sgurglio

Temo che se il tuo metodo fosse adottato su larga scala dalle Forze Armate ,in breve tempo rimarrebbero senza personale... devi tener conto che la vita di tutti i giorni è complicata : se lo stipendio non è da nababbi... se hai una familia che per qualsiasi ragione avesse giovamento da un avvicinamento del congiunto militare, se hai lasciato a casa la morosa o la moglie ... e infine se sei di Taormina e ti trovi a Cameri... tu cosa faresti ? Pensi che basti il senso del dovere (e che è?!) a farti superare la nostalgia ? Non tutti siamo eroi... anzi !

Forse dipende dal fatto che in certi paesi i controlli sono un pò allentati e che al personale delle Forze Armate inglesi viene dato l'imprinting di mettersi a disposizione del pubblico nel limite del possibile nella presunzione che la gente abbia raggiunto un sufficiente grado di civiltà. Probabile che il prossimo dislocamento di un mezzo della RAF in Irlanda sia sottoposto a restrizioni molto più severe. E' anche probabile che in UK una cosa del genere non sarebbe mai successa. Non è questione di essere antirlandesi sia chiaro, o che gli inglesi siano superiori, semplicemente gli irlandesi sono un pò simili a noi in certe cose. Poi magari a sganciare lo sportello può essere stato chiunque,anche i tedeschi se pensano di farla franca non si tirano indietro... o i francesi ecc.ecc.

Ah bè Iceman , questo è un'altro paio di maniche . Lì qualcuno si prende la responsabilità di firmare l'ordine . Per il resto l'argomento è in mano a persone checercano di evitare guai il più possibile però la possibilità di comandare un pò,foss'anche comandare a uno che passa per caso, attira in modo irresistibile e sentirsi investito del compito di mettere al sicuro l'aeroporto ha il suo fascino. Ci vogliono anni di servizio prima che cert'uni riescano a realizzare che stanno lavorando in una struttura pagata dai soldi dei contribuenti ,categoria di cui fanno parte anche gli appassionati d'aviazione e che quindi qualche diritto dovrebbero averlo. In Belgio sto mese hanno celebrato i 60 anni dello Squadron basato a Florènnes e la base ha aperto i cancelli per una settimana ovviamente si doveva restare in appositi spazi ma gli aerei ti passano sui piedi si può dire. Anche quella è democrazia.

E perchè non dovrebbe ? mica è una cosa sporca . Semmai sono gli avvicendamenti dei Comandanti Generali che generano perplessita' !

Boeing ha ricevuto un contratto di 2 miliardi di dollari per 242 kits di ali per l'A-10. Il contratto prevede che la sostituzione delle ali sia terminata entro settembre 2018.

Si pensa che debbano fare domanda ...

Il concetto e' esatto !

La Royal Norvegian Air Force ha raggiunto un accordo con la Locheed per la fornitura di 4 C-130J

Si tutti Paesi parteciperanno alla formazione degli equipaggi che verrano formati agli standard che già seguono Usa,Inghilterra e Canada compreso rifornimento in volo e missioni in visione notturna. Gli equipaggi E-3 sono composti da tutti i paesi NATO e credo che anche Francia e Inghilterra contribuiscano anche se hanno AWACS loro. Da tempo circola la voce di un distaccamento C-17 a Villafranca forse le due cose sono correlate.

Probabile che voglia scambiarsi di Base con un collega: Se ad esempio un Siciliano è a Istrana e un Trevigiano è a Trapani la cosa è abbastanza fattibile nell'AMI .

Sì Cama hai ragione, ma era per semplificare, se non ricordo male la legge stessa prevedeva una revisione che nessuno ha fatto ne si sogna di fare . Fatto stà che dal 95 è considerata nulla. Poi dipende da chi incontri, anche una Guardia Ecologica che gli gira male può nuocerti se vuole. Aggiungerei che a seconda delle basi le cose possono cambiare e i frequenti spostamenti all'estero hanno cambiato la mentalità dei Comandi :qualche base ospita perfino sedi di club. E alla fine anche un pò di amor proprio : I Piloti più giovani convengono che se tanti seguono un pilota di formula 1, perchè mai i Piloti Militari non dovrebbero avere i propri fans ? Quando vi salutano con la manina non è solo per cortesia è anche un gesto di simpatia.

Concisa traduzione : 15 Paesi NATO piu 2 partecipanti a Partnership for Peace si sono accordati per la costituzione di un reparto multinazionale che dovra'gestire 3 - 4 C17 per i trasporti NATO, UE e ONU a seconda del bisogno. L'accordo prevede anche l'offerta di coordinare le strutture con i 7 Paesi che sceglierebbero l'A400M. Il primo C17 sara' consegnato a metà 2008.

