lion1994
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Risposte pubblicato da lion1994
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sono consapevole che le difficoltà di integrazione per la proposta che avanzo ora sono molto ingenti, se non insuperabili, ma se fosse possibile mettere due motori F-136 nell'EFA al posto del pur valido, ma non più modernissimo, tipo di propulsore attuale, avremmo un aereo pressochè imbattibile come prestazioni pure
Non saprei quanto possa essere possibile la tua richiesta dato che sapevo che gli F-136 sono stati costruiti appositamente per l' F-35, quindi non so quanto le modifiche possano rendere possibile l' acquisizione di questi motori sull' EFA. Magari invece di adottare un motore già costruito sarebbe meglio crearne uno nuovo con potenza maggiore.
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Beh concordo pienamente con te, infatti una volta parlando tramite post su youtube con un utente convenimmo sul fatto che l'F22 è sicuramente incedibile ed inesportabile l'F35 è per i paesi allaeti occidentali e l'15 SE è per quei paesi alleati anche non occidentali.
Intendevo l'Utilizzo del silent Eagle come una specie di "gap filler" un aereo comunque con capacità "stealth" che può essere operato in teatri di guerra come interdizione dello spazio aereo e via discorrendo anche se , a ben vedere negli ultimi due conflitti non è che le minacce per le forze nato siano arrivate dall'alto e comunque sia l'aviazione irachena è stata messa a terra fin dall'inizio.
Il silent eagle tuttavia sarebbe quell'aereo che insieme con l'F35 potrebbero essere ottimi e validi alleati nello spazio aereo.
Hai ragione, anche se l' USAF non ha intenzione di prendere il Silent Eagle perché vuole sostituire gli F-15 C e D adesso in dotazione e lasciare attivi gli F-15 E Strike Eagle che hanno ancora un futuro nell' USAF. Poi sarebbe anche un pò inutile comprare l' F-15 SE, aggiornamento di un aereo eccezionale, ma della quale la versione base, cioè gli F-15 C e D, si vuole sostituire con un aereo altrettanto potente, l' F-22,che è nato come stealth, al contrario dell' F-15 che lo è diventato solo in seguito a degli aggiornamenti, quindi non è nato come uno stealth puro.
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Quelli della prima tranche saranno simili a quelli americani, ma dalla seconda saranno profondamente personalizzati con sistemi di produzione israeliana (incluse armi, serbatoi ausiliari, suite da guerra elettronica), la decisione ha creato discussioni per l' aumento dei costi e dei tempi di lavorazione per ciascun F-35 , tutto ciò potrebbe causare la riduzione della seconda tranche a 24.
Mi chiedo se il radar sarà lo stesso montato sui velivoli americani perché comunque questo radar, l' APG-81è un radar derivato dall' APG-77dell F-22, aereo che proprio per la sua avionica così avanzata non è stato messo sul mercato.
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A Israele 1 F-35I avrà un costo unitario di circa 96 milioni di dollari, compreso il motore, simulatore, supporto e parti di ricambio.
E l' avionica sarà la stessa?
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Gli F-15 più vecchi non credo abbiano una vita residua della cellula tale che renda conveniente l'upgrade, si parlava di silent eagle di nuova produzione, anche perchè i Ra'am sono validissimi nel loro ruolo e non hanno bisogno di nulla per adesso.
Anche se sono un pò O.T.,si potrebbero trasformare in Silent Eagle gli Strike Eagle che sono 25 e sono più nuovi?
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Hai ragione, ma non penso che Israele in futuro abbia l'intenzione di basare la propria flotta di aerei al solo F-35 solo per un costo abbastanza alto. Può essere che in futuro ci sia una nuova ordinazione di aerei per sostituire tutti gli F-16 che tra le versioni A e B sono 102, un cifra non bassissima. Magari si aggiorneranno gli F-15 più vecchi alla versione Silent Eagle.
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Un ulteriore passo avanti per una aeronautica con aerei che hanno fatto la storia, cioè l' F-15, l' F-16 e il Mirage III. Tutti aerei strabilianti e con l' arrivo dell' F-35 può solo migliorare. Ma si sa se questi sostituiranno gli F-15 più vecchi e li affiancheranno soltanto?
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ma che stealth stealth le versioni da guerra li comprera qualche stato africani,il suo ruolo sara CAS,quindi attacco al suolo,e i nemici(probabilmente ribelli) spareranno ha vista,quindi fare stealth questo aereo sarebbe come mettere 4 turbo su una panda.
Ma infatti ho detto che sicuramente la prova stealth che è stata fatta sull' aereo costituisce solo una prova e niente di più. Magari verrà impiegato per missioni CAS, ma non diventerà sicuramente uno stealth. Mi sono espresso male.
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con i soldi guadagnati dal 346 potremmo progettare un caccia di quinta generazione tutto nostro
se magari.
scherzi a parte oltre all'addestramento , questo velivolo verrà utilizzato in missioni all'estero?
e che ruolo potrebbe avere?
Missioni all' estero no. Ma costituirà il principale addestratore di molte aeronautiche, anche se ho qualche dubbio perché l' M-346 potrebbe anche avere un futuro stealth. Ma questo non è sicuro. Può anche essere che fosse solo una prova per un futuro come aereo di seconda linea.
