CIAO A TUTTI GLI ASPIRANTI PILOTI!!!

SONO UN AUPC IN MARINA.

QUESTA SEZIONE LA DEDICO A TUTTI COLORO VOLESSERO RICEVERE INFORMAZIONI SUI CONCORSI PER PILOTA IN MARINA E AERONAUTICA SULLA BASE DI ESPERIENZE PERSONALI.

SPERO DI POTER COLMARE TUTTE QUELLE LACUNE CHE ANCH'IO AVEVO A SUO TEMPO PRIMA DI ENTRARE IN MARINA!!

salve a tutti sono nuovo d questo sito,anch'io sono in concorso per aupc marina e devo presentarmi a febbbraio per gli accertamenti sanitari;ma volevo chiedervi un altra cosa.mi sapete dire qualcosa riguardo al concorso AUFP quante sono le possibilità di restare in servizio permanente?ciao e grazie

Se sei già AUFP, se hai fatto tre anni nell'ultimo quinquennio: Qualche possibilità.

Se sei aspirante AUFP: pochissimissime-

 

 

Le donne , se ce ne saranno, con tailleur da indossare eventualmente all'ingresso.

 

Sembra che non sia passata nessuno, confermate?

Modificato 13 gennaio 200719 anni da upatri

ho mandato la domanda per il concorso aufp uscito sulla gazzetta di dicembre,ho paura di essere mandato a casa dopo 3 anni e mezzo (se tutto va bene) io ho 21 anni e mi mancano pochi esami per la laurea triennale.non vorrei ritrovarmi a 24 anni in mezzo ad una strada.io concorrero per i 20 della capitaneria di porto, il discorso è lo stesso?a quale concorso bisogna far riferimento per la rafferma in servizio permanente?ciao

Sembra che non sia passata nessuno, confermate?

prova svolta l'8 gennaio,c'era una sola ragazza la quale non ha superato le trazioni

Prova del 10 gennaio, idem, una sola ragazza che non ha superato le trazioni

ho mandato la domanda per il concorso aufp uscito sulla gazzetta di dicembre,ho paura di essere mandato a casa dopo 3 anni e mezzo (se tutto va bene) io ho 21 anni e mi mancano pochi esami per la laurea triennale.non vorrei ritrovarmi a 24 anni in mezzo ad una strada.io concorrero per i 20 della capitaneria di porto, il discorso è lo stesso?a quale concorso bisogna far riferimento per la rafferma in  servizio permanente?ciao

Questo è il link del concorso di quest'anno.

http://www.difesa.it/backoffice/upload/all...46A557832A}.pdf

Come vedi il concorso si fa con posti riservati per marescialli che hanno quindi una facilitazione non indifferente.

Poi i posti per la capitaneria sono solo 10 di cui 5 riservati e non concorrono soltanto gli AUFP.

Il concorso in atto fallo lo stesso ma se dovessi vincere quello per AUPC scegli quest'ultimo. Sarai vincolato per 12 anni ma le possibilità di lavoro futuro sono maggiori.

 

Questo è il link per la ulteriore rafferma di un anno riservato ai soli AUFP

 

http://www.difesa.it/backoffice/upload/all...65A931BA%7D.pdf

Modificato 13 gennaio 200719 anni da upatri

il concorso aupc non è una scelta a caso ,la mia passione è il volo quindi farò di tutto pur di farmi mettere con il sedere su qualcosa che si stacca da terra ala fissa o rotante l'importante è che si vola!?infatti sarei felice di sapere qualcosa di più su come si diventa operatoi di volo ecc. Cmq il concorso aufp vorrei farlo ,a chi non fa gola un concorso da ufficiale ,ma ho decisamente paura di restare appiedato.Adesso ciao perchè vado al campo volo per una svolazzatina.buona domenica a tutti ciao

Ciao, oggi ho una nuova domanda, mi chiedo come si svolge la vita all'interno dell'accademia, per gli allievi intendo, ho letto la tabellina sul sito della marina, ma magari volevo qualche dettaglio in piu da chi la vive ogni giorno...

