gobbomaledetto

Prosegue l'accoppiata MyAir/Volkswagen:

La mia era una semplice precisazione: visto che erano state postate immagini di carri senza dire cosa fossero ho pensato di aggiungere qualche notizia in più. Tutto qui.

Fa il pari con quello che in questo forum, nel corso di una discussione sulla X Mas, ha definito lo scritto di un altro utente del forum una "angiografia"! :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:

Intruder, le foto postate da te non sono di accrocchi improvvisati, bensì carri che hanno costituito la linea di battaglia di molti eserciti. Le prime tre foto, infatti, riguardano il carro M3, disponibile in due versioni denominate rispettivamente Grant e Lee: sostanzialmente simili, le due versioni differivano solo per la presenza nel Grant delle torretta superiore per la mitragliatrice. Questa versione fu però prodotta solo dagli inglesi per il loro esercito. Il carro, per quanto limitato dal fatto di avere il pezzo principale in casamatta, costituì il primo mezzo a poter affrontare, grazie all'armamento principale costituito da un pezzo da 75 mm, alla pari i carri tedeschi. Di lì a poco questi due carri furono sostituiti dai più validi M4 Sherman. Nell'ultima foto, invece, il carro centrale è un Renault 17, uno dei carri di maggior successo prodotti nel corso della prima guerra mondiale e che fu costruito su licenza in Italia dalla Fiat.

Permesso accordato, recluta!

Da Corriere.it «NIENTE SCATOLA NERA, C'È UNA MEMORIA FISICA» - Il procuratore francese che si occupa dell'inchiesta sull'incidente ha escluso una collisione in volo con un altro velivolo. Nella zona dove è avvenuto l'incidente, in cui sono morti otto militari, non ci sarebbero inoltre né fili dell'alta tensione né pale eoliche contro i quali potrebbe esser finito l'elicottero. Dunque, se si esclude la collisione in volo, a far precipitare l'elicottero può esser stato soltanto un guasto tecnico o un errore umano. In Francia è intanto arrivata la commissione tecnica dell'Aeronautica militare italiana che dovrà occuparsi, assieme alle autorità francesi, di ricostruire quanto accaduto. Della commissione fa parte anche il maggiore Diego Sismondini che, al Tg1, ha precisato che l'elicottero non ha la cosidetta scatola nera, ma è dotato di apparati, una «memoria fisica» in grado di registrare ciò che è accaduto.

L'F 18 postato è il nuovo aereo da guerra elettronica della Us Navy.

Non un pilota, ma un vero fenomeno il nostro "pilota alitalia" (in ogni senso)!!! :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:

Vediamo di rimediare all'errore con due "nose" americani di oggi:

a proposito di "scatolette di sardine", già il carro base in sé era vulnerabilissimo, di conseguenza un lanciafiamme basato su tale carro e con il serbatoio al traino doveva essere una vera e propria condanna a morte: Carro lanciafiamme italiano

"Donzelle" volanti...

Ottimo lavoro, caro Galland...e grazie per il tuo impegno a farci conoscere tante notizie spesso poco conosciute circa l'attività della nostra forza aerea durante la seconda guerra mondiale!

Ed il mio era un commento neutro, volto solo a fornire qualche ulteriore informazione sulla lingua esperantista, tutto qui!

Però l'idea di creare una lingua franca artificiale secondo me rimane una cosa affascinante, almeno dal punto di vista intellettuale. Poi sulla sua reale utilità ho anche io seri dubbi... Comunque per chi volesse approfondire: Esperanto (da wikipedia)

:rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: L'angiografia è un esame medico che serve per vedere se le vene e le arterie siano o meno ostruite; tu sicuramente intendevi dire agiografia, cioé scritto smaccatamente encomiastico di fatti e/o persone!

Ricordo a tutti che nel corso delle guerre puniche i romani utilizzarono anch'essi un'arma vivente, il maialino incendiario. Il povero maialino veniva cosparso di pece, incendiato e poi indirizzato verso il nemico. Voi direte: chissà che paura per i cartaginesi! Per gli uomini di Annibale, di certo, nessun pericolo, ma per i suoi elefanti sì: le urla dei poveri maialini che correvano sul campo di battaglia permisero a Scipione di far letteralmente impazzire gli elefanti, rendendoli di fatto ingovernabili e ben poco temibili (il più delle volte i pachidermi si davano alla fuga, contorcendosi allo stesso tempo come matti per scrollarsi letteralmente di dosso il loro equipaggio).

Benvenuto a bordo!

Benvenuto a bordo!

D'altronde l'Italia produsse presto carri letteralmente copiati dai mezzi altrui. Per esempio il Fiat 3000 fu, di fatto, la versione italiana del Renault 17 (Fiat 3000)

Blu, il carro era inglese, non francese!!! Medium Mk A Whippet Comunque anche noi italiani abbiamo ideato cose strane, come il carro Fiat 2000, che pesava 45 tonnellata e fu il carro più pesante della prima guerra mondiale. Fiat 2000

Benvenuto a bordo!

Un gigantesco schiaccia-reticolati, in pratica...

Benvenuto a bordo! Il dogfight è semplicemente il combattimento aereo.

Il mezzo ritratto nella foto è il Char d'assault Saint-Chamond, armato con 4 mitragliatrici ed un cannone da 75. Esso nasce dalla volontà degli uffici addetti all'approvigionamento dell'esercito francese che non accettarono l'entrata in linea del Char d'assault Schneider e, pertanto, decisero di produrre il carro Saint-Chamond. Il risultato fu questo mezzo, con 9 uomini di equipaggio ed una mobilità deficitaria (il fatto che lo scafo superava i cingoli sia nella parte anteriore che in quella posteriore impossibilitava il carro ad attraversare le trincee: il mezzo, infatti, si incastrava spesso nel terreno. Proprio per questo i tedeschi reagirono allargando le loro trincee e rendendo di fatto impossibile l'utilizzo del Saint-Chamond). Il carro venne alla fine trasformato in un carro-rifornimento, anche perché nel frattempo era entrato in linea il molto più maneggevole e versatile Renault F-17.

Con una fantastica frase a fare da apertura per un libro esilarante: "Invecchiare. Ahimé, è l'unico modo che ho trovato per non morire giovane"!