holmes7
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Risposte pubblicato da holmes7
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Certo che non si va a passeggio a lungo con 95 chili di roba addosso, ma ciò non toglie che io credo che vengano comunque trasportati.
In realta molto difficilmente si possono trasportare zaini e armi per un peso oltre i 25 kg, se si indossa gia giubotto anti-proiettile ed elemetto.
La cosa non e' compatibile con la sostenibilita delle operazioni.
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Lanciato il terzo satellite della serie Muos.
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Alla stupidita del "politicamente corretto" non c'e mai fine !!
http://freebeacon.com/blog/exclusive-two-more-female-marines-dropped-from-infantry-course/
With the two most recent drops, there have been 29 attempts by female officers to pass the course since women have been allowed to volunteer, with none making it to graduation. (At least one woman has attempted the course more than once.) Only four female officers have made it beyond the initial day of training, a grueling evaluation known as the Combat Endurance Test, or CET. Male officers also regularly fail to pass the CET, and the overall course has a substantial attrition rate for males. -
Una domanda:
Quale è il rateo massimo di atterraggi /tempo che può sostenere una portaerei CATOBAR?
è facile trovare in giro dichiarazioni tipo quella portaerei tal dei tali ha catapulte che permettono un lancio ogni tot minuti, ma riguardo al rientro "a bordo" ho trovato poco o nulla
http://en.wikipedia.org/wiki/Modern_United_States_Navy_carrier_air_operations
http://a4skyhawk.org/2e/flt-ops.htm
Intanto test live per l'Excalibur da 5 pollici
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Anche a pieno carico? E poi non è detto che sia richiesto. Poi i costi, È più veloce?
Comunque. Su quello che ho scritto sopra, proprio oggi sembra arrivata una indiretta conferma.. Serve un nuovo viking. Son sicuro che all osprey gli faran fare pure quello..
http://www.analisidifesa.it/2015/01/la-cina-dominera-il-pacifico-entro-il-2020/
Il C2 e' leggermente piu veloce e un raggio di poco superiore.
Ma per il compito che svolge non sono parametri cosi importanti. L'MV22A ha il vantaggio di atterrare su altre navi, puo manovrare in verticale ed e' dotato di un avionica ben piu moderna.
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Tra qualche anno non ci saranno difficolta tecniche a sviluppare derivati di razzi a guida laser (vedi l' APKWS) o mini missili tipo l'Hornet, il Griffin o lo Shadow Hawk.
Se si devono attaccare formazioni di fanteria a 100 metri dalle proprie linee un ordigno di 30kg capace di planare da 10 km distanza
e' un alternativa....sicuramente piu costosa, ma mette l' F35 a riparo da brutte sorprese, leggi i Manpads.
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Buone nuove.
http://news.yahoo.com/lockheeds-f-35-jet-track-meet-marine-corps-162050659--finance.html
WASHINGTON (Reuters) - Lockheed Martin Corp's F-35 fighter jet is on track both to meet the Marine Corps's July target to declare the jet ready for combat use and to meet the Air Force's target date a year later, top U.S. military officials said Thursday. -
Forse la navy ci vuole fare il servizio navetta. Interessante..
Ma potrebbe essere una forzatura.l osprey non è macchina pressurizzata e il decollo corto per la missione trasporto della navy non serve, ma intanto la funzione la paghi sempre in costi manutentivi.
http://defensetech.org/2015/01/14/navy-to-buy-ospreys-for-carrier-deliveries/
L'mv 22 ha un vantaggio evidente sul C2, puo atterrare verticalmente anche su altre navi.
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Braccio robotico guidato dal cervello !!!!!
http://www.engadget.com/2014/12/17/darpa-mind-control-robot-arm/
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Prende forma il concetto "Pier in Ocean".
http://www.janes.com/article/41749/mlp-trials-demonstration-programme-continues
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L'importanza crescente del decoy MALD-J aviolanciato.
http://foxtrotalpha.jalopnik.com/the-pentagons-flying-decoy-super-weapon-is-about-to-get-1669729445
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Test operativo per il JLENS
http://www.stripes.com/news/us/army-s-blimp-like-airships-get-east-coast-test-1.319759
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Oggi siamo ai radar ad altra frequenza che sembra vedano l f35. Certo, tracciare e colpire è un altra cosa, ma intanto ti pedinano.E tra dieci anni?
