i motori non sono adeguati: l'EF-2000 non è certo spompato ma, nonostante il canard, si sogna le velocità di supercrociera dell'F-22... Il J-20 sarà un vero supercruiser solo con i WS-15. Al netto di tutto ciò il canard del J-20 rimane non complanare con l’ala e il resto del velivolo, specie dietro, non è che faccia faville (le pinne il video non le cita, ma le mostra in uno di quei a dire il vero un po’ imbarazzanti disegnini…). Fare i salti mortali intorno alla questione canard si o canard no, quando ti limiti a contenere la RCS frontale, non ne vale la pena. Il risultato è comunque buono e credo che i cinesi facciano le pernacchie stealth al Su-57 a buon diritto. Resta il fatto che un velivolo fatto così, per quanto con un’ottima autonomia, non potrebbe mai rispondere alle specifiche di stealthness cui ha risposto l’F-22 e tanto meno potrebbe farlo con la sesta generazione, tanto che pure i cinesi hanno preso altre strade per la loro.

Trovo interessante questo filmato , che lascio alla vostre considrerazioni : Resta da capire dove abbia preso tutte queste informazioni insieme. Tra l'altro non si parla delle pinne ventrali ( che sui prototipi non c'erano ) .

Decisionismo shkespeariano , la Germania sfoglia la margherita : entro o non entro ? https://theaviationist.com/2026/10/04/germany-exploring-gcap-entry/

Partenza affrettata … ... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/us-b-1-bombers-leave-raf-fairford-uk-base/ ... ... twz.com ... https://www.twz.com/air/b-1b-bombers-make-hasty-departure-from-england ... &

4 Ottobre 1957 - 4 Ottobre 2026 … cade oggi il 69° anniversario del lancio di Sputnik 1 … ... passioneastronomia.it ... https://www.passioneastronomia.it/sputnik-1-il-bip-bip-che-terrorizzo-il-mondo-69-anni-fa/ ...

Il cannoniere : https://theaviationist.com/2026/10/01/italian-f-35b-25mm-gun-pod/

La “nuova” strategia di PUC prevede comunque di prendersela coi civili: Droni contro strutture così massicce come i ponti non fanno danni strutturali importanti (in occidente in passato han sempre usato bombe di grosso calibro contro i ponti), ma è evidente la volontà di logoramento, che con l’inverno alle porte tornerà certamente ad interessare le centrali elettriche (ma anche i tralicci visto che sono state sviluppate testate per tranciarli) e si dice anche la rete idrica, oltre ai magazzini (anche alimentari e farmaceutici…), alla rete ferroviaria e a qualche palazzina per non farsi mancare nulla... Negli ultimissimi mesi sembrerebbe esserci una maggiore propensione all’utilizzo dei droni piuttosto che missili il cui numero non mi pare aumentato nonostante l’esaurimento dei Patriot e degli Aster 30 (forse già questo gli basta...): del resto, piuttosto che spendere in poche silver bullet, i russi preferiscono spendere aumentando la precisione dei droni e dotandoli di motore a reazione. Contro i ponti comunque non escluderei l’uso di missili balistici o un logoramento strutturale che ne porti alla chiusura per ragioni di sicurezza a vantaggio di passaggi temporanei galleggianti. Niente d’altra parte è mai definitivo. Poi, su chi abbia più da perdere tra chi è sotto le bombe da quasi 5 anni e chi ha un’economia di guerra basata su infrastrutture molto vulnerabili che all’inizio del conflitto sembravano irraggiungibili è tutto da vedere... E comunque, il suo di ponte PUC se lo difende bene, ma mi chiedo fino a quando, specie se insiste ad attaccare quelli di Kiev, che con FP-7 e FP-9 non ha i vincoli politici che aveva con Storm Shadow e ATACMS e contro cui serviranno parecchi S400 e a nulla serviranno le barriere in mare... Al fronte, le perdite russe (morti, feriti e prigionieri) negli ultimi giorni sono dichiarate dagli ucraini quasi sempre oltre 1500 (a volte intorno a 2000, immagino come quando si sono arresi interi reparti nel saliente di Lyman) e quindi, siccome PUC non molla l’osso o è un uomo morto, ci si chiede cosa abbia in mente di fare con la mobilitazione per racimolare altra carne da cannone. Il suo scopo comunque è sicuramente quello di tirare avanti il più possibile e puntare con la guerra ibrida a indebolire il sostegno a Kiev: il mentecatto alla Casa Bianca non è stato sufficiente e sta per prendere una scoppola alle midterm, ma ci sono sempre le elezioni in vari paesi europei da inquinare con bot, troll e utili idioti in televisione e in Parlamento. Daltra parte anni al KGB e al potere lo hanno reso un ignobile criminale senza scrupoli e questa per lui è ordinaria amministrazione fin dai tempi di Prigozin e della sua fabbrica di troll.

