eugy78 Fishbed
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Risposte pubblicato da eugy78 Fishbed
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io sono dell'idea che la B-1 è stata progettata bene..e ha la specifica funzione di cacciacarro....pertanto il cannone da 105x52 ha un calibro che: è economico(in base agli altri) ; è preciso; mantiene un'agilità nonostante il peso della torretta ; ha una velocità di brandeggio e rotazione invidiabile .....
devo dire che la B-1 è nata con cannone a caricamento automatico...ma dato l'elevato costo e non garantiva una effettiva affidabilità di caricamento, si optò al caricamento manuale dato da un servente; ma la vera motivazione è quella di avere un'equipaggio "polivalente" ossia tutti sanno espletare tutte le mansioni e ruoli di equipaggio.
- nella torretta o meglio attorno alla torretta (ciò che è attaccato alloscafo) passano tutti i sistemi di comando del motore...ad esempio ...mi è capitato che si incantava la pompa del carburante....e la blindo si spegne...allora ruoti la torretta a ore 7 e attravarso l'apposito spazio vuoto del cestello della torretta (che serve per accedere alle munizioni) si riesce ad individuare la pompa...che con 2 o 3 martellate riparte..
...è successo.....comunque è un mezzo affidabile; invidiato; copiato; economico...e letale.
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...... ...... scusate la qualità delle immagini del sedile in 1:32...ma riducendo la foto e abbassandone la qualità (perchè era troppo grossa) ...essa si sgrana.....
sono dei dettagli immancabili...certo che direte che sull'1:32 è semplice...inserire questi dettagli..ma IO vidico che tali dettagli l'ho messi anche sull' 1:48
....solo che non ho il modellino sotto mano per far vedere..il risultato... posso solo allegare alcuna foto d'archivio... di un TF Tedesco Hasegawa 1:48 con dettaglio cabina aires....e con il prossimo ordine sostituirò il nozzle....(questo è provvisorio)..il tettuccio è chiuso...ma si è scollato e ho fatto qualche foto... -
.....OK...
hai tolto un ogni minimo di dubbio.... LA FONTE è data da una discussione al negozio di modellismo...che uno sosteneva che fosse stata installata una Browning 12,7 ( in uso su molti velivoli) e siccome non trovavo una cosa certa e ragionando che dato il suo modico ingombro dovuto alla singola canna,(in confronto al vulcan) perciò -l'ho presa come informazione credibile-...ok......all'alone che era rimasto in sospeso..... io ho il Warbird tech ...ma non parla tanto del biposto...si sofferma molto sul monoposto e modelli e versioni speciali
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avete per caso notizia che tipo di cannone aveva la versione B....io sapevo che montava la classica Browning 12,7 (tipo G-91), ma non riesco a sapere quanti colpi aveva.....
so che i primi B (intercettore) avevano il timone corto e il tettuccio con quattro elementi , poi il timone fu allungato per aumentarne la virata a bassa velocità.....poi venne rinforzato il tettuccio ,..... come lo conosciamo noi a cinque elementi.
per arrivare alla versione D (caccia bombardiere) che è quella che si può dire come il nostro TF...ma quello Americano aveva il refuelling probe come i C.
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molto bene!!!!!! un consiglio.....una nota sui seggiolini...: per le maniglie d'eiezione usa un filo di rame e falle leggermente ovali e storte, questo è per dargli un senso di "spessore"...quelle del kit -aires- sono troppo circolari e piatte ....
e poi i seggiolini NON sono tutti e due uguali....o meglio: quello posteriore è uguale anche per il monoposto, quello anteriore ha sopra il poggiatesta due rostri frangivetro.
, ultima cosa le cinture principali sono dorate e le secondarie sono blu chiaro...(ricordati la banda rossa remove before flight obbligatoria sui velivoli senza il pilota)QUESTO è IL MIO IN 1:32...
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TI POSTO ANCHE QUESTI DETTAGLI.....
COME AVEVO POSTATO QUI.....
