Gabu86

a si?..strano..cmq l'ala di deriva cosi presumo tenesse l'aereo stabile visto ke l'abitacolo era tutto da una parte..ok ke era x il bombardamento ma cm faceva a vedere il lato sinistro? poteva pensarci l'uomo sulla torretta ma non vedeva tutto... d ke anno era?

era per caso un addestratore e per l'attacco al suolo? tipo gli mb339? particolare la deriva a farfalla su un aereo cosi

se t va ok d sicuro vezz t risponderà io preferisco le auto eccone alcune delle tante foto del tuning a padova ke bell'alfa ps: finalmente o capito e ce l'ho fatta a postare le mie foto grazie mille psycho

bel modellino ma ke obbrobrio di aereo..cm faceva a volare?

ke aereo è?dall'immagine si vede sl il muso

salve

welcome..ot significa offtopic cioè topic ke non c'entrano con gli argomenti di questo forum ecco perché c'è una sezione a parte x parlare d cio ke si vuole....in ke senso togliere

welcome

anke centro di comando questa mi mancava...cosa ne sai gianni?

Rockwell B-1 Lancer (USA 1974) Bombardiere strategico - principale bombadiere nucleare strategico dell'USAF - progettato x la penetrazione nucleare con bombe a caduta libera - riconfigurato x poter posrtare armi convenzionali - ali a geometria variaqbile ke assumono la configurazione a freccia x il volo supersonico, mentre sono distese x permettere d portare un enorme carico di bombe decollando da piste brevi - possiede 3 stive bombe interne equipaggiate con lanciatori rotanti per il trasporto di un'ampia varieta d bombe e missili da crociera -l'equipaggio è formato da 2 piloti e 2 ufficiali addetti ai sistemi, un OSO (offensive system officer) e un DSO (defensive system officer) -il radar è un Westinghouse APQ-164 fornisce informazioni cartografiche dettagliate sia x la precisione dei bombardamenti sia x seguire il profilo del terreno - originariamente erano dipinti di verde lucertola ora sn dipinti in grigio medio -bombardiere molto manovrabile sopratutto a bassa quota, il pilota lo controlla utilizzando una barra come quella dei piloti da caccia. Dati tecnici -motori: 4 turboventole General Electric F101-GE-102 eroganti ciascuna 64,94 kN d spinta a secco e 136,92 kN con postbruciatore. -prestazioni: vel. max in quota 1324 km/h; vel in volo d penetrazione a 60m di quota 965 km/h; tangenza 15240 m; raggio d'azione circa 12000 km. -pesi: 87090 kg; max al decollo 216365 kg. -dimensioni: apertura alare 41,67 m a freccia minima, 23,84 m a freccia massima; lunghezza 44,81 m; altezza 10,36 m; sup alare 181,16 m^2. -armamento: carico bellico max 34020 kg d bombe; 3 stive interne e punti di attacco esterni x bombe a caduta libera o missili da crociera d vario tipo, tra cui armi nucleari b,61, b83 e AGM-86B ALCM. Qualche info Sviluppato x impiazzare il b-52, il "bone"(da b-one o dalla forma ad osso) il B-1A era un bombardiere assai soffisticato, capace d una vel max di 2,5 mach in quota. Vennero costruiti 4 prototipi, ma il programma fu abbandonato nel giugno del 1977 nonostante i test d valutazione continuassero. nel settembre del 1981, il presidente Reagan riattivò il programma con lo scopo di fornire 100 esemplari allo Strategic Air Command. Il risultato fu il B-1B, ke diferiva dal predecessore, meno costoso e complesso, meno prestante(vel ridotta a 1,25 mach) ma allo stesso tempo meno visibile(grazie al suo profilo modificato). La capsula di salvataggio eiettabile venne sostituita da normali sedili eiettabili e venne riconfigurata l'avionica. Il primo b-1 volò il 18 ottobre 1984 e le consegne cominciaronoil luglio successivo. Per via dei numerosi problemi con i motori, venne assai criticato. Concepito x la penetrazione nucleare( mentre il b-52 si sarebbe occupato del lancio dei missili da crociera) dal 1991 si vide assegnate missioni d bombardamento convenzionale e missioni di pattugliamento marittimo.

ok grazie psycho ora provo sperando d non far casini....cm non detto proverò piu avanti perché mi da pagina non disponibile...grrr

ecco intendevo questo l'atteraggio con alto angolo d attacco senza precipitare...figo

benvenuto

gia l'efa è piu manovrabile e moderno..il pilota puo tenere gli 11g tranquillamente...però anke l'f-15 è una bestia e se te ne trovi 4 in formazione mi preoccuperei (in questa modalità hanno avuto piu successi)

ki è stato quel deficente testa .*@#°§ù+ .....farsi gli affari suoi no vero?

grazie x il link edo...come faccio a postare le foto dal mio pc ke non riesco ancora a capire (lo so ke sn pirla in ste robe portate pazienza)

oggi?..pinup carine x vincere un cappello mi hanno fatto salire sul palco a ballare con una pinup e poi mi ha detto resta ke c'è lo spogliarello..io ok.. ma ha spogliato me!!!...vabbè...volevo fare un giro sulla ferrari ma c'era il pienone e x il turno dopo alle 4 non potevo perché avevo il treno a quell'ora peccato...bella aperta gli dava ..bellissimo c'era anke una vecchia skyline 25gts

metti i post piu potenti

uaaooo!! ke giornata al tuning a padova ragazzi..auto stupende (idem x le pin-up )..una cosa da panico..o beccato anke la gallardo della polizia e anke la subaru da gara sempre della polizia c'era anke l'esercito sn salito su un iveco penso semiblindato tipo il vm90 e il lince solo molto grande non so se mi sn spiegato cos'è?

vedremo x ora vai all'angolo...

ok tamarro rulez

quello della gomma ce lo gia..ma quello della donna al volante altro ke pericolo costante quella è una mina vagante toglietegli patente e auto

auguri vecio!!!! dai fra un po patente anke tu c beccheremo in machina...cmq io la patente c'è lo gia da un po un giorno c becchiamo

quoto...il mig-31 era la controparte dell'f-14 capito?

si be aerei da 85g dubito ke esisteranno..forse era x atterraggi e impatti nel reintro dallo spazio bo...cmq resta il fatto del tipo ke è stato miracolato...quello li si ke è stato spappolato al sedile