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Non puoi paragonare un 346 con un F-35 ; fanno compiti diversi.
Il salto di qualità va visto rispetto al 339 CD.
L'innovazione sta nel sistema di simulazione associato al 346, oltre che a prestazioni nettamente superiori rispetto ai precedenti addestratori.
Lo F-35 va paragonato al Tornado , rispetto al quale è più maneggevole e ha un corredo di sensori più evoluti, oltre a poter eseguire missioni di difesa aerea .
Il problema del '35 è quello che , volendo portare l'armamento soprattutto nella baia interna per ridurre la traccia radar , non può imbarcare ( internamente ) munizionamento ingombrante , ad. es. lo Storm Shadow , ma , forse, anche lo Harm e i missili antinave più grossi ( Harpoon ) . Se imbarca l'armamento sotto le ali la traccia radar aumenta.
Altro problema è la continua evoluzione dell'avionica che rischia di portare a una linea di volo disomogenea e costringere la forza aerea a spendere in continui aggiornamenti .
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Volendo prendere per vero quello che dice " Il Fatto "
, la nave si farà un periodo di vacanza qui per darsi una risistemata :
https://www.palermotoday.it/cronaca/portaerei-cavour-lavori-cantieri-navali-palermo.html
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Alleluja , ho trovato il sito ( potevi indicarlo subito , però) :
Qui un altro riferimento :
https://www.today.it/politica/italia-25-miliardi-nuove-armi.html
A vederla così , sembra la letterina per babbo Natale .
Interessanti l'enfasi sulla Marina e la richiesta per i nuovi Typhoon .
Vediamo in Parlamento cosa andrà ad accadere , e nelle piazze, con i pacifinti a piagnere miserrria e soliddddarietà e i filo-Putin - Xi ad " avvvverrrtire " del pericolo di una nuova escalescion .
Tra non molto saranno lontani i tempi del " siamo tutti ucraini " .
Se non altro, questa vlota , le FFAA non hanno a che fare con un governo che storce il naso e l'industria , a caccia di businness e lavoro , probabilmente appoggerà la richiesta .
Ci si ricorda del filmato governativo sul 4 Novembre ai tempi della 30 ?
Qui , invece , quello realmente pensato dalle FFAA , giusto per rinfrescare la memoria :
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Nella Marina si comincia a pensare al dopo-Tomcat :
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Cosa si intende per " addizionali " ?
Qual'è la fonte di tale notizia ?
Il pesce d'Aprile ?
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La vita comincia a 40 anni : .....
https://www.airforce-technology.com/news/lockheed-f-16s-adapted-with-northrop-grumman-aesa-radar/
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Il 30/3/2023 at 10:37, luciocabrio ha scritto:
il "concetto" del 346 è lo stesso del 326 di decine di anni prima
Non è proprio così .
Attenzione che il salto di qualità avuto col M-346 non riguarda solo le prestazioni ; il G-91 T era, tra l'altro, più performante del 326 che era un addestratore basico . Il 339 è nato come addestratore basico adattato , poi, anche ai compiti di addestratore avanzato ( soprattutto il MB 339 CD ) . Il " sistema M-346 " ( non solo l'aereo, quindi ) riguarda anche uno schema di simulazione molto avanzato che permette al pilota in un simulatore di interagire con aerei veri e di accompagnarli nelle manovre :
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Hanno usato lo SPAD fatto restaurare da Zanardo
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Se è in grassetto , penso di sì.
Ti conviene aspettare il manifesto dello show .
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Sì , era in comune coi russi ; loro hanno ricavato lo Yak-130 , più grosso .
https://it.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-130
9 minuti fa, luciocabrio ha scritto:beh...se ci pensate...è l'unico aereo totalmente italiano (anche se però il progetto non era in comune coi russi?almeno enlle fasi iniziali)
Totalmente italiano non direi, dato che i motori sono americani.
Oggi sono molto pochi i paesi che possono fare un aereo " totalmente loro " .
Secondo me , si enfatizza di più la proiezione nel futuro dell' AM.
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Gli americani avevano fatto lo X-47B
https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_Grumman_X-47B
la cui forma ispira gli UCAV ad alte ( quanto ? ) prestazioni .
La marina americana lo mollò perchè troppo costoso e non abastanza stealth .
... " Reportedly, despite the X-47B's success in test flights, officials were concerned that it would be too costly and insufficiently stealthy for the needs of the UCLASS project. " ...
UCLASS :
https://en.wikipedia.org/wiki/Unmanned_Carrier-Launched_Airborne_Surveillance_and_Strike
Quanto possano essere efficaci veicoli del genere, pilotati da remoto e con una configuraione aerodinamca che non favorisce la manovra , contro un aereo guidato da un pilota che, essendo lì, ha il polso della situazione, è tutto da vedere .
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Bisogna chiarire una cosa : le indicazoni delle schede tecniche , tradizionalmente riporte su libri e riviste ( velocità e quota massime ) sono ottenute in condizioni limite : con l'aereo attrezzato per raggiungere tali situazioni ( in genere disarmato e con poco caburante ) . In manovra è tutta un'altra cosa. Inoltre gli aerei più veloci , che possono fare Mach 2+ , lo fanno ad alta quota. A quote medio basse la velocità max è inferiore. Addirittura , al livello del mare , il Mach massimo è 1 e qualcosa .
Velocità massima e accelerazione sono due cose diverse.
La velocità massima dipende da finezza aerodinamica e, per i supersonici, acutezza dell' angolo θ del cono di Mach possibile ( Mmax = 1 / sen θ correggetemi se sbaglio ) ; questo non deve attraversare l'ala perchè , altrimenti , l'ala stessa è interessata da due situazioni aerodnamiche diverse ( a monte e a valle della linea di Mach ) che possono generare problemi, soprattutto strutturali.