Le licenze ogni quanto ci sono? Quante ore libere si hanno a settimana? Ogni quanto si riesce a tornare a casa? insomma, qualcosa sulla vita all'interno da chi sta all'interno...

Grazie, Rob

Sarei curioso anche io,perchè magari la vita in accademia di un aupc differisce da quella di un allievo dei ruoli normali per taluni aspetti che ci sfuggono (ad esempio si spenderà molto tempo in piscina o a lezione d'inglese suppongo?)

vi dico quello che so

 

Intanto teniamo conto del fatto che i corsi aupc ,oltre a essere diversificati rispetto ai ruoli normali hanno inizio in tempi diversi.

Gli aupc iniziano quando i ruoli normali vanno in mare.

Siamo al mese di Giugno... e meno male considerando che si dorma sempre con le finestre aperte estate ed inverno. Almeno questo aspetto è meno traumatico rispetto a chi comincia a settembre come i ruoli normali e essendo l'accademia praticamente sul mare il freddo e l'umidità si fanno sentire. Sempre con le finestre aperte ci si prepara per andare a dormire a petto nudo.Si indossa il pigiama e sotto niente mutande. Bisogna fare raffreddare gli attributi e non sto scherzando... Dimenticavo... ogni sera intorno alle 10,30 si fa un'assemblea sul piazzale e il freddo si fa sentire.

Comunque...

Le giornate dell'aupc si svolgono tra studio e attività fisica.

Fra le materie di studio ricordo :

Navigazione,meteorologia,ordinamento militare,tutela,del segreto, ovviamente inglese, Engine(motori aeronautici), aerodinamica, e qualcos'altro che non mi sovviene.

L'attività fisica principalmente nuoto,tuffi e corsa. Molto piacevole l'attività velica con strambata obbligatoria fra le meduse di Livorno, ovviamente vestiti, con scarpe da tennis e maglia di lana a Giugno e Luglio.

L'attività in piscina prevede circa 80 vasche al giorno per una distanza di circa 2Km, i primi tempi con costume da bagno successivamente con tuta da lavoro.

In piscina farete anche qualche altro tipo di attività....in apnea con esercitazioni di salvataggio.

Si esce in libera uscita, se non siete consegnati o di servizio, il giovedi , il sabato e la domenica con orari diversificati.

I permessi extra ve li sognate.

Si telefona a casa nei giorni e negli orari assegnati, di sera: il martedi, giovedi, venerdi, sabato e domenica (forse).

Non si utilizza il cellulare in caserma, si utilizza fuori purchè in luoghi al chiuso non in presenza di pubblico.

La batteria del cellulare si può caricare una volta la settimana.

Agosto a casa .

Si ritorno per le vacanze a natale e ,se non partite prima per l'America, a Pasqua.

 

Se interviene un vero aupc potrà essere più preciso

Modificato 15 gennaio 200719 anni da upatri

vi dico quello che so

 

Intanto teniamo conto del fatto che i corsi aupc ,oltre a essere diversificati rispetto ai ruoli normali hanno inizio in tempi diversi.

Gli aupc iniziano quando i ruoli normali vanno in mare.

Siamo al mese di Giugno... e meno male considerando che si dorma sempre con le finestre aperte estate ed inverno. Almeno questo aspetto è meno traumatico rispetto a chi comincia a settembre come i ruoli normali e essendo l'accademia praticamente sul mare il freddo e l'umidità si fanno sentire. Sempre con le finestre aperte ci si prepara per andare a dormire a petto nudo.Si indossa il pigiama e sotto niente mutande. Bisogna fare raffreddare gli attributi e non sto scherzando... Dimenticavo... ogni sera intorno alle 10,30 si fa un'assemblea sul piazzale e il freddo si fa sentire.

Comunque...

Le giornate dell'aupc si svolgono tra studio e attività fisica.

Fra le materie di studio ricordo :

Navigazione,meteorologia,ordinamento militare,tutela,del segreto, ovviamente inglese, Engine(motori aeronautici), aerodinamica, e qualcos'altro che non mi sovviene.