Breve Riassunto dall'inglese : I tre feriti non erano gravi e sono già stati dimessi. Quattro inchieste sono state aperte Secondo gli esperti è improbabile un guasto meccanico,si stà piuttosto seguendo la pista di uno sgancio fortuito o da una più o meno volontaria manomissione da parte del pubblico durante la visita in statica- L'elicottero è rimasto ieri a disposizione dei tecnici e più tardi è tornato alla base in UK

L'Esercitazione è RAF e Indian AF, niente italiani, almeno ufficialmente e ufficialmente niente EFA ma non credo che la RAF si lasci scappare l'occasione di un "amichevole confronto"...

IL76 e SU3O atterrati a Waddington per l'esercitazione qui trovate le foto : http://tonylowther.fotopic.net/c1314353.html http://stevegardnersaviationpage.fotopic.net/c1314292.html

Un sito AllAmerican sul variegato mondo degli airshows USA con foto e video amatoriali, nella sezione Warbirds il filmato del "nuovo" Me 262 : http://www.airshowbuzz.com/forums/

UNITAS 48-07 Pacific Phase Wraps Up US Navy | Jun 29, 2007 USS PEARL HARBOR, At Sea: UNITAS 48-07 Pacific concluded off the coast of South America with a final conference at sea aboard USS Pearl Harbor (LSD 52) to assess the exercise and its results. Navy representatives from Chile, Colombia, Peru and the United States gathered aboard Pearl Harbor on June 26 to review specific lessons learned from the exercise, analyze each ship’s performance and plan for future events. “The high level of interoperability and coordination between ships helped accomplish the objectives in UNITAS Pacific phase,” said Commander, Destroyer Squadron (DESRON) 40 and Commander Task Group 40.0 Capt. Randy Snyder. “We tested the ability of multi-national forces by injecting realism in the scenarios, which brought challenges and allowed all units to work as a team.” Ship commanding officers and their representatives arrived on board Pearl Harbor via helicopter and small boat, adding more opportunity for each ship’s crew to practice fundamental seamanship skills. The primary emphasis for the annual UNITAS exercise is interoperability between participating nations. UNITAS brought a variety of ship classes with an embarked helicopter from Peru and a Peruvian submarine together for exercises that tested tactics and communications in an intense, week-long series of events. “It was our pleasure to participate in the UNITAS exercises once again,” said Cmdr. Guillermo La Verde, commanding officer of Colombian frigate Independiente (FL 54). “Colombia has participated in all 48 UNITAS exercises through the years and just to have the chance to be part of this task force is an honor.” “The final battle problem was a challenge. The participating units did an excellent job; good communications and tactics showed their professionalism,” said USS Mitscher (DDG 57) Commanding Officer Cmdr. Williams McKinley. “I thank everyone for their support, effort and cooperation throughout the events.” One series of exercises closely examined during the wrap-up conference was simulated maritime interdiction operations (MIO) during which boarding teams from each ship rehearsed safe boarding and search techniques while at the same time being challenged by injected events such as personnel injuries, fire, flooding and engineering breakdowns. These events were a key part of the exercise’s scenario that added hands-on practice of vital skills. “The MIO training events are a direct reflection of the things we are being tasked to do in real-world operations today,” said Cmdr. John Wilshusen, DESRON 40 chief staff officer. “From coalition operations in the Persian Gulf, to counter-narcoterrorism efforts in the Caribbean and Eastern Pacific, to anti-piracy patrols off the coast of Somalia, U.S. Navy ships are at sea working alongside partner nation maritime forces to maintain law and order on the high seas. MIO is a task that all of us are required to do on a regular basis; the opportunity to rehearse those skills in the exercise environment is a great learning experience for all of us, from the command and control element down to the individual members of the boarding teams,” said Wilshusen. UNITAS Pacific 48-07 participants included Chilean oiler Araucano (AO 53), Independiente, Peruvian frigate Palacios (FM 56), Peruvian submarine Arica (SS 36), U.S. Coast Guard cutter Mohawk (WMEC 913) and elements of Task Group 40.0, consisting of dock landing ship Pearl Harbor, guided missile destroyer Mitscher, and Chilean frigate CS Almirante Latorre (FFG 14). Task Group 40.0 is currently deployed in support of Partnership of the Americas (POA) 2007, commanded by Snyder, Commander Destroyer Squadron 40. POA focuses on enhancing relations with regional partner nations through a variety of exercises and events at sea and ashore throughout South America and the Caribbean. This year’s POA deployment began in April and is expected to last through late summer.