Questo porta gli aerei supersonici ad avere ali con forti frecce al bordo d'attacco ( tipicamente le ali a delta ) o , in aggiunta / alternativa , ali spostate all'indietro ( F-104 ) o fusoliere con prue allungate ( F - 16 ) .
L'accelerazione tagenziale ( per variare la velocità dell'aereo ) dipende dalla spinta del motore, dalle altre forze agenti ( in genere aerodinamiche ) e dalla massa dell'aereo ( legge di Newton : F totale tang = m * acc. tang ) .
L'accelerzione in virata , centripeta, dipende dall'ala e dalle superfici di comando ( area e posizione rispetto agli assi dell'aereo ) , dalla robustezza strutturale e dalla resistenza del pilota e della sua tua anti-g ( F tot laterale = m * acc centr = m* v² / r ) .
Non è vero , quindi , che un aereo con una v max di Mach 1,6 acceleri meno di uno che fa Mach 2,5 : un F-35 ( Mach max 1,6 ) accelera meglio di un F-106 ( Mach max 2+ ) .
E' vero che in passato i parametri per valutare un aereo da caccia erano v max e quota max , con le brutte sorprese conseguenti durante la guerra del Vietnam in cui un MiG-17 o , ancor più un Mig-19 , potevano buttar giù un Phantom senza troppi patemi d'animo ( per il Viet ) durante un dog-fight.
La filosofia della successiva generazione ( F-15 , F-16, Typhoon , Mrage 2000 , ecc. ) , dovuta al gen. Boyd, enfatizzava invece l'importanza della manovra , e quindi delle accelerazioni ottenibili , nonchè di altri fattori , come la situation awarness che portò gli aerei a riavere il tettuccio a goccia ( come nel P-51 o nello F-86 ) , per migliorare il campo visivo del pilota, in luogo di quello quasi allineato alla fusoliera, che favoriva la velocità.
Si sacrificava la velocità per avere più manovra .
Oggi l'avionica e altre particolarità consentono di migliorare le capacità di combattimento in modo più marcato di un tempo : compaiono quindi sensori , come il Pirate del Typhoon che sporcano la sagoma dell'aereo ma incrementano le capacità di avvistamento ; la vernice degli F-16 di oggi contiene ferrite che assorbe parte dell'energia dell'onda radar che investe l'aereo ( il grigio delle superfici superiori oggi è meno scuro di quello degli F-16 degli anni ' 80 ) . Lo F-35, poi, pone l'accento su una una capacità di elaborazione dei segnali ancora più marcata e sulla riduzione della traccia radar , sacrificando , però , le prestazioni da " scheda tecnica " .
Cosa sarà il Tempest , lo si vedrà dal requisito operativo una volta elaborato .
La supercrociera può andar bene per alcuni tipi di missione ( l'ingaggio di un aereo in arrivo da lontano ) , ma in manovra il post-bruciatore , prima o poi , lo devi accendere .
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Chissà che S. Damiano non diventi un luogo attrezzato per riportare o tenere in condizioni di volo aerei storici di epoca recente ( penso, per il futuro, al 339, allo AMX o al Tornado quando non saranno più in servizio ) in modo da affiancare il GAVS .
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Considera , comunque , che un aereo del genere non scompare nel silenzio: in genere fanno una cerimonia d'addio e un aereo , o più, appaiono ridipinti con finiture commemorative.
Per inciso, queste immagini sono del Settembre 2022, quindi non tanto lontane :
Quello che può essere, invece , è che il 102° Gruppo abbia cessato la formazione di nuovi equipaggi per l'aereo, a parte qualcosa per gli ECR
Mò non dite che sò " sovranista "
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Non mi sembra . Puoi indicare la fonte ?
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Perchè rappresentano il futuro della AM.
Lo AMX dovrebbe essere dismesso quest'anno o , al più, nel 2024 , il Tornado comincerà a esserlo man mano che la fornitura di F-35 riprenderà ( speriamo quanto prima ) , con l'eccezione , forse degli ECR .
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Come la cosa è vista a Seattle :
https://www.seattletimes.com/business/japan-uk-italy-push-joint-fighter-jet-development-by-2035/
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Un po' lontano da casa ( Rimini e Casarsa ).
E' probabile che, povenendo dal varesotto, abbia fatto scalo tecnico a Orio presso il 3° reggimento, :
https://it.wikipedia.org/wiki/3º_Reggimento_di_sostegno_AVES_"Aquila"
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La crisi è finita ; shopping :
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Il ruolo dell'Italia dipenderà da quanto spenderà sullo sviluppo del programma , dalle conoscenze ed esperienze in campo tecnologico e indstriale e da quanti aerei saranno acquisiti.
Considerando che da qui all' entrata in sevizio ci saranno almeno 10-12 anni , due, almeno, tornate di elezioni politiche e un'elezione del presidente della repubblica , entrerà in gioco anche la stabilità politica ed economica del paese e la sua visione della difesa .
Non si potrà avere l'atteggiamento ondeggiante che si sta tenendo con lo F-35 ( " finora ne pijo venti , poi domani ... forse..... vedimo ... ebboh ! " ) .
Svezia fuori ? Non credo. Altrimenti cosa fa ?
Magari se facessero una versione dell' aereo che funziona a batterie
la Gretina ne sarebbe contenta.
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Non funziona ; questi pronunciamenti sono solo arroganti spacconate di personaggi che vivono nel metaverso .
la Gretina 
ne sarebbe contenta.
si paga ?
Industria & Dintorni
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Inviato · Modificato da vorthex
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