L'attività fisica principalmente nuoto,tuffi e corsa. Molto piacevole l'attività velica con strambata obbligatoria fra le meduse di Livorno, ovviamente vestiti, con scarpe da tennis e maglia di lana a Giugno e Luglio.

L'attività in piscina prevede circa 80 vasche al giorno per una distanza di circa 2Km, i primi tempi con costume da bagno successivamente con tuta da lavoro.

In piscina farete anche qualche altro tipo di attività....in apnea con esercitazioni di salvataggio.

Si esce in libera uscita, se non siete consegnati o di servizio, il giovedi , il sabato e la domenica con orari diversificati.

I permessi extra ve li sognate.

Si telefona a casa nei giorni e negli orari assegnati, di sera: il martedi, giovedi, venerdi, sabato e domenica (forse).

Non si utilizza il cellulare in caserma, si utilizza fuori purchè in luoghi al chiuso non in presenza di pubblico.

La batteria del cellulare si può caricare una volta la settimana.

Agosto a casa .

Si ritorno per le vacanze a natale e ,se non partite prima per l'America, a Pasqua.

 

Se interviene un vero aupc potrà essere più preciso

az*oabbastanza duro!

qualcuno sa dirmi come si diventa operatori di volo o specialisti?io so tramite il concorso maresciallo è vero?sapete dirmi qualcosa di più...

P.S quando esce il concorso maresciallo?ciao

Intanto comincia a leggerti questo copia e incolla dal sito della marina:

 

Ma a bordo degli elicotteri non esiste soltanto il pilota. L’equipaggio è infatti formato anche da quello che viene chiamato comunemente l’operatore di volo e che in effetti è anche qualcosa di più. Con lo sviluppo infatti delle nuove tecnologie nel campo degli apparati di ricerca (grossomodo a partire dalle sperimentazioni sugli AB-47J dei primi anni ’60), fu possibile in maniera graduale installare a bordo degli elicotteri della Marina Militare apparecchiature quali il Sonar ed il Radar. Fu chiara quindi l’esigenza di disporre di personale particolarmente specializzato ed in grado di utilizzare al meglio i nuovi sensori. La storia ci dice che i primi concorsi furono rivolti alla ricerca di figure già in possesso della specializzazione di Ecogoniometrista e soltanto quando nei primi anni ’70 fu possibile disporre a bordo anche del radar, essi vennero aperti anche ai radaristi. L’addestramento di questo personale ha inizio presso le Scuole Sottufficiali di Taranto, allorquando poco prima della fine del corso viene effettuata una selezione basata tanto sul rendimento del corso stesso, che soprattutto sull’esito della sempre necessaria visita medica effettuata presso uno degli Istituti Medico Legali dell’Aeronautica Militare. Anche in questo caso tutto il personale confluisce presso l’Ufficio Corsi di Maristaeli Catania, dove seguirà un addestramento della durata di circa sei mesi con lezioni di aerodinamica, impianti elettrici ed idraulici dell’elicottero, con particolare attenzione alle apparecchiature avioniche di missione. Da notare che durante questo periodo dovranno superare ben due prove di acquaticità: il Dilbert Dunker ed il corso Recupero Naufrago. Concluso questo corso teorico, gli operatori iniziano la parte operativa sempre presso i reparti di volo del 2° e 3° Gruppo Elicotteri che segue un po’ lo sviluppo già visto per i piloti, con il corso di tattica presso il MARICENTADD di Taranto e la parte addestrativa in esercitazioni complesse tanto contro le unità di superficie che quelle subacquee. Una volta completato il corso, essi vengono inviati ai reparti dove con il tempo potranno acquisire nuove specialità di missione come quella di operatore di Guerra Elettronica, addetto alla teleguida dei missili Marte oppure Otomat 2 e servente per le armi di bordo nel caso di assegnazione al Nucleo Lotta Anfibia.

