S939

Che spettacolooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Certo qui la fantasia fa festa!!! Per me più sulla armamento si dovra lavorare sui sistemi propulsione in grado di garantire prestazioni e autonomie elevatissime!

Per me il b 58 ha segnato l' inizio di un periodo di concorrenza di prestazioni dei bombardieri tra usa e urss...... era una bella macchina progenitrice di altri molti progetti come il b70 ma purtroppo tutti quanti finiti male per motivi economici.............

be! un bel b 52 italiano non sarebbe una brutta idea (scherzo)!!! Per me l' italia non ha bisogno di un bombardiere, queste azioni lascimole fare agli americani che hanno risorse e mezzi per farlo! Però fra pocho tempo arriveranno gli f 35; un buon investimento per mandare in pensione l' Arrier e l' Amx e porre l' italia ad un livello di pari grado alle forze armate di altri stati del g8!

La mia era una battuta !!!!!!!!!!! Comunque quello che dici è giusto; non volevo sollevare una discussione etica sulla politica internazionale e sull' africa!!!! SCUSATE!!!!!!

Stupenda ricostruzione................................ Complimentissimi a Dave 97!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Anche io che abito nella provincia di latina ho visto dei passsaggi in formazione di tornado e f 16 a bassa quota e velocità in modo tale da distinguere benissimo i modelli dei velivoli........... Per me è una cosa strana; perchè dalle mie parti si vedono solo 339 CD in esercitazione dalla base di Latina a circa 20 km da casa mia.. Comunque gli f 16 che ho visto erano italiani....

Giusto!!!!!!!!!!!!!!!

Bello e informato questo topic! Anche a me piace il p 47!

Il b2 è una macchina straordinaria con un immensità di tecnologie segrete.................... Ma fecendo qualche calcolo il b 2 ( si legge anche su wiki ) costa circa 30 dollari al grammo; il doppio del prezzo dell' oro! (poi se ci sono aggiornamenti sui prezzi fatemelo sapere): Quello che voglio dire è se conviene spendere così tanto su una macchina da guerra che ha comunque un bel rishio di essre abbattuta perdendo un bel gruzzolo di soldi in grado di sfamare tutta l' Africa............ Ma inutile a dirlo agli americani che vedono nel b 2 il simbolo dell aviazione d' oltreoceno! Ps: Sapete dirmi qualcosa sul fatto che il b2 sia in grado di ionizzare l' aria intorno a se rendendo minore l' attrito! é una realtà o una montatura degna dei migliori film di Spielberg!

Se lo meriterebbe !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

IO voto il gattone in onore della sua onorata carriera ormai in conclusione e delle sue formidabili prestazioni! Un altra cosa è l' F 22 il caccia più tecnologicamente avanzato oggi in servizio. Nota di merito anche per il Su 27 e il mig 29; se la cavano bene anche loro!

Un altra icona dell' industria areonautica euopea di ottimo livello come l' ef 2000 e capace di integrare i nuovi tipi di radar...

Quel che dici è giusto ma un aereo del livello dell' sr 71 poteva essere intercettato da un caccia diciamo "normale" voleva dire che era inutile continuare su quella strada anche perchè l' sr 71 era pressochè sprovvisto di armi di difesa, se non la sua stessa velocità che ormai non garantiva più sicurezza; poi come dici te gli elevatissimi costi di gestione i missili terra aria hanno fatto il resto........ ps Ho sentito parlare; dato che siamo in tema di caccia super veloci, che negli anni 60 era stato creato un prototipo dell' f 4 fhantom chiamato f 4x con dei speciali motori con getti d' acqua in grado di superare i mach 3. Non sò se questa informazione sia fondata ma se avete qualche notizia su questo velivolo fatemelo sapere!

I velivoli più moderni prediligono sempre di più altre qualità rispetto alla velocità! Non siamo più negli anni 60 dove le case costruttrici di velivoli militari si sfidavano a sfondare record di velocità..... oggi, al tempo del bvr, di razzi iper tecnologici e delle guerre elettroniche non serve più avere una velocità di punta elevata ma delle ottime qualità generali come dimostrano i recenti f 22 e 35; sono tra i caccia più moderni costruiti fino ad oggi ma non sono delle vere e proprie freccie. Poi se si vuole eleggere il velivolo più veloce si deve andere indietro con gli anni ai tempi dell' sr 71 dove i piloti a bordo riscaldavano razioni di cibo appoggiandoli sulle protezioni del cokpit dato l' enorme attrito con l' aria che si generava a velocita di circa 3500 Km/h. da parte dei russi invece si osservano i mig 25 e 31 abbastanza anziani e veloci da aver avuto il merito di riuscire a localizzare l' sr 71 sui loro radar decretando la fine del primo velivolo americano con tecnologia sthealt!

