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Di nuovo a caccia di stelle : https://theaviationist.com/2026/10/17/starfighters-space-will-test-starlaunch-on-f-104/ https://starfightersspace.com/operations/ Qui l'azienda italiana coinvolta : http://www.robbymotoeng.com/it-it/f104-porta-telecamere/a/1117 https://www.businesswire.com/news/home/20261008229798/en/Starfighters-Space-Completes-First-Flight-Hardware-for-Wind-Tunnel-in-the-Sky-Program

Breda Ba.65 Un aéreo di Assalto per l'attacco e il bombardamento che prometteva una grande economía operativa ... nella carta, ma fatalmente sottopotenziato con il suo radiale Fiat A80 RC.41 di 18 cilindri. entró alla Seconda Guerra Mondiale giá abbastanza superato. In ogni modo si comportó abbastanza bene fino la Guerra Civile Spagnola. In ogni modo ho trovato questo spaccato pubblicato in Avions nel 1995 che ho rinnovato, originariamente fatto da Iulian Robanescu Le origini: la nascita dell'aviazione d'assalto Le teorie sostenute dal maggiore Amedeo Mecozzi sul tema dell'aviazione d'assalto verso la fine degli anni '20, e la sua insistenza presso lo stato maggiore italiano, portarono i loro frutti e si decise, a titolo sperimentale, di dedicarvi un'unità da caccia. Amedeo Mecozzi caldeggiava l'impiego dell'aviazione sul terreno tattico in appoggio diretto alle forze terrestri. Si tratta di colpire rapidamente e di sorpresa le prime linee nemiche effettuando missioni di bombardamento di precisione, in volo a bassa quota. Questo faciliterebbe l'assalto e lo sfondamento delle linee avversarie da parte delle truppe a terra. L'aereo ideale per questo tipo di missione è il cacciabombardiere. L'aereo d'assalto deve essere un aereo da caccia capace di effettuare bombardamenti e un bombardiere capace di effettuare intercettazioni. Detto in modo più poetico: "l'arma d'assalto è un'aviazione da bombardamento fatta con il cuore e il cervello di un pilota da caccia." In luglio 1929 il 7° Gruppo Caccia Terrestre, che si trova sotto gli ordini del maggiore Mecozzi, è autorizzato a effettuare addestramenti per missioni d'assalto. È equipaggiato con aerei da caccia Ansaldo A.C.3, un piccolo apparecchio ad ala parasole che non è altro che un derivato del Dewoitine D1 costruito su licenza. Il gruppo diventa autonomo poco dopo, e nel 1931 riceve la denominazione di Gruppo d'Assalto. È tuttora equipaggiato con A.C.3 oltre che con alcuni CR.20 e C.R.Asso. Un esercizio viene organizzato a Guidonia nella primavera dell'anno 1934 al fine di fare una dimostrazione delle possibilità dell'aviazione d'assalto. I capi di stato maggiore delle tre armi sono presenti. Si tratta di fare una valutazione comparativa tra un attacco di bombardamento classico e un attacco a sorpresa a volo radente. Sul terreno sono costruite delle installazioni in legno che sono gli obiettivi da distruggere e sulle colline circostanti sono posizionate numerose batterie contraeree. L'esercizio deve dimostrare che l'aviazione d'assalto è capace di distruggere gli obiettivi prefissati con risultati migliori e con un tasso di perdite inferiore rispetto a un bombardamento classico. L'effetto sorpresa non può essere testato poiché gli artiglieri della DCA (contraerea) attendono l'attacco. Nonostante questo handicap, gli Ansaldo A.C.3 del 7° Gruppo fanno la loro apparizione a volo radente, inondano gli obiettivi di bombe fumogene mitragliando senza sosta (tiri a salve) e svaniscono, senza che gli artiglieri delle batterie di DCA abbiano avuto il tempo di mirare e di sparare. La dimostrazione è clamorosa e questo successo fa crollare le ultime reticenze di fronte all'aviazione d'assalto. Seguiranno due decisioni importanti. Da una parte la costituzione di una brigata d'assalto è confermata; essa è basata sul 5° Stormo Assalto che era stato formato qualche mese prima sul terreno di Roma-Ciampino. L'altra conseguenza è la decisione di costruire in serie degli aerei specificamente progettati per l'assalto. Da qualche anno, Mecozzi – che ora è tenente colonnello – cerca di convincere il ministero dell'aeronautica a lanciare lo studio di un aereo meglio adattato rispetto ai caccia disponibili per le missioni d'assalto. Nel 1933 ha ottenuto che venissero studiati degli aerei in tal senso. Secondo le specifiche emesse da Mecozzi, e che sono riprese dal capitolato d'oneri del ministero, due costruttori si dedicheranno allo studio di apparecchi d'assalto. La ditta Caproni Aeronautica Bergamasca mette a punto l'A.P.1, progettato dall'ingegner Pallavicino. Da parte sua, a Milano, la Società Italiana Ernesto Breda mette al lavoro gli ingegneri Antonio Parano e Giuseppe Panzeri che concepiranno il Ba.64. mm e di due da 7,7 mm nelle ali e di una mitragliatrice mobile da 7,7 mm sul retro. Il motore è un Walter Pegasus costruito su licenza da Alfa Romeo, l'Alfa W 125 da 580 cv, che si rivela troppo debole. Viene sostituito da un Alfa Romeo 125 RC35 (derivato del Pegasus) da 650 cv che gli permette di raggiungere i 350 km/h, ma che si rivela anch'esso insufficiente. Un ordine di 42 Breda Ba.64 viene emesso, e si decide di fermarsi lì poiché si preferisce attendere la messa a punto del Ba.65 – una versione migliorata del Ba.64 – per equipaggiarsi definitivamente. La catena di produzione si avvia nell'aprile 1936 e i primi esemplari di Ba.64 vengono consegnati durante l'estate del 1936. Essi riequipaggiano allora l'86ª Squadriglia che ha ricevuto il primo prototipo l'anno precedente e il secondo in aprile. A Ciampino, i piloti non sono del tutto entusiasti

