eugy78 Fishbed
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Risposte pubblicato da eugy78 Fishbed
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però...guardandolo meglio
...è il pannello NORMALE del controllo munizioni di caduta di un f-104 G/S ASA in configurazione C.B.O //pertanto differente dal C.I.O CHE serve per sganciare i carichi in caso di emergenza e senza la scritta bombs//......e non tanto quello della nuke stores anche perchè va montata sulla centraline pods..avendo come configurazione sia che le pylon e le tip per avere maggior autonomia.....
il riconoscimento è semplice..c'è scritto tip & pylon e quanti aerei hanno questa configurazione??
AGGIUNGENDO IL PULSANTE DI SGANCIO DI EMERGENZA rosso "che manca in basso a sinistra".....è uguale..
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http://www.nrdc.org/nuclear/euro/euro.pdf
NON ho conferma... e ripeto NON NE SONO SICURO.....ma vi metto una pulce
allora io so per certo che il 154°GR del 6° stormo e il 102° GR del 5°...avevano gli F-104 in Q.R.A.;
e fo di FATTO che gli aerei del qra erano armati con la bomba tattica, e i velivoli italiani erano sprovvisti di serie del comado SPECIAL WEAPONS ; che veniva montato di volta in volta sugli aerei in servizio qra, e smontato una volta finito il servizio.
questo pannello comando era in carico all'USAF e vi confermo che per azionare ci volevano due chiavi, una custodita dentro il qra in carico all'AMI in una busta sigillata e l'altra era custodita al posto di allarme Americano; l'ordigno era di un color fuxia/amaranto scuro....e a forma allungata "tipo" missile con le 4 alette
ORA NON SO se quello in foto sia di un F-104 o che il pannello sia lo stesso su tutti....gli aerei nato...
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io ho fatto la naja; VFB; VSP; emi son congedato da sergente..SPE.......e ho avuto comunque splendide esperienze....
un amico nostro ha fatto l' UPC con ferma a 12 anni...ovviamente nel 1975...ha volato e brevettato su : SIAI; T-6; G-91T; MB-326; G-91R; (TF-104G ma non brevettato)....una volta congedato a scadenza (rinnovabile in ruolo RSU) è andato in ALITALIA...e adesso che è pensionato vola con aereo privato e ha acquisito il brevetto su elicottero AB-212....
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bella....l'unica cosa....per migliorare il modellino DEVI
->aprire l'ottica del cannoniere inserendo le finestrelle;
->sostituire l'ottica del capoblindo (quella è orrenda)
->aggiungere le antenne
->quando la torretta è in brandeggio come in questo caso (botola pilota chiusa; e ancoraggio tolto) gli specchietti NON sono montati..E le corna sono appassate....
..........poi per il resto è OK!! -
ok.....magico!!!!
si addirittura il cavo è 130Mt!! ed era di color arancio con grosse bande in bianco....
forse a evidenziarne la lunghezza...
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secondo me....questo è il TOP!!!
ma anche questo...non scherza...facendo riferimano ai precedenti post...
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COMUNQUE LA CERSIONE CHE PREFERISCO è quella con le mitragiatrici AC-130 SPECTRE
http://www.youtube.com/watch?v=QBGRhI4WtiA&feature=related
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mio papà...che stava al 6° stormo...mi raccontò di una prova di salvataggio...fatta dagli americani sulla pista dell'aeroporto di Montichiari intorno a metà anni 80....
era un sistema fatto dalla US NAVY e comunque usato in tutti i campi , per la raccolta di piloti o personale tipo SEALS..da prelevare in zone dove non si poteva accedere con elicotteri es: in mare, o in zone calde.......
questo salvataggio consisteva in: il pilota o il personale a terra.. gonfia un pallone di color arancio dalla sfera di circa 3 metri, e con un cavo di 20 o 30mt.....
il c-103 passa a bassa quota con dei linghi baffi a V dispiegeti in avanti che sono frontali (il radome è diverso è leggermente schiacciato) e al passaggio l'operatore lancia il pallone; il c-130 lo prende con la grossa V; lo stattone non è molto violento perchè il cavo è molto lungo.. tale abbastanza da arrivare fino a dietro la coda e..che lo specialista con un lungo arpione lo afferra e lo trascina all'interno dell'aereo....
lo stesso procedimento è usato per raccogliere sempre con il sistema "pallone" anche scatole speciali che contengono documenti importantissimi; nastri o bobine ecc....voi avete mai notato i baffoni??