 

 

L’iter formativo/addestrativo del Sottufficiale Operatore di volo, ha inizio presso le Scuole C.E.M.M. (Corpo Equipaggi Marittimi Militari) di Taranto, dove il personale Ecogoniometrista e Radarista inizia gli studi nelle rispettive categorie. Poco prima della fine del corso viene effettuata una prima selezione, basata sul rendimento del corso stesso e, inoltre, su una visita medica effettuata presso l’Istituto Medico Legale dell’Aeronautica Militare che certifica l’idoneità al volo.

 

Concluso il corso, gli Operatori vengono riavviati a Maristaeli-Catania per l’inizio del loro "addestramento operativo" presso i reparti di volo del 2° e 3° Gruppo Elicotteri dove metteranno in pratica tutte le nozioni fin qui acquisite.

Al termine della attività di volo, dopo aver ultimato il particolare tirocinio che prevede missioni di ricerca e scoperta tramite il radar e il sonar per sommergibili, tutti coloro che risulteranno idonei al prosieguo dell’attività, saranno inviati a Maricentaddas (Marina Centro Addestramento Anti Som) aTaranto per l’opportuno indottrinamento sulle tecniche/tattiche di lotta A/S e A/N.

 

Ultimato il tutto rientreranno ai reparti di volo per l’ultima parte dell’addestramento: voli addestrativi in esercitazioni complesse contro Navi e Sommergibili simulati "nemici".

 

 

Concluso l’intero iter addestrativo verranno assegnati ai reparti operativi per l’ulteriore abilitazione della qualifica "COMBAT READY" ovvero "Pronti al combattimento". Nel corso della loro carriera gli Operatori di Volo saranno chiamati a svolgere anche compiti diversi da quelli cui sono stati addestrati e preparati, ovvero effettueranno nuovi corsi di aggiornamento sulle nuove apparecchiature in sperimentazione e di nuova introduzione sugli aeromobili, od anche nuove abilitazioni su apparecchiature e armi quali "Guerra Elettronica", sistemi missilistici "Teleguida 2" e "Sistema Missilistico Marte", mitragliera MG etc… ma è proprio grazie al loro addestramento e al senso del dovere che lì ha sempre contraddistinti che saranno in grado di svolgere sempre al meglio i compiti che verranno loro assegnati di volta in volta.

 

 

E' tutto un copia e incolla . Spero ti sia utile

 

Per l'iter concorsualle guarda questi link:

 

http://www.difesa.it/backoffice/upload/all...4484EE78%7D.pdf

 

http://www.difesa.it/backoffice/upload/all...CE6F73EE%7D.pdf

 

http://www.difesa.it/backoffice/upload/all...11026965%7D.pdf

Modificato 16 gennaio 200719 anni da upatri

quindi si deve inoltrare la domanda durante il corso sottufficiali,ma non sai quanti ne prendono ogni anno?ciao e grazie

Ciao a tutti, sono Pil CP del 4 aupc, sono tornato dagli USA il 3 Giu 06 e ora è gia qualche mese che sono a Frosinone sull'NH500 e mi sto divertendo un mondo, chiunque abbia qualche domanda, saro' felice di rispondere al meglio, vi lascio questo link per leggere velocemente quale sara' lo sviluppo delle CP nei prossimi anni,(ARRIVANO GLI AW139!!).

 

Ciao a Presto!

 

http://www.guardiacostiera.it/MessaggioCOGE.pdf

CIAO! approfitto della tua gentilezza per chiederti informazioni sui test attitudinali

come son fatti ? son tipo quelli di logica della preselezione? e poi in generale come son strutturati i 3 giorni ad ancona? Se poi ci racconti la tua esperienza sia concorsuale che in america sarebbe il massimo ^^

 

un saluto riccardo

Modificato 18 gennaio 200719 anni da r1ckuz

Io invece rinnoverei una domanda a cui Upatri ha risposto con chiarezza ma che magari vissuta in prima persona da un aupc puo' essere ricca di altri dettagli.

 

Ammesso di superare le visite mediche,cosa ci attende in accademia?

Com'e' la settimana tipo dell'aupc ?

E ancora prima di entrare,in base a che criterio si viene assegnati CP piuttosto che SM?