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Anche io penso che l' acquisto di un aereo che non sia prodotto in Russia possa rompere i rapporti. Finché c' è uno che compra e un altro che guadagna non ci sono problemi, che sia un paese occidentale o che sia la Russia. Sicuramnete i rapporti ra la Russia e l' India nel caso in cui non comprassero un aereo russo non si romperanno perché in futuro il commercio tra questi due paesi continuerà.
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anche il mio e cosi e sto cercando di smontarlo per fissarle meglio
Grazie della risposta. Mi chiedo perché le ali siano mobili allora. Se proprio non doveva avere le ali a geometria variabile perché fissarle male.
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Ragazzi il mio Tornado ha le ali non ben fissate,cioè si muovono. Non so se è un difetto del mio modellino oppure sono tutti così.
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quando entrera in servizio non li avra ancora lo stanno perfezionando vedi che dovrebbe entrare in servizio nel 2013 quindi il tempo c' è.
Lo so che entreranno in servizio nel 2013 e che c' è ancora tempo e so anche quale è la grande conoscenza aeronautica americana, ma i problemi per la versione B si presentano uno dopo l' altro e i dubbi ci possono essere.
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Quanti problemi per la versione STOVL. Speriamo che questa versione non dia problemi in futuro, anche perché gli F-35 STOVL sono destinati alla nostra portaerei Cavour.
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Sono completamente d' accordo perché il Typhoon ha una tecnica molto avanzata, difficile da superare. Dopo è chiaro che molto dipende anche dal pilota.
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Oltre a questo ordine, si parla anche di una altro che sarebbe destinato ad una nuova versione dell' F 18 E-F, con delle soluzioni per la riduzione della traccia radar, che ormai va di moda negli ultimi tempi.
Comunque quest' ordine era inevitabile, dato che molti F 18a e qualche c stanno per essere radiati per la loro vecchiaia operativa, per non lasciare senza velivoli intere linee operative sulle portaerei.
Ormai trasformare aerei di quarta gnerazioni in aerei stealth è diventato di moda, ma penso che non può raggiungere l' efficienza di uno stealth puro. Sicuramente è destinato a sulle aeronautiche che non possono permettersi un aereo di quinta generazione. Lo stesso ruolo che copre l' F-15 Silent Eagle, solo un aereo da poter imbarcare.
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no, saranno aerei complementari e non a caso opereranno assieme.
Giusto e non è banche lecito parlare di surclassare perchè stiamo parlando di un aereo potentissimo e he svolge il suo ruolo in maniera efficiente.
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molti piloti dell' us navy sono scettici sul f-35 perche non ha 2 motori.
Giusto e inoltre con i ritardi che sta subendo l'F-35 è meglio andare adagi.
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ma è ovvio che influenzera la scelta!!!! i rapporti tra india e russia sono ottimi,stanno portando avanti una miriade di progetti insieme,tra i quali anche un cargo,i piloti dell'indian air force sono familiari al mig 29 e hanno l'opportunità di avere un caccia di 4++ sul quale i piloti si troverebbero benissimo,in più come ha detto s939 hanno avuto ottime impressioni sul mig 29k che è una fotocopia del 35, avere tutti i caccia dello stesso fornitore per l'india sarebbe più un vantaggio che uno svantaggio,dato che le possibilità che i rapporti tra le due nazioni si incrinino sono quasi nulli!!!poi un caccia con grande autonomia già ce l'hanno,il su 30,comunque anche il mig 35 ha un autonomia buonissima,e leggermente superiore al primo.
Sono d'accordo con te. Continuare a fare accordi con la Russia è un vantaggio sia per i rapporti, sia per i piloti che già guidano il mig-29 e che quindi saranno avantaggiati a guidare un altro aereo russo che sicuramente avrà un' avionica molto simile. Ciò può facilitare anche l' uso di questo aereo.
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Un nuovo ordine arriva dall' US Navy che ha ordinato 124 F-18. Tra questi 66 F-18 Super Hornet e 58 Growlers per un contratto di 5,3 miliardi di dollari. Le consegne cominceranno nel 2012 e finirannno nel 2015. La prova di quanto questo aereo sia efficiente.
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Che bella foto!!!!
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Se questi sono i requisiti richiesti dall' India sicuramente il Gripen può soddisfare le richieste anche se io otterrei anche per il Typhoon, anche se non potrebbero soddisfare il requisito del caccia imbarcato, almeno su portaerei relativamente piccole.
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Al tuo ragionamento manca un piccolo particolare: a volte la gente sbaglia, e quando si tratta di politici quell'"a volte" si trasforma in molte volte.
Ognuno la pensa come gli pare. A mio parere non solo non è stato uno sbaglio costruirlo, ma penso che il Typhoon per il suo ruolo può competere con gli standard migliori.
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Non è che l'hanno "scelto", l'hanno costruito loro, è molto diverso.
Infatti nelle gare internazionali viene regolarmente sconfitto e dai ten fighters aggiornati e dall'f-35.
Ok l' hanno costruito e non lo hanno scelto, ma sicuramente sapevano cosa stessero facendo.
Eurofighter Typhoon - discussione ufficiale
in Caccia
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Voglio porre una domanda riguardo alla RCS dell' EFA. Questo aereo è verniciato con i pigmenti appositi per ridurre la RCS? Ci sono altri modi che questo aereo può adottare per ridurre la RCS?