sorciverdi58

Mah, effettivamente, il Bristol Beaufort era - all'epoca - un valido silurante. Quanto, poi, a Lent, mi sembra il caso di presisare come egli fosse già tenente colonnello, al momento del suo decesso, pur avendo solamente 26 anni !!! Ottenne, inoltre, la promozione a colonnello postuma; nonchè, l'alta onorificenza di "Cavaliere della Croce di Ferro con Fronde di Quercia, Spade e Diamanti".

Hobo, tutto giusto, ciò che tu hai scritto. Forse - e perdonami - sarebbe d'uopo, però, aggiungere una precisazione, circa la ben nota problematica nello sparo con il MK 108: il cannone... era un lancia granate automatico, relativamente poco preciso (ma questo non era un grosso problema, se il combattimento si svolgeva a corta distanza), con un volume di fuoco troppo lento, una corta gittata e una velocità del proiettile assai inferiore a quella del MG 151, da 20 mm.. Contro i caccia nemici, si rivelò piuttosto inefficace, lo sai. Il cannone MK 108, altresì, era una superba arma anti bombardiere, come ben si evince dalle tue foto, con un poderoso e terrificante effetto dirompente.

Beh, Vincenzo, io ritengo questo un... "fumus bonis iuris"; nel senso che qualcosa di vero ci deve essere !!! Poi, naturalmente, possiamo discutere circa le cifre dei carri armati, richiesti dal Maresciallo dell'Aria. Non dimenticare, inoltre, l'autorevolezza dell'estensore dell'articolo in questione: il "fu" prof. Nicola Pignato, di cui si parla qui: http://www.aereimilitari.org/forum/topic/14494-addio-al-professore-nicola-pignato/ Ciao; e a presto.

Il Morosini è - come la Nunziatella, la Teuliè e la Douhet - una Scuola Militare, accessibile - previo concorso pubblico - per i soli Liceali. Tieni, peraltro, presente che l'esserti diplomato presso uno dei suddetti Istituti, NON ti garantisce l'automatico l'ingresso presso una delle Accademie in questione: Livorno o Pozzuoli. E' palese, comunque, che un vantaggio - rispetto agli altri concorrenti - lo avresti, essendo già avvezzo alla vita militare. Auguroni !!!

Beh, direi proprio che possa riconfermare il positivo giudizio, espresso pochi minuti orsono. Ancora complimenti, Freccia. Ciao.

Quanto al discorso dei 250 Panzer III, richiesti dal Governatore Balbo, nel sottostante sito (veramente assai dettagliato e documentato) ho rinvenuto un concreto supporto documentale: http://www.regioesercito.it/articolivari/espcor.htm Per chi fosse interessato... Ciao.

Non credo che il raffreddamento a liquido abbia - nella fattispecie - generato particolari problemi, in punto vulnerabilità. Ovvero, anche gli altri velivoli simili erano caratterizzati da una certa... "debolezza" del radiatore acqua. Idem, per quanto concerne lo Stuka. Risponde a verità, poi, che il persistere di condizioni meteo avverse abbia ritardato l'intervento degli assaltatori angloamericani. Ma quando essi giunsero... Ciao.

Così, a prima impressione e senza immagini ben dettagliate, mi pare una bella realizzazione, Freccia: congratulazioni !

Hobo, premesso che ciò da te scritto è da me condiviso, la mia PERSONALE preferenza - nel raffronto - è proprio con la "morte sussurrante": il Beaufighter. Al riguardo, una piccola chicca, probabilmente a te nota: a Pantelleria, nel 1942, agiva un Beaufighter, con le insegne della Regia, trattandosi di preda bellica !!!

Io pure, Tuccio, ritengo vi sia un... nesso con la vecchia Alpi Eagles. A prescindere, viene utilizzato il medesimo tipo di aeromobile; l'aeroporto di riferimento è lo stesso; inoltre, il capitale è totalmente italiano. Speriamo bene...

