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holmes7

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Risposte pubblicato da holmes7

  1. La cosa non piacera ai "liberals" e agli amanti del "politicamente corretto", ma praticamente il modus operandi dell'F 35 e' quello di fare l ' "aircraft profiling" !!! :asd:

     

    http://intercepts.defensenews.com/2014/10/the-difference-between-4th-and-5th-gen-ew/

     

    With a 5th gen display, it’s going to tell you pretty much what aircraft it is and what level of confidence it has determined that, and what the different sensors on the aircraft are predicting that threat to be.

     

    So what happens if we don’t get this mission data program done effectively? With your legacy EW, the pilot has to do the fusion in his brain…

     

    With 5th gen, you start with the [electronic warfare database] data, going into the fusion engine, and then you can start eliminating things. So we get the characteristics and performance. We know it’s flying, so it can’t be a ground based threat. We have airspeed, we have altitude, that kind of thing. We add IR signatures. Ok, now we have mission data that lets us know whatever the threat is, it’s a [radar cross section] of X and its size is Y, so we know it’s probably not that first aircraft.

     

    Then we take the order of battle data and the [geospatial intelligence] data, and we know where we’re flying, what the country has in their inventory. So we can eliminate it down, reduce the ambiguities so the pilot gets a representation of what the sensor fusion actually thinks the threat is.

    It takes all that data, fuses it together into that unique platform identification.

     

     

  2. E tornato alla base dopo circa 2 anni.

     

    http://www.businessweek.com/articles/2014-10-14/x-37b-super-secret-spaceship-comes-back-to-earth-after-two-years

     

    A mio avviso questo mezzo dispone di sensori per la ricognizione hyperspetral che vengono aggiornate con nuovi capacita di elaborazione

    cosi come avviene con i software dei computer.

     

    Ogni 18-24 mesi si ottengono prestazioni sempre piu elevate, l' X37 torna a terra e l'hardware/software della suite sensoristica viene aggiornata.

  3. Il filmato che ritrae il bombardamento dell'F22, probabilmente e stato registrato con una camera IR/EO di un drone, magari un Predator.

     

    Non si puo del tutto escludere che la parte iniziale del filmato appartenga allo stesso radar dell'F22A nella sua ultima versione denominata AN/APG77 V(2) o forse qualcosa di piu nuovo.

    Il programma F22A ha ricevuto molti soldi per effettuare upgrades di vario tipo di cui non sono stati forniti dettagli.

     

    Guardate queste tecnologie. Sono state sviluppate dalla Sandia National Laboratories.

     

    Si tratta di radar Video SAR (e Coherent Change Detection).

     

    In altre parole un radar che lavora in modalita Sar i cui segnali sono convertiti in immagini utilizzando algoritmi e capacita di calcolo dell'ultima generazione.

     

    Si tratta di tecnologie destinate ad avere un impatto molto importante nei prossimi 5-10 anni.

     

     

    http://www.sandia.gov/radar/video/index.html

     

     

    Guardate la risoluzione di questo impianto solare dotato di torre

     

    http://www.sandia.gov/radar/_assets/videos/solartower.mp4

     

     

    Questo presso un casello autostradale, notare le ombre dei veicoli che si muovono!

     

    http://www.sandia.gov/radar/_assets/videos/eubankgateandtrafficvideosar.mp4

     

     

    La Darpa ha da tempo un programma chiamato VISAR per l'AC 130

     

    www.darpa.mil/WorkArea/DownloadAsset.aspx?id=2147485290

     

    A titolo di paragone la Sandia ha consegnato nel 2009 un mini radar Sar che pesa circa 30 kg denominato Copperhead.

    https://share.sandia.gov/news/resources/news_releases/copperhead_army/#.VCOBJPldX6Q

     

     

    An earlier version of coherent change detection developed at Sandia showed images of a lawn taken 20 minutes apart from an aircraft flying 10,000 feet up and three miles away. The images revealed the path of a lawn mower due to the bending of the blades of grass.

     

     

     

     

     

    .........Il radar dell'F22A pesa quasi 10 volte di piu !

  4. Altri piccoli milestones per l' F 35.

     

    http://phys.org/wire-news/170498461/f-35-flight-test-program-milestones-maturing-combat-capabilities.html

     

    Along with the testing milestones, to date, the overall System Development and Demonstration (SDD) F-35A test fleet surpassed its 4,000th flight hour on Aug. 14 and in total, the F-35 Fleet has surpassed 19,500 flight hours, with more than 8,000 hours in SDD aircraft

     

     

     

     

     

     

     

     

  5. I caccia dalle spiccate caratteristiche stealth F22 ed F35(forzosamente considerato caccia) seppure dotati di grandi spinta ed eccellenta manovrabilità (ugelli orientabili nel caso dell'F22), sono concepiti per NON arrivare al dogfight.

     

     

     

    Che non e' piu quello degli anni 70 e 80 !

     

     

    Il dogfight del prossimo futuro vede l'impiego di missili IR che hanno un raggio di quasi 30 km con modalita di aggancio in qualunque condizione!

     

    Un AIM-9X Block II abbinato ad un apparato come il Das e il Mounted Display produce sostanziali variazioni di tattiche rispetto ad un Sidewinder anni 80 tirato da un F16A.

     

    Sembra che verra introdotta attorno al 2020 anche una variante block III di tale missile che un raggio intorno ai 50km.

     

     

     

     

    Quanto all'isteria da AM-2 mat e problemi all'atterraggio

     

     

     

     

    E' abbastanza singolare che ci siano ancora questi "esperti" che parlano di cose che non conoscono. Queste sono le dimensioni di un Mat usato per pavimentare le piste

     

     

    am-2-ad-pictures-017.jpg

     

     

     

     

     

    Parliamo di quasi 5 cm di acciaio.

  6. Sembra sia stata costruita un infrastuttura capace di contenere importanti "assets".

     

     

    I misteri continuano e sembra che qualcosa di grosso bolle in pentola!

     

     

     

    http://foxtrotalpha.jalopnik.com/why-is-area-51-building-a-brand-new-hangar-and-what-wil-1617424839/1617773268/+travis

     

     

     

     

     

     

     

     

    846465087906025794.jpg

     

     

     

     

    .......This fairly massive and modern hangar was fitted-out with extensive office space and a pair of 175 foot doors, one on each side of the structure. The facility was clearly purpose-built for something, and that something, or some things, were not small in size.

     

    ........This could have been what we now call the RQ-180 or it could have been a Next Generation Bomber technology demonstrator, or it could have been a single aircraft that would perform both tasks. Even though $2B is a lot of money, other funds may have also been applied to the project clandestinely

     

     

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