Io ho votato il tempest....... Non è famoso come lo spitfire o l' me 109 ma nell' ultima parte del conflitto erà l' unico in grado di stare dietro a delle schegge come l' me 262 o il do 335! Avrei votato molto volentieri un bel caccia nostrano come l' mc 205 ( dopotutto se lo merita)ma va bene lo stesso!

Il mio preferito è l' immortale B 52

Sicuramente il C130!

Qualche giorno fà stavo facendo una ricerca per la scuola su Wikipedia e misono imbattuto in un testo titolato " Reggiane progetti avanzati" riguardante molte probabili evoluzione dei caccia di questa ditta. Al capitolo Ca. Re 2008 riguardante un probabile caccia a reazione del dopo guerra si legge : " L'unica testimonianza in merito è quella dell'Ing. Longhi, il Capo Progettista delle Reggiane, ma non esistono altri riscontri ed è noto che su tutta la questione "caccia Reggiane a reazione" Longhi non è attendibile, se non peggio." Cosa ne pensate voi???? Io sono rimasto perplesso perchè; come può non essere attendibile una persona così importante nel campo areonautico di quell' epoca?

Sono daccordissimo anche io, anche se lo inizio a guardare dopo 10 minuti mi abbiocco!

Ho avuto l' effetto che speravo! Avevo letto molti libri che narravano dell' esistenza dell' Re 2007 che mi hanno fatto nascere un enorme dubbio sull' esistenza di questo velivolo. Allora mi è venuta l'idea di citarlo su questo argomento e creare la discussione digli esperti di questo forum che sicuramente hanno molta più esperienza di me. Grazie per le dritte che mi avete dato e da questo momento in poi osserverò questi fatti storici con più critica!

La scienza sta scoprendo nuovi materiali applicabili all' areonautica come speciali fibre plastiche derivate dagli studi sulle ragnatele degli aracnidi che hanno una notevole leggerezza e una enorme resistenza al calore, trazione e compressione. Ho letto su un libro che ha pari dimensioni il materiale di una ragnatela è circa 10 volte più resistente alla trazione rispetto all' acciaio classico.

Quel velivolo a forma di boomerang raffigurato nella seconda immagine dovrebbe essere un Gotha Go 229. E' stato progettato dai fratelli Horten per rispondere alla richiesta 1000/1000/1000 di Hermann Goring per creare un bombardiere capace di portare 1000 kg di bombe ad una distanza di 1000 km ad una velocità di 1000 Km/h sufficente ad attaccare l' Inghilterra. Era dotato di due turbogetti Junkers Jumo 004B gli unici che all' epoca di fornire la velocità necessaria ma consumavano molto carburante. Alla fine della guerra l' esercito americano diede il via all' operazione graffetta che doveva catturare le armi segrate tedesche e studiarle. L' unico Ho 229 esistente è il V3 esposto in un museo del Maryland ( USA) catturato dal generale Patton alla fine della guerra

Da dei progetti trovati negli anni sessanta il Sagittario doveva essere sviluppato in una versione con motore a reazione con eccellenti qualità in autonomia (1500 Km) e di velocità (1050 Km/h) detta 2007. Ma la potenza motrice disponibile dai primi motori a reazione era esigua; Anche per questo si pensa che questi progetti risalgano a tempi futuri all' ultimo conflitto mondiale, ma per certo si sa che uno Junkers Jumo 004 arrivò in italia e attualmente è esposto al museo dell' areonautica di Vigna di Valle vicino Roma. Complimenti a dave 97 l' articolo è molto bello, preciso e zeppo di informazioni e speriamo che questo aereo abbia un futuro migliore!

Scusate lo sbaglio di distrazione sul titolo della discussione! Ho sentito dire che durante la II guerra mondiale i Bf 109; ma anche altri modelli con motore Daimler - Benz erano dotati di protossido di azoto per dare più potenza al motore nelle situazioni critiche. Se è vero mi potreste spiegare come era strutturato l' impianto o era come nel film Fast and Furius che si spingeva un bottone e via? Grazie!