29 marzo 200818 anni comment_128708 CIAO RAGAZZI, VI POSTO UNA DOMANDA COME MAI IL 104G PRODUCEVA QUEL CANTO CHE NELLA VERSIONE S NON CI FU PIU??' SO CHE I MOTORI ERANO DIVERSI MA COSA PRODUCEVA QUEL CANTO??? GRAZIE A TUTTI CIAO DA SIMONE Segnala
6 aprile 200818 anni comment_130269 Mai sentito parlare di questo "canto".... Modificato 6 aprile 200818 anni da Black Knight Segnala
7 aprile 200818 anni comment_130577 Credo tu sia troppo giovane per aver potuto sentire "il canto".. Più che canto,era un ululato,un lupo e la luna rende bene l'idea.. Per chi come me è nato negli ormai lontani anni 70,era un qualcosa di familiare e nello stesso tempo di unico. Era il tipico suono che segnalava il passaggio di un 104 (versione g naturalmente). Era uno di quei suoni che ti faceva innamorare e che ti restava (lo è tuttora) impresso nella memoria Questa però la chiamerei nostalgia Non ho le nozioni per fornire una spiegazione adeguata,però ricordo (o credo di ricordare) che il 104 ululava solo in fase di avvicinamento,tipo quando si toglieva motore.. Di più nin so.. Segnala
7 aprile 200818 anni comment_130682 Credo sia lo stesso ululato dei turbofan dell'A319 e dei suoi fratelli maggiori, non so se ci avete mai fatto caso... Comunque, in quel caso, è dovuto alla particolare conformazione degli ugelli, progettati appositamente, manco a dirlo, per il noise abbattement. (link) Il motore non è proprio il suo, ma il nozzle è quello. Segnala
7 aprile 200818 anni comment_130773 Mai sentito parlare di questo "canto".... Più che canto,era un ululato,un lupo e la luna rende bene l'idea.. E' un suono che non si dimentica facilmente!!! RF 104G 3°Stormo Villafranca (Vr) Ascoltalo, fa venire i brividi!!! (0.22-1.50) Modificato 7 aprile 200818 anni da Blue Sky Segnala
7 aprile 200818 anni comment_130781 la metafora del lupo e della luna calza perfettamente! da pelle d'oca Segnala
7 aprile 200818 anni comment_130784 la metafora del lupo e della luna calza perfettamente! da pelle d'oca E' vero, sentirlo dal vivo poi è surreale!!! Segnala
7 aprile 200818 anni comment_130816 Non ho parole: un tuffo nel passato Non piangere Devil, altrimenti mi commuovo anche io Ho dei ricordi emozionanti sul rombo dello Spillone, sarebbe fantastico rivederlo in azione!!! Modificato 7 aprile 200818 anni da Blue Sky Segnala
8 aprile 200818 anni comment_130924 Mamma mia... Fa venire i brividi... Perchè non sono nato prima! :pianto: Segnala
8 aprile 200818 anni comment_130931 Mamma mia... Fa venire i brividi... Perchè non sono nato prima! E' vero tuccio, è eccezionale, e ti assicuro che dal vivo è ancora più emozionante! Segnala
8 aprile 200818 anni Autore comment_131037 proprio cosi ragazzi se penso a quei ululati mi viene da piangere sul serio, che nostalgia, nel frattempo ringrazio tutti per aver partecipato alla mia discussione, nella speranza che qualche vecchiaccio dia dei chiarimenti esaustivi sul tema, vi saluto calorosamente. ciao SIMONE CECCON Segnala
8 aprile 200818 anni comment_131109 ...qualche vecchiaccio dia dei chiarimenti esaustivi... qualcuno potrebbe prendersela... Segnala
8 aprile 200818 anni comment_131197 Ho trovato questo,può andare? In the F-104 and the F-4, the J79 makes a unique howling sound at certain throttle settings. The sound is thought to be due to airflow in the exhaust section of the engine being disturbed by the engine bypass flaps. This strange feature led to the NASA operated F-104B Starfighter, N819NA, being named Howling Howland.[6] Fonte? wikipedia Segnala