Grosso modo fino alla fine degli anni 60, le batterie radar SAM godevano di una buona "impunita" che gli consentiva quasi sempre di tenere accesso
il segnale per ore e ore.
Oggi questo non funziona piu, perche se il tuo avversario e' una superpotenza dotata di avanzati apparati "recon" attivi e passivi, in pochi minuti identifica la posizione della sorgente irradiante e ti becchi salve di missili Harm o bombe Jdam.
In altri termini un sistema di scoperta radar in modalita "burst" costretto ad accendere e spegnere continuamente per non cadere vittima, avra enormi difficolta
nell'identifica e agganciare un jet stealth, che peraltro dispone di una poderosa suites passiva di allarme contro missili tirati da terra.
In realta per contrastare un wing di F35 serve una complessa architettura fatta di caccia di 5a generazione, numerosi Awacs e tanker, radar operanti in varie bande, sensori EO/IR......il tutto interfacciato in tempo reale con C4/ISR corazzati.
Chi ce li ha sti "giocattoloni" ???
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Molti sottovalutano che in realta il papa del Tifone non e' l'EFA, ma il british aerospace EAP che volo nel 1986
Tuttavia sono dell idea che questo vantaggio durerà poco, che non ne valga la pena, che il supporto elettronico jammer ci vorrà lo stesso, che Israele non possiede aerei di quel tipo eppure fa escursioni sopra i buk lo stesso..Israele sfrutta sapientemente l'orografia del sud del Libano e comunque spesso questi attacchi avvengono utilizzando armi stand off. Aggiungiamo poi che l'antiaerea siriana non vincera mai il primo premio in termini di efficienza.
Insomma, le uniche macchine stealth sul serio vanno sott acqua, li la partita si gioca su quei parametri, in aria si va di sensori, jammer, intelligence, network e strategia,(e qui l 35 non dovrebbe deludere) la stealth ness invece la vedo come la capacità di strike a bassa quota dei tornado, cioè'un qualcosa che dimenticheremo presto.
Sbaglio?No, perche il "concetto di stealthness" e' di fatto evoluto.
L'F117 era un jet subsonico, poco manovrabile, che aveva una avionica modesta (senza radar). Poi e' arrivato il B2A un bombardiere strategico dotato di un radar molto sofisticato. Quindi l'F22A un caccia supermanovrabile con velocita superiore a mach 2
Per ultimo l'F35 un multiruolo tri-service con avionica networkcentrica.
Tra un F35 e un F117 c'e una abisso, in termini di prestazioni, sofisticatezza e flessibilita operativa !
Lo stealthness funziona ancora perche il principio di funzionamento del radar non e' cambiato.
Un radar da sorveglianza aerea non scatta le foto di un jet che vola a 100-200....km di distanza.
Per attaccare un target devi "scoprire, identificare e agganciare". Per gli ultimi due, lo stealthness pone problemi molto complessi sopratutto
se il tuo sistema viene attaccato da decine di jet che volano in piu direzioni e impiegano micidiali ordigni smart.
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l'Europa invece é diventata una colonia di sfruttamento.
Molti russi vivrebbero benissimo in questa "colonia di sfruttamento" visto che per redditi, welfare state e diritti civili sono ben piu ricchi che in Russia.
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Un pesciolino molto speciale
http://hamptonroads.com/2014/12/navy-spy-fish-could-be-operational-next-year
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Quante battaglie ho combattuto su altro forum, annunciando questo risultato per Cameri e per la questione MRO europea in generale, con gente che dava contro e parlava di fregature americane...
Ed eccolo qui: il piano annunciato da Bogdan rispecchia praticamente al 100% quello che ho detto per tanto tempo.
Mah...se gli altri forum sono popolati da gente ottusa e in malafede !!!
Intanto le cose si fanno concrete anche i norvegesi
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Era uno degli argomenti preferiti da parte di chi contestava la FACO di Cameri e in generale l'adesione italiana al programma.
Ora c'è un argomento in meno...
http://www.flightglobal.com/news/articles/italy-turkey-will-lead-f-35-maintenance-in-europe-407030/
Per quelli che hanno un cervello e' una non notizia.
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Spettacolo (!!!!) se riesce.
The attempt will occur during the launch of the latest cargo-carrying Dragon capsule to the ISS at 7.31pm GMT (2.31pm EST) on Monday 16 December.
The Falcon 9 rocket carrying Dragon will take off from Florida’s Cape Canaveral Air Force Station.