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il TF-104g MM54254 nel 1977 era il 20-20; nel 1978 era 20-19 ; nel 1985 era il 4-36 poi nel 1995 venne aggiornato in GM con codice finale 4-36m. ricordati di non usare il nozzle della versione S con i flabelli larghi.....solo i tedeschi l'avevano installati sui loro G/TF.....qualcuno...l'ho visto con questo tipico errore
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l'aereo nel complesso è venuto bene...ma purtroppo alcuni segni non si sono potuti togliere.....tuttavia è un modello che è un operatività..e alcuni difetti sono voluti......come alcune screpolature...
comunque in confronto a come l'havevo preso...è ri nato -
una volta presa la documentazione...da varie foto....incomincio la storia di questo esemplare che fu mandato nel 1965 in vietnam con base a UDORN (TAILANDIA); pertanto la sua mimetizzazione e i sistemi d'arma erano differenti (sistema ECM) da quelli mandati a DA NANG. (lievi differenze)
una volta fatta la mimetizzazione, ho fatto un invecchiamento con i colori; e ho carteggiato tutto l'aereo usando carta abrasiva e acqua per renderlo opaco e per far risaltare le rivettature e in alcuni punti lo ho scorticato per simulare lo staccamento della vernice(si diceva che arrivarono tutti in livrea metallica e siccome erano troppo visibili, furono verniciati di corsa usando dei colori di F-4 e F-105... ma non passarono il fondo..perciò la vernice si scorticava subito)
se si scrutano bene le foto in alcuni esemplari è molto evidente.
siccome non avevo le decalls ho adoperato le coccarde della scala 1:48 che devo dire si accostano bene alla misura ridotta.
come dicevo ho aggiunto le antenne del sistema ECM come anche lo strumento in cabina....
come dicevo sopra la cabina è derivata dall'hasegawa e dettagli aires;come il cannone; e invece il nozzle è della MBL.......
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HO FATTO ANCHE LA VERSIONE "C" ...proposta da Revell in 1:32.......ma devo dire che NON è il massimo del dettaglio..e soprattutto lo stampo presenta MOLTE imperfezioni...ma una cosa mi ha lasciato di stucco...la perfetta proporzione del tettuccio HASEGAWA in 3 pezzi con il tettuccio REVELL in unico pezzo....però bisogna dare una limatina....(il tettuccio revell era difettoso...haveva una goccia di esubero di plastica proprio al cento..in bella vista
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il mio modello in particolare fu montato in precedenza (da un cane) e...ho tentato di ripristinarlo ....e credo che più di così....
l'aereo non era verniciato..... ed ovviamente mancavano le decalls...
allora gli ho dato una carteggiatina per ripristinare un pochino...i profili e ho dato una stuccatina....
poi gli ho passato una mano di argento spray tamya...,per vedere meglio le imprecisioni e per fare un fondo in maniera da simulare la lamiera.....perchè lo farò mimetico vietnam....
anche la coda era da ripristinare.....
i pezzi difficilmente coincidevano e non sempre combaciavano i profili...ho dovuto aggiungere un rinforzo interno...perchè totalmente assente...
e siccome avevo un hasegawa rovinato lo ho cannibalizzato di alcuni dettagli...come il vano del cannone; cannone vulcan; cabina; taniche; carrello; portelloni dei carrelli.....
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ho preso il foglio dettagli cabina della aires...per il seggiolino e per i pannelli interni...
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wow è praticamente un portachiavi......ma è questo ??
la foto in B/N rende ancor più bello il modellino...
http://www.aviastar.org/helicopters_eng/ka-18.php
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tal volta la casa costruttrice di modellino NON ha il permesso di dare determinati dettagli, perchè l'aeromodello o il carro...è ancora coperto da segreto, queste cose erano molto evidenti nel passato ;anche perchè non c'erano i mezzi adeguati per riportare dal vero i dettagli e si facevano ad-okkio, ma adesso con la moderna tecnologia il dettaglio può arrivare ad essere sorprendente, perciò penso cher questo sia il motivo.
capita che compri un modellino e..... si rimane delusi di quanto si trova nella scatola, però lo scarso dettaglio può far piacere anche perchè rende il tutto più impegativo e perciò a fine montaggio uno è anche orgoglioso di aver praticamente ricostruito e dettagliato il proprio modello...*certo c'è un limite...dopodichè è da buttare........
io talvolta trovo dei modelli abbastanza dettagliati ; ricchi di varianti....e devo dire che il montaggio è veloce e rimango un pò così..............
ma talvolta trovo dei modellini discreti...e li la fantasia vola...... -
no..no.....errore di forma scritta......sorry..
