Harmattan_ISR

....... E comunque era ora che sti russi se decidessero a spenderli un po di soldi, sta Kaliningrad e' ormai alla frutta!! Qui era nel Baltico, giugno dell'anno scorso quale "invitata" alla BALTOPS 2010.

Forse volevi dire Bireattori. generalmente agli orari da te riportati ........ dovrebbero essere in zona dei Mirage, e .......... probabilmente degli F16, ma quest'ultimi sono monoreattore.

Mi autoquoto per dire che le Combattante sono le II e non le III; l'unita' "mancante" e' una classe Koni.

I Kamov li possono sempre lasciare sul ponte, un po come fanno i francesi quando imbarcano i Puma o S Puma. Io nell'hangar della Tonnere ho visto al max gli Alouette e Gazelle.

Le navi sono colpite, non affondate. Si tratta di sette Combattante III ed una di fabbricazione russa che ora non ricordo il nome, domani controllo e ti faccio sapere.

credo sia prassi ormai consolidata.

Sai qual'e' il dubbio (atroce!!) che ho io? che anche in questa storia qui, la NATO rischia di vedersi assegnato nuovamente il ruolo di componente aerea di qualcuno, insomma come avvenne in Kosovo nel 1999. Giusto per essere "politically correct" in ambienti ufficiali NATO noon si parla mai di CAS : ufficialmente la NATO e' al di sopra delle parti ed e' impegnata a far rispettare la NFZ ed a difendere i civili; che poi alcuni paesi dell'alleanza siano ufficialmente schierati a favore degli "insorti"................

SI sono ........distratti, non hanno riportato l'impiego del G222 da EW e non solo. I poch Corazzati in mano ai PRO GAD ne risultano impiegati veramente pochi; hanno "paura" di essere oggetto delle attenzioni della superiorita' aerea (componente ala fissa) della NATO, spesso usano le "tecniche" e per quei mezzi la un hellfire e' pure sprecato.

La mancanza di catapulte la consideri "roba da poco"? Posso dirti, per esperienza diretta, che il "ritmo" di lancio e recupero di aeromobili che ha una classe Nimitz, con "roba" tipo la Garibaldi ce lo possiamo solo sognare. Ti do solo un numero, durante una normale giornata d'esercitazione, vengono effettuate mediamente 95/100 lanci/recuperi : in zona d'operazioni, i numeri sono diversi; in condizioni "surge", che sia chiaro possono reggere solo per pochi giorni, possono mantenere in volo quasi tutta la componente d'attacco; parliamo di non meno di 35/45 macchine : non credo che siamo a quei livelli, per non parlare di quella in forza alla ex VMF (aka Kutznetsov).

DIpende che devono fare; se si tratta di fargli della manutenzione, oggigiorno sembra una scelta obbligata, e non solo per noi italiani, posso dirti che lo scorso febbraio a Norfolk erano presenti due Portaerei: la Bush (di sicuro) e la Truman (se ricordo bene) entrambe per dei lavori (di cui ne ignoro l'entita'). Comunque di solito sono i giornalisti che definiscono Garibaldi e Cavour portaerei ......... quelle vere di portaerei sono altre

Credo che sia FS Tonnerre che HMS Ocean se ne stiano ad almeno una 20 di NM dalla costa; e' successo in passato che la JDV e' stata oggetto di colpi di BM-21 (?) che sono arrivati a 13 NM, e lei era a 15 NM; e sembra che anche oggi siano stati sparati colpi contro un'altra unita' NATO. Circa gli HELOs : noi italiani, al momento partecipiano a delle RECCE con gli EH-101.

Sei sicuro di non poter portare la macchina fotografica a bordo? Lo scorso gennaio, a Lisbona, a bordo dell'Enterprise c'erano diverse persone che prendevano parte a delle visite guidate ed avevano con loro le macchine fotografiche, e sul ponte (ma non solo) le foto si facevano. Circa l'arrivo della carrier a Napoli, confermo, anche io, che si tratta della Bush : effettua una "port visit" in transito qui nel MED prima di entrare nella JOA della 5^ Fleet (Oceano Indiano).

Ok grazie, me ne ricordero' la prox volta.

Ciononostante, il vecchio Gazelle, fa ancora la sua figura.

Ok, era il primo tentativo che facevo di caricare "roba' su sto sito; provo ad allenarmi

Vediamo se riesco ad inserirla qui. [/img]

Quindi mi sembra di capire che anche te sposi la mia tesi di quanto ho visto lo scorso gennaio a Lisbona : Enterprise alla fonda per ragioni di sicurezza.

Sono in azione da ieri.

Non mi intendo di navi da guerra (tra le tante cose) ma comunque un'Enterprise (o una classe Nimitz) fa 90,000 tons; non so fino a che punto sia paragonabile ad una Cavour.

Mio Link Dovrebbero essere stati utilizzati nella zona di Brega.

Puo' esse; domani chiedo.

Conosci il processo di approvazione di una JPTL (Joint Prioritized Target List)? Credo di no, se lo conoscessi non scriveresti quello che hai appena detto. Lasciami dire qualcosa circa la "meccanica" dello sgancio delle bombe: essa prevede che se non ci sono le coordinate georeferenziate e calcolate con sistemi ad errore minimo (stante la tecnologia attuale) la bomba non si lancia, semplicemente perche' chi autorizza la missione (e di sicuro lui non beve) non autorizza di ingaggiare quel bersaglio. Quindi al pilota (ubriaco o meno) spetta solo il compito di premere il bottone dello sgancio. Per cercare di fugare ogni dubbio, aggiungo che sebbene i sistemi a guida laser siano considerati piu' precisi di quelli JDAM; anche nel'uso di armi a guida laser viene comunque richiesto di avere le coordinate di cui sopra, proprio per effettuare un doppio controllo sul punto d'impatto dell'ordigno. Va da se che per quanto preciso sia il calcolo di punto d'impatto (e posso dire con ragionevole certezza che lo e' : perche' si alcuni risultati li vedo da un "comodo schermo LCD") si tratta di ordigni il cui potenziale esplosivo varia dalle 500 alle 2000 libbre : e' evidente che si tratta di potenza esplosiva non controllabile al 100 %.

Tra le varie ragioni, credo anche una questione di sicurezza; lo scorso gennaio nel porto di Lisbona, pur essendoci "spazio" l'Enterprise ha preferito restare alla fonda, organizzando dei battelli shuttle per mandare il personale in franchigia. Il che fa contrasto con cosa notavo nel porto della base di Norfolk (VA) il mese dopo : ben due portaerei (Bush e Truman) ormeggiate nel porto : vabbe' che dovevano fare dei lavori ma credo che si sentivano piu' sicure nel porto di casa.

Quello che tu citi e' il "basic Intelligence" e' serve nelle fasi iniziali delle operazioni. Poi - ad esempio - per stabilire se in quel dato edificio si riuscono i fedelissimi del Colonnello libico, e' tutta un'altra storia decisamente non facile da valutare. Posso solo dirti che le stime sulla capacita' residua delle armi e munizioni (di ogni tipo) in mano ai fedeli al colonnello, sono state rifatte diverse volte e sempre con numeri decisamente diversi tra loro.

Il rischio di danno collaterale, e' svincolato dal fatto che il pilota sia ubriaco oppure no; sulla valutazione del CDE incidono troppe variabili, e per quanto si cerchi di renderla una scienza esatta la strada sembra ancora lunga.