Marvin

Si, con la Spagna. Mentre la versione navale coinvolge anche la marina olandese.

Gente, il fuoco amico, che piaccia o no, esiste, è sempre esistito e sempre esisterà. Un tempo non se ne parlava, oppure le perdite subite dal nemico erano così ingenti da far considerare quelle BLUE ON BLUE come trascurabili. Oggi invece il nemico riesce ad uccidere molti meno soldati occidentali e di conseguenza la percentuale di perdite fratricide (anche se in valori assoluti non sono molto alte) ha maggior peso sul totale delle KIA, anche grazie ad una maggior copertura mediatica degli eventi. Con questo non dico che giustifico l'episodio... è solo che lo comprendo. Tra l'altro pare che gli inglesi sulle loro SCIMITARRE si fossero messi a sventolare pure una UNION JACK bella grossa dopo il primo passaggio... in questo caso, la cosa è forse un po' più grave e a parer mio gli inglesi evrebbero fatto bene se avessero risposto al fuoco, anche se loro sapevano esattamente che l'aereo era americano. Un episodio simile accadde in Desert Storm quando un Apache (della 101^ mi pare) distrusse dei Bradley (o degli M113) USA perchè il controllore FAC usava come riferimento una linea NORTHING (Nord) mentre il pilota una EASTING (Est)... e dire che mitragliò pure i soldati USA che scappavano dalle fiamme... poi un paio di superstiti raggiunsero il FAC e, strappandogli letteralmente la radio di mano... beh... indovinate cosa dissero all'equipaggio dell'Apache (il video è stato anche trasmesso in un documentario del Discovery Channell sulla guerra del golfo).

Alenia effettua l'upgrade della flotta E 3A NATO. L'Aeronautica vuole fortemente gli AWACS (si parla anche di metterli in pool con la marina come con gli Atlantic ed i futuribili ATR72ASW) ma prima del 2010 vedrete che 9 su 10 non se ne farà niente, non comunque prima di aver sciolto il nodo Pattugliatore ASW... o a meno che le prossime finanziarie non assomiglino alle utlime due finanziarie spagnole o a quelle francesi... cosa di cui dubito fortemente

Azz

qualche link http://www.google.it/url?q=http://www.adnk...81qRKvEOUIArQ1Q http://www.google.it/url?q=http://www.repu...qnDAsWGcy43KRgA http://www.google.it/url?q=http://www.ilme...xMJM0dp_7O2LLjQ

Benvenuto, benvenuto anche a te

Il suo lo fa. E' una macchina dalle buone prestazioni, non particolarmente difficile da pilotare e si è dimostrata molto versatile ed affidabile.

COME FANNO I PILOTI Pacchetto pipì, resistenza fisica/psicologica, addestramento/abitudine, dieta appropriata e... lavanderia. Lo spazio sui bombardieri non è molto... i più fortunati sono quelli del B52 perchè ci sono due cabine separate da un piccolo corridoio di un paio di metri dove ci si può... sgranchire le gambe (però camminando piegati e di traverso perchè è troppo basso e troppo stretto!)

Io mi ricordo ancora di quando, prima dell'11 Settembre, i piloti della Sabena lasciavano la porta degli Avro RJ (Tratta Firenze-Bruxelles) aperta durante l'atterraggio. Io prendevo regolarmente posto in corridoio e mi godevo tutto l'avvicinamento e atterraggio, una figata. Poi arriva lo st***** dell'islamico e tutto cambia... porte blindate chiuse e niente più figata... maeldetti, poi si lamentano perchè li bombardiamo! Un'altra cosa che mi piace tanto sugli aerei di linea è quando si attraversano i banchi di nubi (e ci si rende conto della velocità a cui si vola) o quando si incrociano i corridoi di altre rotte e si vedono altri aerei (ed anche li ti accorgi della velocità)... bello volare!

Mannaggia Balthasar, non me ne ero accorto! scherzavo

Non ne sono così sicuro, visto che olandesi, inglesi e yankee fanno arrivare PzH2000, L118 e M777 in ogni dove ed in quantità quando si muovono.

Si la Spagna, oltre che al Tercio de Armada (la fanteria di marina) ha anche un altro Tercio, un reparto di legionari provenienti da paesi di lingua spagnola (essenzialmente centro e sud america). Si, il Tercio de armada è la più vecchia fanteria di marina del mondo, esiste da quando i grandi galeoni spagnoli carichi d'oro solcavano l'Atlantico. Sono ancora più vecchi dei Royal Marines, degli US Marines (10/11/1775) ed anche di quello che poi diventò il San Marco e che era la fanteria di marina del Regno di Sardegna.