 

Grazie

Forse hai fatto male a dircelo che sei un aupc perche' ti bombarderemo di domande :-)

Oltre alle sopraccitate io aggiungo anche questa:

-siceramente, in base a cosa si viene scelti per l'harrier o gli elicotteri (si, lo so i primi 2 di ogni corso primary e solo SM, ma ti prego di essere piu specifico possibile)?

-Hanno le stesse chance (di andare sugli harrier) sia che va a pensacola sia chi segue l'iter "italiano"?

- In ultimo, il bando dice 3 mesi in accademia, ma onestamente qual'e la media di tempo trascorso a livorno?

 

Grazie, Rob

Modificato 18 gennaio 200719 anni da robgril

CP...Frosinone....NH500

 

 

perchè NH500 ?

 

Si fa un'altro passaggio macchina, per AB412?

 

Quindi dovrebbe essere così T34-T44-NH500-AB412-AW139

Confermi?

Modificato 18 gennaio 200719 anni da upatri

Allora raga, vi cerco di rispondere uno alla volta ma siccome mi stammo x chiamare x andare a volare, magari continuero' lunedi visto che il week end me de vado...

Allora, a r1ckuz dico che,anche se sono passati piu' di due anni, c'e' una preselezione ad ancona dove ci sono i soliti test psicoattitudinali, tipo logico serie di numeri figure, problemini etc...ti consiglio di prendere o farti dare da qualcuno che lo ha gia fatto uno dei tanti libri per fare i test...

I primi 250 passano allo step successivo, che sono 2 o 3 giorni in accademia a livorno dove si fanno le prove di Inglese e Nuoto:

Il test di inglese e ti tipo metà ascolto e metà grammatica, 100 domande in tutto, il mio consiglio è: guardate piu' film in inglese possibile con i sottotitoli in inglese, prima cercate di capire quello che dicono e poi controllate con i sottotitoli, magari comprate uno di quei corsi di inglese x pc,magari livello medio(se siete sotto al livello medio, non avete molte possibilita')...per il nuoto, le prove sono, due vasche da 25 da fare in meno di 80sec, ma se fate soto i 40 avete il massimo punteggio, il tuttfo dai 5mt e mezza vasca in apnea...sappiate che il punteggio di inglese va moltiplicato per 1.6 e le vasche di nuoto per 1.3

 

Poi sarete chiamati alle visite mediche ad ancona, e qua viene il bello...

troveranno qualsiasi cazzata per scartarvi, io ero gia in marina(23 auc/d) e mi ero operato un mesetto prima perche avevo il seto nasale deviato e sapevo gia' che per pilota non mi avrebbero preso, dopo l'operazione ero tranquillo ma mi hanno scartato cmq... ho fato ricorso, ho dimostrato che era il decorso normale post operatorio e mi hanno ripreso, quindi non vi perdete d'animo ma fate ricorso, se non altro capiscono che ci tenete...

 

Se va tutto bene sarete chiemati per andare all'IML ma se siete passati dalle visite marina ad ancona, io non ho mai sentito che scartino all'IML...

 

Poi c'è la grande attesa...i miei punteggi mi sempra fossero, 100al nuoto, 80 all'ascolto e 70 alllo scritto e sono passato come 12esimo

 

Raga mi hanno chiamato, scappo a volare continuo a rispondervi lunedi',

CIAO

Attenderemo pazientemente,

per gli altri che si uniscono alla discussione pregherei di leggersi un po' tutte le pagine prima di domandare le stesse cose

Preselezione,test di inglese,prove fisiche ormai ce n'è abbastanza per scriverci un testamento,mentre quello che non sapremo mai (fino a quando non ci andremo noi con un po' di fortuna) ,e che l'aupc ci puo' raccontare è l'esperienza in america,l'API a pensacola e il primary a Corpus,lnonchè il pereiodo in accademia.

 

Modificato 19 gennaio 200719 anni da arokh84

-Hanno le stesse chance (di andare sugli harrier) sia che va a pensacola sia chi segue l'iter "italiano"?

- In ultimo, il bando dice 3 mesi in accademia, ma onestamente qual'e la media di tempo trascorso a livorno?

 

chi segue l'iter italiano non va sugli Harrier.

