edo

adesso si dovrebbe vedere. bellissima la battuta. chiudo tuti gli

video imprziale. prima si vede l'efa e poi il rafale... dopo averlo visto è stato così difficile scegliere..... .. alla fine con l'efa esteticamente hanno elementi comuni come l'ala a delta e le canard. le prestazioni di entrmbi si sanno. però è da riconoscere la volontà e le capacità dei francesi che si sono costruiti un aereo da caccia multiruolo in casa.

confermo anche io. per quanto sapevo la Kuznetsov vi sono tre possibilità di decollo ma tutte con lo sky jump. una "normale", una di circa 200 metri sul ponte angolato e una di 100 m.

certo che si è quello di Von Richtofen

che immagini tristemente spettacolari...ma alla fine ad aver sbagliato chi è stato?il due che arriva troppo veloce o l'"altro" di cui non vedo il num?

dopo un pomeriggio di ricerche ho trovato quello che volevo farvi vedere. un 747 supertanker da 20.ooo galloni...bestiale! certo non ha l'agilità del canadair e non so quanto possa essere utile cmq..guardate i link sottoevergreen aviation (la compagnia che lo usa) scarichiamo un pò d' "acqua" superbo

intanto postane qualcuna che per gli occhi sono un piacere.... questa non è scattata da me ma è bella...se volete dare un occhiata747

augurissimi

d'altronde anche le prime foto dell'a 380 lo ritraevano completamente bianco. non è una rarità

il link della discussione dove si possono vedere anche le foto...più chiare del video

mica era questo?beriev 200 anche se non assomiglia per niente ad un mc 72 perchè nel 2005 la protezione civile ne prese alcuni. io anche recentemente a san benedetto del tronto ho visto passare un canadair proprio bassissimo sopra le nostre teste e caricare a 300 - 400 m dietro gli scogli. per chi lo ha visto sa già che si prova quando senti che il pilota mette manetta a tutta e decolla. il bello è che che certa gente non capiva che quei poveri lavoravano mentre facevano il bagno e che si stavano perdendo uno spettacolo strepitoso...... ... che gente è se non guarda gli aerei?

oppure se sei fotografo specializzato come Luigini Calario che ha volato con le migliori pattuglie acrobatiche del mondo. basta comprarsi il libro PATTUGLIE ACROBATICHE per vedere... in ogni caso un giretto sul 339 non sarebbe di ripiego...........

purtroppo è sempre triste assistere ad immagini del genere. ancor più quando sei un appassionato che si reca ad uno show ed assiste a simili sciagure. in totale si parla di tre morti, oltre a i due piloti. appartenevano all'unità acrobatica Zelazny che è molto seguita in polonia.

buona fortuna e complimenti

bello bello!!!ma d'altronde i russi anche con i sukhoi ci hanno abituato a grandi manovre. bello il video e la colorazione

in germania a Sinsheim forse si..li dove c'è già il concorde e il tu 144!!!

da un lato è bello sentire l'md 80..a me piaceva. però oggi che gli aereoplani(come le auto) devono rispettare severe norme antinquinamento il pensionamento è normale. sull'alitalia tenerla in vita come è stato fatto fino ad ora è stato inutile.

c'ero anche io a porto recanati! a parte l'organizzazione che faceva veramente ca***e( dalla stazione al luogo della manifestazione non un cartello!!!) però è stata emozionante. o meglio..le frecce sono state bellissime e yakitalia pure mi ha emozionato. finite le pan sonon andato a vedere il Pelican a terra...da vicino con i piloti e il portellone dietro aperto. posterò le foto

complimenti extra 260. non sfigurava affato il vostro piccolo efa davanti ai due big

quello della revell 1:72 invece costa 18 euro..è la versione biposto con le decal spagnole, inglesi, tedesche. non italiane...

il 787 è cmq un liner di medie dimensioni tipo il 767. non sarà grande come un A380 ma non è piccolino come un md 80! inoltre si sta sviluppando una versione da circa 300 posti che dovrebbe competere con la versione allungata dell'airbus a 350. per questa versione del 787 si parla di 70m di lunghezza..mica pochi!

ecco il link che tempo di cavolo che c'era...

al contrario le eliche contro rotanti hanno dei vantaggi, anche se sono più costose. praticamente annullano l'effetto di rollio generato dalle leiche che girano in un solo senso. o meglio, le eliche generano un effetto giroscopio sull'asse di rollio. se le eliche girano in senso orario,l'aereo tende a girare in senso antiorario e per ovviare a questo si usa il trimm, oppure le eliche controrotanti se le possiedi! sui bimotori spesso si mette un elica che gira in un senso ed una che gira in ualtro senso. per esempio il P 180. anche il Macchi 72 aveva le eliche controrotanti.

Ehhh .... ma quello che dici è un Boeing 747 modificato per portare i pezzi di fusoliera del 787 esattamente! è il 747 Dreamlifter(come se può legge ). ha un volume di carico pari a tre volte quello della normale versione da carico 400F del Jumbo. ne sono stati costruiti 3 per trasportare i pezzi del 787 a Everett dagli stabilimenti dell'Italia, del giappone e degli altri impianti. pensare che la coda del 747 LCG (large Cargo Freighter) pesa quanto un b 17 della seconda guerra mondiale!

che aereo è?magari sono interessato! curioso cmq! potresti mettere anche annunci su riviste specializzate o Volare..ma penso tu ci abbia già pensato!