8 aprile 200818 anni comment_131200 Ho trovato questo,può andare? In the F-104 and the F-4, the J79 makes a unique howling sound at certain throttle settings. The sound is thought to be due to airflow in the exhaust section of the engine being disturbed by the engine bypass flaps. This strange feature led to the NASA operated F-104B Starfighter, N819NA, being named Howling Howland.[6] :okok: Segnala
9 aprile 200818 anni comment_131277 Sarebbe cosa gradita,se qualcuno più bravo di me,traducesse in italiano per dare possibilità a tutti di capire Segnala
9 aprile 200818 anni comment_131296 Google Translate fa miracoli! In F-104 ed il F-4, il J79 fa un suono unico howling a taluni gas impostazioni. Il suono è pensato per essere dovuto al flusso d'aria e la sezione di scarico del motore di essere disturbati dal motore lembi di bypass. Questa strana caratteristica ha portato alla NASA operati F-104B Starfighter, N819NA, essendo chiamato Howling Howland [6]. Tutto chiaro? Segnala
9 aprile 200818 anni comment_131300 Proviamo ad affinare google transate... Nell’F-104 e nell’ F-4 il motore J79 produce un suono unico, ululante, per determinati livelli di impostazione della manetta del gas. Si pensa che il suono sia dovuto al disturbo del flusso d’aria nello scarico da parte dei flaps di bypass del motore. Questa strana caratteristica ha portato al soprannome di Howling Howland per l'F-104B Starfighter, N819NA della Nasa. Purtroppo non ho le nozioni tecniche per tradurre "flaps di bypass", anzi, ogni spiegazione "italiana" è ben gradita! Modificato 9 aprile 200818 anni da lender Segnala
9 aprile 200818 anni Autore comment_131419 chiedo scusa non era mia intenzione arrecare offese a nessuno (con l'affermazione vecchiaccio), comunque rinnovo di nuovo un grazie a tutti per l'interessamento alla mia discussione ora ho le idee piu chiare. grazie siete forti Segnala
9 aprile 200818 anni comment_131440 Quell'ululato fa venire i brividi... Concordo con quelli che dicono "vorrei essere nato prima"... Cipher Segnala
9 aprile 200818 anni comment_131457 Google Translate fa miracoli!Tutto chiaro? Più chiaro di così Proviamo ad affinare google transate... Nell’F-104 e nell’ F-4 il motore J79 produce un suono unico, ululante, per determinati livelli di impostazione della manetta del gas. Si pensa che il suono sia dovuto al disturbo del flusso d’aria nello scarico da parte dei flaps di bypass del motore. Questa strana caratteristica ha portato al soprannome di Howling Howland per l'F-104B Starfighter, N819NA della Nasa. Purtroppo non ho le nozioni tecniche per tradurre "flaps di bypass", anzi, ogni spiegazione "italiana" è ben gradita! Ci provo.. Sono degli ugelli che si aprono e convogliano parte dell'aria aspirata,direttamente nello scarico invece che nel compressore ( by pass appunto).. Ipotizzo: aria in eccesso che ad un certo numero di giri potrebbe dar problemi al normale funzionamento del motore e perciò viene by-passata verso lo scarico.. chiedo scusa non era mia intenzione arrecare offese a nessuno (con l'affermazione vecchiaccio), comunque rinnovo di nuovo un grazie a tutti per l'interessamento alla mia discussione ora ho le idee piu chiare Tranquillo,non credo che qualcuno si possa offendere per il vecchiaccio. I vecchiacci hanno vissuto in un tempo in cui hanno visto volare vere icone della nostra aeronautica (e non) e ne serberanno per sempre il ricordo Giusto per info,io non sono un vecchiaccio Segnala
