nik978

questo dovrebbe spazzare i dubbi su un eventuale apporto cinese nella tecnogologia missilistica nordcoreana.. i cinesi mettono in orbita satelliti da un po e sono anche loro riusciti ad abbattere satelliti usando un missile (metodi anni 80 ma comunque in nord korea questo sarebbe impensabile)...visti i risultati ottenuti in corea, mi pare che siano ancora lontani.. non so chi ci sta dietro, credo più gli iraniani che, difatti, hanno avuto i buoni problemi anche loro in passato...

con la definizione "prima linea" intendevo prima linea di difesa. Non conosco i dettagli del "defcon" russo, ma ragionevolemnte credo che in situazioni di allerta ci saranno sempre die mig31 in volo nello spazio aereo russo e altri pronti a partire...quidni sarebbero i primi aerei ad incontrare eventuali intrusi. O comunque sarebbe molto probabile che questo compito fosse adibito al mig-31 che, sulla carta, può intercettare anche i missili da crociera...

My 2 cents più strategici che tencici: il Mig-31 è nato in un contesto di difesa e con uno scopo preciso legato a dinamiche da guerra fredda. e come tutti sappiamo la guerra sarà sempre una guerra, ma dal quel periodo ad ora sono cambiate molte cose e molte tattiche, senza contare l'avvento della stealthness che ha comunque modificato il ruolo degli intercettori. Già il fatto di tenerlo in esercizio ed aggiornarlo è un bello sforzo che condivido, ma non vedo una grossa utlità dell'investimento nel renderlo troppo diverso da quel veloce, incazzato intercettore quale è..(ricordiamoci anche che intercettare qualcosa che entra nello sterminato territorio russo vuol dire avere un intercettore creato ad hoc per quello, senza perdersi troppo in compromessi). Il suo ruolo è ancora di peso e in uno concetto di difesa più moderna è una ottima "prima linea" e va bene che in russia ci investano su, ma credo si debbano affinare i suoi punti di forza attuali, non cercare di adattarlo... Del resto, se come pare, il su-35 stia rivelandosi un signor aereo, cercare di tirare per la coda un MIG-31 e falro diventare un Multiruolo Pesante lo vedo più come una dissipazione di risorse.

2004? (io mi son perso il 2003...) dettaglio interessante: non so se potete vedere l'immagine, comunque si può ritrovare nell'articolo. fonte: http://theaviationist.com/2012/03/31/chinas-j-20/

tu sei un insider, statistiche a parte, comunque hai informazioni di prima mano..se poi le statistiche sono più complete, comunque sicuro il numero di chi fa questa mossa non è irrilevante. E' che faccio veramente fativa a pensar ad un privato che si prende un 318 come aereo. mamma mia quanti soldi.

vero! anche se credo che comunque un liner di lusso sarà più ad uso corporate che non singoli privati (sultani del brunei e sceicchi esclusi.)

mamma mia se penso a tutti i 318 "modello sardina" che prendo di norma.:rotfl: Ma hanno fatto analisi di mercato? ok "i nuovi ricchi" i "soliti sceicchi", le "grandi multinazionali" ma il 318 inizia ad essere un jet di una certa stazza con quindi le sue richieste di carburante ed aereoporti. E non so quanti VVIP se ne doteranno. Resta il fatto che uin giretto ce lo farei volentieri!

i primi su-27 cinesi sono già stati radiati per raggiunto limite di ore della cellula..senza contare che anni fa alcuni su-27/30 (non credo già j-11) andarono persi causa alluvione. credo che un acquisto sui 45/50 mezzi sia giusto per tamponare la mancanza in attesa di uno sviluppo ed entrata in servizio di altri prodotti nazionali autoctoni (quindi non copie)... Senza contare che il su35 credo sia il non plus ultra dei 4+!! comunque i j-11 sono si copie, ma nacquero perchè i su-27 made in russia non soddisfacevano le esigenze della plaaf...quindi comunque sono su27 "customizzati"