 

Come già detto la durata è variabile, diciamo otto/nove mesi.

I parcheggiati del 5 aupc SM dovevano cominciare questo Febbraio in Italia.

( L'imperfetto è voluto, vedremo quello che succederà).

Il 6° aupc, che vi ricordo è solo CP, dovrebbe partire a Maggio, quindi diciamo 11/12 mesi.

Modificato 19 gennaio 200719 anni da upatri

@Upatri

C'è una ragione particolare per cui vengono trattenuti cosi' tanto tempo in accademia ?Si tratta di problemi logistici legati al fatto che l'aupc in marina è ancora relativamente giovane (in fondo siamo al 7°)?

Leggevo su un forum straniero che i piloti americani passano pochi mesi (2-3) prima dell'API e del primary achievement.

Del resto avrebbe anche piu' senso selezionare subito gli idonei al pilotaggio senza stipendiarli per mesi e mesi con il rischio di mandarli a casa a corpus ( sebbene il drop rate ai corsi di pilotaggio sia basso,qualche non idoneo purtroppo c'è sempre)

sapete quando è il prossimo bando aupc?

E sempre una questione di soldi. Sembra che sia più economico utilizzare le strutture americane .

Il 5 aupc non è tutto partito perchè erano insufficienti i fondi stanziati dalla finanziaria.

Comunque per non farvi intristire troppo e farvi sognare in attesa del nostro amico AUPC e delle sue conferme vi do un assaggio:

Come già sapete in america si inizia a Pensacola( Florida)dove si fa il preflight,chiamato API ossia aviation preflight indoctrination.Praticamente dal punto di vista fisico si rifanno le stesse prove alle quali ci si è sottoposti in Italia. Come argomenti si studierà la stessa teoria fatta in Italia e naturalmente imparerete a conoscere il T34C che è un monomotore ad elica turboprop, in pratica una turbina tipo jet con l'elica. Sarete avvantaggiati in quanto gli italiani sono abituati a standard, sia fisici che di studio, superiori rispetto ai paricorso americani.Questo periodo dura circa sei settimane.Nel primo periodo si alloggia in base e per spostarsi si usano mezzi militari. Successivamente sarete indotti ad affitarvi una casa vostra e a utilizzare un mezzo proprio. Valuterete se è il caso di affittare o comprare un auto.( forse è meglio affittarla).Il corso dura 415 giorni che possono aumentare in funzione degli uragani, molto forti in zona. Non si fanno vacanze estive.In questi periodi meteorologicamente instabili sarete invitati ad andare da tutt'altra parte,e sarà una buona occasione per vedere un pò più di America. Per l'affitto della casa spenderete circa 1000 dollari al mese. Riceverete , per vivere, una cifra vicina ai 4000 euro. Dopo l'API si va a Whiting Field Nas e si fa il corso Primary, per un periodo dai 6 ai 9 mesi. Se si è CP si va a Corpu Christi che è nel Texas e si fa l'avanced volando sul King Air T-44 bimotore( circa 6 mesi).

Dopo i voli addestrativi previsti,studio ed esami,che vi impegneranno non poco,si prendono le ali di naval aviator le Wings of Gold americane.

In questo periodo sarete amministrativamente sergenti, per gli americani avrete il grado corrispondente a guardiamarina.Il grado di guardiamarina italiano lo vestirete dopo il conseguimento delle Wings of Gold.

Gli SM migliori, uno o due, dopo il T-34c andranno sulla linea Strike e da qui in Missisipi a Meridian dove voleranno con T-45 modificati per il decollo e appontaggio su portaerei.

Conseguite le abilitazioni( circa un anno) si va a Cherry point nella Carolina del Nord per il passaggio sugli Harrier.Gli altri, ossia quelli che saranno destinati a fare gli elicotteristi proseguiranno con il T-44.

Al ritorno in Italia si può andare a Frosinone per il corso sugli elicotteri( imparerete a respirare sott'acqua, ovviamente nell'unico modo possibile) o anche a Catania per chi va sugli atlantic.

Modificato 19 gennaio 200719 anni da upatri