Seydlitz

mica male, un lanciatore da 8 missili che pesa all inclusive meno di 8t ed occupa un volume di meno di 20mc...

Certo che però avremo praticamente solo elicotteri pesanti (l'Nh90 è comunque una bestia) L'Nh90 non sarà un pochino sprecato per i compiti cui potrebbe essere destinato sulle Comandanti?

Una domanda, ma la futura linea elicotteri della MMI sarà basata esclusivamente sul 101 e sull'NH90, o si pensa anche ad una macchina più leggera, nella classe 5t, magari da imbarcare sui Comandanti e sulle future Corvette/OPV/Fregate leggere di cui si parla?

Mi pare che le prestazioni dell'ESSM siano superiori a quelle del Mica VL, paragonabili, se non superiori in termini di portata, a quelle dell'Aster15. Inoltre l'Essm è molto più diffuso e collaudato del Mica VL, compatibile con una vasta gamma di sensori e sistemi di DT, inoltre può essere lanciato dai Mark48Vls, che sono estremamente compatti e leggeri. In definitiva, un ottimo sistema d'arma.

Che ne pensate del progetto spagnolo BAM? Sembra interessante il concetto di modularità e l'idea di ricavarne anche una nave oceanografica, una nave appoggio, etc... (sostituire Magnaghi ed Anteo?)

Grazie del link! Probabilmente su wiki hanno fatto confusione perché Globalsecurity presenta poi congiuntamente le specifiche del VSR e l'MFR come "Dual Band Radar"...

Magari Wiki sbaglia, ma l'articolo relativo allo Spy-3 lo definisce come un radar operante in banda X ed in banda S (come lo Spy-1)... mi sembra che sul forum non siano mancati interessanti post relativi alla necessità di integrare lo Spy, anche -1, con un VSR...non per niente i Tico affiancano allo Spy-1 l'SPS-49...

uhm, ma allora i radar a lungo raggio da abbinare agli SPY non sono così inutili...bisognerebbe informare di questa cosa gli amici spagnoli...

certo che queste k130 sono parecchio sfortunate, per altro senza UAV e senza possibilità di imbarcare elicotteri, senza i previsti missili a guida ottica con i sovradimensionati RBS15...mi sembrano anche sbilanciate...soprattutto tenuto conto che non sono certo costate poco stessa cosa le F125...con il cannone da 155 ed il MLRS avrebbero avuto tutto un altro senso...così...sono poco più che dei grossi OPV...

magari adesso l'us navy riesce a sbolognare a qualche marina del golfo pure i Cyclone...

da qualche parte ho un articolo abbastanza esaustivo sul punto, ci furono numerosi duelli nel corso delle diverse guerre indopakistane, inclusi diversi duelli bisonici tra mig 21 ed F 104, nonché massiccio uso di sidewinder da parte pakistana (installati sui sabre), l'uso spericolato da parte degli indiani dei piccolissimi Gnat, etc...

parlando più in generale di componente anfibia e di trasporto per la marina militare... Io sono impressionato da queste bestie del Military Sealift Command, adesso senza arrivare alle dimensioni ed alle prestazioni delle Algol (oltre 60.000 ton e soprattutto oltre 30kt...), ma l'idea di integrare le LHD/LPD che verranno con un paio di grosse RO/RO commerciali adeguatamente modificate sarebbe tanto sbagliata? Magari prenderne qualcuna in più da gestire in forma consorziata con un paio di altri paesi NATO...sarebbero un asset mica da poco...

sul fantomatico uso in battaglia di uno o due Maus si parla da decenni, ma fonti certe non ne esistono, anzi mi pare di capire che l'abbiano sempre escluso

aggiungo sul Rafale una piccola notazione d'epoca: quando ancora si parlava di caccia europeo comune, il "sacro paletto" posto dai francesi era un peso a vuoto non superiore alle 9t, altrimenti l'aereo avrebbe avuto forti problemi ad essere imbarcato...questo contrastava con i desiderata, in particolare inglesi, di un aereo un po' più grosso... Quando cominciarono a circolare voci che l'EFA avrebbe avuto "un peso a vuoto marginalmente superiore alle 9t" i francesi si iniziarono a preoccupare, quando poi divenne chiaro che l'EFA non sarebbe mai riuscito a pesare meno di 10t, i francesi uscirono dal Progetto (cosa che probabilmente bramavano fin dall'inizio...) E' finita che il Rafale pesa quasi 10t, l'Efa mi pare 11t...

non sono un francofilo (anzi) ma mi pare la Marine Nationale sia piuttosto equilibrata in tutte le sue componenti, anche se ancora deve essere digerito l'impegnativo (forse troppo?) progetto PAN...per il resto trovo soprattutto convincente l'idea di dotarsi di una "seconda linea" dai molteplici usi quale quella lafayette+floreal, e ben bilanciata la componente anfibia (le Mistral soprattutto)