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Certo che Bogdan è di un' intempestività rimarchevole . Voleva forse dirci : mollate ora o pagate di più ?
La decisione canadese non è ancora operativa ma è solo la conseguenza di un annuncio elettorale, tuttavia se qualcuno in Canada puntava ad un ripensamento ora avrà meno argomenti.
E anche gli altri partner storceranno il naso.
Il costo degli F-35 dipende più dai problemi non risolti che dal fatto che un partner piccolo si sganci.
Quanto ai canadesi : se vogliono una macchina da difesa aerea, come sembrano far intendere, la risposta è solo una : Typhoon , e da scegliere subito.
Entrando adesso nel programma potrebbero contrattare in posizione favorevole per una partecipazione allo sviluppo della tranche 3 ,specialmente per operazioni sul tipo installazione di serbatoi fast-pack per aumentare il raggio d'azione.
L'idea di mantenere gli Hornet operativi fino al 2020 - 2025 è un' ovvietà perchè comunque, anche se le consegne di nuovi F-35 fossero cominciate adesso, un'aliquota di CF-18 sarebbe comunque dovuta restare in servizio fino a quegli anni.
Se, invece, cominciassero a pensare al nuovo aereo in quell'epoca, allora le macchine in produzione sarebbero solo tre : F-35 , Super Hornet ( forse ) , Rafale .
Escludendo il primo, il Super Hornet è un ( ottimo ) bombardiere ma ha prestazioni velocistiche pari o forse inferiori ( velocità di salita ) al CF-18 ; il Rafale è un'ottmo multiruolo, ma acquistandolo, bisogna rifare quasi tutto il magazzino munizioni, dato che la macchina francese non è configurata per lanciare armamenti diversi da quelli francesi, e non sembra ci sia l'intenzione di renderla tale .
Detto questo, la decisione mi sembra dettata più da sentimenti ideologici " de sinistra " ( = noi non ci mettiamo con i perfidi imperialisti americani ; non dimentichiamo che nel continente nord-americano, i " liberal " sono la sinistra politica, come da noi i " democratici " ) che da considerazioni operative e fa il paio con la parallela intenzione di non partecipare più ai bombardamenti contro l'ISIS .
Commento a margine : e pensare che i canadesi hanno rinunciato al miglior elicottero ASW del mondo , lo AW 101, per prendere un coso chiamato S-92 .....
......... , e poi vogliono potenziare la marina . -
Sì puoi, ma devi comprarti anche il foglio di decals a parte , e non ce ne sono molti in giro ; mi ricordo un foglio di " Two Bobs " ma niente altro . Stranamente Tauro non è andata oltre gli anni ottanta / novanta ( F-104, Tornado , G-91 , ecc. ). Skymodels, con i suoi " lenzuoli " è scomparsa .
Trovare qualcosa per F-16 ADF , AMX e Typhoon in 1 / 72 è un'impresa .
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Sì se trovi " l'edizione limitata Italia - Spagna " ( quella " regolare " è RAF - Germania ) , dato che rappresenta un block 2.
Altrimenti vale quanto ho detto prima.
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Concordo; attenzione che il Typhoon Revell in 1 / 72 è privo del Pirate , da autocostruire per i block 2 e 3 italiani e inglesi.
Se proprio te la senti di spendere, puoi prendere l'Italeri per sfruttare il buon foglio di decal e gli armamenti .
Ci sarebbe anche l'Hasegawa , ottimo ma più costoso.
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Io aspetto quella che fanno a Verona , a Marzo circa , dato che viene svolta dopo Norimberga e un po' prima di Novegro.
Per le novità, finora, tengo d'occhio Cybermodeler " new releases ".
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Può darsi che il colore fosse troppo diluito.
Colombo, se in questo momento non hai altri modelli in cantiere, ti consiglio di fare sul tuo CR qualche leggere effetto di invecchiamento ( fumo , sporcature varie, ...ecc. ) . In questo modo un colore così diluito potrà simulare il deterioramento della vernice nel teatro africano.
Per le foto , consglio di fotografare da mezzo metro - un metro di distanza, a seconda della scala e delle dimensioni del modello, e poi ritagliare l'immagine prima di spedirla.
Il ritaglio dovrebbe apparire più nitido e non dare l'effetto prospettiva che si vede nella quinta foto.
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IRST "made in Italy" per l'F15C?
http://www.flightglobal.com/news/articles/northrop-unveils-openpod-as-usaf-seeks-f-15-irst-413022/
Mi sembra di capire che la Northrop propone un pod di ricerca / tracciamento di tipo modulare con sensori intercambiabili, di cui la parte IRST è quella Selex.
