AureliaSS1

certo solo all'estero però qui ci sono solo io con la vecchia croma cmq è bellissima Aermacchi Harley Davidson sto cercando la vespa primavera 125 et3 chi ce l'ha?

mi va bene sia aerei da guerra o da corsa

ciao ragazzi che motore monta questo piccolo aereo?

ok bene io pensavo aerei con elica erano fissi a 600km/h invece vanno anche + veloci

la faccio iooo la curva di traverso cn la ferrari.. LINK VIDEO

Beh, visto l'ambiente un tantino caldo, camere di combustione, postbruciatori e ugelli di scarico devono essere realizzati con materiali che, oltre a resistere a elevate temperature, devono anche resistere all'ossidazione e alla corrosione a caldo. Si ricorre quindi spesso agli acciai inossidabili austenitici come per esempio l'AISI 310. Questo ha un 25% di cromo e un 21% di nichel e può reggere a più di 1000°C, mantenendo anche a queste temperature un'elevata resistenza a corrosione e ossidazione. ah ecco perchè pensavo fatto con materiali tipo il carbonio o kevlar AureliaSS1, fibre di carbonio o kevlar come le intendi tu sono usate come riforzi nei materiali compositi, dove in generale la matrice è resina epossidica, che si scioglierebbe a quelle temperature. Ecco perchè non sono usati negli ugelli. ------- Comunque non vanno dimenticate anche le leghe di titanio, poverine! infatti perchè non capivo che materiali sono stati fatti

simpatico quando vado ai raduni della croma mia ragazza si veste da pinup

fantastico!! guardate questo ragazzino che gioca con una pistola http://www.liveleak.com/view?i=5df_1182147708 mamma mia se ci fosse il fratellino davanti a lui

con la fulvia ti devi vestire un tipo da SKA e la ragazza PIN UP

Beh, visto l'ambiente un tantino caldo, camere di combustione, postbruciatori e ugelli di scarico devono essere realizzati con materiali che, oltre a resistere a elevate temperature, devono anche resistere all'ossidazione e alla corrosione a caldo. Si ricorre quindi spesso agli acciai inossidabili austenitici come per esempio l'AISI 310. Questo ha un 25% di cromo e un 21% di nichel e può reggere a più di 1000°C, mantenendo anche a queste temperature un'elevata resistenza a corrosione e ossidazione. ah ecco perchè pensavo fatto con materiali tipo il carbonio o kevlar

bellissimi ma anche il Tu 95 bear era veloce?

grande sai io ho la vecchia fiat croma td id quello con turbo a geometria variabile sto aspettando che passa 8 anni così diventa storica adesso è tutto originale nessuna modifica

sbavoooo sono amante delle auto storiche mi ci porti a fare un giro con te?

ciao ragazzi qualcuno sa dirmi quale è stato aereo con elica + veloce del mondo?

ma è motorizzato kawasaki?

dal 1979 fin'ora non ho mai visto F16XL direi figus

se la deltona aveva motore boxer era fighissima

che materiale sono fatti ugelli?

ho votato 1°

ah si il motore boxer aveva anche sulla VISA GT del mio fratello

Tetris Umano!!! http://www.focus.it/In_breve/default.aspx?idc=67121

eheh vabbè cmq ho trovato solo ciclo bortone altri boh devo cercare

il motore ecv http://www.deltaintegrale.it/1/tec/ecv.htm

il wankel è bellissimo motore ma non mi piace i suoi consumi tra benzina e olio mio amico ha avuto rx7 importato l'ha venduta dopo appena 5000km non piaceva rabboccare olio ogni 500km

guardate cosa ho trovato I Deltic Napier sono l'evoluzione degli Jomo Junkers e fanno parte della famiglia dei motori 2 tempi diesel a pistoni contrapposti con flusso monodirezionale. In particolare nel deltic ci sono circa 10° di fase in cui i pistoni si muovono con verso concorde e questo permette al motore di raggiungere un efficienza straordinaria. L'unico difetto di questi motori era che al mondo c'era SOLO UN OFFICINA in grado di ripararli la fabbrica stessa. I deltic furono MOLTO usati durante la guerra del Vietnam per motorizzare le barche di perlustrazione , infatti prima questi grossi motoscafi erano alimentati a benzina e le grandi quantita' di carburante da imbarcare costituivano uin grosso pericolo (basta una sola pallottola per incendiare un fusto di benzina) , montando i Deltic che funzionano a GASOLIO si azzerava il pericolo d'incendio , inoltre questo motore permetteva un autonomia molto maggiore grazie al bassisismo consumo ed al peso ridotto. I motori venivano portati in Vietnam completi e proonti a partire , quando un motore si rompeva o aveva bisogno di manutenzione veniva smontato e mandato in fabbrica , al suo posto veniva montato un motore nuovo o revisionato. Finita la guerra i Deltic furono usati sulle locomotive dei treni sempre grazie alla loro leggerezza , affidabilita' e efficienza. Ad oggi pero' non mi risultano piu' deltic attivi in servizio ma solo mezzi "storici" alcuni link http://www.thedps.co.uk/ http://en.wikipedia.org/wiki/Napier_Deltic http://www.wis.co.uk/justin/deltic-engine.html