26 agosto 200818 anni comment_170424 Avro Canada VZ-9-AV Avrocar Modificato 26 agosto 200818 anni da intruder Segnala
26 agosto 200818 anni comment_170451 Lippisch P.13a Lippisch P.13b so-344 Sack as-6 Modificato 26 agosto 200818 anni da F-14 Segnala
26 agosto 200818 anni comment_170459 Avro Canada VZ-9-AV Avrocar :asd: E' stato un fallimento totale! Avrocar in Action Segnala
26 agosto 200818 anni comment_170494 Penso sia una modifica firmata photoshop /\ | |Non è un aereo, ma l'immagine è piuttosto curiosa! Segnala
26 agosto 200818 anni comment_170502 E' stato un fallimento totale! Mica ho detto che funzionasse... Convair XFY Pogo E ancora: Convair Model 49 Modificato 26 agosto 200818 anni da intruder Segnala
26 agosto 200818 anni comment_170517 ------------------ Se non sblaglio il Convair XFY Pogo e' stato uno dei primi tentati di decollo verticale degli aerei Modificato 26 agosto 200818 anni da Doiman Segnala
26 agosto 200818 anni comment_170518 no comment lasciatemi stare il predator uno dei pochi uav decenti Segnala
26 agosto 200818 anni comment_170521 lasciatemi stare il predator uno dei pochi uav decenti Veramente quello mi sembra un Global Hawk (vedi http://www.aereimilitari.org/forum/index.p...p;#entry170516), non un Predator! Segnala
26 agosto 200818 anni comment_170522 lasciatemi stare il predator uno dei pochi uav decenti Scusa ---------------------------- :asd: Modificato 26 agosto 200818 anni da Doiman Segnala
26 agosto 200818 anni comment_170523 Boeing EC-135E Ed io che pensavo fosse un'immagine modificata :rotfl: EDIT: Non è un areo vero e proprio, ma è pur sempre curioso... DOPPIO EDIT: Funny Aircrafts! Modificato 26 agosto 200818 anni da Peppe Segnala
26 agosto 200818 anni comment_170613 Mica ho detto che funzionasse... Era un'osservazione assolutamente personale! Ryan XV-5 Segnala
26 agosto 200818 anni Autore comment_170627 mannaggia che aerei curiosi... non pensavo che aprire un OT cosi ,funzionasse. Segnala
26 agosto 200818 anni comment_170630 Un'altro soggetto Curioso! Short SC 1 The Short SC 1 was built to try out ideas for jet lift and control in a practical flying aircraft, following on from experiments with the Flying Bedstead test rig. The SC 1 employed the ideas of A. A. Griffith, who had been one of the first researchers to devise an aircraft gas turbine while at the Royal Aircraft Establishment, Farnborough, in 1926. After the Second World War, as Chief Scientist at Rolls-Royce, Griffith advocated the idea of separate lift jet engines for vertical takeoff and landing (VTOL) and Rolls-Royce designed special compact, lightweight engines for this role. The SC 1 has four Rolls-Royce RB 108 engines mounted vertically in the fuselage and another, below the tail fin, for forward flight. Like the earlier Flying Bedstead, the lift engines also provide compressor air to four puffer jets at the wingtips, nose and tail, to control the aircraft in hovering flight. Later VTOL developments abandoned the lift jet concept and the current successful Harrier type uses a single engine with swivelling nozzles for hover and forward flight. However, the SC 1 was an important step and made a useful contribution to control systems, auto-stabilisation and to piloting techniques for VTOL operation. Modificato 26 agosto 200818 anni da Blue Sky Segnala
26 agosto 200818 anni comment_170633 Mi ero dimenticato dell'inconsueto Blom & Voss BV 141 Luftwaffe- rare - Blohm and Voss BV 141 & others Modificato 26 agosto 200818 anni da Blue Sky Segnala
26 agosto 200818 anni comment_170669 Anche il Bachem Ba 349 Natter non scherzava affatto in originalità! Natter Segnala
26 agosto 200818 anni comment_170687 Un Lysander modificato al Photoshop con timoni e torretta di coda di un Lanc? Be', hai appena vinto l'Oscar della trovata orginale. P.S.: un sorriso per tirarmi su ci vuole, credo che Captor capirà. Segnala
27 agosto 200818 anni comment_170707 EWR Sùd VJ 1O1C La Bòlkow, la Heinkel e la Messerschmitt si unirono nel 1958 per produrre un intercettore VTOL da Mach 2 La Heinkel usci dal gruppo progettativo, lasciando le altre due a continuare lo sviluppo del progetto come Entwicklungsring Sùd GmbH. L’aereo risultante fu il VJ-101C potenziato da sei motori Rolls-Royce RB 145. Due erano installati nella parte anteriore della fusoliera ai soli fini portanti, mentre gli altri quattro erano installati in gondole alari basculanti per il volo sia verticale sia orizzontale. Il primo prototipo del VJ101C, che volò il 10 aprile 1963, raggiunse parecchie volle velocità supersoniche prima di andare perduto in un incidente nel settembre 1964. Il secondo prototipo aveva motori con postbruciatori nelle gondole alari e volò solo per alcuni mesi nel 1965. Segnala
27 agosto 200818 anni comment_170794 Magari!!! Basta cercare Lysander P12. http://en.wikipedia.org/wiki/Westland_Lysander http://www.fortunecity.com/tattooine/farme...0/lysander.html http://www.unrealaircraft.com/hybrid/lysander.php http://modelingmadness.com/reviews/allies/gb/attardp12.htm Modificato 27 agosto 200818 anni da gianvito Segnala
27 agosto 200818 anni comment_170796 "The concept of a turret night-fighter version of the Lysander culminated in the curious "Experimental Aeroplane No. 136"...... TT-1 PINTO..... Segnala
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