pablo

Poi con le frustate bisogna stare attenti! Unholy perderebbe il lavoro o si sentirebbe defraudato del suo passatempo preferito! ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Un Bronco molto inxxxxxo! ..... e suo fratello!

Ho votato Thunderbolt (nonstante il mio Avatar) se il sondaggio si riferisce solo all'appoggio tattico. Se invece includiamo anche l'interdizione, avrei votato indiscutibilmente il Tornado!

Un F-84 de "no atri"......

In più il Victor seppe dimostrarsi un aereo piuttosto duttile visto la sua conversione in cisterna! Se non ricordo male anche i nostri Tornado "tettarono" più volte durante la Guerra del Golfo da questa magnifica macchina! Questi sono palesemente inglesi ma rendono l'idea

Sì ma mentre lo Spit vede il suo primo volo nel 1936, questo gioiello volava già nel 1934 e destò scalpore per le sue forme e le soluzioni tecniche adottate! Motorizzato con un Klimov M.100 da 860CV era capace di 490 Km/h con una autonomia di c.ca 800Km. L'armamento comprendeva 1 cannone da 20mm e 4 mitragliatrici da 7,62mm (dal secondo prototipo). Per l'epoca sia le prestazioni che l'armamento erano decisamente avanzate. Durante i primi 2 anni di guerra chiaramente risultò superato ma nulla toglie al valore assoluto della macchina.

tutte per me!

C...o ragazzi ancora nessuno che citato la serie degli Yakovlev! Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 .........Tutti aerei eccellenti e temibili! @GreenPhoenix Dal I-16 "Rata" fu sviluppato l'elegantissimo I-17, a mio avviso una delle più belle realizzazioni di casa Polikarpov! ......il primo caccia realmente moderno prodotto in URSS, non ebbe particolare successo negli anni di guerra ma esteticamente non ha nulla da invidiare nessun caccia occidentale!

Caccia bombardieri seconda parte ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Tupolev Tu-2 Con circa 2250 esemplari si colloca al secondo posto della graduatoria dei bombardieri prodotti in URSS nellaWWII, iniziata nel '42 e terminata solo nel 1948. Velocità, buon armamento sia difensivo che offensivo e autonomia erano le migliori doti di questa macchina che prolungò la sua carriera operativa sino agli anni '50 passando anche per la Guerra di Corea. Era propulso da due radiali M.82 da1850 CV che gli garantivano una velocità di 550 Km/h e una autonomia di 2500 Km. l'armamento era composto di 2 cannoni da 20 mm alla radice alare, 3 mitragliatrici da 7,62mm (in alcune sottoversioni 12.7mm)nelle 3 postazioni difensive e un carico di caduta pari a 3000Kg di bombe. Questa macchina si dimostrò più avanzata rispetto al Pe-2 e al Il-4 ma non riuscì a soppiantarli del tutto nei rispettivi ruoli se non a guerra finita. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Tupolev SB-2 "Katiuscia" (si scrive così?) Nasce da una specifica del 1933 per un bombardiere veloce in grado di avere prestazioni superiori ai caccia e ai bombardieri dell'epoca. Proprio per questo si ebbe grande cura dell'aerodinamica e alle soluzioni tecniche scelte per rispondere alle difficili richieste ministeriali. Diede prova delle sue enormi doti durante la Guerra di Spagna (dove gli fu assegnato il soprannome), dove si dimostrò inprendibile per tutti i caccia rischierati da ambo le parti. Allo scoppio della guerra furono utilizzati intensamente sul fronte Finlandese ma durante l'offensiva Tedesca iniziarono a mostrare i primi "acciacchi" di fronte alle ben più prestanti macchine germaniche. Proprio per questo furono riadattati al bombardamento notturno e poi con il proseguo della guerra a compiti secondari come il collegamento o l'addestramento. Messo in produzione dal 1934 al 1941 con un totale di oltre 6600 macchine in tre versioni principali: SB-2 Bombardiere veloce dotato di 2 M.100A da 830CV (1934) SB-2 bis dotato di 2 M.103 da 960CV (1938) SB-RK variate da bombardamento in picchiata (1940) Nella prima versione prodotta era in grado di arrivare a 420 Km/h con una autonomia di 1200 Km. L'armamento era composto di 4 mitragliatrici da 7,62mm e un carico di 600 KG di bombe. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Petlyakov Pe-8 Fu l'unico bombardiere pesante prodotto dall' Unione Sovietica durante la guerra e non raggiunse mai una piena operatività. La specifica chiedeva un bombardiere a lungo raggio che raggiungesse la sua velocità massima a 8000m di quota. All'epoca non esistevano motori che garantissero queste prestazioni quindi l'ufficio tecnico trovò la soluzione installando in fusoliera un M.100 che fungesse da compressore per 4 m.105 da 110CV di spinta.La soluzione si dimostrò valida ma al momento dell'entrata in produzione(1939) si resero disponibili i AM.35A da 1350CV i quali non avevano bisogno del complicato sistema di sovralimentazione. Per migliorare l'autonomia si tentò di installare anche motori Diesel M.30B e successivamente radiali M.82 dopo l'uscita di produzione AM.35A. In tutte queste versioni entrò in produzione nel 1940 sino al 1944 ma ne furono prodotti solamente un'ottantina, assegnati a due stormi da bombadamento a lungo raggio. Vari raid furono svolti sopra il cielo tedesco e in particolare di Berlino e parteciparono alla battaglia di Kursk. Nella versione dotata degli AM.35A era in grado di volare a 440 Km/h con una autonomia di 5500Km. L'armamento difensivo comprendeva 2 cannoni da 20mm, 2 mitragliatrici da 7,62 mm e 2 mitragliatrici da 12,7mm, mentre quello offensivo era di 4000Kg di bombe. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Il Vixen mi piace un casino! E' ancora super-futuristico!

