Il nuovo concetto di aereo cargo

[Ghost_Soldier]

Ciao a tutti, nuovo studio di Cargo Militare e non.

 

 

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I l Pelican è un aereo cargo ad alta

capacità di carico (fino a 1400 tonnellate)

attualmente in fase di studio da parte di

Boeing Phantom Works.

Impressionanti le sue dimensioni: la lunghezza

di un campo di football americano e

un’apertura alare di 152,4 metri equivalenti

ad una superficie totale di oltre 4.000

metri quadrati. Le sue dimensioni esterne

sarebbero doppie rispetto all’Antonov 225

“made in Russia”, l’aereo più grande del

mondo attualmente in servizio.

Il Pelican sarebbe in grado di sorvolare i

mari ad un’altitudine di circa 6 metri con il

vantaggio di ridurre la resistenza aerodinamica

e di conseguenza i consumi. Nel sorvolo

delle terre continentali potrebbe raggiungere

un’altitudine di crociera di oltre

20.000 piedi.

Conosciuto con il nome di Pelican Ultra

Large Transport Aircraft, o più brevemente

ULTRA, questo rivoluzionario aereo cargo

sarebbe adatto sia all’uso commerciale che

militare.

“E’ molto più veloce delle navi ed ha un

costo operativo molto ridotto rispetto agli

aerei attuali. Per queste ragioni prevediamo

che il Pelican potrà moltiplicare l’attuale

quota di mercato dell’1% del trasporto

merci via aerea”, ha detto Blaine Radon,

program manager del Pelican e progettista

del velivolo insieme a Zachary Hoisington.

 

 

 

 

 

 

Bye all.

[wingrove]

mi sembra un pò esagerato, però se ci sarà.....MIO!!!

[Tuccio14]

Mah, per nuovo concetto di aereo non lo spaccierei, al massimo si può definire rilancio del concetto di ekranoplano...

[paperinik]

No Tuccio, questo credo che voli proprio....mentre l'ekranoplano sfruttava il cuscino d'aria che si formava sotto la sua fusoliera.

[ablaze wings]

No Tuccio, questo credo che voli proprio....mentre l'ekranoplano sfruttava il cuscino d'aria che si formava sotto la sua fusoliera.

 

Già, tecnicamente sono diversi, ma hanno in comune il fatto di volare a pochi metri dal pelo dell'acqua.

[Ospite iscandar]

comunque sulla terraferma può arrivare a 20.000 piedi...

[Ospite Peppe]

Rispetto ad un 747...

 

E qui sul sito della Boeing : http://www.boeing.com/news/frontiers/archi...mber/index.html

Per adesso sembra soltanto un concept, vedremo in qualche sviluppo futuro.

 

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Ho trovato comunque questa strana immagine...

 

 

 

... al link seguente: http://www.schneiderism.com/category/things-with-engines/

[wingrove]

si ma è comunque esagerato, dove lo fai attraccare? Nel porto di new york?

[Ospite Peppe]

In effetti... ci vorrebbe una pista Xtra-Large

[Tuccio14]

No Tuccio, questo credo che voli proprio....mentre l'ekranoplano sfruttava il cuscino d'aria che si formava sotto la sua fusoliera.

Ah, mi ha ingannato la foto che lo ritrae quasi a pelo d'acqua...

 

Beh, se fosse pensato per volare sarebbe un bel risparmio in termini di costo/efficacia, soprattutto rispetto alle navi...

 

Ma chi proggetterà e costruirà quelle mostruose turboeliche?

[StileAppiani]

Ma chi proggetterà e costruirà quelle mostruose turboeliche?

 

Prenderanno in prestito quelle del A 400M, ma dubito che 4 motori bastino a sollevare quel bisonte

[Tuccio14]

Prenderanno in prestito quelle del A 400M, ma dubito che 4 motori bastino a sollevare quel bisonte

Scusa se te lo chiedo, ma potresti postare la fonte di questa informazione per favore?

[Ghost_Soldier]

 

 

A400M Assembly così vi rendete conto di che aereo si tratta, cimunque per un bestione come il Pellican ci saranno motori adeguati molto potenti.

 

 

A400M assembly

 

 

Bye all.

Modificato 27 Settembre 2008 da Ghost_Soldier