Experts Survey Sunken Russian Nuclear Sub For Radiation RIA Novosti | Jun 29, 2007 Murmansk, Russia: A group of Russian and foreign experts Thursday began monitoring radiation levels at the site of a 2003 incident involving a Russian nuclear submarine in the Barents Sea, a Russian Navy official said. The K-159, a November class nuclear submarine with 800 kilograms (about 1,700 pounds) of spent nuclear fuel onboard, sank in 2003 while being towed to Polyarny, in northwest Russia, for decommissioning. Nine members of the 10-man submarine crew died. "The goal of the operation is to check radiation levels onboard the sunken submarine and the surrounding area in order to develop plans for a possible salvage operation in the future," a spokesman for Russia's Northern Fleet said. Subject to technical feasibility, Russia has committed itself to recovering the submarine and safely disposing of its reactors as part of an international agreement set up to assist with the safe disposal of Russian nuclear waste material. The operation is being carried out under a project jointly developed by Russia, Britain, the U.S. and Norway within the framework of the Arctic Military Environmental Cooperation agreement (AMEC), signed in September 1996. The Russian official said unmanned underwater vehicles operating from the NATO research vessel Alliance would inspect the submarine, which sank to a depth of 238 meters (about 900 feet). There has been no evidence of abnormal radiation levels at the wreck site during previous surveys, and the current operation will include further monitoring, the source said. The Russian Navy has been hit by several accidents involving submarines. The worst of these occurred August 12, 2000, when the Russian nuclear submarine Kursk sank, killing all 118 crewmembers, after a torpedo exploded onboard. In August 2005, the Priz AS-28 mini-sub with seven sailors onboard became entangled in a fishing net at a depth of about 190 meters (about 620 feet) in the Berezovaya Bay in the Bering Sea. It was rescued after three days with the help of an unmanned British deep-sea rescue vehicle, the Scorpio 45.olving a Russian nuclear submarine in the Barents Sea, a Russian Navy official said. The K-159, a November class nuclear submarine with 800 kilograms (about 1,700 pounds) of spent nuclear fuel onboard, sank in 2003 while being towed to Polyarny, in northwest Russia, for decommissioning. Nine members of the 10-man submarine crew died. "The goal of the operation is to check radiation levels onboard the sunken submarine and the surrounding area in order to develop plans for a possible salvage operation in the future," a spokesman for Russia's Northern Fleet said. Subject to technical feasibility, Russia has committed itself to recovering the submarine and safely disposing of its reactors as part of an international agreement set up to assist with the safe disposal of Russian nuclear waste material. The operation is being carried out under a project jointly developed by Russia, Britain, the U.S. and Norway within the framework of the Arctic Military Environmental Cooperation agreement (AMEC), signed in September 1996. The Russian official said unmanned underwater vehicles operating from the NATO research vessel Alliance would inspect the submarine, which sank to a depth of 238 meters (about 900 feet). There has been no evidence of abnormal radiation levels at the wreck site during previous surveys, and the current operation will include further monitoring, the source said. The Russian Navy has been hit by several accidents involving submarines. The worst of these occurred August 12, 2000, when the Russian nuclear submarine Kursk sank, killing all 118 crewmembers, after a torpedo exploded onboard. In August 2005, the Priz AS-28 mini-sub with seven sailors onboard became entangled in a fishing net at a depth of about 190 meters (about 620 feet) in the Berezovaya Bay in the Bering Sea. It was rescued after three days with the help of an unmanned British deep-sea rescue vehicle, the Scorpio 45.

Non c'è di che... si fa quel che si può !

AGGIORNAMENTO Their injuries were not serious and a hospital spokesperson confirmed yesterday that all three had been released following treatment. A total of four investigations are under way into the accident. The Garda, Irish Aviation Authority, Air Accident Investigation Unit and British Ministry of Defence are all probing the circumstances surrounding the incident . Aviation experts said yesterday that it was unlikely that a mechanical malfunction had caused the accident. One of the main lines of inquiry is understood to be the possibility that the door was tampered with - either accidentally or otherwise - while it was on the ground and open for inspection by the thousands of air show fans at Salthill Park. The helicopter remained at Galway Airport in Carnmore overnight and was yesterday examined by technical experts. It was later flown back to base in the UK.