After launch, at a height of about 56 miles (90km), the first stage of the rocket will separate from the second stage.
While the latter continues its mission into orbit, the former would usually be left to fall back into the ocean - as is the case on all other rocket launches.However on this flight, for the first time ever, Space X will instead use a specially designed first stage capable of landing itself on a floating barge.
In a previous flight, a Falcon 9 first stage hovered above the surface of the ocean - without a barge - in a successful demonstration of the technology.Questa
Non c'e altro da fare che aspettare il prossimo Lunedi.
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Grande Perdita !!!!!!!!
Mi associo con tristezza e porgo le mie piu sincere condoglianze.
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Solite polemiche inutili.....qui la dichiarazione ufficiale del maggiore Hasson
"This is not an F-35 issue; there are no special restrictions on the F-35 related to fuel temperature. The F-35 uses the same fuel as other military aircraft. It can fly under the same temperature conditions as any other advanced military aircraft," the Pentagon's F-35 Joint Program Office told CNBC.
So why repaint the trucks? Maj. Hasson said the base wants to get ahead of any potential issues as its fleet of F-35s expands from a handful to a total of 144.
Luke AFB is one of seven bases testing the F-35 and beginning pilot training. Fuel trucks at Luke sit near runways and do not have any shade from the sun. Repainting trucks for $3,900 each is a relatively cheap solution.
So far, only one truck has been repainted. Whether the new paint solves the problem is still being determined. The idea has also been tested at Edwards Air Force Base in Southern California, another area where the heat hits triple digits, but Maj. Hasson said Edwards was doing a general test of the concept. It was not related to the F-35 specifically.
The new paint job at Luke "ensures the F-35 is able to meet its sortie requirements," Chief Master Sgt. Ralph Resch, fuels manager at the 56th Logistics Readiness Squadron, said in an item posted on the Air Force website. "We are taking proactive measures to mitigate any possible aircraft shutdowns due to high fuel temperatures in the future."
Sembrerebbe una cosa collegata a particolari condizioni in cui l'aereo puo trovarsi in relazioni a temperature ambientali molto elevate.
In altre parole parliamo di trucks lasciati al sole per ore con temperature superiori a 110F chiamati magari a rifonire in modali "hot pit refueling".
Peraltro da diversi mesi nella base di Luke e' in corso un programma di revisione degli enormi stocks di carburante
http://www.luke.af.mil/news/story.asp?id=123370931
Up to 120,000 gallons of fuel are consumed a day here at Luke, but that number can spike up to 150,000 on some days. With the addition of the new F-35s, the number can reach anywhere from 250,000 to 350,000 gallons a day.Ad Eglin sembra non abbiano alcun programma di modificare alcuna cisterna
http://www.nwfdailynews.com/military/top-story/eglin-s-f-35-fuel-trucks-to-remain-green-1.411507
Ma sopratutto i "nostri eroi giornalai" si sono dimenticati come al solito di fare il loro lavoro !! E si, perche i tempi d'oro del giornalismo d'inchiesta sono belli che finiti, perche altrimenti avrebbero scoperto che:
La cisterna in questione si chiama R 11 ordinata in tre versioni. La prima nel periodo 1987-1991 della Oshkosh.
Eccola, la stessa che e' stata ridipinta in bianco in questi giorni.
la seconda versione chiamata Volvo R 11 a partiere dal 1994. Eccola
e infine la terza versione a partire dal 2004. Eccola con un colore sabbia!
Qui nella base di Baghram in Afganistan
Quest'ultima versione puo operare con una temperatura massima esterna di +52 gradi.
Questo e' un dettagliato studio nella base di Nellis su come le caratteristiche della temperatura e attivita dei trucks pieni di carburante
http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA435147
Non sono pubblici i dettagli tecnici sulle temperature registrate all'interno dei vari tanks delle 3 versioni.
Che la Oshkosh piu vecchia garantisca prestazioni inferiori (forse) a quella piu recente con la colorazione sabbia ??
Inutile ad ogni modo sottolineare che le 3 basi dove operano gli F 35, Eglin, Yuma e Edwards sono posti abbastanza caldi durante l'estate !
U.S. Army
in Esercito
Inviato · Modificato da holmes7
Questi sensori accrescono di molto la "produttivita" dei mortai.
http://armytechnology.armylive.dodlive.mil/index.php/2015/01/01/picatinny-engineers-use-advanced-sensor-technologies/