Rende l'idea!

E' un pugno in un occhio! Crusader di San Patrizio Mimetica moderna? postato? Mirage Tiger Meet Alpha Tiger Gazelle Tiger Tamarrissimo

Ilyushin Il-2 Sturmovik Stalin riferendosi a questo aereo disse: "è essenziale per l'Armata Rossa come l'aria e il pane". Si tratta sicuramente del miglior aereo da attacco al suolo prodotto durante la WWII, prova ne sono i più di 35000 esemplari costruiti in varie serie e la sua lunga vita operativa giunta sino alla guerra di Corea. Fu denominato anche "carro armato volante" grazie alla pesante blindatura (dai 4 ai 13 mm di acciaio e con il blindo vetro spesso 65 mm) che lo resero un obbiettivo ostico per la caccia Tedesca e gli permisero di affrontare le pericolose missioni di attacco al suolo a lui destinate. La consacrazione dello Sturmovik fu la battaglia di Kursk (estate '42) dove si rivelò micidiale contro le massicce formazioni di corazzati tedeschi e vero e proprio padre dei moderni aerei CAS come il Thunderbolt e il Froogfoot. Sei sono i modelli maggiormente prodotti: Il-2 monoposto armato di 2 cannoni da 20 mm, 2 mitraagliatrici da 7,62 mm e 600 Kg di bombe o razzi Il-2 M biposto armato di 2 cannoni da 23mm, 2 mitragliatrici da 7,62 mm, una brandeggiabile da 12,7 mm e 600 kg di bombe o razzi Il-2 M3 caratterizzato dall'adozione di un motore più performante (AM-38 F da 1770 CV), fu quella prodotta in maggior numero di esemplari con armamento uguale alla serie M e in grado di arrivare a 404 Km/h (come si vede non era proprio un missile ) Il-2 3M armato di 2 cannoni da 37mm destinato al ruolo di caccia carri Il-2 T versione silurante per la marina russa armato di un siluro da 533mm Il-2 U per l'addestramento La sua evoluzione finale portò al progetto del Il-10 che fu il "riassunto" dei vari perfezionamenti apportati al suo illustre progenitore. Montava un AM.42 da 2000 CV in grado di spingerlo sino a 500 Km/h ed era armato di 3 cannoni da 20 mm, 1 mitragliatrice brandeggiabile da 12,7 mm e 600 Kg di bombe. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Ilyushin Il-4 Fu il più diffuso bombardiere Sovietico e fu costruito in più di 5000 macchine dal 1939 al 1944. Le sue migliori doti furono sempre l'affidabilità, la robustezza e la maneggievolezza che lo resero particolarmente amato dai suoi piloti. Nelle prime versioni era potenziato di due motori M.87 A da 950 CV ed era interamente metallico. Al momento dell'offensiva tedesca la produzione dell'aereo subì un brusco arresto e riprese a pieno ritmo dopo una radicale riprogettazione utilizzando dove possibile materiale non strategico come il legno e dopo l'adozione dei nuovi radiali M.88 B da 1100 CV divenuti standard per tutto il resto del conflitto. Le sue ottime doti di volo e la sua versatilità lo fecero adottare anche dalla Marina Sovietica nel ruolo di silurante.Era in grado di trasportare un siluro da 950 Kg sotto la fusoliera e in questo ruolo rimase operativo sino al dopoguerra. L'armamento difensivo era composto da 3 mitragliatrici da 7,62mm (12,7mm solo in alcune versioni) e quello offensivo di 2500 Kg di bombe. Nella versione munita degli M.88 poteva arrivare a 410 Km/h con una autonomia di circa 4200 Km. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Petlyakov Pe-2 Caccia pesante, bombardiere, tuffatore, ricognizione e caccia notturno, questo è il biglietto da visita del Pe-2, probabilmente l'aereo più versatile messo in campo dall'Unione Sovietica. In tutti questi ruoli dette prova di grande efficacia ed affidabilità e costituì la spina dorsale, assieme allo Sturmovik, del bombardamento tattico della VVS. Fu progettato come caccia pesante ad alta quota, ma dopo l'uscita di una nuove specifica per un bombardiere ad alta quota si deviò il lavoro in questa direzione; l'inadeguatezza dei sistemi di puntamento disponibili all'epoca resero vano il lavoro dell'ufficio tecnico per cui si decise di trasformarlo in bombardiere in picchiata. Proprio questa variante fu la prima ad entrare in linea. La propulsione era affidata a due Klimov M.105R da 1100 Cv in grado di spingerlo sino a 540 Km/h con una autonomia di 1500 Km. L'armamento era composto 5 mitragliatrici da 12,7mm e un carico utile di 1000 Kg di bombe. A questa versione fece seguito la variante da caccia pesante con secondari ruoli di ricognizione e attacco al suolo. A partire dal 1942 si resero indispensabili modifiche per rendere l'aereo in grado di contrastare la supremazia acquisita dai cacciatori tedeschi, quindi si decise di migliorare la macchina montando degli M.105 PF da 1210 CV e modificandone l'aerodinamica(già di per se ottima) e la struttura. Le ultime versioni apparse furono da ricognizione a lungo raggio, da caccia ad alta quota e da addestramento. Totalizzò più di 11500 macchine prodotte!