http://www.fas.org/programs/ssp/man/uswpns/air/csar_sof/mc130eh.html
HC-130P / MC-130
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visto che avevo delle ali e una coda in più ; l'aereo basta sostituire le ali e lo si può armare a piacimento; la coda in più lo ho fatta con il drag-cute aperto
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si procede alla pulitura...con il solvente e....tanto olio di gomito!!!
in genere i mezzi per un bel periodo...rimangono in missione , e se li passano contingente in contingente....per anni;perciò non vengono volta in volta verniciate e sverniciati....altrimenti si consumano
alla fine di TUTTO si ri procede al ripristino originale CHE quasi sempre coincide con la verifica IRAN del mezzo....
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finalmente...finito...occolo a voi..
dopo aver passato il lucido opaco ho ripassato con la lama del taglierino i portelli e parti mobili in modo da interrompere il film e creare l'effetto reale del portello degli aerofreni e delle avioniche.
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ok..
non so perchè ma quando stavo al Savoia ; facevamo parte della brigata aerotrasportata friuli,
però ci consideravano tali: perciò te lo ricordi anche te il pegaso... era enorme e ...le foto giravano in caserma...e noi eravamo sbalorditi di tale mostruosità::
mi pare che apparve anche su RID intorno al 98/99
altre fotine....
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così vi do prova della mia attendibilità tecnica..
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OK....grazie per la precisione.....
il tutto mi è sorto quando su alcuni manuali nostri...c'era scritto OTOBREDA e sulla targhetta identificativa della culatta del cannone c'era scritto OTOMELARA...
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non ricordo a quali si riferisse;
io le uniche che sapevo erano le ROMOR che sembravano dei mattoncini rettangolari di circa 15 cm x 12 spesse 5.... ----poi in dettaglio non saprei con precisione a quali si riferisse---- so solo che erano considerate pericolose e non tanto affidabili sotto il livello di durata ;ovviamente io NON ho avuto tale esperienza e mi affido solo ai ricordi e alle discussioni tecniche che facevamo con gli istruttori e gli anziani
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vi metto qualche foto.....
quì eravamo al porto di PLOCE nel febbraio 1999 ....
e stavamo andando a Sarajevo...IO sono il primo della seconda colonna (la prima colonna era quattro ore davanti a noi)
e questa era un'ispezione IRAN fatta da degli specialisti della iveco defence e otobreda provenienti da Bolzano ;alle nostre blindo (a Grosseto) prima della missione per avere la massima operatività
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l'ultima fu fatta a Sarajevo
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qualche foto??
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???????????????
giusto...lo scafo è otomelara e l'armamanto è otobreda
http://www.army-guide.com/eng/firm843.html
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perdona la mia esuberanza e senza offesa ma TU SEI UNO SPECIALISTA o armiere E.I.??
io sulla blindo centauro ci ho lavorato e la conosco MOLTO bene....e di quello che scrivo NE SONO ASOLUTAMENTE SICURO perchè al marescialloxxx che non cito ; quando era in missione in SOMALIA nel 93 ed era sergente ;inpiegabilmente esplosero delle cariche sul lato destro della torretta...e li c'erano solo degli smilzi che stavano lanciando grosse pietre...perciò devi solo fare 1+1
devi tener conto che li facevano 40° e le lemiere erano veramente roventi; potrebbe essere stato solo un "caso" però le blindo al rientro gli furono tolte tali sistemi passivi ...tant'è vero che sia in Bosnia e Kossovo nel periodo diciamo più a rischio attacco NON furono usate..
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QUELLO CHE HAI VISTO DALLA FERROVIA CHE PASSA RASENTE ALLA CASERMA...PRECISAMENTE AI PARCHEGGI E OFFICINA...è IL REGGIMENTO DI CAVALLERIA "GUIDE 19°".... i mezzi che hai visto sono di comando UN pertanto essendo neutrali sono verniciati in bianco..
<<in quella caserma ne ho fatto parte dal 2001 al 2002 presso il 1° Sqd e al Savoia cavalleria dal 1999 al 2001 presso il 3° Sqd>>
ora al riguardo posso dire che ho incontrato quì a Roma degli amici che hanno svolto dal 5 maggio al 5 agosto l'operazione città SICURE svolgendo mansioni di piantonamento difronte alle ambasciate.....e mi stavano dicendo che a settembre c'era una possibile chiamata come contingente di supporto in Libia...adesso NON so se quei mezzi che hai visto sono di ritorno da una precedente missione o sono stati già approntati per questa possibile missione......
