pandur
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Risposte pubblicato da pandur
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credo intendesse dire che pesi (e costi) dei MRAP stanno diventando così alti da sovrapporsi con quelli di mezzi combat pesanti.si certo. Un po come se gli Usa avessero comprato 12000 Abrams e altrettanti Bradley, e non avessero preso nemmeno un Hummer o un Mrav. -
no no io mi riferivo ai levriero v600 impiegati dalla guardia di finanza, costruiti da un cantiere (e disegnati da uno studio) specializzato in patrol-boat superveloci. il destriero è un motoscafo di fincantieri che ha vinto il nastro azzurro, ma è un bestione ed è un esemplare unico. (io ci sono anche salito
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Se poi l'ha scritto il financial times o l'indipendent (che non è filo-laburista ma, appunto, indipendente e prende posizioni diverse di volta in volta) poco mi interessa, rimangono analisi superficiali fatte da persone che di politica Italiana non ne capiscono molto.
è da un pò che gira questa idea che i giornalisti inglesi siano superficiali. vi sbagliate di grosso. per loro noi costituiamo un'inesauribile fonte di studio e ci osservano con attenzione. inoltre stiamo parlando di testate estremamente professionali che vanno al sodo della qustione e non alle apparenze. voi confondete con gli articoli tipo "der spiegel" che è praticamente un giornale scandalistico, non alivello del times o indipendent, che, fidatevi, san bene di cosa parlano.
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bè sì, dipende se si considerano anche le vittorie collettive o meno e inoltre non tuttele fonti concordanon su quante siano. inoltre i russi avevano un modo duverso di conteggiarle... a volte non consideravano nessuna vittoria individuale, ma solo vittorie "per reggimento", a volte le conteggiavano tutte per favorire un asso. sembra che l'unica fonte sicura per sapere se un pilota abbateva qualcosa era il premio in denaro che gli spettava. ad esempio il sito che hai linkato non tiene conto di quelle collettive di rechalov, mentre alcune liste le danno come tutte individuali. insomma, se non è il terzo è il secondo (Pokryshkin)
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e un ala volante (tipo b-2)? una macchina senza fusoliera, monomotore, col motore e l'abitacolo centrale e la presa d'aria tipo X-32, due stive armi laterali, due piccoli timoni verticali fortemente convergenti (a V rovesciata) per renderlo più manovrabile, lungo circa 7 m e con un'apertura alare di 18... ovviamente godrebbe di una stealthness altissima
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contibuisco anch'io con la nostra futura areociserna:
però é uno scandaloso furto: l'ho preso dal sito di Enrr
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boh, secondo me nel campo delle patrol-boat veloci c'è di meglio, con tutti i soldi che hanno gli emiri potevano trovare altro... tipo i levriero italiani
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in quanto ateo e comunista incorregibile sarà meglio che comincio a scavare
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altri 2 russi: Kozhedub (62) e Rechkalov (61), loro però preferivano i LA-5-7 e gli YAK
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spaziale! è proprio il caso di dirlo... da dove proviene?
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anche senza link: è una bufala perchè sotto i nostri piedi ci tsa il metallo liquido, non l'inferno. punto.
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intendi questo:
a me non piace molto, ricorda un pò il bushmaster (che è più bello) ma conoscendo gli israeliani sarà un'ottimo mezzo (le specifiche lo confermano)
so che esiste in più versioni di protezione, e che i marine ne hanno presi 60... di che tipo? suppongo la più "massiccia"...
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sono costretto a ripetermi:
1) non sono comunista.
2)il 4 novembre sarebbe da ricordare e rifletterci, non da festeggiare, IMHO.
fine OT (stavolta sul serio)
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se c'è del vero sono pazzi criminali...
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dici bene ice-man, quali requisiti ci vorrebbero?
io ci metterei questi:
1) velocità mach 2
2) capacità di supercrociera
3) capacità di operare da piste improvvisate
4) manutenzione e necessità di servizi logistici a terra minimi (tipo jas-39 gripen)
5) capacità multiruolo piena
6) controllo vettoriale della spinta
7) carico bellico di circa 6 ton.
9) raggio d'azione 1000 km in configurazione aria-suolo lo-lo-lo
10) RCS di massimo 0,01 mq
11) capacità passiva dei sistemi elettronici
12) capacità di fungere da aerei AEW in collegamento con altri (tipo mig-31)
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ok ho capito qual'è la tua opinione al rigurdo e tu hai capito la mia. in questo momento non mi sembra utile continuare un dibattito in questo senso, visto che non faremmo altro che rimbeccarci le nostre posizioni. sono stato io a trascinare la discussione in questo lungo OT e non voglio approfittare oltre della pazienza dei mod. in altra sede potremmo continuare questa discussione, ma per il momento la lascierei cadere.
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Il resto è scontata e datata propaganda politica, che poteva essere diffusa, in qualche sezione di un partito che, nonostante gli sforzi di qualche irriducibile nostalgico orfano, è stato cancellato per sempre, dal globo terracqueo!!!
dici chiaramente che qualunque cosa sia detta al di fuori di quello che dici tu e il sito trieste italiana è da comunisti.
siccome io dico un altra cosa...
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no te preocupès. comunque ti assicuro che l'F-22 è molto manovrabile (bè, forse il su 37 lo è un po di più), solo che non fa esibizioni da circo negli airshow.
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ho già detto che ho avuto questo grave lapsus. io credo che la prima guerra mondiale sia un pò troppa per essere giustificata con trieste e con il trentino-alto adige, sopratutto se non volevano essere italiani al 100%. tra l'altro tutti erano contenti a trieste quando andò all'italia, ma quando cominciarono i disordini, gli squadrismi, gli attentati, l'odio etnico e importantissima la recessione economica, lo furono un pò meno. anche hitler invase la cecoslovacchia con la scusa dei sudeti. è inutile ricordarsi degli irredenti quando fa comodo per far le guerre. del resto abbiamo svenduto nizza ai francesi...
EDIT: gradirei se, per cortesia, la smettessi di darmi del comunista.
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il cobra lo fanno i Sukhoi dotati di spinta vettoriale...
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un f-22 è più manovrabile di un su-27, anche per la spinta vettoriale.
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in effetti no. sorry.
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chiedo pardon. lapsus con la seconda guerra mondiale.
)
utilizzo tecnologia militare in aviazione civile
in Aerei Civili
Inviato
o in generale basta pensare com'era il trasporto passeggeri prima della seconda gierra mondiale, e dopo.