Ragazzi l'artiglieria serve sempre, ed i fatti dimostrano che non la puoi sostituire con un caccia. Persistenza sul fronte (il cannone resta li, il caccia no), cadenza di fuoco (il caccia spara la sua lgb e poi se ne va, il cannone lo metti a sparare a 2 colpi al minuto e va avanti 4 giorni prima di dover cambiare la canna), economicità (a parte il fatto che un'ora di volo costa molto - in guerra poi non ne parliamo - ma davvero vogliamo sprecare 10.000 $ di LGB/JDAM contro... un nido di mitragliatrici che inchioda le truppe e per il quale un vecchio proietto di artiglieria è più che sufficiente?), prontezza di risposta (un cannone può iniziare immediatamente un fuoco di controbatteria, specie se coadiuvato da un qualsiasi radar localizzatore, per gli aerei, o ne tieni sempre in volo una parte sulle truppe o... nada!!!). A quanto ne so le truppe alpine per ora si affidano agli M109/FH70 a livello reggimento/brigata (quindi per gli schieramenti massicci/combinati con le altre forze) o ai nuovi mortai 120 mm che pare non siano poi così male. Certo che il mulo era molto meglio del carrello MTC80 che "si suppone" debba trasportare i cannoni smontabili, ed infatti altri reparti da montagna blasonati come la 10^ Divisione di Montagna e gli US Marines, gli alpini tedeschi, quelli rumeni ed anche le varie Special Forces/Special Operations Forces di mezzo mondo utilizzano ancora i muli per gli spostamenti in montagna (i tedeschi hanno un'intera compagnia composta da muli che trasportano pezzi d'artiglieria smontabile). Sembra però che le truppe alpine abbiano anche in linea una speciale variante del Bv206 con cabina posteriore modificata per montare/far sparare mortai da 120 e (forse) missili TOW, ma di questo sono meno sicuro. Però devo dire che se i sentierini di montagna li chiamano "mulattiere" forse non era il caso di rinunciare a questo "obsoleto sistema d'arma da Legacy Force ed assolutamente non net-cent" (come direbbe Donny Rummy!!! ma non ce l'ho con lui eh? ) che però funziona sempre (Afghanistan docet!) Secondo me li hanno "radiati" perchè i verdi dicevano che era inumano usare animali per fare la guerra... pardon LA GUEVVA!!!

Quoto Era proprio quello che intendevo io. Visto i chiar di luna attuali e visto che un conflitto convenzionale (per il quale era stato pensato il Kiowa) sono sempre meno probabili era meglio optare per qualcosa di pi "die-hard"... E poi gli Apache con radar Longbow non hanno molto bisogno di un Kiowa per l'acquisizione/designazione bersagli, visto che sono una sorta di mini AWACS/Joint STARS per pacchetti di elicotteri d'attacco. I Kiowa vengono sempre più spesso assegnati alle forze leggere come surogato dei più pesanti Apache, ecco un altro motivo per le loro ingenti perdite.

Tempo fa parlavano del triangolo delle Bermuda ad una trasmissione tv. Pare che i problemi alle bussole siano dovuti a particolari stranezze nel campo gravitazionale e nelle fasce del campo stesso, che in quel punto si congiungono. Delle misurazioni fatte da un satellite si è notata una maggiore intensità del campo in alcune parti della terra, una delle quali era il triangolo. Del resto non importa certo un campo magnetico per mandare in pappa il sistema di navigazione di un aereo. Il 10 febbraio 2007 due F22 Raptor in volo verso Kadena (Jap) hanno subito un crash catastrofico al sistema di navigazione appena attraversata la linea di cambiamento della data. Il reset in volo non ha sortito alcun effetto ed i piloti hanno dovuto seguire a vista un'aerocisterna per tornare alle Hawai (base sulla quale avevano fatto scalo poche ore prima). I tecnici dell'USAF hanno dovuto riscrivere parte del software e retrofittarlo sugli aerei operativi... E non è una leggenda metropolitana, è una notizia accertata e pubblicata! Altro che triangolo delle Bermuda.

Civile è un termine che comincia ad addicersi poco alla popolazionie italiana. Però è vero, le FFAA non sono per niente appoggiate. In paesi come la Francia c'è la giornata della difesa in tutte le scuole, se agli inglesi gli tocchi le forze armate quelli te scannano (prova un po' a parlargli male della RAF). In Grecia poi (comunisti esclusi, come sempre!!!) non ne parliamo. Da noi per vedere le masse correre a sostenere le FFAA devi aspettare una Nassiryia... ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Via, anche con la citazione c'avevo dato! (almeno il senso era quello)

Pacchetto di upgrade per il combattimento urbano. Comprende corazzature aggiuntive attive e passive, gabbie e catene anti-rpg, telecamere a circuito chiuso un po' ovunque per avere copertura video 360°, cupolina del capocarro con mitragliatrice 12,7 mm telecomandata e... un telefono dietro al carro per le comunicazioni fanteria-veicolo (roba che c'era anche sugli M4 nella II GM o sugli M48 in Viet Nam).

Si, ma noi avremo gli NH90 per i compiti generali (trasporto tattico, SAR, ASW) mentre loro tireranno avanti con gli -H60 Seahawk/blackhawk ancora per un bel pezzo. Ed un -H60 aggiornato non vale un NH90!

Concordo

La mia era una lista ipotetica per un ipotetica linea futura dell'AM

Appunto... quindi era meglio qualcosa di più protetto no? Visto che poi il requisito era stato stilato anche in virtù delle perdite in Iraq!

Non so... non faccio più latino da anni... però fa figo! Qualcuno che va al liceo ci può dare una mano Comunque il senso generale è qualcosa di simile a COSI' VA IL MONDO (spero!)

Sic transit gloria mundi... o qualcosa del genere

Quest'anno la Boeing farà volare un ultraleggero della DiamondAircraft dotato di motore elettrico a celle combustibili PEM. Contemporaneamente l'USAF sperimenta le Syntfuels, i carburanti sintetici (derivati dalla liquefazione del carbone), in miscele da 50-50 col JP8. L'obiettivo è quello di muovere il 50% della flotta con questo composto entro il 2016. Forse siamo di fronte (almeno per le PEM) ad una nuova evoluzione della tecnologia eronautica. C'è da chiedersi se tutto cio resterà un progetto ambizioso oppure sarà applicato veramente sugli aerei di domani (ma a quali costi poi?)

lo avevo intuito... solo che la risposta faceva figo