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prima si chiamava OTO-MELARA.....ora è OTO-BREDA...
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le corazze aggiuntive iniziali erano cosiddette ATTIVE ......MA se anche un sasso scagliato con forza andava su una carica...essa poteva esplodere..e se magari ti era vicina ti poteva ferire....ma poi le corazzature aggiuntive furono "pulite" lasciando solo il kevlar....quando si montavano quelle sulle fiancate; il 4° asse controsterzante veniva bloccato o meglio..veniva messo in filo di ferro piombato sul selettore dell' interrurrore....; ma quelle con le corazzature TOTALI aggiuntive ne erano allestite due mandate prima in Bosnia e poi dirottate successivamente in KOSSOVO ; noi le usavamo per fare un posto fisso sulla strada del monastero di DECANI.....a circa 100 Mt dallo stesso monastero...
in questo caso un leopard
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allora volevo correggere su alcune cose:
...la blindo ha solo come dotazione il 105/52
piccola curiosità il calibro è espresso in 105 che è il diametro della BdF (anche se ha 18calibri di restringimento e 27 rigature partendo dalla culatta per finire alla BdF) e 52 che è un numero fisso abbinatogli e.....se fate la moltiplicazione 105x52 otterrete la lunghezza della canna;
...la blindo può sparere in movimento e in qualsiasi direzione della torretta in base allo scafo ; questo perchè è dotata di speciali parastrappi ad ogni singolo asse di trasmissione e ha un sistema di giunto elastoco idraulico tra volano e trasmissione alle ruote.
e ha un sistema di doppio freno di rinculo uno sta sulla bocca da fuoco chiamato freno di volata che è semplicemente il "rompifiamma" che, dirige il getto delle fiammata verso la torretta in modo da contrastarne l'effetto; l'alto è il freno di culatta che non è altro che un grosso martinetto idraulico caricato ad azzoto che -avvolge in corpo unico la parte terminale della canna -
...le ottiche se BEN collimate con la canna (il sistema si chiama M.R.S. "muzzle reference system") ha una precisione tale da colpire una ruota di un'autovettura a 3Km di tiro teso visto che: la panoramica del capoblindo può ingrandire l'obiettivo 8x in diurno e 4x in notturno ...(in notturno è un sistema I.L.S. intensificatore di luminosità)...MENTRE il cannoniere vede l'obbiettivo ingrandito 12x sia in diurno che notturno (il sistema è chiamato I.R.T. -infra red termic-) e può vedere anche attraverso i muri...ovviamente la precisione viene data dall'uso del telemetro laser ove,il computer di bordo riceverà ; l'informazione siu fattori ambientali come: velocità del vento; e distanza precisa.....e di conseguenza regolerà in automatico l'alzo del cannone in base al proiettile che noi abbiamo caricato e confermato al sistema operativo....
perchè ogni proiettile ha le sue caratteristiche balistiche e di velocità del proietto.
-----tutti questi sistemi sono stati poi applicati anche sull'ariete-----
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poi se volete saperne di più......fatemi domande.....
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la blindo : CACCIACARRO B-1 "BLINDO ARMATA CENTAURO" durante la missione in Bosnia nel 99' vennero gli Americani da noi...alla caserma Tito a Sarajevo con dei mezzi Hummer; allestiti in varie maniere..con anche a bordo delle armi varie...li vidi per la prima volta la Desert eagle trasformabile con un kit in un fucile....cal12...
noi ovviamente gli facemmo vedere la blindo e la 6614.....della blindo sono rimasti sbalorditi del nostro sistema di puntamento dell'ottica panoramica del capoblindo 8x (costruito dalla galileo di firenze)e del sistema di puntamento del cannoniere con visione IRT 12x ...ma soprattutto apprezzarono le cloche di puntamento "fisse" in modo che anche su terreno accidentato il puntamento rimane nel massimo della precisione anche perchè la torretta è autostabilizzante (sistema giroscopico di origine navale).......... tornati poi in caserma...intorno alla metà del 2000 arrivvarono in caserma dei camion...e si portarono via alcune delle nostre blindo ...ovviamente noi avevamo l'ordine di mandare via quelle che non erano più operative ed erano della 8 della 1^ 2 della 2^ ; 2 della 3^ serie. L'Italia diede via 40 blindo ede erano appartenenti al Savoia ; Genova ; Guide.... e andarono in uno stabilimento del nevada dove sono state modificate e ridotto di calibro. Anche la Spagna prese le blindo però NUOVE; e devo dire che vidi una versione veramente forte..da NOI chiamata SUPERBLINDO o più conosciuta come "PEGASO" a vererla aveva lo scafo della blindo centauro con 4 estensori idraulici anti ribaltamento ; senza la torretta ; e con un'obice navale da 150 con retrocarica....si diceva che il pilota una volta parcheggiata doveva scendere e la fase di puntamento e di sparo avveniva per telecomando
ovviamento NON era questa versione.......