Il collegamento sarà effettuato con un Fokker 100, che è stato consegnato alla neo-costituita compagnia, ad inizio agosto. Ecco, di seguito, le catteristiche tecniche dell'aeromobile. Posti: 100 Lunghezza; 35,3 m (116ft 6.75in) Altezza: 8,505 m (27ft 10.83in) Apertura alare: 28,076 m (92 ft 1.35 in) Velocità: 450 kts (830 km/h) Autonomia: 2700 km (1680nm) Massima altitudine: 10670 m (35000ft)

Il ME 110 fu un velivolo così tanto eclettico che è necessario - conditio sine qua non - ben delimitare sia l'effettivo utilizzo, sia il momento storico. Altrimenti, è indubbio che la domanda - formulata da massiap - cada nel generico assoluto.

Sottoscrivo la tua affermazione, Vincenzo: sarebbe d'uopo ascoltare entrambe le campane. E questa asserzione vale - palesemente - in ogni campo e in ogni luogo !!! Ciao.

Beh, eccovi anche una notizia NON catastrofica !!! È operativo il trisettimanale Venezia-Lamezia, effettuato dalla compagnia aerea Eagles Airlines: i voli si terranno il martedì, giovedì e sabato. Per la compagnia aerea si tratta del debutto sui cieli nazionali; e nelle prossime settimane verranno attivati anche tre collegamenti con Reggio Calabria. Eagles Airlines, che ha la sua base operativa a Venezia Tessera, ha come obiettivo l'incremento delle rotte tra l'Italia dell'Est verso gli scali delle regioni meridionali, Calabria, Sicilia e Sardegna. Presto altri voli saranno attivati per Bucarest e Timisoara. Fonte: TTG news.

Complimenti, una volta ancora !!! Una piccola conferma: la prima foto raffigura le torri binate da 127/38 ??? Corretto ??? Ciao.

Grazie per le precisazioni, motogio. E', altresì, ben comprensibile che la Confederazione sia dovuta scendere a compromessi: con Hitler il... margine concesso allo "scherzo" era nullo !!! Bye, bye.

Su tale aspetto, Hobo, NON ci piove !Solo che - alla fine - ritengo abbia pesato maggiormente l'orgoglio, rispetto all'invidia/timore nei confronti del Governatore dell'A.S.I..

Ma difatti, Hobo, era la soluzione più semplice e logica, nel contempo.

Caspita, mi stavo dimenticando della faccenda - in precedenza, a me sconosciuta - dei 250 Panzer III, richiesti espressamente dal dott. Italo Balbo (onde procedere "sicuri e celeri" alla conquista dell'Egitto); ma, assurdamente, rifiutati dall'imbelle Badoglio, per mere questioni di italico orgoglio !!! Cortesemente, qualcuno ne vuole parlare, approfondendo i dettagli della quaestio ??? Un ringraziamento anticipato.

Oserei sottolineare: considerando la presenza di UNA sola mitragliatrice leggera, posizionata alle spalle del pilota, era proprio il caso di pregare e fare i dovuti scongiuri !!!

Magari, tanto per avere un quadro della situazione, potresti prima consultare il seguente portale: http://www.toflyintheworld.com/aeromod/aermod_ITA/aermod_indi.htm

Ben atterrato, massiap. bye, bye.

Vorrei, a supporto di quanto scritto da Hobo, indicare due cifre: Oltre a perdere, a seguito di grave ferita, Walter Nehring, comandante il DAK (che venne, brillantemente, sostituito dal colonnello Bayerlein), la Panzer-Armeè "Afrika" perse sia il generale Georg von Bismarck (comandante la 21^ Panzer, ucciso da una granata), sia il generale Ulrich Kleemann (comandante della 90.Leichte Afrika-Division, che venne gravemente ferito). Nei primi quattro giorni della Battaglia, Rommel, inoltre, aveva perduto 2865 uomini, 56 carri, 53 cannoni e qualche centinaio di veicoli vari. Le perdite inglesi, invece, erano state inferiori: 1600 uomini, 18 cannoni e 68 carri.

Sono rimasto - io pure - un po' perplesso, leggendo quanto ha scritto Simone. Penso, peraltro, che anche in Italia vi siano piani di comportamento, simili a quelle della Confederazione Elvetica, nel malaugurato caso di attacco nucleare.