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SI....OK.........intendevo solo evidenziare la FORMA ...NATO....comune tra aerei ed elicotteri....
non so i seriali.......ma sotto ha dei pin simili a questa?? teoricamente sarebbero intersacmbiabili ..teoricamente parlo...??
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una domandina...forse banale.....
ma:il C-130 ....ha le eliche a pale a passo variabile giusto è il classico esempio.....
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bè.....che dire...prendi un pò da quà...un pò..da là.....e.....et voilà il super heli eccolo quà...
è matematico.........praticamente SECONDO me... hanno fatto un bel collage di elicotteri validi...ma soprattutto in questa maniera hanno dimezzato le spese (lo hanno fatto fare agli altri
)..di progettazione; collaudo......e soprattutto i costi di produzione.......mica male!! -
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QUESTO SI CHE E' UN PILOTA......è un vero artista...
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secondo me ha ingerito un fod oppure un bird-strike....la fiammata è analoga a questa.....
curiose comunque le prove che fanno ai motori...
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I MIG e i SUKHOI.....HANNO SEMPRE UN FASCINO...SPECIALMENTE IL 25....che...QUANDO POCHE SETTIMANE FA SONO ANDATO A vedere il museo dell'aria tra Rimini e S.Marino....sono rimasto male quando il "baffone" (il Sig. Massimo) mi ha raccontato un pò di storie di quegli aerei esposti....come l'F-104 asam una cosa tristissima......e un possibile MIG-25 ancora funzionante....CHE i sovietici regalavano..e il Governo Italiano NON lo ha voluto.........
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comunque : volevo sapere SE è vero che i velivoli EX sovietici che erano in dotazione alla Germania dell'est DOPO la caduta del muro e il conseguente passaggio di alleanza NATO ...abbiano ancora i motori e i sistemi d'arma sovietici...almeno dagli anni 90...ad adesso...
per farla breve ...
che motori hanno?
che armamento hanno? nato??
che sistema di volo (iff..radio...ecc) hanno?
che attacco del carburante ed ossigeno hanno?
UNA piccola osservazione...come mai i mig e i sukhoi si somigliano molto...più o meno come i nostri F-86;F-86K che richiamano molto la linea G-91...masono solo loro...invece quelli sovietici sono molto somiglianti l'uno con l'altro....
ma soprattutto chi cura i ricambi e la manutenzione ?? (per questo sapevo di una ditta Israeliana che sta facendo l'up-grade ai MIG-21 Bulgari; Cecoslovacchi;Egitto;Polacchi;..una sorta di aggiornamento come quella che hanno fatto i nostri F-104 ASA...in ASAM)
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si a questo...va aggiunto anche ovviamente la superficie delle pale; lunghezza e larghezza e ovviamente la conformazione di forma aerodinamica........
io farei anche questa di domanda...perchè alcune pale sono diritte e altre sono curve.....o anche riguardante il rotore di coda...il n° delle pale (vedi il sea king e l'ab-412)
MA OVVIAMENTE PRENDO TUTTE LE RISPOSTE DATE SOPRA COME UNICA RISPOSTA A TUTTO....
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penso di si.....non credo che ci siano MOLTE aziende che fanno cloche...
http://cgi.ebay.it/CLOCHE-GUARDIAN-ELECTRIC-CONTROL-STICK-GRIP-B-8-F-104-/130559240136
http://www.modellismosalento.it/oldsite/locandine/Cloche/Cloche.html
VARIE E UN PO'.....
http://www.modellismopiu.it/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=111096&forum=101
CURIOSITA'.....
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anche il C-130 ha il suo "vespasiano"...è posizionato dietro la babina sul lato DX vivino ad una uscita d'emergenza....il cessetto è di color bianco con un coperchietto simile ad una piccola pattumiera....