ma era più una cosa simile....
http://guide.supereva.it/modellismo_statico/interventi/2010/07/blindo_centauro_b1
http://forums.bistudio.com/showthread.php?t=77933
rileggendo le pagine passate....dovrei rettificare alcuni commenti da voi fatti........
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comunque se volete posso rispondere anche alle vostre domande più curiose...di qualsiasi livello tecnico; operativo; dettagli.....
ho avuto belle occasioni con la blindo...una di queste fu la BALATON 2000 in Ungheria....essa era un campo nei pressi del lago Balaton ; e ho avuto l'occasione di partecipare al poligono-dimostrativo con armamento reale;.........ovviamente erano dei carri bersaglio vuoti ; ad un bel T-55 lo colpii 2 volte nel medesimo punto e boooom gli feci saltare la torretta.. e ad un BTR con la prima cannonata gli aprii il portello laterale; e con la seconda (incendiario-fumogeno)gli e lo infilai dentro e.....feci un bel falò!!!!!! un'alto mezzo...leggero riuscii a ribaltarlo.....ad un camion telonato (veramente grosso) con 3 colpi riuscii totalmente a distruggere la cabina e parte dello chassys _lo divisi a metà_.....l'unico che non gli feci nulla era il BMP.....che nonostante lo colpii sul cingolo "apparentemente non riportò danni" solo ammaccature devo dire che ovviamente non usammo i proiettili perforanti ad alta velocità...altrimenti lo riducevo ad un budino
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i modellini sono in scala 1:72.....vanno bene magari alcuni carri..per completare magari un diorama in quella scala..magari metti un bel BF-109 o uno stuka affiancato da un panzer....solo così ne vedo la una utilità......6 anni fa uscirono con la DeA i carri e blindati in 1:43...già una scala abbastanza sensibile...io comprai 3 blindo centauro ...di cui una la modificai //conoscendole come le mie tasche//ed è esposta dall'epoca in un negozio di modellismo a Roma....zona pontelungo..
.....ed è piaciuto molto perchè ci aggiunsi bei dettagli "inediti" tra cui anche la cabina di guida...visto che ho aperto i portelli...le altre blindo sono ancora incartate e conservate....forse ne farò una ambientata in Afganistan..///// per il resto...ribadisco che questi in uscita sono piccolini//////http://www.modellismopiu.it/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=8152&forum=12
(piccola nota) io sono brevettato su blindo centauro...
......"capoblindo incarico 216B-1" -
anche IO mi servo in questo negozio (MBL) on line.....
e devo dire che hanno belle cosucce...e a prezzi ragionevoli......ma soprattutto si trovano molte cosead esempio particolari per realizzare diorami e completamenti di dettagli...
..........poi per il resto è OK!!
......"capoblindo incarico 216B-1"
Centauro
in Esercito
Inviato · Modificato da eugy78
una domanda, fino a che velocità la centauro è in grado di sparare efficacemente in movimento?
mi verrebbe da dire che più è alta la velocità minore è la precisione del tiro però mi sapreste fornire una cifra più precisa?
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rispondo a IAM MARCO.......
la precisione NON è dovuta alla velocità della blindo MA è dovuta alla conformazione del terreno.....
se sono su un piano abbastanza livellato sia che su erba o asfalto la mira avendo ovviamente servo-assistita stabilizzata gyro ;
ha una precisione tale da colpire una ruota di un camion (scarto di 20 cm) a 1500Mt andando anche a 80 Km orari; invece se il piano è molto frastagliato e con vri avvallamenti; buche; la mira sarà sempre eccellente ma con margine di errore leggermente più ampio diciamo che il margine "potrebbe" arrivare al metro sempre considerando una velocità di 80kM su sterrato.....
indipendentemente dalla posizione della torretta , ......la stabilizzazione su giroscopio rende molto sul fattore ingaggio-obbiettivo; e mantenimento nel crocicchio....