Se adottato, sarebbe un buon successo per Finmeccanica , dopo le delusioni del VH 101 e del C 27 J .
Il comandante dell'US Air Combat Command pone come soluzione alla penuria di F-22 l'upgrade degli F-15C con radar AESA e "other things to be credible in that arena in the next 10 years." fonte:https://www.flightglobal.com/news/articles/f-15c-f-35-to-boost-us-air-to-air-capacity-not-mor-416863/
Un F - 15 , anche se dotato di AESA , difficilmente potrà conquistare la superiorità aerea in uno scenario moderno nei prossimi 10 anni. È meglio usarlo per la difesa aerea (⇒ ANG ) o per le situazioni tattiche meno pericolose. Il discorso del generale sembra interlocutorio e finalizzato a presentare la situazione lacunosa nel campo della caccia .
Tra un paio d'anni si ricomincerà a spingere per la riapertura delle linee di montaggio dello F-22 dato che , nonostante i discorsi, il nuovo LSRB è solo allo stato di requisito operativo iniziale e ne vedremo poco nel breve - medio periodo .
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Per chi è interessato ai Mirage, c'è l'anteprima sul Mirage III C.
È , probabilmente, uno stampo Kinetic , che che metterà in commercio per conto suo il modello della versione multiruolo III E .
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Si tende ancora a vedere il combattimento aereo come un duello all'arma bianca in cui gli F-35 devono per forza prevalere su dei caccia in dogfight prima di arrivare ai loro bersagli e si perde un po' la visione globale.
L'F-35 fa parte di un sistema e di un modo diverso di concepire il combattimento.
Il problema degli avversari non sarà tanto quello di tirar giù l'F-35 in dogfight, ma prima ancora evitare i buchi nelle loro piste e la distruzione dei loro centi di comando e controllo, senza i quali sono ciechi.
Non si capisce poi cosa gliene possa fregare all'AMI della presunta insufficiente manovrabilità del velivolo. L'aereo surclassa in manovra Tornado, AMX e se è per quello anche l'Harrier della MM e questo al momento basta e avanza.
O forse si tende a vedere gli avversari come tanti Saddam o Gheddafi che aspettano a piè fermo che noi li si attacchi .
Lo stato del'arte odierno non è fatto di Tornado o AMX .
Si possono immaginare tanti nuovi modi , più o meno virtuali, di concepire il combattimento ma il problema di fondo che continua a restare è se lo F-35 è in grado di evitare l'ingaggio .
Se così fosse , il generale dell' USAF citato nel video, averebbe dato risposte più nette.
Un'altra cosa : se il nuovo modo consiste nel colpire da lontano, a cosa serve un cannone da 25 mm ? Meglio toglierlo ed alleggerire la macchina o, in alternativa, irrobustire la dotazione dei sensori .
In definitiva, un pensierino all'IRIS - T converrebbe farlo comunque.
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Per prevalere l’F-35 deve quindi sfruttare i suoi decisivi vantaggi in persistenza, stealthness, elettronica e situation awareness, che necessariamente fanno sentire il loro peso soprattutto sulle lunghe distanze.
Al tempo: è lo F-35 a giocare sulle lunghe distanze. I suoi avversari , spesso, giocheranno in casa. L'ingaggio non avviene a pari condizioni .
Per quanto riguarda l'AM , dovrebbe pensare di dotare l'aereo con un missile manovrabile , tipo IRIS-T, per compensare, almeno in parte, lo svantaggio di una minore manovrabilità.
Per primeggiare come caccia e come dogfighter, presumibilmente l’F-35 avrebbe dovuto rinunciare a parte del suo carburante e a un po’ di volume utile delle proprie stive, ottenendo una riduzione del peso strutturale e un miglioramento della pulizia aerodinamica e presumibilmente avrebbe dovuto ridurre il rapporto di diluizione e incrementare la potenza specifica del motore a scapito di consumi e forse dell’affidabilità, ma ottenendo più accelerazione transonica e supercrociera. Un ugello orientabile avrebbe aiutato a contenere la superficie alare.
Con ciò si sarebbe però dimostrato meno adatto al ruolo di cacciabombardiere.
Dubito però che gli americani intendano affidarsi nel lungo termine a pochi F-22 nei ruoli aria-aria, quindi mi aspetto una certa evoluzione del progetto, in particolare legata al motore, che come preannunciato troverà la quadratura del cerchio tra potenza, consumi ed affidabilità, nell’introduzione del terzo flusso.