Un "J-15" sul ponte della ShiLang http://www.youtube.com/watch?v=_6r-1RvYLSM

http://www.youtube.com/watch?v=E-zL42UKrnI dal minuto 3. (decollo abbastanza corto per un aereo del genere, anche se ovviamente non sappiamo quanto peserà in esercizio..) e poi finalmente qualche manovrina..

siamo arrivati al 64esimo volo. http://www.youtube.com/watch?v=IPj2YXVnV_8&feature=related

sono contrario all'abbandono del progetto (sono scelte che si pagherebbero in futuro), ma favorevolissimo ad un ridimensionamento al fine di avere circa <100 unità. Ma mi chiedo, oltre ai 20 B obbligatori per la cavour, cosa caspita se ne fa l'aereonautica della B?? Ne avete parlato in parecchi qui sopra e so che le perplessità sono diffuse....in un contesto di economia come questo la B, già per e inutile all?aereonautica, doveva essere eliminata immediatamente...

JAG è si ovviamente prodotta in collaborazione con la US NAvy, ma per questo motivo deve essere abbastanza realistica e quindi i porblemi e le cose "sbagliate" devono esserci ed accadere. una serie tv dove tutti son perfetti e nessuno sbaglia sarebbe ben poco credibile. quindi nei tot ann di esistenza della US Navy e tra le migliaia di suoi operatori e missioni credo che, andando a scavare, si torverebbero casi di uso di droghe sintetiche e non tra piloti. e in qualche caso sicuro la somminsitrazione era nota a cert livelli se non autorizzata.

Però io credo che il primo obbiettivo sia di tenerne meno di 1000 però al 100% dell'operatività. e spero che quella cifra si riferisca ad aerei in grado di compiere il loro dovere. Probabilmente già prima del crollo del muro, e ovviamente poi negli anni 90, era addirittura impossibile garantire l'operatività minima in tutti i settori. (pezzi di ricambio/manutenzion, addestramenti, rifornimenti) e anche le migliaia che erano disponibili non erano in grado di volare.

Foto recenti? http://mil.huanqiu.c...12/2236207.html Russian media said the article, at the missile sites in the eastern region (latitude 38 ° 6'37 .75 ", longitude 94 ° 59'2 .19") you can see some red barracks, next to it there may be hidden under the camouflage net communication vehicles, fuel vehicles and personnel transport vehicles. And near a 88 × 17 m brown building (15 meters long with 5 garage) may be used to place the technical support equipment. The building is in a park not far from a missile launcher. Center of the region at a distance of 130 meters to the north at the fuel depot. Can be seen on satellite photos from two launch sites, of which one only 180 meters away from the main building, another is in the national highway leading to the fork in the road on the G215.

oggettivamente ho sempre pensato chi caspita fosse il suo parrucchiere. Seriamente, il vecchio Kim è morto...come in tutte le dinastia dove il padre muore "presto", il successore designato è guardato a vista dai vari generali e consiglieri. Cosa succcederà? oggettivamente non saprei....kim III avrà anche studiato a berna, ma a pelle mi sembra abbia 1/50 del carisma di suo padre. Il rischio che sia "consigliato" a dovere da altri c'è. Saranno i falchi o le colombe?

50esimo volo. (tanti auguri!) http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=n8vCKG4lzzw il sottofondo degli allarmi dei motorini elettrici...

da parecchio mi chiedono se ne so qualcosa. Io di cattedrali nel deserto ne ho viste molte. ma si parla di sturtture governative aperte in zone di futura espansione di zone industriali (Es. "trade zone comitee" o simili..) A volte sono anche strutture costruite per meri motivi speculativi (la bolla speculativa immoblire cinese e' spaventosa) Questw strutture non ad uso abitativo non le ho mai viste, ma nel cso della foto sposo l'ipotesi di qualcosa di scientifico e non militare. Del resto in cina si stanno investedno milioni o piu nel controlo delle piogge e nella difesa dall'avanzamento dei deserti...

vero. sono partito anche da firenze. Genova non e' molto diversa comunque.e tutti gli altri che ho provato sono comunque simili (circa 20/30 aereporti..).oggettivamente linate mi manca, ma non credo proprio sia cosi semplice!!

