Bubu Inviato 26 Gennaio 2007 Segnala Inviato 26 Gennaio 2007 http://www.youtube.com/watch?v=nZwh5kLPCas fikaaata.....ki mi spiega sto fenomeno??
Johnny_Kulera Inviato 30 Gennaio 2007 Segnala Inviato 30 Gennaio 2007 (modificato) Nessuno degli esperti risponde a Carlo quindi azzardo io limitandomi a tradurre uno dei commenti che accompagnano il video e che mi sembra riportare la spiegazione corretta ovvero: Non è un guasto. Semplicemente un residuo di combustile nella camera di combustione prima dell'accensione. Oppure potrebbe trattarsi di una seconda accensione dopo che la prima è fallita e del combustibile non è stato espulso dalla camera di combustione. Naturalmente l'effetto è quello di un postbruciatore oppure di un problema grave ma non vi è nessun pericolo o guasto. Modificato 3 Febbraio 2007 da Johnny_Kulera
edo Inviato 4 Febbraio 2007 Segnala Inviato 4 Febbraio 2007 penso che la spiegazione dei commenti sia abbastanza plausibile...infatti nei primi minuti si sente il motore e quel fumo bianco che è più o meno simile a cio che succede quando la macchina è ingolfata... d'accordo che non è niente poi, ma come l'avranno vissuta i passeggeri che dall'oblò hanno visto tale sfiammata?
Bubu Inviato 4 Febbraio 2007 Autore Segnala Inviato 4 Febbraio 2007 eheh..kmk...kulera..io non ho detto ke ee un guasto kmk grazie delle spiegazioni
Hollywood Inviato 4 Febbraio 2007 Segnala Inviato 4 Febbraio 2007 Si anche io penso sia colpa di combustibile rimasto nella camera di combustione; comunque i passeggeri avranno pensato ad un incendio del motore, penso che il capitano abbia spiegato Ma a lui, risultava come incendio del motore? Nel senso, sui pannelli risultava qualcosa attinente al fuoco?
Johnny_Kulera Inviato 5 Febbraio 2007 Segnala Inviato 5 Febbraio 2007 eheh..kmk...kulera..io non ho detto ke ee un guasto Non l'ho pensato infatti. Dopo i due punti del mio messaggio ho riportato integralmente un commento di un utente relativamente al video e che rispondeva a quello precedente che, appunto, ipotizzava un guasto. Colpa mia comunque, dovevo usare le "virgolette" oppure il corsivo. Ehi! Sto imparando
dogfighter Inviato 8 Aprile 2007 Segnala Inviato 8 Aprile 2007 Quella fiammata si forma quando il motore è nuovo e le sostanze usate per la conservazione di esso al momento della prima accensione bruciano a causa del grande calore e il fumo credo sia il vapore che crea il getto caldissimo dei motori sulla pista bagnata
dogfighter Inviato 8 Aprile 2007 Segnala Inviato 8 Aprile 2007 Ho sbagliato e riguardando il video mi sono accorto che il fumo è dovuto proprio al fenomeno che ho descritto prima
Flaggy Inviato 8 Aprile 2007 Segnala Inviato 8 Aprile 2007 E' vero che da un motore nuovo si può avere una breve fiammata alla prima accensione, ma non è questo il caso... Si tratta infatti di un fenomeno chiamato "Tailpipe fires", dovuto a un accumulo di combustibile nelle parti calde del motore. Si può verificare nelle fasi di spegnimento, quando dei residui di carburante ristagnano e si incendiano a valle della camera di combustione, mentre si toglie potenza. Il fenomeno però si può anche verificare in fase di accensione (come nel nostro caso), in particolare dopo che uno o più tentativi di accensione del motore sono andati a vuoto. Quando finalmente l'accensione avviene, il carburante in eccesso brucia fuori dalla camera di combustione causando la fiammata... Anche se sembra che il motore vada a fuoco in realtà l'equipaggio in cabina non ha alcun avviso di incendio da parte degli strumenti e quindi, se un motore fà cilecca, è buona regola che un osservatore a terra sia presente per avvisare l'equipaggio qualora si verifichi la fiammata al tentativo successivo. Infatti, la presenza delle fiamme e la mancanza di indicazioni dagli strumenti, consente immediatamente all'equipaggio di capire che si tratta di "Tailpipe Fires" e di agire di conseguenza. Siccome le fiamme si formano tra turbina e scarico, attivare il sistema di estinzione non è molto efficace, perchè sparerebbe l'estinguente esternamente all'involucro della turbina (e poi in effetti il motore non è mica guasto... ). In questo caso la procedura più veloce per spegnere le fiamme è togliere potenza e attivare l'APU per continuare a far girare la turbina soffiando via i residui di carburante dal motore...
Gabry Inviato 8 Aprile 2007 Segnala Inviato 8 Aprile 2007 Quella fiammata si forma quando il motore è nuovo e le sostanze usate per la conservazione di esso al momento della prima accensione bruciano a causa del grande calore e il fumo credo sia il vapore che crea il getto caldissimo dei motori sulla pista bagnata ESATTO!!! quello è lo strato di olio che emerge dal combustibile, quando il motore è nuovo e lo si sta avviando per la prima volta...avevo visto lo stesso fenomeno su dicovery channell riguardo la prima accensione dei motori del 380...la fiammata penso sia dovuta al fatto che si è semi mischiato con il combustibile e ha creato la cosi un'esplosione....tipo post..oppure è l'olio che reagisce cosi quando si danno giri al motore.....
Flaggy Inviato 8 Aprile 2007 Segnala Inviato 8 Aprile 2007 Gabry Inviato il Oggi a 07:29 pm QUOTE (dogfighter @ Domenica, 08-Apr-2007, 14:59) Quella fiammata si forma quando il motore è nuovo e le sostanze usate per la conservazione di esso al momento della prima accensione bruciano a causa del grande calore e il fumo credo sia il vapore che crea il getto caldissimo dei motori sulla pista bagnata ESATTO!!! Non è questo il caso... Il velivolo non mi pare nuovo...E poi non mi pare molto sensato fare i collaudi motore di notte, sul piazzale di un aeroporto aperto al traffico e con i passeggeri a bordo...
Gabry Inviato 10 Aprile 2007 Segnala Inviato 10 Aprile 2007 Anche tu hai ragione...beh allora il problema è risolto...è come dicevate voi....
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