mustang

offline, non online. xchè io non ho sempre l'accesso ad internet

è vero. è più grande anche dell'A-380

quel sito dice: "Il modello 3D generato dal computer è di 2,5 volte la dimensione originale del K-7, ma conserva la stessa gigantesca ala ellittica estremamente densa di profilo". forse il vero K-7 è quello postato da Valerio Viaggi. in effetti sebbene non sia un mago in inglese tutti e due i siti parlano di uno schianto nel '33. ma a quel punto la sua apertura alare è di 53 metri e non batte nemmeno il 747. comunque la foto è falsa mentre il filmato, forse ritoccato, è comunque uguale al K-7 di wikipedia. guardate il muso nella foto e quello nel primo fotogramma del filmato. sono diversi. quello del filmato assomiglia alla foto di wikipedia. anche il carrello fisso nel filmato ha 2 ruote e nella foto ne ha 6. bestiale anche il dornier do x http://it.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_X

grazie, veramente non ho ancora provato ma lo farò a breve. ho invece scaricato qualche aereo e come dicevi non funziona ma con una procedura l'ho fatto funzionare (male, senza bombe, ma funziona). se a qualcuno interessa ok, sennò non sto qui a scriverla. comunque a me chiedono di pagare ma se io ignoro scarico lo stesso. chi è lo scemo che paga? forse è solo per il forum?

come da titolo. grazie in anticipo

volevo sapere qual'è o qual'è stato l'aereo più grande al mondo. tanti siti riportano l'Airbus 380 ma io so che non è vero, perche il famoso H-4 Hercules di Howard Huges lo superava. poi ho scoperto questo sito ( http://joemartello.wordpress.com/2009/04/1...rtezza-volante/ ). non l'ho mai sentito e non so se è affidabile. vi prego di leggere. parla di questo mostro dei cieli del '33. secondo loro non è uno dei soliti fantasiosi progetti su carta ma fu realizzato un prototipo. eppure la foto sembra così ..... ..... finta. il filmato non funziona. e poi dai russi mi sarei aspettato qualosa di simile durante la guerra fredda in cui le 2 potenze immaginavano le cose + strambe pur di essere in grado di polverizzarsi a vicenda a tempo debito, ma nel 1930 a quale scopo?....la guerra era ancora lontana, Hitler non lo conosceva nessuno, Mussolini non era di certo 'sta gran minaccia e la russia era una nazione piuttosto povera Secondo voi è reale?

prima di tutto: GRAZIE MILLE, ma quando ho provato ad iscrivermi a combatace mi hanno chiesto la carta di credito. mi sa che ho sbagliato qualcosa e ora ci riprovo. comunque ho la versione della FX ma con gli aerei di column5 va benissimo mentre il weaponpack di column non è compatibile perchè è x wings over israel+ poco dopo: ora ho provato e il sito è totalmente diverso, boh?

già...peccato che del IK-2 ne abbia già parlato io proprio all'inizio del topic insieme al migliori IK-3 e nel 5° messagio in alto vonparrish ha parlato dettagliatamente del Myrsky. comunque vabbè

PER FAVORE BIS: nessuno che si fa vivo?

ok sui boombardieri da picchiata. penso che il Boomerng non si perfetto ma sappia fare il suo lavoro.il motore non è lo stesso del Grumman F4F Wildcat? un altro aereo australiano interessante è il CA-15 KANGAROO, solo un prototipo ma sembra non male. http://it.wikipedia.org/wiki/CAC_CA-15

non mi sono fatto sentire prima xchè non avevo niente da aggiungere. tutti molto bravi ed informati . sui polacchi concordo che avevano aerei più avanzati dei nostri, ma i p.24 erano pochi. tenedo conto dell'addestramento dei piloti e del numero di aerei uno scontro diretto avrebbero perso, ma è ridicolo comunque! una domanda un po' OT ma che non merita un topic: I bombardieri da picchiata monoderiva con mitragliere dorsale molto vicino alla coda (es. l'SBD) non tranciavano la deriva? perchè un caccia a ore 6 tende a essere esattamente centrale quando spara.

voi sapete se nelle ultime guerre a partire dalla 1^ guerra del golfo ci sono stati abbattimenti con il cannone?

PER FAVORE: potreste dirmi un sito in cui scaricare gratis un set di armi funzionante e come si fa a farlo funzionare. se ne avete già parlato in questo topic ditemelo xchè non ho tempo di leggere tutto. grazie in anticipo

sembra promettente. certo meglio del biplano. non l'avevo visto.

sono contento che vi sia piaciuta l'idea. non credevo che la Svezia producesse aerei propri già all'epoca. comunque vendeva armi anche ai paesi alleati, primi fra tutti i cannoni contraerei Bofors da 40mm. ecco un po' di altri aerei: (sono di wikipedia e vi giuro che li trovo solo adesso) -avia b-354 (ciecoslovacchia) : http://it.wikipedia.org/wiki/Avia_B-534 -SABCA S.47 (belgio): http://it.wikipedia.org/wiki/SABCA_S_47 -CAC Wirraway (australia): http://it.wikipedia.org/wiki/CAC_Wirraway -CAC Boomerng " :http://it.wikipedia.org/wiki/CAC_Boomerang -CAC CA-15 Kangaroo (australia, prototipo): http://it.wikipedia.org/wiki/CAC_CA-15 -VEF I-16 (lettonia): http://it.wikipedia.org/wiki/VEF_I-16 -EKW C35 (svizzera, biplano con 1 cannone ?): http://it.wikipedia.org/wiki/EKW_C-35 e qui ci sono gli yugoslavi (non solo WWII): http://it.wikipedia.org/wiki/Categoria:Aer...itari_jugoslavi per aerei di altre epoche vi consiglio tutto il portale: http://it.wikipedia.org/wiki/Categoria:Aer...azionalit%C3%A0

grande blue!!!! molto interessante

come aspetto è verissimo, ma come potenza del motore, armamento e struttura mi è + simile al P.24. mi chiedo come facessero fabbriche del genere a sopravivvere producendo 12 aerei. o forse producevano anche su licenza?