tutto funziona nel trovare un'obbiettivo sia che da parte del cannoniere o da parte del capo blindo, ti faccio un esempio OPERATIVO:
piccola premessa:
il capoblindo ha la panoramica indipendente e può brandeggiare secondo gli azzimut da lui scelti tramite le cloche.....
il cannoniere quando brandeggia sposta TUTTA la torretta
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allora, esempio : stiamo in operazione nei balcani perciò la conformazione del territorio è europea ossia erba;prati;montagna; boschi,,,
stiamo in operazione di controllo diurno del confine e un elicottero scout ci ha segnalato un carro TANK in mezzo al bosco ; il cannoniere sta cercando nel suo settore di tiro tra ore 4 e ore 7 ; il pilota mantiene un'andatura tattica di circa 60 Km/h evitando le fumate dello scarico, il capoblindo sta controllando tutto il settore a 360° con la sua panoramica ; NON si vede nulla allora il cannoniere NON vedendo nulla con l'ottica in diurno ; posiziona il selettore in notturno ASPETTANDO 2 MINUTI CHE SI CARICA E CONTROLLANDO NEL BOSCO SCORGE il carro nascosto nalla vegetazione; ovviamente l'immagine è all'infrarosso e si vedono solo le zone calde perciò individuato torna con l'ottica in posizione normale diurno e mettendo a fuoco individua a circa 2 km un T-55 AVVERTE SUBITO IL SERVENTE DI caricare un APDS ; con la chiavetta accende il laser per fare una bella telemetrata per sapere a che distanza sia: (quando si usa il telemetro laeser ; se anche quel carro è dotato di laser warning ci troverà)....il T-55 non ha il laser warning perciò gli facciamo una telemetrata //intanto il capoblindo stà continuando a tenere d'occhio a 360° il settore se ci fosse un'altra minaccia) ..... ok il telemetro dice 185; che vuol dire 1850 metri ; perciò colpo in canna ; /il t-55 NON ci ha visti// obbiettivo agganciato; ora aspettiamo l'ordine sul dafarsi.....dal comando di brigata.....
il comando di brigata dice che sta inviando sul posto un elicottero tattico per dargli la resa.....aprire il fuoco solo se minacciati...
il pilota blindo intanto sta portando la blindo in modo tattico (zig-zagando ) e nascondendosi man mano dietro delle rocce...
ad un certo punto il capo-blindo nota un'altro T-55 che ci sta puntando da ore 9 allora prende il comando e la torretta gira verso il suo crocicchio e spara (visto che il colpo è in canna ed è confermato) ; il colpo va a segno distruggendo con una fumata nera lo scudo anteriore ; il cannoniere in questo caso PERDE l'obbiettivo pertanto sarà il capoblindo a ri designare dinuovo sull'altro T-55...che mette a segno un'altro apds....mentre tutto accade esce un mezzo con a bordo un lanciamissile dalle nostre ore 6 ci fa una laserata e..a questo punto il laser warning si attiva indicando con un led rosso sul display ore 9 e appare la scritta "laser" potrebbe a questo punto essere un sistema filoguidato simile al MILAN o un RPG......
in questo caso quando riceviamo la laserata la torretta si gira e va in puntamento automatico (NON CONTROLLABILE DALL'EQUIPAGGIO) e spara i nebioggeni (krauss-maffei) facendo una cortina di fumo denso ....
il nostro servente intanto ha caricato la canna con un HESH ;
il cannoniere ha ri posizionato tempestivamente su notturno (per vedere attraverso il fumo) ;
iL pilota INTANTO SEGUE LE INDICAZIONI DI FUGA DATE DAL CAPOBLINDO e usa il sistema kick down per avere la massima potenza del motore 550cv
il cannoniere individua l'RPG e spara il colpo a frammentazione conto la jeep appostata dietro ad un cespuglio...facendola saltare in aria.....
risultato BLINDO 3 nemici 0
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questo che vi ho raccontato sembrerebbe un racconto esasperato e fantasioso di uno scenario impossibile....ma NOI ci allenavamo proprio al peggio....a questo scenario......
lo scenario era offerto dai poligoni di MONTE ROMANO (RM); PERDAS DE FOGU (CA); PERSANO (SA); TORRE VENERI (LE); GROSSETO presso il 4° Stormo; o all'estero come a Solnok in UNGHERIA o in Egitto durante gli squadron exchange
ovviamente i T-55 erano simulati da altre blindo centauro; l'RPG era simulato dal MILAN e da un mezzo VBL 66.14 e talvolta l'elicottero "NATO" era un nostro AB-412 del comando di brigata