aerei curiosi

[Ospite intruder]

 

 

 

The Kalinin K-12 was a scaled-down three-seat prototype proof-of-concept aircraft for a far larger tailless bomber. Also known as the BS-2 or the Zhar-Ptitsa, Жар-птица (Firebird), this pre-WW2 Russian design is credited to K.A. Kalinin.

 

Design began at Voronezh in 1934. A glider of similar lines, with a 29 ft. 6½ in. (9.0 m) span made a hundred flights before the K-12 was proceeded with. The K-12 flew in autumn 1936 and was demonstrated at Tushino on 18th August 1937, in a garish colour scheme representing a bird. The aircraft was of welded steel-tube construction with fabric covering, and was powered by two 480 hp M-22 radial engines. It featured dummy nose and tail turrets.

 

Work on the scaled-up K-12 ended when Kalinin was arrested in spring 1938 and his design bureau disbanded.

 

Dimensions:

Span: 68ft 8.75in / 20.95m

Length: 33ft 10.25in / 10.32m

Weights:

Empty: 6,768lb / 3,070kg

Fuel/oil: 1,102lb / 500kg

Loaded: 9,259lb / 4,200kg

Performance:

Engine- 2 PE M-22

Power - 2 @ 480 hp

Maximum speed - 228 km/h

Cruising speed - 189 km/h

Max speed: 136mph / 219km/h

Service ceiling: 23,524ft / 7,170m

Range: 435 miles / 700km

Crew - 3

Armament: - 2 7.62-mm machine-guns ShKAS

Bombs - 500 kg

Modificato 28 Novembre 2008 da intruder

[Ospite intruder]

 

 

Junkers Ju 287

 

 

This flying nightmare was a low speed test rig for a 20 degree forward swept wing design. The prototype was lashed together from a wide variety of parts.

 

The new wing was mated to the fuselage from a Heinekel He-177, the tail of a Junkers Ju 388K, and two nose wheels from a shot down American B-24 Liberator. The landing gear was fixed and spatted, four Junkers Jumo 004's were mounted as engines.

 

However it did actually get into the air in 1943

Modificato 28 Novembre 2008 da intruder

[Ospite intruder]

 

 

Non so se è stato postato, ma il Dornier 31 merita la nostra attenzione come aereo "curioso". Allo stesso modo il suo antenato, il Do-X.

 

 

Modificato 29 Novembre 2008 da intruder

[Ospite intruder]

 

 

Burnelli CBY-3 "Loadmaster"

 

The Burnelli CBY-3 Loadmaster was an unconventional transport aircraft designed by United States engineer Vincent Burnelli and constructed in Canada in 1944 at the Canada Car and Foundry.

 

 

 

This 1952 design was promoted as a flying car-ferry concept.

Modificato 29 Novembre 2008 da intruder

[Ospite intruder]

 

 

 

Goodyear Inflatoplane

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Goodyear_Inflatoplane

 

http://www.aviastar.org/air/usa/goodyear_inflatoplane.php

Modificato 30 Novembre 2008 da intruder

[Ospite intruder]

Fairchild XC120 Packplane

 

 

http://en.wikipedia.org/wiki/XC-120_Packplane

[Mone]

Fairchild XC120 Packplane

Questo l'avevo già postato io ,purtroppo non mi si visualizzano le foto

Modificato 1 Dicembre 2008 da Mone

[Ospite intruder]

Questo l'avevo già postato io ,purtroppo non mi si visualizzano le foto

 

 

Infatti l'avevo visto, e l'ho ripostato io andando a pescare le foto in un sito dal quale non dovrebbero sparire (comunque le ho salvate sul computer, male che vada le carico in qualche server free e le riposto).

 

Questo è intonso, salvo errori da rimbecillimento senile:

 

 

Kyushu J7W1 Shinden

[Ospite iscandar]

Bello il Fairchild XC120 Packplane praticamente un portacontainer volante...

[flankedd]

Il Kyushu J7W1 Shinden e la copia giapponese del Curtiss XP-55 ascender.....

[Ospite intruder]

Praticamente era un C119 modificato, credo ne costruirono 1-2 esemplari.

 

 

Blackburn F3, 1934

Lower wing bi-plane

This night-fighter project featured a stressed alloy frame, fabric wings and a steam cooled Rolls Royce Goshawk engine. The "stalk" below the cockpit housed the radiator. When prolonged taxi trials cracked the fuselage and revealed a dangerously high center of gravity, the project was abandoned.

