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ilVice

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  1. Ringrazio anch'io per il chiarimento. Io pensavo (interpretando scorrettamente le analisi dei "pessimisti") che L'F-35 non potesse trasportare più di due AMRAAM per ragioni di spazio, e che le stive, in proporzione alle dimensioni della macchina, fossero irrimediabilmente troppo piccole per ospitare un grande carico bellico in generale. Certo, vista in quest'ottica l'utilità della configurazione stealth sarebbe stata effettivamente un po' messa in discussione, con un aereo in grado di volare con due bombe e incapace eventualmente di difendersi, ma ora mi è tutto più chiaro. E' snervant
  2. Capisco, ma qui sta l'inghippo, che è una fonte di perplessità non sul programma F-35, ma sulla politica che ci sta dietro: L'F-35 è in fin dei conti un multiruolo votato all'attacco. Dal mio modesto punto di vista sono consapevole che questo aereo, una volta maturo, sostituirà egregiamente gli aerei che gli lasceranno il testimone, andando non solo a ricoprire ogni necessità di uno scenario di guerra asimmetrica, ma garantendo anche notevoli capacità adatte ad un conflitto "alla vecchia maniera", quando il nemico ha fra le altre cose anche una difesa aerea. Penso al caso italiano. Credo ch
  3. Io condivido la perplessità e la confusione di Alpino. Ormai sembra che su questa nuova fantomatica "next-gen" del combattimento aereo si senta tutto e il contrario di tutto. Stando al consorzio Eurofighter il Tifone potrebbe competere con qualunque minaccia possa sorgere ad est. Stando alla LM, l'F-35 è il futuro del combattimento aereo. Ma loro sono di parte... Dall'altra parte c'è Air Power Australia e soci, assieme ai forum non proprio occidentali, che prospettano una decisiva perdita dell'air dominance occidentale nei prossimi decenni. Ma loro sono di parte, o deliranti, come si
  4. Aspettate, fatemi capire... Quindi fra 15 anni avremo un'aeronautica composta da meno di 200 velivoli da combattimento, la metà dei quali (deputata alla difesa e superiorità aerea) sarà già obsoleta e non più competitiva? (visto che non mi sembra ci sia intenzione di portare avanti il progetto di maturazione del typhoon) A me sembra abbastanza infelice, come prospettiva :/
  5. foto meravigliose *___* finite dritte dritte a rotazione come wallpaper
  6. ops, non mi ero accorto dell'esaustivo thread in "velivoli storici". Chiedo scusa, prego i mod di chiudere ^^'
  7. articolo molto interessante. Finalmente ho capito questa storia delle bande di frequenza radar, L, D e compagnia briscola. Resta da capire quanto sia realistico. Mi sembra di capire che questa prospettiva sia basata su quella espressa da Air Power Australia... però penso di essermi perso le altre prospettive, se mai fossero citate. Certo, magari qualcosa di meno propagandistico dei comunicati ufficiali di LM, ma comunque una fonte indipendente diversa. Messa in questi termini la storia sembra abbastanza preoccupante: - L'F-35 nasce già "vecchio" - La sua caratteristica di punta, ovv
  8. Non so se sia già stato postato, ma da una breve ricerca mi pare di no. A quanto pare i nostri soldati in Afghanistan hanno trovato una sorta di cimitero dell'aviazione, fra cui un Ro.37 bis. E' l'unico esemplare ad oggi "rinvenuto", e dopo il trasporto e il restauro verrà esposto per qualche mese a Volandia (VA), per poi essere trasferito al museo di Vigna di Valle. Credo che a chiunque sia in zona farà molto piacere andare a vederlo Peraltro, non sapevo che presto Volandia accoglierà anche un AMX Link alla notizia
  9. Domanda: Ora che il Giappone è entrato a far parte dei paesi acquirenti del JSF, potrebbe cambiare lo scenario dei costi per il nostro paese? Ho questa impressione: il Giappone ha scommesso sulle potenzialità che avrà il puledro, ma con la necessità di correre domani. L'età della sua flotta di Phantom e le pressioni di Cina e Corea suggerirebbero un'azione di ammodernamento immediata, quindi gli ordini giapponesi copriranno un'ampia fetta dei primi lotti produttivi. In questo scenario è possibile che il nostro paese, senza una necessità immediata, preferisca diluire gli acquisti s
  10. Beh, non è una buona pubblicità, comunque...
  11. ma simulazione può voler dire tante cose... Si può fare una discreta simulazione anche con impostazione arcade. Ad esempio IL-2 Sturmovik Birds of Prey raggiunge un livello simulativo notevole, soprattutto considerato il fatto che gira anche su console! Non serve avere sottomano mille tasti per simulare ogni componente del cockpit, in quel caso con una manciata di pulsanti e levette sono riusciti a dare un senso di realismo incredibile. Per un gioco di aerei militari moderni puoi aumentare il realismo in mille aspetti diversi che non comprendano il dover avere una tastiera e un manuale
  12. Arrivato una settimanetta fa da amazon. Forte sotto il punto di vista del gameplay (veloce, adrenalinico, cinematografico), un orrore dal punto di vista simulativo, come al solito. Non è male come arcade. E per l'appassionato di aerei militari è puro fanservice. Però è da un po' troppo tempo che ormai non si vede un simulatore fatto come dio comanda. Che sia anche accessibile a un pubblico più ampio, ok, ma al passo coi tempi. Non vorrei che tutta 'sta fregola di AC e HAWX ad inseguirsi nel panorama arcade abbia completamente fatto cadere l'entusiasmo per qualcosa di meno fantasios
  13. mi sa un po' di svendita... sarà la crisi, sarà quello che vogliamo, ma è il caso di condividere tutto questo know how e informazioni sulla più avanzata macchina da guerra prodotta in europa? Vale per l'India come vale per il Giappone. Vale per il Typhoon come vale per il Rafale... mah... Capisco che il consorzio non è un'associazione di beneficienza, ma i governi dei paesi che ci hanno messo gli investimenti cosa dicono?