come avevo promesso anche se un po' in ritardo ecco questo topic. metto "minori" tra virgolette xchè penso che nessuna nazione meriti di essere definita minore se si impegna al massimo e sforna un buon aereo. esempio lo IAR 80 di cui abbiamo parlato nel relativo topic ( http://www.aereimilitari.org/forum/index.php?showtopic=12510 ). e poi se si ragiona così l'Italia è la + minore di tutte. x ora mi sono concentrato sugli caccia yugoslavi x ora ma questo è un topic su tutte le naz. min.. tuttavia ho trovato poco e l'ho unito tutto qua: IKARUS IK-2 Equipaggio: 1 Progettista: Kosta Sivčev e Ljubomir Ilić Costruttore: Ikarus A.D. Data primo volo: 22 aprile 1935 Esemplari: 12 Dimensioni e pesi Lunghezza: 7,88 m Apertura alare: 11,40 m Altezza: 3,84 m Superficie alare: 18,00 m² Peso a vuoto: 1 502 kg Peso carico: 1 857 kg Motore: Hispano-Suiza 12Ycrs Potenza: 860 CV Velocità max: 435 km/h Autonomia: 700 km Tangenza: 12 000 m Armamento: Mitragliatrici: 2 Darne 7,92 mm ai lati della fusoliera sincronizzate con l’elica con ciascuna 250 colpi Cannoni: 1 Hispano-Suiza HS.404 da 20 mm all'interno del motore ------- L’Ikarus IK-2 era un monoplano ad ala alta completamente metallico prodotto dall’azienda aeronautica Ikarus A.D. e fu il primo caccia prodotto in Jugoslavia. Montava lo stesso motore del francese Morane-Saulnieur MS.406. Effettuò il primo volo nel 1935 e nel 1937 12 esemplari furono commissionati dalla Jugoslovensko kraljevsko ratno vazduhoplovstvo i pomorska avijacija (aviazione militare jugoslava), tuttavia le consegne iniziarono solo nel 1939, quando ormai l’aereo era ampiamente superato. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ROGOŽARSKI IK-3 Equipaggio: 1 Progettista: Kosta Sivcev, Ljubomir Ilic, Slobodan Zrnić Costruttore: Ikarus A.D. (parti), Rogožarski (assemblaggio finale) Data primo volo: 1938 Data entrata in servizio: marzo 1940 Esemplari: 12 Lunghezza: 8,00 m Apertura alare: 10,30 m Altezza: 3,25 m Superficie alare: 16,50 m² Peso a vuoto: 2 068 kg Peso carico: 2 630 kg Motore: 1 Hispano-Suiza/Avia 12Ycrs , 12 cilindri in linea, raffreddato a liquido Potenza: 980 CV Velocità max: 527 km/h Tangenza: 9 400 m Armamento: Mitragliatrici: 2 FN-Browining da 7,92 mm (ciascuna con 500 colpi). Cannoni: 1 Hispano-Suiza HS.404 da 20 mm all'interno del motore. ---------- Il Rogožarski IK-3 era un monoplano ad ala bassa progettato inizialmente come iniziativa privata di Kosta Sivcev e Ljubomir Ilic, che avevano già sviluppato l’IK-2. Anche in questo caso furono realizzati solo 12 esemplari l'IK-3 è bellissimo secondo me. ci vediamo domani e poi un'altra settimana. a me interesserebbero i Fokker

e quest coso deve far concorenza allo hien? . solo a guardarlo mi viene il vomito. e poi un motore a doppia stella non è un radiale? che vantaggi può avere il motore in quella posizione? e poi le 6 armi sono sincronizate? perchè altrimenti spezzano l'elica.

2 domende sulle mitragiatrici FN-Browning dello IAR. 1. la Browning produceva mitragliatrici da 12,7 e 7,62 mm. che interesse aveva a produrre 7,92, un calibro tedesco? 2. perchè la Browning vendeva mitragliatrici a un paese alleato dell'ASSE? P.S. penso che prima di lunedì aprirò un topic sui caccia delle "nazioni minori". altrimenti slitterà tra 3 settimane xchè sono in vacanza

ho cancellato questo messaggio di nuovo. non so xchè ma ogni tanti faccio rispondi e me ne escono 2 uguali

ma avete letto il 10° post a partire dall'inizio. è mio e ho già detto che contiene elementi dell'ala dell'SM-79, non l'ala intera. (non è mia intenzioni fare un doppio post, ma tutti sembrano ignorarlo)

Certo che per essere imparentato con il PZL P.24 e forse con l'SM-79 è davvero il meglio che si poteva fare. (il PZL era un monoplano ad ala alta e con prestazioni certo non speciali)

sulla storia delle ali SM-79 forse ho interperetato male la frase di wiki, riporto: Progettato quasi di nascosto dagli ingeneri della IAR (Intreprinderea Aeronautica Romana), lo IAR 80 impiegava elementi della fusoliera del PZL P.24 E e dell'ala del Savoia-Marchetti S.M.79 (al 50% delle dimensioni), entrambi costruiti sotto licenza in Romania in quello stesso periodo. elementi dell'alla SM-79, non l'ala intera.

è vero che deriva dal PZL P.24 ma non ci assomiglia x niente. neanche al TA-152 se è x questo, x me assomiglia (ma è ad un altro livello) al F4U