[Ospite iscandar]

Il Kyushu J7W1 Shinden e la copia giapponese del Curtiss XP-55 ascender.....

 

Non direi sono stati concepiti in parallelo, addirittura i Jap avevano pensato ad una evoluzione con motore a reazione

[Ospite intruder]

 

Non chiedetemi cos'aveva fatto di male questo povero Mi8 per essere ridotto così...

[vorthex]

Non chiedetemi cos'aveva fatto di male questo povero Mi8 per essere ridotto così...

ma non ha niente di strano, solo il portellone poppiero smontato, non è un opzione rara.

[Ospite intruder]

Confesso, è la prima volta che lo vedo. Devo considerarmi , oppure ?

Modificato 3 Dicembre 2008 da intruder

[vorthex]

Confesso, è la prima volta che lo vedo. Devo considerarmi sm.gif, oppure ban.gif?

un giro di chiglia

[Ospite intruder]

un giro di chiglia

 

Come è bbbuono lei

 

 

Intanto, fatevi questo sgorbio:

 

 

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Leduc_0.21

[Tuccio14]

Tutto quel macello per evitare la relativamente misera resistenza di forma di un cockpit?

[Ospite intruder]

Della serie: l'evoluzione procede per tentativi. Altrimenti che dire del McDonnell XV-1 Convertiplane?

 

 

 

http://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_XV-1

Modificato 4 Dicembre 2008 da intruder

[Mone]

Sentinel Mk1 se ne parla in QUESTO topic....

 

Non sarà particolarissimo,ma almeno non è uno sgorbio

Modificato 4 Dicembre 2008 da Mone

[Ospite intruder]

Anche il Republic XF-91 "Thunderceptor", non è brutto e nemmeno tanto strano, se non per il sistema di propulsione, che prevedeva dei razzi per aumentarne la spinta in salita.

 

 

 

http://en.wikipedia.org/wiki/XF-91_Thunderceptor

[Ospite intruder]

Altro capolavoro, rimasto, credo, solo sulla carta: Focke-Wulf Fw Triebflügel

 

 

 

 

 

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_Triebflugel

 

http://discaircraft.greyfalcon.us/FOCKE1.htm

 

 

 

 

Technical Data:

 

 

Crew: Pilot only

 

Powerplants: 3x Pabst ramjets, each of 2,000 lb thrust augmented by three undetermined Walter liquid fuel rocket motors or two standard German Walter 109-501 RATO units of 3,306 lb thrust each

 

Wing-Rotor diameter: 38 ft

 

Overall Length: 30 ft

 

Weight loaded: 5,200 lb

 

Max. Speed: 621 mph est.

 

Armament: 2x 30mm MK-103 + 2x 20mm MG-151

Modificato 5 Dicembre 2008 da intruder

[Tuccio14]

Certo che i tedeschi stavano proprio avanti... Hanno tirato fuori dal cilindro certi concetti che, ancorchè rimasti sulla carta, erano (e sono) rivoluzionari. :adorazione: :adorazione:

[Blue Sky]

Certo che i tedeschi stavano proprio avanti... Hanno tirato fuori dal cilindro certi concetti che, ancorchè rimasti sulla carta, erano (e sono) rivoluzionari.

 

Assolutamente

 

Il Focke-Wulf Triebflügel, era una creazione avveniristica con uno statoreattore all’estremità di ciascuna delle sue tre ali collocate attorno alla fusoliera. Queste avrebbero dovuto sollevare l’aereo come il rotore di un elicottero; una volta in volo, la macchina avrebbe volato orizzontalmente come un aereo tradizionale a una velocità progettata di circa 1000 km/h. Questo esempio molto lodato di genio meccanico tedesco non ebbe ulteriori sviluppi dopo la conclusione della guerra.

 

Pabst ramjet and Triebflügel wing being wind tunnel tested

 

Ricostruzione dell'utilizzo operativo del TRIEBFLUGEL

Modificato 5 Dicembre 2008 da Blue Sky

[Schwalbe]

non so se avrò il coraggio di andare oltre,certo che il mondo dell'aereonautica è come un'abisso oceanico..pieno di cose strane

Non so voi ma a me tutti progetti tedeschi mi piacciono tantissimo,sara la linea aggrassiva...