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TT-1 Pinto

Textron "Scorpion" ....

Messaggi consigliati

Previsto entro l'anno il primo volo di questo caccia-bombardiere leggero frutto di iniziativa privata ....

 

Cessna parent Textron pushes new strike jet ....

 

Ground testing is under way of an all-new jet-powered tactical strike aircraft designed to perform “lower-threat battlefield and homeland security missions” pitched at cash-strapped militaries across the globe.

Cessna parent Textron has teamed with AirLand Enterprises, forming a joint venutre, Textron AirLand, to develop the Scorpion, with first flight anticipated later this year, it says.

 

Fonte .... http://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-cessna-parent-textron-pushes-new-strike-jet-390584/

 

 

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AW&ST .... "Textron Unveils Scorpion Light Attack, Recce Jet" .... http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_09_16_2013_p22-615375.xml

 

Ares .... "Textron Joins Light Attack With a Jet" .... http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post:e555e4f3-161b-4ff6-8008-aadbddef4fa6

 

AINonline ...."Textron AirLand JV Unveils 'Scorpion' Tactical Jet" .... http://www.ainonline.com/aviation-news/2013-09-16/textron-airland-jv-unveils-scorpion-tactical-jet

 

Air & Cosmos .... "Textron dévoile le Scorpion, un mini-jet d'attaque « low cost »" .... http://www.air-cosmos.com/defense/textron-devoile-le-scorpion-un-mini-jet-d-attaque-low-cost.html

 

 

Textron - AirLand .... http://www.scorpionjet.com/

 

 

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In Afghanistan and Iraq, F-15s, F-16s and A-10s have been used for patrols and close air support in completely uncontested airspace. This was overkill, according to some military officials. Built for high-speed, high-G maneuvers, these aircraft made little use of their strengths in these conflicts, but were needed to drop ordnance and provide armed overwatch for ground troops.


“The military is very focused right now on that very high-end” capability, says Textron CEO Scott Donnelly, noting the attention on developing and buying the F-35 as a replacement for most Air Force combat aircraft. “There is a market space right now. . . . One of the challenges we have today in the Defense Department is we see budgets coming down [and] that is exactly why this is the right time to do this.”


Assuming Scorpion makes good on its operating-cost target, the system could have saved the Pentagon $1 billion a year in fuel alone, says F. Whitten Peters, Air Force secretary from 1999-2001




Io sapevo che ai soldati sul campo, non bastano mai assetti in grado di sganciare munizionamento di precisione, non so se questo Cessna con gli steroidi possa farlo.


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Un modellino del velivolo è stato presentato in occasione dell'annuale convention dell'Air Force Association .... 2mpl6b5.jpg

 

Textron AirLand Unveils Scorpion Light Attack Jet ....

 

Textron AirLand, a joint venture between Textron and AirLand Enterprises, on Monday unveiled the Scorpion, a new intelligence-gathering and light-attack jet, at AFA's 2013 Air and Space Conference in National Harbor, Md.

"We began development of the Scorpion in January 2012 with the objective to design, build, and fly the world's most affordable tactical jet aircraft capable of performing lower threat battlefield and homeland security missions," said Textron Chairman Scott Donnelly, in the joint venture's release.

Scorpion is "well into the test and integration phase" and should be flying by the end of this year, he said at the press briefing announcing the jet.

Twin turbofan engines power Scorpion, according to its fact sheet.

It also features retractable sensor mounts, an internal payload bay, and external carriages for precision and non-precision munitions.

The design makes it well matched to Air National Guard missions like border patrol, maritime surveillance, counter-narcotics, and air defense operations, states the release.

Donnelly said there is also international interest in Scorpion.

 

For more images, see Textron Airland website ....

—Merri Shaffer
Tuesday September 17, 2013
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Here, a scaled model of the Scorpion displayed at the AFA's 2013 Air and Space Conference in National Harbor, Md.

Staff photo by Merri Shaffer


 

 

Modificato da TT-1 Pinto

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Innegabilmente interessante e sicuramente utile a svolgere diverse missioni, anche se mi paiono tutte un po’ di nicchia, col rischio che ne consegue in ottica di ricavarne un successo commerciale.

