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Il DlP è andato a Beirut, prima nave mil estera ad entrare in porto se non erro, perchè era la nave più vicina (esercitazione in grecia o giù di lì) non per altri motivi. Infatti nelle settimane successive abbiamo mandato una santi piena di aiuti d'emergenza.

:lollollol: Ha furbacchio di spagnoli che si vantano di spendere poco o nulla ma invece.... Se qualcuno si accorgesse di quanto costano realmente i Doria....ma anche Elettra non scherza

240 milioni? Però Non vi conveniva spenderne altri 100 e costruire un 2o BPE e tenere 2 grosse LHD come gli aussi?

Ancora? Ma se era in bacino pochi mesi fà, sul forum spagnole "da sbarco" (o roba simile) ci sono centinaia di foto che lo testimoniano dove si vede che l'hanno ripitturato da 0 e rifatto il ponte. Sicuro che fanno un MLU dopo appena un anno?

Ultra, straultraquoto ma ciò non mi esime dal correggerti Il GG fà 30 nodi, l'unica CV che fà i 33 è la mitica, anche solo nel nome, Big E (nterprise) Sembra che con le eliche saccheggiate alla Clem si siano toccati la bellezza di 23 nodi e solo quest'anno riceverà eliche nuove. Infatti la grandeur su 4 eliche appositamente costruite per la bagnarol...CdG una l'ha persa e le altre 3 (l'altra in uso e le 2 di scorta) erano difettate da non poterle usare

INTER CAMPIONI D'ITALIA Nr 16

Che centra l'Albatross con il SM1-MR.

Le LaFayette con le predisposizioni che hanno, sono navi groviera, e un pò di soldi le fai diventare assai cattive. Non diventeranno come le Saar5 ma si possono far valere

Finanziate/Ordinate 6, pianificate 10: Elenco agg

La RN si sta vendendo l'anima, aka l'aviazione imbarcata e metà fregate, per le 2 CVF ma MN non è da meno, riprendo un post su un forum estero da prendere con le pinze. Se qualcuno sa cercare l'articolo originale nei 2 giornali citati fa un piacere a tutti EDIT Come non detto, non ci capisco un gran che, ma con il rafalotto a fianco è stato facile beccare l'articolo giusto su le monde

Almeno sui DlP in refit potevano montarlo, in previsione della perdita dell'SM1-MR

Il CdG è andato solo in parata nel 2002? Bello spreco di risorse, i SEM si sono girati i pollici e i nostri 8 AV-8B si sono sprumuti ben bene, alla faccia dell'alleanza! Allora i Rafalotti F2 che sono stati schierati lo scorso anno (o era il 2006) in oceano indiano sono stati i primi a sganciare ricordini francesi in A-stan? Per azioni antipirata invece di Minerva o NUMC vedo meglio i Fast Attack Craft in forza a Guardia Costiera e GdF. L'unica pecca sarebbe la mancanza dell'elicottero Il Giappone ha capacità industriali autosufficienti per CLONARE il Garibaldi :rotfl: :rotfl: Sta di fatto che non disdegna i disegni esteri come i Burke. Siamo stati i primi fornitori non-US con l'101, un'altro exploit forse riusciremo a farlo in futuro e Finmeccanica certo non stà con le mani in mano ma si sta già facendo avanti. Gli Indiani, invece, sono clienti buoni per i prodotti navali, basta vedere quel che sta vendendo fincantieri negli ultimi anni. Portafoglio ordini che potrebbe incrementarsi Gli Spagnoli hanno imbucato il tunnel del BPE dal cui disintorsicarsi non sarà facile 3 unità anfibie? Gruppi spero. un gruppo con almeno 1 LHD e 2 LPD o viceversa in grado di sbarcare almeno 2000 uomini e materiali sufficienti 6 portaerei sarebbero meglio. 1 gruppo dispiegabile in 15 giorni e altri 2 in 30

:rotfl: :rotfl: :rotfl: Grande Cartman Come decollano i rafalotti da "questa" seconda CdG, più efficiente della capoclasse ovviamente, con le catapulte ad elastico