Tale evoluzione , però, rischia di richiedere un'estesa riproggettazione e conseguenti collaudi e non solo un set di modifiche.
A questo punto, potrebbe essere conveniente riaprire le linee di montaggio del Raptor o fare un nuovo caccia leggero da superiorità aerea ( USAF only ) .
Non dimentichiamo che l' amministrazione Obama è ormai agli sgoccioli e passerà la patata bollente al prossimo presidente.
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A me interessa la versione SBD-3 e credo che solo Hasegawa lo faccia.... proprio quello delle Midway
L'Academy ha messo in commercio lo SBD-2 anche quello targato Midway, reboxing di quello Accurate . http://www.hobbysta.eu/usn-douglas-sbd-dauntless-battle-midway-p-32070.html
Prova a vedere in giro .
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Quello Italeri, però, dovrebbe essere lo SBD-5 ( correggimi se sbaglio ) , quindi non è la versione che ha combattuto a Midway , se è quella che interessa Davide.
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Probabilmente hai ragione, anche se bisognerebbe vedere una foto ravvicinata.
Inoltre , il codice individuale sulla deriva è insolito per la AM .
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Scortato dall' Efa...
http://theaviationist.com/2015/09/07/first-international-f-35-makes-first-flight/
...... per proteggerlo dai cattivi
; scherzi a parte, lo stemma sulla deriva sembra il diavolo del 6° . -
In Italia, come in altri paesi NATO, si usa il sistema di comunicazione Link-16, ma non sugli AMX, da come sembra da questo report .
E' tuttavia probabile che lo F-35 introduca un sistema nuovo, che noi ancora non abbiamo.
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Vai sul FREMS , anche se ormai è difficile da trovare.
Il modello Italeri in 1 / 72 ( cioè l'ex Supermodel ) ha un errore nell'apertura alare che è troppo corta . In pratica , fatte le debite proporzioni , l'apertura alare del modello con i serbatoi d'estremità , corrispoinde , in scala reale, a quella dell'ala senza i serbatoi . L'ala ha forma semplice, quindi penso possa essere allungata , ma ci vuole documentazione ed idee chiare sul come impostare il lavoro di correzione .
Per inciso, il modello del MB 326 in 1/72 ha lo stesso difetto.
In alternativa, guarda se trovi l'Italeri MB- 326 in 1/48 : si tratta del vecchio ESCI, che mi sembra di forma generale sostanzialmente corretta; le pannellature sono in positivo e bisogna deciìdere quale versione realizzare per vedere i dettagli che fanno le differenza fra i vari tipi ( consultare la documentazione ) .
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I kit Tamiya sono ottimi ma forse non sono adatti ai modellisti con poca esperienza perchè certi dettagli rischiano di essere rovinati : ad esempio ,nelle produzioni più recenti ( vedi F-16 C in 1/72 ) le linee di pannellatura sono estremamente fini e rischiano di essere " coperte " con una verniciatura troppo spessa, da chi ancora non ha molta dimestichezza in questa operazione.
Consiglierei di conslidare l'esperienza con modelli più facili da rifinire. Se tenti la scala 1 / 72, prova lo F/A -18 di Accademy.
In 1 / 48, si può provare qualcosa di Hasegawa , come lo F-104 o il più reperibile Italeri Macchi C-200 .
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I colori del Raptor sono particolari, perchè contengono una sostanza che deve assorbire parte dell'energia dei radar avversari. L'effetto è quello di tonalità di grigio con sfumature " argentate ", soprattutto quando il colore si deteriora.
Una cosa analoga accadeva agli F-16 ADF usati dall' AM , in particolare a quelli del 37° ( probabilmente perchè l'aria mediterranea , calda , umida e salina è paticolarmente abrasiva ) .
Osserva le foto presenti nel www per trovare ispirazione.
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Io passo una mano di nero, dopo la carteggiatura , se il modello deve essere rifinito in " bare metal " .
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E dove : Aviano ? , Spangdahlem ?, Lakenheath ? ( secondo me è la più probabile ) .
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EADS può sviluppare un aereo da sola.
BAE ed Alenia no, studi sperimantali a parte ( gl'inglesi ne hanno sempre fatti molti ma poi hanno finito con fare joint- venctures o acquistare aerei USA ); il livello / pericolo di concorrenza tecnologica ed industriale di queste due aziende è inferiore a quello di EADS .Inoltre, se EADS entrasse nel consorzio F-35, BAE ed Alenia non la prenderebbero bene, visti i soldi spesi nella partecipazione allo sviluppo e questo danneggerebbe l'immagine di LM come partner .
