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Senza contare i tempi ormai geologici per la realizzazione , in netto contrasto con le dirigenze politiche che cambiano e spesso si ribaltano dopo pochi anni . Da quanto ho letto su vari siti , Dassault farà un Rafale con la parte elettronica irrobustita , magari ( ipotesi mia ) con qualche concessione alla furtività come le natura delle vernici e , forse, qualche lastrina anecoica qui e là . Per l’Eurofighter lo stesso ? Forse sì se il team GCAP si riorganizza da zero per includere anche Germania e Svezia . In tal caso servirebbero dei Typhoon evoluti in modo simile , come stop-gap. Senza dimenticare Lockheed , che potrebbe proporre un “ F-35 G “ ( G = Germany ) adattato alle esigenze europee , come fece a suo tempo per lo F-104 .

La situazione è in divenire e si staranno sicuramente valutando varie opzioni. D'altra parte entrare nel GICAP dopo che son già state divise le quote sarebbe un discreto pasticcio anche se neppure questo progetto si può dire che sia tranquillissimo coi soldi che non bastano mai e le ambizioni che si schiantano contro vincoli di bilancio e dimissioni di ministri (vedasi Gran Bretagna). Fare un caccia da soli dopo 80 anni? Buona fortuna. Io comunque ho il timore che questi caccia di sesta generazione siano tutti un po' troppo grossi, complessi e costosi anche rispetto a percentuali di PIL dedicate alla difesa sempre più alte. Gli alti costi richiederebbero più attori per dividerseli, ma la complessità, aggravata dalla "sbornia da droni" e dalla immancabile confusione nei requisiti, certo non aiuta quando ci sono troppe teste a decidere. Intanto si continua a produrre progetti che spesso non vedono la luce. Si perde tempo, soldi e know how.

Altri 2 F-35A italiani hanno staccato le ali dal suolo: 53 - F35A, LRIP-17,, AL-41 (USA Bu ..-....), MM7391, 6-18, primo volo a Cameri il 5 giugno 2026 54 - F35A, LRIP-17, AL-42 (USA Bu ..-....), MM7392, 6-19, primo volo a Cameri il 5 giugno 2026