  14. magari l'aggancio del rafale è stato fatto con un missile a medio raggio? Anche se mi sembra improbabile, come ipotesi... Effettivamente anche io sono interessato a qualche dettaglio in più su questo genere di simulazioni. Se il missile fosse totalmente virtuale la suite difensiva del Typhoon come fa a reagire? Forse si utilizza una statistica per determinare le chance di successo o fallimento del DASS? Oppure si fa fuoco con un simulacro privato della testata esplosiva? In quel caso non sarebbe comunque rischioso?
  15. Molto interessante! Caspita mi sarebbe piaciuto vederlo! Puoi linkare i racconti dei due piloti, se disponibili?
  16. Prego i mod di tollerare questo breve OT. Dal momento che è stato toccato l'argomento mi sento in dovere di correggere un errore per correttezza di informazione. (non ti biasimo, Rekram, nessuno "nasce imparato", e purtroppo c'è molta disinformazione sull'argomento) Il marker antibiotico non è costituito da un antibiotico, ma da un gene che conferisce resistenza a un antibiotico specifico. Il procedimento è molto semplice: assieme al mio gene di interesse inserisco questo marker durante il processo di trasformazione della pianta. Poi faccio crescere i germogli in presenza del mio antibiot
  17. nuovo trailer! (per non spoilerarvi la sorpresa, dico solo: 1:56 ) http://www.spaziogames.it/notizie_videogiochi/console_multi_piattaforma/143465/nuovo-trailer-per-ace-combat-ah.aspx
  18. solo? O_o Il nEuron è un drone stealth da attacco al suolo. Da un punto di vista tattico può essere ben più utile e letale di un J20. E non è un delirio di Dassault, tant'è che anche USA e UK stanno investendo di bestia su progetti analoghi (X47, Taranis). Queste macchine, oltre ad essere banchi di prova eccellenti per lo sviluppo di tecnologie utilizzabili in remoto, offrono l'occasione per portare il concetto di "stealth" ben più a fondo di quanto sia stato fatto fin'ora. Che la cina, almeno sulla carta, abbia recuperato in pochi anni un gap tecnologico notevole è una possibili
  19. Momento, momento, momento... come mai avevo letto da qualche parte nel forum che i nostri harrier NON hanno un radar?
  20. Non so se sia già stato postato, ma vale la pena rivederlo *__* (su youtube in HD, ovviamente) http://www.youtube.com/watch?v=HEe3xfWfkG8
  21. Forse erano immagini di repertorio... Comunque i Typhoon credo siano una scelta più sensata. I Tornado e gli Harrier li mandi se hai qualche obiettivo a terra da colpire. Non so se questo venga fatto di prassi come prima azione, o se sia necessario solo in caso di ostilità. Resta il fatto che lo scopo principale di una no-fly zone è quella di impedire ai Mirage F1 e i Mig libanesi di volare, quindi serve un adeguato deterrente da superiorità aerea. La partecipazione italiana dipenderebbe più che altro da quale tipo di appoggio le verrà richiesto. Se a pattugliare i cieli bastasse ad esempi
  22. hmm... ho i miei dubbi che gli USA vogliano schierare F-22 in Libia. La procedura per l'allestimento di una no-fly zone cosa prevede? Per controllare uno spazio aereo a mio modo di vedere non basta che i libici non possano volare. E' necessario che i nostri volino. E questo significa necessariamente considerare le minacce da terra. Ripeto, non so cosa voglia dire allestire una no-fly zone, ma non sono previste azioni di strike contro bersagli contraerei? Quantomeno in caso questi aprano il fuoco. E in un simile scenario confido che i nostri tifoni abbiano una capacità di sopravvivenza be
  23. Sicuri? Visto che siamo in topic, non era la versione navale del Typhoon uno dei primi e principali motivi di ritardi e bracci di ferro all'interno del consorzio, fino all'uscita dei francesi? Mi sembra quasi di sentire le voci degli spokesmen, durante la fase di sviluppo: <Il Tornado è venuto su bene, ma possiamo andare oltre. Ora è il tempo di impiegare le risorse e le capacità dei paesi europei in perfetta sinergia e condivisione, di accantonare le pretese individuali di una nazione per offrire al nostro continente un'arma veramente versatile e polivalente, che il mondo ci invid
  24. Ha il radar AESA? Bellissima, comunque. Spero che riesca a battere il record. E che nessuno si faccia male
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