Finalmente Starlink è tornato alla normalità... Intanto qualcuno se le segna...

Esercitazione “Keen Sword 27”… ... news.usni.org ... https://news.usni.org/2026/10/22/theodore-roosevelt-carrier-strike-group-sails-in-the-philippine-sea-for-keen-sword-drills ... & & & & &

Minacce provenienti da Cina e Corea del Nord … ... news.usni.org ... https://news.usni.org/2026/10/23/army-activates-air-defense-guam-battalion-focused-on-chinese-north-korean-threats ... &

Un commento di Tom Cooper che finalmente è contento di come vadano le cose nella ZSU dopo il siluramento di Syrsky e la promozione di Drapaty a nuovo comandante delle Forze Armate. https://xxtomcooperxx.substack.com/p/drapaty-doctrine Il tempo di consegnare un nuovo lotto di Storm Shadow e uno stabilimento Proton è stato "riorganizzato"...

https://www.repubblica.it/esteri/2026/10/22/diretta/guerra_ucraina_russia_news_oggi-425665195/?ref=RHLF-BG-P3-S1-T1-s92671 Ora, inutile menar il can per l'aia, Trump e Musk sono il gatto e la volpe della questione e resisi conto di averla fatta fuori dal vasino giocano allo scaricabarile... Il demente nello Studio Ovale ha sempre detto che lui avrebbe terminato in 24 ore una guerra che se solo fosse stato presidente non sarebbe mai cominciata... Dopo un anno e mezzo non solo possiamo ribadire che questa sia un'idiozia, ma è probabile che del perdurare del conflitto proprio lui ne sia il maggior responsabile. PUC infatti continua a massacrare gente e a commettere crimini di guerra ai danni dei civili, perché si illude che il modo di uscirne, senza trascinare con lui nel baratro la Russia, sia prender tempo per cercare di rompere il fronte occidentale che aiuta l'Ucraina. Trump, con tutti i disastri che sta causando (compresa l'alta tensione sociale cavalcata dai bot russi in vari paesi europei), in questo senso è il più utile degli idioti.

Il primo... https://theaviationist.com/2026/10/21/first-m-346-for-frecce-tricolori-breaks-cover/

Guardando alla Svezia , https://www.startmag.it/spazio-e-difesa/altro-che-gcap-perche-la-difesa-tedesca-preferisce-un-caccia-con-svezia-e-spagna/ purchè , dice Airbus : ....." tendenzialmente aperta alla cooperazione”, secondo quanto dichiarato da un portavoce, a patto che l’industria tedesca e quella spagnola ottengano un “ruolo sostanziale ed equo” nelle fasi di sviluppo, produzione e operatività. “Decisioni di natura puramente politica, prive di un solido fondamento industriale, risultano insufficienti ”, ......

Probabilmente realizzato con AI , quindi da prendere con un po' di prudenza ; tuttavia credo che la narrazione sia credibile :

finalmente, le cose si sono mosse un poco... https://www.rid.it/shownews/8400/italia-firmato-il-contratto-per-il-nuovo-carro-armato-dell-esercito-italiano https://www.rid.it/shownews/8401/ordinati-altri-30-lynx-per-l-esercito-italiano

Aggiornamento (e/o incremento da 13 a 16?) delle stazioni di montaggio (si chiamano ancora dime?) per Cameri. Dovrebbero diventare 21, secondo l'articolo entro il 2029, se non confondo stazioni di montaggio con quelle di mqanutenzione. https://defence-blog.com/lockheed-to-upgrade-f-35-assembly-stations-in-italy/

Dopo il secondo schianto della giornata, il famoso blogger Z Fighterbomber ha ricordato i piloti con il classico "possiate volare per sempre, fratelli". Come lui sono affranto... Nel primo incidente sembra invece che i piloti si siano salvati, sebbene il cimitero fosse pronto ad accoglierli in pompa magna...