Secondo l'avvocato della Raytheon di solito sono i piccoli fornitori che fanno ricorso, ma stavolta le cose fuori dalle regole sarebbero così grosse che loro hanno proprio dovuto presentare il ricorso, anche per una questione morale ... !

Allies agree on Strategic Airlift Capability initiative 20TH JUNE 2007 NATO Allies agreed today to set up a new NATO agency to acquire and manage C-17 strategic transport aircraft on behalf of a group of 15 NATO nations and two Partnership for Peace countries. Secretary General Jaap de Hoop Scheffer welcomed the decision. “The Strategic Airlift Capability initiative will help address NATO’s -- and Europe’s -- critical shortfall in strategic airlift. This capability will support our current operations, including in Afghanistan, and will be a pillar of the Alliance’s long-term transformation.” The Strategic Airlift Capability (SAC) initiative was first announced in September 2006, and hailed at the November 2006 NATO Summit in Riga. Strategic airlift has been a long-standing critical shortfall for the NATO Alliance. At the Riga summit, NATO Heads of State and Governments noted the need for “forces that are fully deployable, sustainable and interoperable and the means to deploy them.” They also endorsed several initiatives to increase strategic airlift, including the SAC, the Strategic Airlift Interim Solution (SALIS), and offers to coordinate support structures for A-400M strategic airlift, which 7 Allies are planning to acquire beginning in 2010. SAC aircraft will be flown by multinational aircrews; a multinational military structure will be created to command and control the aircraft. The 17 SAC nations will fly the planes based on their national requirements, which may include national, NATO, or EU operations, as well as other international purposes such as humanitarian airlift or disaster relief for the UN. In today’s decision, the Alliance formally approved the establishment of a NATO Airlift Management Organization (NAMO) and NATO Airlift Management Agency (NAMA) to acquire and support the aircraft. The SAC plans to acquire 3-4 C-17s; the first is expected to be delivered in mid-2008. The SAC planes will be configured in a similar way as the C-17s flown by the US Air Force, Canadian Air Force and the UK Royal Air Force. The air crews will be trained to the same basic standards, including air-to-air refueling and night vision operations. The following NATO nations are members of the Strategic Airlift Capability initiative: Bulgaria , Czech Republic, Denmark, Estonia, Hungary, Italy, Latvia, Lithuania, Netherlands, Norway, Poland, Romania, Slovakia, Slovenia, United States, Sweden and Finland, both Partnership for Peace Countries, are also SAC Members. Membership in the airlift fleet remains open to other nations.

IN CASO DI CONTROVERSIA : Primo non rispondere male perchè a risposta sbagliata può seguire intervento sbagliato. La Legge è del 1936 e proibisce anche le foto in volo,proibiva anche le riprese dei treni e quant'altro, però è scaduta infatti avrebbe dovuto essere rifatta, nessuno se ne è preoccupato quindi in tribunale c'è la possibilità di proscioglimento al 50% in realtà difficile stabilire la gravità del reato di un appassionato sempre che sia in buona fede. D'altra parte se voi trovate qualcuno che fotografa il giardino di casa vostra e non sapete chi è di sicuro vi seccate un pò, in ambiente militare la cosa non è diversa semmai è un pò più accentuata. Tenete presente che è prassi considerare corpo del reato la pellicola o la scheda di memoria quindi non possono toccare la fotocamera ma dovete essere voi a toglierla e consegnarla e devono poi fornire verbale di sequestro . Prima di firmare chiedete che sia espressamente indicato che li ritenete responsabili di eventuale deterioramento del contenuto dato che comprende foto di alto valore affettivo per voi. Ergo cominciare sempre una scheda con la foto della nonna,mamma o zia o della morosa ... non stò scherzando ! Per il cavalletto i vigili hanno legalmente ragione perchè per legge si configura occupazione di suolo pubblico e infatti se andate in Stazione a fotografare i treni,solo i treni, non possono dirvi nulla se usate la fotocamera a mano libera. Non lamentatevi in altri paesi è peggio che da noi ,negli USA si sta tentando di far cancellare Google maps ! Infine la cosa migliore è formattare la scheda se se ne ha il tempo ed evitate una rogna per voi e per chi deve scrivere il verbale.

Finland to buy 18 Hawk jets from Switzerland 28.6.2007 at 14:07 Finland is to buy 18 used British Aerospace Systems (BAe) Hawk Mark 66 advanced jet trainers from Switzerland, the Finnish Defence Forces said in a statement Thursday. The total cost is about 41 million euros, including auxiliary equipment and work to render the aircraft airworthy.

Qualche particolare in più : http://www.krem.com/news/northwest/stories/krem2_062807_