I falsi rapporti con ampio uso di sbandieratori e AI nascondono debolezze russe che gli ucraini avrebbero imparato a sfruttare (e se lo dicono i blogger Z...). Segnali di cedimento strutturale in vari punti del fronte dopo l'operazione Vivaldi che ha eliminato il saliente di Lyman? PUC? S'inventerà qualcos'altro per restare dov'è finché non si stuferanno di lui...

Accettazione preliminare … ... navy.mil ... https://www.navy.mil/Press-Office/Press-Releases/display-pressreleases/Article/4614089/navy-conducts-preliminary-acceptance-of-future-uss-john-f-kennedy-cvn-79/ ... ... news.usni.org ... https://news.usni.org/2026/09/29/navy-partially-accepts-carrier-john-f-kennedy-from-hii-newport-news-shipbuilding ...

Movimenti navali … ... news.usni.org ... https://news.usni.org/2026/09/28/uss-theodore-roosevelt-deploys-from-san-diego-uss-abraham-lincoln-near-hawaii ...

Contratto … ... navy.mil ... https://www.navy.mil/Press-Office/Press-Releases/display-pressreleases/Article/4617054/us-navy-rtx-strengthen-munitions-production-through-sm-6-award/ ... ... news.usni.org ... https://news.usni.org/2026/10/02/navy-contracts-rtx-for-24-4b-standard-missile-6-deal ...

Soluzione bipartisan … ... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/lawmakers-bipartisan-solution-golden-dome-funding-crunch/ ...

Primo PC-7 MKX per l' Armee de l' Air Iniziati oggi nella sede aeroportuale di Stans NW le prove del motore del primo dei 22 PC-7 MKX ordinati dall' Armee de l' Air et de l' Espace per la formazione dei piloti.

Il Mi-8 parrebbe se lo siano tirati giù loro...

Un elicottero MI-8 russo è stato abbattuto nei dintorni di Voronezh, con conferma da parte russa: https://x.com/Osinttechnical/status/2105788016014819642 Un impianto chimico, sembra atto alla produzione di esplosivi per gli shaded russi è saltato in aria spettacolarmente con un certo disagio per la Potenza Militare Russa: https://x.com/Osinttechnical/status/2105735662184091924 Piccolo episodi. Più notevole è che la Russian Military Power adesso se la deve vedere anche con missili balistici ucraini: Ukraine Claims First Combat Use Of FP-7 Ballistic Missile Tutti i dettagli in cronaca.

Is An SR-71 Blackbird Returning to Flight 27 Years Later? https://theaviationist.com/2026/09/28/is-nasa-sr-71-blackbird-returning-to-flight/

Thnx Flaggy per l'analisi. Credo che magari la scelta del candidato Boeing dipenda oltre che da "spinte di palazzo" da possibilità unmanned più fattibili rispetto al concorrente NG, oltre a quanto ho scritto sopra sulla possibile comunanza di soluzioni con l'F-47. Soprattutto: vedremo anche se ci saranno i quasi inevitabili ricorsi da parte della concorrenza.