Certamente è apprezzabile lo sforzo di partire da un foglio bianco per realizzare un velivolo che risponda all’esigenza di ridurre i costi imposti da piattaforme più prestanti.

 

Negli scenari a bassa intensità probabilmente è un velivolo potenzialmente valido, perché unisce la grande persistenza degli UAV ai vantaggi dati dalla velocità e dalla presenza del pilota a bordo tipiche dei jet militari , ma c’è da dire che l’USAF non ha mai gradito certe missioni e tanto meno un velivolo ritagliato per fare solo quelle. Difficile quindi che opti per un velivolo così leggero e specializzato, mentre altre forze aeree minori probabilmente lo scarterebbero a favore di velivoli tuttofare (magari i soliti F-16 seconda mano) o addestratori a turboelica. Una condanna simile a quella dell’AMX o nel caso americano del per alcuni versi similare ARES (frutto anche questo di un’iniziativa privata e progettato qualche lustro fa dal vulcanico Bart Rutan).

 

La scommessa coraggiosa del costruttore sta tutta nella capacità del velivolo di uscire dagli schemi, ponendosi come uno strano ibrido fra le qualità di un AMX e un UAV.

Resta il dubbio che l’esperienza afghana, ormai in conclusione, possa sostenere a sufficienza la necessità di un questo velivolo come questo e per il quale nessuno ha espresso un requisito, anche se un interesse c'è di sicuro. Vedremo se l'analisi di mercato e il velivolo si dimostreranno sufficientemente validi da decretare il successo in cui spera la Textron.

 

Al di là di queste cose, su cui si potrebbe discutere all’infinito (e già lo abbiamo fatto), trovo però interessante l’architettura di questo brutto anatroccolo.

Un ala dritta e a forte allungamento per garantire grande autonomia alle basse velocità di pattugliamento, la propulsione a turbofan per consentire rapidità di intervento, una stiva e sensori retrattili per pulire l’aerodinamica e favorire la persistenza in zona di operazioni.

La collocazione distanziata dei propulsori lascia spazio alla stiva in mezzo e garantisce, unitamente alla doppia deriva, una certa capacità di sopportare qualche colpo a bordo, mentre due uomini di equipaggio tornano utili nelle missioni a lunga durata.

 

Certo, la presenza di un abitacolo biposto, dei due motori e della stiva, è un po’ in contrasto con l’esigenza di contenere i costi (per la quale l'uso di componentistica commerciale può al contrario far storcere il naso), ma non è detto che tali scelte non possono dare al velivolo l’unicità e il valore aggiunto che forse sono indispensabili per sperare di aver successo laddove altri hanno fallito con approcci più convenzionali.

 

Da notare comunque come sensori, elettronica e armamento guidato, siano ormai imprescindibili anche per un velivolo di questa classe e anzi siano indispensabili per piazzare sul bersaglio quante più munizioni possibile, anche da media quota o in condizioni meteo difficili e senza la necessità di andare per forza a cercar rogne a bassa quota con una struttura necessariamente leggerina.

Razzi guidati, missili classe Hellfire e Small Diameter Bomb, uniti a sensori di ultima generazione dovrebbero comunque consentire di colpire diversi bersagli prima di dover rientrare per aver esaurito il relativamente ridotto carico bellico.

Modificato da Flaggy

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Le riserve degli analisti americani .... dovrà battersi per trovare un posto ....

 

Textron’s Scorpion will struggle to find a niche ....

 

Analysts are unsure about what markets Textron AirLand is targeting with its new jet-powered Scorpion light tactical aircraft.

Ostensibly, the new attack aircraft is aimed at the US Air Force, but analysts are doubtful about the service’s desire to operate such an aircraft.

Perhaps a more pressing question is the USAF’s ability to afford a new programme given the impact of Congression-mandated sequestration budget cuts.

 

Fonte .... http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-textrons-scorpion-will-struggle-to-find-a-niche-390725/

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Oddly, while the Scorpion can be used as a trainer, Donnelly says this version of the aircraft is not aimed at the USAF’s nascent T-X jet trainer programme. It could, however, be modified to fit those requirements with a single engine and swept wings, he says.

