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uavpredator

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  1. ripeto i dati avevamo solo 200 bombe efficienti MK82-83 alla data della guerra del golfo ed erano disponibili solo per i Tornado non ho mai detto che non ci fossero altre iron disponibili nell'arsenale ma non erano le MK il perchè di un numero così esiguo ? le bombe scadono la chimica degrada e l'utilizzo in aree calde e umide di materiali instabili è pericoloso per te e per le missioni, in Italia esistono pochi depositi climatizzati dove possono essere tenute in sicurezza bombe ed esplosivi...uno sta a Ghedi l'altro al sud le bombe che si vedono sui filmati o foto di repertorio sono simul
  2. sono stati persi ad oggi in incidenti di volo 17 Tornado e 17 AMX (brutto numero) tali velivoli risultano cancellati come WOF (written off) dall'elenco degli aeromobili in carico in funzione delle ore volate (unico dato valido per fare statistiche) l'incidenza di incidenti del Tornado è 1/3 di quella dell'AMX anche sull'aspetto mancati incidenti..che sono quelli su cui si impone maggior attenzione perchè possono farne evitare altri il rapporto diventa esagerato 1/4 sempre a favore del Tornado sulle cause Tornado 20% errore umano 50% cause tecniche 30% meteo-operative AMX 10% errore um
  3. i Tornado dell'operazione Locusta lanciarono solo bombe Mk82-Mk83 fornite dagli alleati nessuna bomba dell'arsenale italiano fu trasportata sul posto per due principali motivi ne avevamo poche (200) e tutte obsolete e costava di più metterle a posto e trasportarle che...bonificarle non avevamo mezzi logistici come navi capaci al trasporto di esplosivi..la Marina si trasportava il suo la dotazione standard di missione era di 2 Mk83 o quattro Mk 82 che può sembare poco ma il bisogno di fare tante miglia di volo imponeva un profilo leggero dovendo volare con taniche alari, missili AIM9L e po
  4. i Predator B sono pronti alla consegna perchè ordinati ad aprile ed è stato l'ultimo atto del Governo Prodi e proprio per la missione in Afghanistan...andranno al 32° e sono già pronti alla consegna...il Corriere oggi da notizie un pò confuse fra autorizzazioni, acquisto consegna addestrameto etc. le macchine devono essere ritirate presso il costruttore ( i tempi di costruzione sono tra i 30 ed i 60 giorni) ma l'Euro si è deprezzato e si è dovuto fare uno stanziamento aggiuntivo che sarà formalizzato a gennaio 2009...e poi i primi equipaggi andranno negli USA...per 6 mesi La macchina è provis
  5. state ragionando con quantità previste prima dei recenti tagli che saranno dolorosi....e che vedranno coinvolte proprio le spese sugli acquisti dei prossimi 5 anni con cifre progressive in aumento dal 2009 al 2014 quindi si sono rivisti tutti i piani e i pagamenti ed il nuovio piano prevede una Forza armata molto ridi mensionata nelle quantità e nelle proiezioni Cavour e Fremm si finiranno di pagare nel 2014 perchè gli stanziamenti precedenti sono stati ridotti le quantità ad oggi sono quelle che ci possiamo permettere anzi se l'intuito e l'esperienza non mi tradiscono vedo dati di finanziari
  6. negativo...RID è una rivista che immagina quadri che non esistono e che mai esisteranno con notizie raccolte dagli uffici relazioni esterne dei produttori di mezzi mentre il rapporto con gli Enti e Ministeri si è un pò.....affievolito a causa di "omissis" allora, l'Harrier è una macchina ottima e recente, ognitempo e gli ultimi mezzi sono stati costruiti alla fine negli anni 90- è ancora in uso in varie forze aeree la Marina ne è soddisfatta e l'integrazione con armi e sistemi d'arma ha raggiunto il suo top e per qualche anno ancora saprà farsi valere, inoltre la Mcdonald garantisce le parti
  7. i JSF andranno in primis a sostituire gli AMX (si pianifica ad oggi 2008, tra le 5-7 macchine l'anno dal 2014) nel rapporto( F-35A 4/ 3 F35B) e sino al 2018 le consegna saranno per l'AM poi si passerà a sostituire gli Harrier della Marina ed i Tornado con lo stesso rapporto (la marina solo il B) e questo sino al 2024 quindi facendo un pò di conti e tenendo conto dell'evoluzione del quadro strategico si ipotizzano ad oggi 70 JSF divisi tra 40 F-35A e 30 F-35 B...questi aerei dovrebbero sostituire l'attuale forza di 55 Tornado 30 AMX 14 Harrier e quindi mi pare visto, le superiori capacit
  8. sulla carta....abbiamo molte cose che poi in realtà sono solo virtuali, ma cercando di rispondere senza dire cose avventate la realtà è molto triste almeno per l'AM e per i due reparti su AMX ormai ne volano una 30 (dei 50 che dovevano essere aggiornati è stato deciso per riduzioni di bilancio di fermarsi prima) e bastano appena per i due reparti a 15 mezzi cadauno, ma anticipo che il 32° con l'arrivo dei nuovi Predator lascerà la componente aerea AMX-T (6) e AMX (9) versandoli al 51°, diventando il primo reparto tutto UAV della NATO con 30 AMX dobbiamo arrivare al 2014 (data di ingresso dei
  9. alcuni dati sono classificati ma il reccelite della Rafael è derivato come peso e dimensioni dal pod illuminamento già in carico al Tornado...è stato testato a Pratica sino a oltre 800 nodi che è la velocità di strike con profilo lo-hi-lo per il resto confermo tutto, mi dispiace del tono perentorio, non volevo ma abituato "al comando" spesso mi lascio andare comunque la situazione recce in AM è questa e per gli AMX malgrado gli scritti e le foto e qualche prova - non è stata mai operativa - una qualifica alla ricognizione se non a vista...ed il vero problema a parte i pod ( orpheus o MBB-Al
  10. le notizie sull'orpheus...per chiarire è ancora in carico ma non è operativo in missioni di recce vere, e questo volevo dire i pod sono anziani pesano 700 kg. hanno bisogno di un insieme di accessori ( come acqua per il raffreddamento) e ormai i 16 rimasti sono per bellezza e manifestazioni aperte al pubblico ed il materiale è stato declassificato l'AMX con quel coso attaccato sotto fatica ( i soliti problemi di sotto potenza del motore) quindi non può essere usato poi che ogni tanto lo tirino fuori per farlo vedere è un altra storia il gruppo di foto interpreti esiste ancora ma non per l
  11. a proteggere l'antenna uavpredator
  12. l'orpheus è fuori servizio da almeno 10 anni, usava macchine fotografiche con pellicole anche all'infrarosso, l.AM ha dismesso tutto compreso il reparto di foto interpreti , l'ultima attività è stata per la prima guerra del Golfo con alcuni F104 del 3° stormo stanziati in Turchia da quello che so ne il contratto con il Venezuela ne quello con Thailandia per gli AMX è andata in porto per motivi politici, di costi e di efficienza della macchina Uavpredator
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