Ridimensionerei questa sparata...Si, se sostituisci il Super Hornet (ma mi viene da dire se non vuoi tornare a mettere 4 o 5 modelli diversi di velivoli da combattimento ad ala fissa su una portaerei...) il nuovo velivolo imbarcato deve essere multiruolo, ma all'USAF dubito abbiano voglia di ripetere la cagata fatta con l'F-22, che li ha costretti ad aggiungere serbatoi e pod e a cacciar dentro le stive bombe più piccole di quelle che avrebbero voluto. Eviterei poi di presumere numeri alti e costi più bassi nei confronti dell'F-47... Supposizioni un po' campate in aria ricordando la complessità e le peculiarità dei velivoli imbarcati e considerando che, con la sbornia di droni già in atto, difficilmente si costruiranno tanti F/A-XX solo perchè ora ci sono tanti Super Hornet. Vedremo nei fatti... Tornando invece alla notizia del giorno e a come sia stata affrontata dai media, quando ci sono annunci storici c'è la consueta indigestione di articoli con relativa accozzaglia di informazioni, a volte un po’ buttate a caso per aggiungere righe alla notizia di per se stringata della vittoria Boeing. Meraviglioso TWZ che non si sorprende della vittoria Boeing... ...mentre RID fa l'esatto contrario... Lascia invece il tempo che trova Air & Space Forces, che non ha trovato nulla di meglio da fare che tirare di nuovo fuori il Contrammiraglio Donnelly che ad aprile aveva detto che l’F/A-XX probabilmente volerà il 25% più lontano degli attuali caccia della Marina, ma condito e servito nell’articolo con un puerile confronto con le 1275 miglia nautiche del Super Hornet e le oltre 1200 dell’F-35C: della serie chi se ne frega di velocità, quota e configurazione e confrontiamo mele con angurie a fette, che tanto son tutte buone da mangiare. Alla fine, nell’articolo in continuo aggiornamento di The War Zone (come da tradizione un mefistofelico calderone di link disseminati fra le righe che rimandano ad altri articoli pieni a loro volta di link che a leggerli tutti si finirebbe ai fratelli Wright…) sono anche stati aggiunti i comunicati ufficiali di Boeing e US Navy ripresi dagli altri articoli. Tali comunicati comprensibilmente vanno poco più in là della notizia in se, anche se nel primo c’è una frase che suona come una vera pernacchia per gli appassionati che vorrebbero qualcosa in più su cui discutere. In sostanza, non vi diciamo una mazza e sarà uno spasso vedervi arrampicare sugli specchi pur di scrivere qualcosa. Di mio, evito ulteriori voli pindarici sui rendering (ultimamente delle pernacchie grafiche pure fumose) e mi limito a dire che se per certi versi mettere tutte le uova in un paniere non è un bene, d'altro canto Boeing non dovrebbe avere i vincoli politici di adattare un singolo progetto a specifiche che fanno un po’ a cazzotti fra loro (con l’X-32 era impegnativo ma gli era riuscito decisamente male…) e potrebbe effettivamente sfruttare molte sinergie tra i due velivoli con maggiore libertà. Ora, in realtà non abbiamo la più pallida idea di come sia l'F-47, anche se è concreto il sospetto che sia un aereo gigantesco che con una portaerei non ci andrebbe molto d’accordo. Mettere gli stessi motori e la stessa avionica su un aereo più piccolo e con meno carburante, per quanto appesantito dai requisiti CATOBAR? Se fosse avrebbe anche un senso e come detto in passato sarebbe coerente con un'autonomia del solo famigerato 25% superiore allo stato dell'arte, ma per l'appunto sono solo pensieri in libertà. Comunque sul nuovo rendering fumoso TWZ si è lanciata nei consueti voli pindarici (ovviamente tra i link del primo articolo ...) La parte più divertente? Il finale con le congetture sulla denominazione dell'aereo Puttosto, con quel demente alla Casa Bianca, non è tanto il futuro numeretto dell'aereo a doverci interessare, quanto il futuro di qualsiasi decisione (inclusa questa) presa da questa amministrazione, che è più incerto e nebbioso di quanto non lo siano i rendering... Era un po' che non usavo le faccine...Starò regredendo...

@luciocabrio Sul suo ultimo intervento. E ad altri interessati sulla questione: "solo" gli incidenti di Trapani e Terracina hanno comportato la morte dei piloti.

Una piccola curiosità riguardo l'air show di Jesolo : il Typhoon 51 - 54 durante l'esibizione non mostrava lo stemma dello RSV , mentre è presente sull'aereo in rullaggio ( di Istrana ? ) . https://www.aviation-report.com/jesolo-air-show-2026-tradizione-e-grandi-ritorni-sul-litorale-adriatico/ Vedere la sequenza di foto in fondo.

Vorthy forse ti sei espresso male, ho forse ho capito male io. Cmq i prodotti più vistosi Boeing per l'aeronautica militare (ci sono anche altri prodotti e sharing di programmi meno vistosi, ed altro per le altre FFAA USA) - F/A-18E/F ed EA-18G (con fermo linea nel 2027) - F-15EX - F-47 - F/A-XX - P-8 -KC-46 -T-7. A margine, su un altro forum un utente ha espresso la sua convinzione che l'FF/XX, in quanto sostituto dell'F-18, sarebbe stato sicuramente con capacità più multiruolo rispetto all'F-47. Io ho risposto che Che è in definitiva il mio pensiero generale al momento su questo UFO. Anzi, non è un UFO, non mi risulta al momento voli, a meno che non sia rimasto indietro.

Proposta al Portogallo : https://www.aviation-report.com/eurofighter-al-portogallo-airbus-propone-caccia-europeo-come-miglior-sostituto-degli-f-16/

Grazie mille! Purtroppo non sono ancora pubblicati, ma sto cercando di arrivare alla pubblicazione