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Inviato

Anche se il topic non è strettamente tecnico, mi sembra questa la sezione giusta dove pubblicare l'argomento.

 

Leggendo qua e là vedo che l'acquisto di un aeromobile è una cosa tutt'altro che semplice: non è come un'auto, la quale viene consegnata "chiavi in mano" (e a volte nemmeno in questo settore i tempi sono così immediati).

 

Rappresentanti,distributori, esclusive,ordini,opzioni, impegni, memorandum d'intesa....

 

Qualcuno saprebbe descrivermi (in maniera accurata) quali sono gli step che un eventuale acquirente (ad esempio una linea aerea) deve compiere per comprare dei nuovi velivoli? Come si prende contatto con il settore industriale? Quali attori si frappongono fra l'ufficio acquisti (della linea) e il prodotto finito? E le clausole?

  • 2 settimane dopo...
  • 2 settimane dopo...
Inviato

uhm mi pare strano.......25 mila dollari per un cessna 172............ sono 18.765,2 € strano....... ci compri un utilitaria......... uhm..... non saprei perchè non ho il listino sottomano (:asd:) però mi pare pochino...........

Inviato

Eh ,quello che dicevo pur'io...sara' che e' usato...sara' che su ebay di solito la robba costa di meno...però' te lo tirano addosso cosi' :D

Inviato

ma che, sul sito della cessna un 172 te lo danno a 230.000$, su ebay addirittura vendevano un mig-21 a 19.000$, è una truffa!

Inviato

Per il fulcrum penso che il prezzo potrebbe starci..ma il fishbed a 35 mila euro non credo :D non e' che e' solo la carcassa privata di avionica,motori ecc?

Inviato

che risate!

 

il fulcrum demilitarizzato del 92' in realtà starà almeno sui 19.000.000$, siate realisti, con un milionr ti compri un jet privato che a massimo va a 800km, qui parliamo di aerei che vanno molto + veloce, con motori piccoli ed efficaci, e sono quelli che fanno aumentare il prezzo

Inviato

Pero' sai che bello!! Vai nel tuo aeroclub con gli amici...vedi uno che tira fuori un piper chereocke..uno un C172...un'altro va con allegro 200....e poi arriva uno col MiG29 :rotfl: :rotfl:

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