pazzesco.. io avro' fatto un 100 check in in vita mia. A volte l'atmosfera era "rilassata", ma devo ancora realizzare come cavolo abbia fatto una persona a saltare indisturbata (dagli addetti) il metal detector.

devo smettere di usare lo stesso nome su tutti i forum.. Io la penso ESATTAMENTE come te. Lo avevo detto anche prima infatti, la ShiLang per me non sarai mai operativa al 100%. O se lo sara' vra' un valore al massimo politico e da deterrente per le marine thailandesi e compagnia cantante. Il concetto e' acquisire esperienze e tecnologie. Gli americano hanno fatto una guerra mondiale nel pacifico e sono attualmente l'unico paese assieme al giappone con esperienza di battaglie aeronavali di quelle dimensioni. E mentre il giappone per forze di cose non h piu sviluppato questi aspetto della marina, gli mericani si sono sempre aggiornati, arrivando ad vere portaerei da 100k T che si muovono in contesti di convolgi scortati che credo a livelli di difesa attiv/passiva siano qualcosa di unico sl mondo. In Cina sono molto pragmatici mai andranno a stuzzicare gli americani. Semplicemente useranno la serie J, la Shi Lang e fra 7/8 anni altre, il famigerato DF-21 per "alzrae" il livello del danno collaterale che gli americani dovrebbero mettere in conto in caso di conflitto. Nelgi ultimi anni infatti i confiltti sono stati sempre molto assimetrici. Dal primo conflitto iracheno credo non venga piu abbattatuo un caccia americano (escludando l'F-117 in bosnia che ha una sua storia dietro..). Figuriamoci colpire una nave se non con l'attentato del barchino esplosivo anni fa. Ora come ora per parecchi anni a washington dovranno fare i conti con un'economia in recessione e nessuno avra' volgia tempo e soldi di giocare alle escalation militari e l'interesse cinese e americano e' per una convivenza dove nessuno si faccia troppo del male. Sapere che la Cina non e' piu un versione piu scassat della russia sotto il punto di vist militare, fa si che a Pechino possano mantenere il controllo delle loro coste. Nessuno mai si mettera' a rivendicare taiwan militarmente..ne ora..ne in seguito. La shi lang si inserisce in questo contesto di crescita....non la vedo assolutamente come qualcosa di aggressivo.

tramite il gruppo j-20 su facebook, foto dell HUD del j-20 Non mi sembrava corretto scaricarla e upparla da me, quindi ho recuperato un link della foto da http://defensetech.o...n-stealth-jets/ e intanto con calma senza forzare, i collaudatori si divertono un po http://defensetech.org/2011/09/06/j-20-fighter-porn-and-a-poll/

beh..ovvio...i cinesi :rotfl: scherzi a parte, le aziende cinesi sono molto indebitate e su questi prodotti "green" lo stato elargisce a mani basse. Ma non credo possano esagerare piu di tanto. vedremo!!!

tuccio mi ha anticipato nella mia conoscenza limitata di aerei se non da "utilizzatore", mi chiedevo quanto tempo ci impiegase a raggiungere la quota richiesta restando entro le 3 ore di autonomia. aspetto che in un volo commerciale e' comunque un fattore importante. se le 3 ore corrispondo ad un rateo buono, allora si..potrebbe essere un bell'oggettto!! Comunque commercializzare prodotti del genere e slegarli dalle'ssere un prototipo e basta e' l'unico modo per smuovere le cose, il mercato, la ricerca..e comunque si deve pensare a commercializzazioni "in perdita", almeno all'inizio...

recentemente mi sono seduto in un mig-15 (i comandi erano in russo quindi non era la copia cinese). Mamma mia..a parte che e' veramente angusto..ok io non sono proprio un fantino (190x95 kg), ma ad esempio non avrei potuto chiudere il tettuccio!!! ed ero in maglietta..senza casco e tuta. Massimo rispetto per piloti che volavano e combattevano in quelle condizioni. :adorazione:. non che ora sia una passeggiata, del resto si vola a velocita' maggiori e si rischia la vita comunque se si combatte (anche se ovviamente sono cambiate tattiche e tencologie). Ma vi confesso che ho provato un po di angoscia li dentro...