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QUESTA PERO' E' DELLA VERSIONE INTERCETTORE...è giusto per rendere l'idea
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be..io parlo di una specie di "standard" NATO in voga negli anni 60/80..diciamo....
anche per gli aerei...come gli elicotteri.......a differenza dello "standard" sovietico...
es: F-111;A-6; G-91;F-104; F-4; F-105; AB-212;214;HH3F....ECC....sono più o meno uguali..cambiano alcuni pulsanti, ma la forma è la medesima..
invece quelli SOVIETICI...lo sapete....MI-2:MI-8;MIG-21ecc.....
mentre diciamo che in ambito NATO c'erano delle varianti singolari F-14;F-15;F-16;EFA;PA200
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comunque una cloche NATO; sembrerebbe quella di un HH-3F.....MAGARI ANCHE della 1^ serie del black hawk..
CABINA HH3-F
CABINA BLACK HAWK 1^ SERIE
che non è uguale alla CABINA DEL NEW BLACK HAWK
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VEDI LA SOMIGLIANZA....
...è successo.....
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si sgrana.....
....solo che non ho il modellino sotto mano per far vedere..il risultato... posso solo allegare alcuna foto d'archivio... 
di un TF Tedesco Hasegawa 1:48 con dettaglio cabina aires....e con il prossimo ordine sostituirò il nozzle....(questo è provvisorio)..il tettuccio è chiuso...ma si è scollato 
e ho fatto qualche foto... 
hai tolto un ogni minimo di dubbio.... LA FONTE è data da una discussione al negozio di modellismo...che uno sosteneva che fosse stata installata una Browning 12,7 ( in uso su molti velivoli) e siccome non trovavo una cosa certa e ragionando che dato il suo modico ingombro dovuto alla singola canna,(in confronto al vulcan) perciò -l'ho presa come informazione credibile-...ok......all'alone che era rimasto in sospeso..... 
, ultima cosa le cinture principali sono dorate e le secondarie sono blu chiaro...(ricordati la banda rossa remove before flight obbligatoria 
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ma talvolta trovo dei modellini discreti...e li la fantasia vola...... 
Centauro
in Esercito
Inviato · Modificato da eugy78
bè se noti ci sono tanti mezzi che hanno usato vari sistemi di soluzione della blindo e soprattutto i primi sono stati gli Americani a prendersele letteralmente per modificarle a loro immagine e somiglianza..invece gli Spagnoli le hanno comprate.....
la blindo è stata fatta nel 1991..; perfezionata e resa operativa dal 1994;
ne sono state fatte 7 serie (riconoscibili dal numero di targa)
es: EI 118423_______ 118 (mezzo corazzato) 4 (serie) 12 (numero progressivo)
le prime 3 serie non ci sono sono , le blindo partono dal numero 3 solo i primi due prototipi hanno la targa con il numero 1 e 2 ....
quelle della 1^-2^-3^-4^ serie hanno lo scafo con il taglio posteriore oblicuo (l'alloggiamento delle batterie è sul pavimento dietro alla torretta); l'antenna è una sola ed è posizionata dietro all'ottica del cannoniere (la radio di bordo è 1 RV-3) e sono identificate dal numero di targa 4
dalla 5^ serie gli fu aggiornata la torretta e lo scafo, dove sono stati saldati gli attacchi per montare gli scudi di protezione e la sostituzione della radio ... con l'aggiunta di 2 radio: le moderne SIMCARS, e ovviamente l'aggiunta di due antenne. riconoscimento
poi dalla 6^ serie le batterie sono state spostate e stivate in dedicati vani posteriori in modo da evere maggiore spazio interno (noi la chiamavamo Station Wagon)
e fu apportata la modifica alla torretta; aggiungendo gli scudi di protezione; e lo spostamento dei lancianebbiogeni ,attaccato ai lati del cestello posteriore; llo spostamento delle antenne montate agli angoli del cestello posteriore. e il numero di targa si identifica dal numero 5
dalla 6^ serie , è stata aggiunta la 2^ ralla MG sulla torretta
la 7^ serie sono state modificate le rotaie delle MG di torretta ed è stato aggiunto un filtro antisabbia di nuovo profilo per il motore.identificata dal numero 7
->noi comunque in gergo le blindo le chiamavamo 4^ -5^ -6^ -7^ -serie
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poi a TUTTE le blindo operative a priscindere dalla serie di costruzione,gli furono aggiornate le torrette.....perciò si può vedere una blindo 4^ seerie con la torretta della7^ serie...