Come ha detto in una recente intervista, omai Zelensky si augura che gli USA siano quanto meno "neutrali" e non dalla parte di PUC... Non vorrei dire, ma questo grottesco giullare sarebbe neutrale? Comunque, probabilmente Trump presto avrà altre priorità nel cercare di fare il dittatore in patria, visto che dubito accetterà il risultato delle midterm se dovessero tradursi in un disastro...

Palle e rimpalli tra i due geni del male...

FIAT G.91Y https://i.ibb.co/ZzvthsFT/Fiat-G91-Y-final.jpg Ecco lo Spaccato del Fiat G.91Y sempre molto evasivo trovato un antico disegno de J. Perard e rinnovato. Fiat G.91Y Come un caccia leggero economico della NATO si è evoluto in un potente aereo da attacco bimotore per soddisfare le ambizioni dell'Aeronautica Militare Italiana. A metà degli anni '60, la dottrina militare italiana richiedeva velivoli con un raggio d'azione maggiore e una superiore capacità di carico. Gabrielli capì che il singolo motore Bristol Siddeley Orpheus del G.91 originale stava raggiungendo il suo limite tecnico. Per evolversi, l'aereo aveva bisogno di un radicale "trapianto di cuore". Nasce lo "Yankee" La soluzione della Fiat fu ingegnosa e pragmatica: si sfruttò la fusoliera della versione da addestramento (G.91T), più lunga, per ospitare non uno, ma ben due motori. Ciò comportò che l'unico condotto d'aria per il motore si separasse a forma di "Y" per alimentare i due propulsori; da qui il motivo per cui questa versione del G.91 fu denominata G.91Y. Saludos MC72

Cosa penso io di questo squallido individuo si sintetizza nell'emoji all'inizio di questo post... Ma perché farebbe tutto questo? Serve chiederlo? Sempre per lo stesso motivo: i soldi!

PC-21 per la Polonia ?... L' addestratore di Pilatus e' stato selezionato, assieme all' Embreaer "Super Tucano", per la sostituzione dei PZL - 130 "Orlik" di produzione nazionale.

Su Trump possiamo aggiungere che non ha invitato gli osservatori dell osce. Sono sempre più convinto che con personaggi del genere le maniere buone,la democrazia,non funzionino

Un po' più piccolo di quanto ipotizzavo mesi fa (5-7% meno del B-2). Con il 12% in meno (46m di apertura × 19 di lunghezza), abbiamo volumi e pesi come ordine di grandezza inferiori del 30% (anche se questa resta spannometria perché ci manca la distribuzione degli spessori e nessuno di noi l'ha pesato...). A questo punto, sono plausibili i due PW9000 con rapporto di diluizione pari 4, una spinta di circa 12 tonnellate ed elementi dell'F-135? Si, se diamo credito a Wikipedia che però si basa sempre su quell'articolo di Bill Sweetman di ottobre 2023... https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_PW1000G#PW9000 Quell'articolo (che poi è questo https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/b-21-raider-designed-low-risk) era abbinato a un'apertura alare stimata di 40 metri (un errore rimasto nel disegno di Picarella) e quindi francamente 12 tonnellate di spinta apparivano troppe per un aereo così piccolo e comunque le si doveva tirar fuori da un derivato del PW1000 con un rapporto di diluizione molto più basso. Ora, l'aereo si è dimostrato di 46 metri, ma 12 tonnellate di spinta (anche plausibili per questa "stazza") è da vedere se siano ottenibili da un rappresentante a basso BPR del PW1000. Aspetterei quindi notizie più recenti sui motori perché se pare ormai accettato siano 2, le info sono ferme a un articolo di 3 anni fa... Quanto agli scarichi, un immagine precedente (taroccata?) li faceva apparire chiari, poi in altre delle ultime settimane li si vedeva contornati di scuro e infine quest'ultima (di pessima qualità...) si confermerebbero scuri se visti dall'alto.

Finalmente la conosciamo … ... twz.com ... https://www.twz.com/air/we-finally-know-the-b-21-raiders-true-wingspan ...

C'è chi si scervella su come difendere i mezzi corazzati dai droni fpv e chi prende atto del fatto che su un drone terrestre non ci puoi spendere paccate di soldi e aspettare tempi biblici... ...poi c'è chi continua a usare la testa per separare le orecchie... ...e se poi la testa è quella di PUC e Trump i risultati son questi...

Completo: comunicata oggi la riuscita del referendum contro nuove centrali nucleari in Svizzera. Sono state presentate ca.78'000 firme valide, ne bastavano 50'000 per mettere in votazione l' argomento. Votazione popolare non prima di fine febbaio 2027.

Evacuazione … ... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/florida-air-force-bases-evacuate-planes-personnel-as-hurricane-isaias-bears-down/ ...

"Snowbird": ultima esibizione con i "Tutor" La pattuglia acrobatica canadese "Snowbird" ha compiuto l' ultima esibizione con gli anziani "Tutor". Dal prossimo anno le RCAF/ARC disporranno di una formazione con i Pilatus PC-21.