Mustanghino
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Risposte pubblicato da Mustanghino
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forse mi sbaglio, ma lo avevo già visto segnalato da qualche parte, e a memoria, solo qui ci possono essere dei tipi cosi "malati" da linkarlo
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non era già stato postato?
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appunto cercavo qualcosa di piu affidabile e "umano" di google translator
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ribelli moderati?????? non ci sto capendo piu nulla.
mi sembra una mega rissa tutti contro tutti: perchè le guerre non le fanno piu A contro B?
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Che hanno voglia e necessità di aumentare la linea dei loro Eagle è logico: che vogliono prendere qualcosa di troppo complesso e forse dallo scarso rapporto costi/benefici come il Silent Eagle è un altro discorso: penso che molto probabilmente acquisteranno 25/30 F-15 biposto "vuoti", da riempire di elettronica in casa
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non saprei i costi precisi (sempre difficile da calcolare quando si tratta di aerei militari), ma in giro per la rete si dice che i contabili della marina brindarono quando gli ultimi A-6 furono sostituiti dagli Hornet
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le differenze di costo, tra manutenzione costi operativi e ammortamenti c'erano eccome tra Crusaider e Intruder: il randello dell'US Navy) l'A-6 è stato sempre un aereo ostico per i ragionieri della marina.
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Scusate,mi sono sempre chiesto una cosa:dagli anni '60 fino agli anni '90 l'U.S. Navy ha avuto per la linea d'attacco l'A-6 Intruder e l'A-7 Corsair II,però dato che l'A-6 riusciva a fare tutto quello che faceva l'A-7 potendo però volare più lontano,attaccando gli obbiettivi anche di notte o con cattivo tempo e portando una tonnellata in più di armamento;secondo voi non sarebbe stato meglio se la Navy avesse avuto per l'attacco un a monolinea di Intruder,risparmiando anche logistica e spazio sulle portaerei?
lo stesso motivo per cui anche l'USAF usava l'A-7 quando aveva pezzi del calibro dell'F-111 e del B-52
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ma gli esemplari tedeschi hanno anche il software che bara sulle emissioni?
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hanno mandato roba relativamente vecchia perchè la conoscono meglio: i vari Mi-28 e Ka-52 neanche loro sanno come poterli utilizzare al top. Unica eccezione sono i Su-34, ma il lavoro sporco lo fanno i su-24 e i su-25, i Su-30 penso che invece svolgano solo CAP.
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alla Rai non distinguono una Volvo da una Seat, come puoi pretendere che riconoscano una corvetta?
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a questo punto sarebbe utile chiarire quali sono i biposto da addestramento (duplicazione dei comandi pressochè completa) e quelli con due addetti "indispensabili", ma andremo of topic
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ma appunto, è una non notizia se la dinamica è la seguente, perchè è una cosa normale e rientra nel circo mediatico ad uno e consumo dei fessi, un poco come gli sbraiti bi-partisan verso i voli di "ricognizione" altrui.
se, invece, è successo il contrario o vi è stato un lock oltre-confine, là la cosa è un tantino diversa e non va ripetuta, perchè i Turchi le mani le menano con una discreta disinvoltura.
quindi un abbattimento di un aereo russo sopra la turchia, è legittima difesa, mentre un abbattimento di un aereo turco (o NATO) sopra il cielo siriano è un'aggressione russa: dall'articolo su spunto CNN si vede benissimo che la NATO e i turchi trattano i cieli siriani come cosa loro
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Diciamo che dall'inizio dell'intervento straniero@in Siria credo che situazioni del genere si siano verificate molto spesso con l'Aviazione siriana che, ricordiamoci, effettua molte più missioni dei russi
Ovviamente nel contesto mediatico attuale la notizia viene data in questo modo, ma è una non notizia. E non ci vedo nulla di forzato da parte russa o americana a livello militare. Mediaticamente invece si, ma credo che in Russia facciano lo stesso. Siamo nell'ordine normale delle cose
Quello che mi stupisce è che i velivoli NATO sconfinano allegramente nello spazio aereo Siriano e poi si lamentano che sono agganciati: con quale diritto divino hanno spostato le frontiere, se non in virtù della legge del piu forte?
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ormai sono a un livello spudorato di onnipotenza
http://theaviationist.com/2015/10/06/us-f-16s-vs-su-34-fullback-over-syria/ -
dammi per sbaglio lo scettro e poi vediamo
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Vorthex..... prima di morire voglio avere la gioia di appiopparti una tacca
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Se cosi fosse, è per preparare meglio le difese: dopo la Siria toccherà al Libano, e quindi si preparano
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Simone e Fabio, ottime considerazioni, però avete sottovalutato la questione Curda: Assad, alle strette ha promesso loro un'ampia libertà, al limite una sorta di federazione, cosa che non piace alla Turchia, e un pò meno all'Iraq (per quello che può contare). Uno stato curdo (anche se in federazione con Damasco), è l'ultima cosa che un membro importante della NATO NON vuole: un aspetto che in primis noi occidentali tocca valutare
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secondo me già il giorno dopo le sanzioni UE, Russia e Francia avevano la loro strategy exit: ste bagnarole non è che si vendono dopo una settimana su autoscout
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In pratica Israele e Russia stanno discutendo circa una ZTA a targhe alterne: i giorni pari voli tu sulla Siria e i giorni dispari volo io, così non ci facciamo male tra noi
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qui si è abbastanza attaccati al cerimoniale per mere questioni di status symbol, altrove (per esempio in quell'area chiamata golfo + nome di pesce d'acqua dolce) il cerimoniale fa parte proprio dei costumi nazionali per rimarcare e ben definire i ruoli delle varie figure all'interno della società.
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Fosse l'acquirente uno stato normale, non mi preoccuperei, ma questi hanno una concezione diversa della cosa pubblica, che non è pubblica
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Inoltre sarebbe complicato, ora che le linee di produzione si stanno adattando a produrre tranche 3, costruire dal nuovo Tranche 2, per non parlare della Tranche 1.
Quanto alle versioni export piu performanti di quelle nazionali, è un discorso di lana caprina. Nella maggior parte dei casi, si producono prima gli aerei per il mercato interno, e poi quelli per il mercato estero. I Mirage F-1 per l'export erano più avanzati di quelli a disposizione della Ada, idem per gli M-2000, per non parlare degli statunitensi Phantom (i clienti esteri hanno quasi sempre optato per la versione E). Giusto per il contratto del secolo riguardante gli F-16, i paesi NATO hanno ricevuto assetti uguali a quelli statunitensi, ma questo perchè la produzione tra versioni "casalinga" e export era contemporanea
A-321 Metrojet russo caduto sul Sinai
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Inviato
che fanno schifo........ non si scherza sulle tragedie: c'ho nonostante sono liberi di fare satira (anche se qui non fanno per niente ridere)