10 aprile 200818 anni comment_131481 Lo stesso "ululato" (ma moltiplicato per 2 ) lo produceva anche il MDD PhantomII; lo ricordo ancora bene, perchè abitando vicino a Jesolo non era raro che venissimo sorvolati da velivoli in avvicinamento ad Aviano...per non parlare poi dei mitici Open Day degli anni '70! Un mio conoscente ebbe la fortuna di assistere ad una delle esibizioni dei Thunderbirds nel breve periodo in cui furono equipaggiati con gli F-4E, ed ancor'oggi lui afferma che l'esibizione, per i suoni, i fumi neri e bianchi e per la massa stessa dei velivoli , fu...da brivido! Chissà che ricordo hanno i nostri coetanei (sono un "vecchiaccio" anch'io! ) Vietnamiti (specialmente della parte settentrionale del Paese! ) dell'ululato del J-79? Modificato 10 aprile 200818 anni da Pete57 Segnala
10 aprile 200818 anni comment_131487 Ci provo..Sono degli ugelli che si aprono e convogliano parte dell'aria aspirata,direttamente nello scarico invece che nel compressore ( by pass appunto).. Ipotizzo: aria in eccesso che ad un certo numero di giri potrebbe dar problemi al normale funzionamento del motore e perciò viene by-passata verso lo scarico.. Grazie Devil, spiegazione chiara! Segnala
10 aprile 200818 anni comment_131514 Un mio conoscente ebbe la fortuna di assistere ad una delle esibizioni dei Thunderbirds nel breve periodo in cui furono equipaggiati con gli F-4E, ed ancor'oggi lui afferma che l'esibizione, per i suoni, i fumi neri e bianchi e per la massa stessa dei velivoli drool.gif , fu...da brivido! F-4 Phantom Blue Angels & Thunderbirds (Chiudo OT) Segnala
10 aprile 200818 anni comment_131533 1. What causes the "Howl"?It is actually the simple event of two differing airflows coming together and causing a whistle! The engine is surrounded with bypass air, some of which is coming from the engine air bypass flaps, and some is coming from generator access doors and aft fuselage suck-in panels. This bypass air is mixed with heated air coming from within the engine, which has been heated due to it having passed through the compressor and hot section. The result is a mixture of heated air, that which has passed through the engine, and cooler air, that which has passed around the engine, all of which is forced to be mixed when it encounters the convergent/divergent exhaust nozzle system. What we have is two airflows, one heated and faster from the engine, mixed with a slower and cooler airflow, from around the engine, forced out through the exhaust. The result is a whistle. Some call it a howl. What it really is, is J-79 installed in F-104, in operation. The howl is different in the 104 from the F-4 due to the differing amount of bypass airflow in the 104. The howl is also different in dash -19 and -J1K engines due to the differences in the convergent/divergent nozzle systems. It's still J-79, and we all love it. FONTE In questi schemi e foto si vede il bypass davanti all’ugello del motore e subito a valle del convergente http://www.f-104.de/exponates/j79/turbojet.swf Sia chiaro che il bypass non e’ quello di un turbofan (infatti il motore e’ un turbogetto monoflusso, ma si tratta di aria prelevata davanti al compressore e da prese d’aria ausiliarie e che corre esternamente al motore raffreddando il motore stesso e in particolare l’ugello di scarico. I flap del bypass sono i "petali" del convergente a geometria variabile che si vedono bene nella foto. Modificato 10 aprile 200818 anni da Flaggy Segnala
CIAO RAGAZZI, VI POSTO UNA DOMANDA COME MAI IL 104G PRODUCEVA QUEL CANTO CHE NELLA VERSIONE S NON CI FU PIU??'
SO CHE I MOTORI ERANO DIVERSI MA COSA PRODUCEVA QUEL CANTO???
GRAZIE A TUTTI CIAO DA SIMONE