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Fino al 2025 intendono tirare avanti con i Tornado, potendoselo permettere anche grazie ai residuati di un'ampia flotta che possono cannibalizzare. Andando avanti, vedremo quale sarà la decisione. Sarà anche importante vedere cosa decideranno di fare per la missione nucleare tattica. O cercano d'integrare la B61-12 sul Typhoon, o si chiamano fuori, o magari arrivano anche loro a sostituire il Tornado con l'F-35A per lo strike / interdizione in profondità.
Per il resto ha ragione, anche se a livello tecnico sono macchine parecchio diverse, sul mercato sono ovviamente in competizione.
E' facile che si chiamino fuori, se la politica tdesca mantiene questa linea.
Tempo fa avevo letto un articolo in cui la Germania richiedeva la rimozione delle bombe nucleari dal suo territorio . La NATO è riuscita a scroccare un accordo in cui le bombe rimarranno fino al 2025 , anno previsto per la dismissione dei Tornado . Altri paesi centro- europei hanno assunto la stessa posizione , anche se l'Italia non ha aderito - d'altronde uno dei motivi che giustificano l'adozione dello F-35 è la possibilità di partecipare alla gestione dell'arsenale NATO , seppur con la doppia chiave.
Tra l'altro l'adozione dello F - 35 da parte della Germania sarebbe problematica dal punto di vista della partecipazione e delle compensazioni industriali; mi è difficile pensare che nel breve-medio termine la Lockheed sia disposta a fornire informazioni tecnologiche riguardanti l'aereo ad un'azienda concorrente ( EADS ) .
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Infatti .
Esiste una scatola " Fiat CR 42 Italian aces " dell' Italeri in 1 / 48 .
E' un'edizione speciale con un foglio decal per 6 soggetti.
Se ti interessa , prova a vedere su Italeri shop o su qualche altro sito .
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Qui c'è la " spazzatura " originale.
http://www.nationalreview.com/article/421473/f-35-defense-waste-danger
Non conosco l'autorevolezza di questa rivista, tuttavia le risposte date dalle autorità ( americane e non solo ) sui problemi e sulle possibilità dell'aereo sono sempre state concentrate su aspetti particolari e non si ha ancora un quadro generale delle vere performances del velivolo .
Ancora non si sa :
quando potra essere realmente operativo : non si tratta solo del software, ma anche dei tipi di armi che potrà realmente imbarcare ed il suo corredo di sensori ed ECM ; con la IOC non si combatte ,
quali missioni potrà svolgere in modo efficace ; a questo punto penso si possano escludere la superiorità aerea ed il CAS ( almeno fino al 2021, dicono ,- forse gli cambiano le ali per farlo manovrare come un A-10 ? ) ;
quante possibilità avrà di sfuggire ad un ingaggio con un altro caccia; se l'idea base è di sparare da lontano, tanto vale usare dei missili di crociera per i bersagli terrestri o un nuovo missili tipo Phoenix per quelli aerei. La furtività serve ad entrare nel territorio nemico ;
quanto realmente sarà stealth ; i potenziali avversari non dormono e staranno cercando dei modi per tracciare questo genere di aerei,
quanto realmente potrà imporre il suo modo di combattere agli avversari ( non solo di oggi ma anche quelli he potrò trovare fra cinque - dieci anni) , dato che questi non staranno al gioco .
Vorrei anche notare una cosa : in Italia lo F-35 sembra godere di una sorta di idolatria che non trova riscontri negli altri paesi , soprattutto negli USA, dove le voci critiche si stanno facendo pesanti ; chiunque lo critichi è un incompetente e scrive robaccia. Eppure in Italia solo in pochissimi lo hanno visto per davvero e non risulta ( correggetemi se sbaglio ) che qualche pilota italiano lo abbia provato .
......... , e poi vogliono potenziare la marina 
; scherzi a parte, lo stemma sulla deriva sembra il diavolo del 6° .
tecniche di modellismo, dai primi passi ai metodi più avanzati
in Modellismo
Inviato · Modificato da engine
E molta pazienza : procedi con più passate senza premere in modo da erodere gradualmente la plastica.
In un set di lame come questo,
quelle indicate dalle frecce sono le mie preferite , oltre al classico cutter.