 

 

Boh dai...Capisco smuovere le acque e far parlare di se, ma adesso non esageriamo con la flessibilità di un progetto tutto sommato modesto...Passando a un singolo motore, cambiando ala e reinventandosi quel poco che resta per trasformarlo a un velivolo ad alte prestazioni, si fa prima a dire che si fa un aereo nuovo.

 

Communque mi pare che i primi commenti seguiti alla presentazione non si discostino da quanto mi aspettavo...

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La parte avuta da Cessna nella realizzazione dell'aereo ....

 

The design and development of the project has been conducted in secrecy over the past 18 months at a Cessna facility in Wichita that had been separate from most of the company’s operations.

A Textron official notes that Wichita was the logical site for the development of the project, since that’s where Textron’s jet aircraft expertise and design capabilities reside.

The program began with about one or two dozen engineers – including some of Cessna’s top engineers – but eventually expanded to encompass more than 200 people.

 

Fonte .... http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/asd_09_24_2013_p01-02-619506.xml

 

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I video .... http://www.youtube.com/user/TextronAirLand?feature=watch

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Innegabilmente originale la struttura.

Praticamente i motori sono in due gondole posizionate sotto sotto l’ala e fissate alla fusoliera mentre i loro scarichi vengono fatti passare attraverso la struttura della coda che si allarga avvolgendo gli ugelli e costituendo la base degli impennaggi.

In questo modo non vi è alcun elemento strutturale intorno ai motori ma solo delle carenature che possono essere rimosse per accedervi con facilità nel corso delle operazioni di manutenzione.

Gli attacchi del carrello principale sono sulla struttura centrale ai lati della stiva e quelli dell’ala al di sopra, scaricando le gondole di qualsiasi funzione strutturale.

Curiosa anche la fessura che si viene a creare fra ala e gondole. Probabilmente migliora il flusso in uscita dall’ala aumentando l’efficienza dei piani di coda e degli stessi ipersostentatori a tutto vantaggio delle prestazioni STOL.

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Ma c'è chi sostiene che non lo vorrà nessuno ....

 

Textron's Scorpion: Bold Move, But Is There a Market?

 

The company says there’s a market for a new light-attack and reconnaissance aircraft, which was unveiled on the Sept. 16 cover of Aviation Week & Space Technology.

But some industry analysts argue that Scorpion, the clean-sheet twin-engine jet that Textron designed with partner AirLand, will flop because nobody needs it.

 

Fonte .... http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post:cd3eec88-15ea-4e56-8e5c-215e04d4edad

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Il che è facile.

 

Stavo guardando il Pampa III prima, mi sà che anche quello non lo vorranno gli inglesi. Ci sono sempre quelle 5 ore di volo dichiarate, potrebbe essere interessante.

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Primo volo .... lo si annuncia per la settimana prossima ....

 

Textron's Scorpion to Take Flight ....

 

Textron is planning for first flight of its self-funded Scorpion light attack/ISR collector as early as next week, program sources say.

 

Fonte .... http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post:b3f8b066-408d-4185-8f95-f72e1b481f25

 

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Il primo volo è ora previsto per Dicembre .... secondo AINonline ....

 

Textron Scorpion Aims For December First Flight ....

Textron AirLand aims to fly the first prototype of its Scorpion light attack/ISR jet in the first week of December.
The aircraft is currently undergoing final checks, and is scheduled to fly following the Thanksgiving holiday in the United States.
A joint venture between Textron and AirLand Enterprises, the Scorpion has been secretly under construction at Textron subsidiary Cessna’s Wichita plant.
The project began in January 2012, but was not made public until September this year

 

L'articolo .... http://www.ainonline.com/aviation-news/dubai-air-show/2013-11-18/textron-scorpion-aims-december-first-flight

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Primo volo ....

 

"Textron AirLand Announces Successful First Flight of Scorpion ISR/Strike Aircraft" .... http://www.scorpionjet.com/textron-airland-announces-successful-first-flight-scorpion-isrstrike-aircraft/

 

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Textron AirLand’s prototype Scorpion twin-engine “tactical” jet, which was built by Textron subsidiary Cessna Aircraft, flew for the first time on December 12 in Wichita.

(Photo: Textron AirLand)

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