Vero! Infatti finì per essere utilizzato come sagoma a terra per sviare gli attacchi inglesi!

Non so ma mi piace pensare che sotto l'aspetto puramente progettuale sono stati più geniali e pratici di noi occidentali!!

Sì proprio bellissimo!!!!!!!!!!

Grazie BlueSky per la cortesia! Stasera non ho molto tempo ma domani ti prometto di scrivere qualcosa di utile! Senza dimenticare che fra i bombardieri sfornarono alcune macchine straordinarie come Il-4, il Pe-2, il Tu-2! Domani Faccio una scheda su tutti questi ottimi aerei!

In realtà è quella che amo di più

Un altro aereo nostrano esteticamente riuscito ma che all'atto pratico si rivelò un fiasco fu il Fiat CANSA FC-20

A proposito di F-111 modello tagliaerba!

Questo mi pare nettamente Fast&Low!!!!!!! Meno male che non c'era nessun antennista sul tetto

Riprendo da dove ho lasciato ieri... Nakajima B5N (Kate) Senz'ombra di dubbio il più inportante silurante imbarcato della marina Giapponese e da molti considerato il miglior silurante costruito durante la WWII. In prima linea sino al 1944 e poi riassegnato alle basi a terra, in teatri meno impegnativi e nella scorta ai convogli dove continuò a dimostrare tutto il suo valore. Di rilievo rimangono l'affondamento delle portaerei Lexington, Yorktown e Hornet. Costruito in circa 1220 esemplari sino al 1943, era armato di 1 mitragliatrice da 7,62 mm e 1 siluro da 800 Kg ed era in grado di toccare i 380km/h (nella versione N2) con una autonomia di c.ca 2000km. Nakajima B6N Tenzan (Jill) Nato per sostituire il Kate non riuscì mai del tutto a rimpiazzare il suo valido predecessore nonostante le buone prestazioni generali dimostrate a livello operativo. Per tutto il periodo di collaudo fu martoriato da vari inconvenienti causati via via dal timone, dal motore e dal carrello cosa che rese lo sviluppo di questa macchina lento e laborioso prolungandone il periodo di prova per 2 anni. Costruito in poco più di 1250 esemplari in due serie (N1 c.ca 130 macchine e N2) era armato di 2 mitragliatrici da 7,62 mm e un siluro da 800Kg (in alternativa bombe) ed era in grado di volare a 480 Km/h con una autonomia di 3000Km. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- domani quelli più "sfigatti"

scusate per il doppione! Cavolo secondo me è bellissimo! Gli Ungheresi sono forse tra i più attivi nella creazione di SC e di questo dovremmo rendergliene merito!

Spettacolo! Sarà vecchio e sotto molti aspetti superato ma quel mix di fascino e potenza lo rendono ancora straordinario! ..........e con tutti stì gingilli mantiene ancora una sua validità! Meglio non trovarselo di fronte in......o!

Hind!