Problemi di parcheggio sull'Illustrious

Un Grande :adorazione: In mimetica e jeans invece del "completo d'ordinanza" come i predecessori con sopra il giubbotto antiproiettili (Martino in Iraq se non sbaglio) I lavori rimandati al DlP sarebbero una tragedia se non ci fosse il Doria praticamente pronto. Ma il Mimbelli che fine a fatto? E che dobbiamo chiamare Chi La Visto per trovarlo? :asd:

Essendo di casa questi investimenti sono ben accetti ma mi lasciano un pò perplesso sull'ultimo punto, la linea NH-90 Che senso ha impiantare una linea AW di NH-90 a Venezia quando si ha già una linea produttiva in nord italia che è appena entrata a regime per i TTH destinati ad EI e che a breve dovrebbe sputare fuori i primi NFH per MMI? Tra le ipotesi che mi frullano in testa sono queste 1° A breve potrebbe essere annunciato un bel pacchetto ordini da clienti esteri, quota AW, ancora in strette trattative private, la linea esistente non basta e ne fanno 2 1°-BIS (la meno probabile) Giuglio finanzia tutte le richieste di EI, MMI e AM ma niente AW-139, CH-47F ma solo NH-90 e AW-101 ma in numeri più corposi e quindi 2 linee servono. (se ciò si avvera divento vegetariano :asd:) 2° Spostano la linea esistente perchè nello stabilimento attuale voglio impiantare dell'altro. Supponendo che sia la 2° impotesi, per me la più probabile, non è più conveniente impiantare le nuove linee (47 e 149) direttamente a Venezia invece che andare a spostare una già attiva e che sta entrando a pieno regime? Capisco che tanto paga lo stato e non AW, ma un pò di buon senso

Come sui DlP e Cavour, dovrebbe essere installato il RAN-40 come radar 3D a lungo raggio. Unico aggiornamento vistoso oltre ad una bella riverniciata antiruggine.

News interessante. Per la nuova versione è previsto prima un ciclo di prove a terra o hanno deciso di montarlo direttamente su nave Carabiniere? A proposito, nave Carabiniere è ancora attiva nel ruolo di nave esperienza?

Picpus perdi tempo per niente, è una partita persa in partenza.

MA DOVE LAVORI? IN SIBERIA? aggiornati! I primi NH-90 di serie li hanno consegnati ufficialmente all'EI a GENNAIO 2008

Per gli SH-3D mi baso anche sul recentissimo articolo di MMI disponibile sul diario (link) Gli NH-90 NFH non dicevano che li consegnano dal 2009? PS: Evita il doppio post, se vuoi rispondere a 2 premi su "citazione" su entrambi, diventano rossi i bottoni e poi su rispondi in basso. "Replica" usalo solo se vuoi rispondere ad un solo post

DSR è il cavallo di tro*a per non fare più alleanze come soci minoritari. Per C-27J e US-101 Finmeccanica non è capocommessa anche se ha "messo" il mezzo base da cui partire per arrivare a quello offerto

Incompatibilità dei vls. Gli Inglesi per i Daring possono aggiungere degli A-70 o Mk41 ma non hanno ancora deciso

Prova generale prima del G-8. Apriamo le scommesse che saranno davanti La Maddalena a fare bella mostra di se oltre che per motivi pratici. A Genova c'erano le batterie Spada (o altro tipo?), il Doria con il PAAMS credo sia un pelò più efficiente. Del Cavour la centrale C4I potrebbe essere un'ottimo back-up. Mi sembra siano di passaggio dall'A-stan (o verso) Prossimo anno con il C pienamente operativo, ne volevamo/vogliamo 2 proprio per non avere buchi

Per EMPAR abbiamo preferito una strada più sicura e meno costosa stando dentro con i tempi cosa che non si può dire con il SAMPSON. Per nostra fortuna una buona fetta di sviluppo l'hanno pagata anche i francesi anche se l'hanno abbandonato per l'Herackles. In ogni caso, le minori prestazioni di EMPAR sono compensate dalla presenza dell'S-1850 o del RAN-40 per Cavour. Per le FREMM che avranno solo quello dovrebbe essere casualmente pronta la versione2