TT-1 Pinto

Non saprei .... Però, con tutta probabilità, la cosa non era necessaria in quanto i Sovietici conoscevano le esatte denominazioni degli aerei occidentali mentre la NATO, in parecchie occasioni, non era a conoscenza di quelle dei velivoli d'Oltre Cortina. Nel 1961, ad esempio, il "Fiddler" (Tupolev Tu-28) venne inizialmente attribuito a Yakovlev, cosa che accadde anche nel 1967 al "Foxbat" (MiG-25). Per non parlare poi della confusione che si fece, nella seconda metà degli anni Cinquanta fra i prototipi con ala a freccia e a delta dei caccia di Mikoyan e Sukhoi. Fino al 1961 si credette inoltre che il MiG-21 fosse il "Faceplate", che altro non era che il prototipo con ali a freccia Ye-2A ....

AgustaWestland ha rilevato completamente da Bell Helicopters il programma "609" ....

Ma Ariane e Vega non sono "man rated" ....

Ovviamente .... e la sindrome N.I.H. colpirà ancora ....

La notizia su "flightglobal.com" .... http://www.flightglobal.com/articles/2011/06/21/358412/paris-agustawestland-unveils-aw189.html

Al Salone di Parigi Emanuele Merlo, vice-presidente (tecnologie di volo) in Alenia, è stato avaro di informazioni circa gli sviluppi della futura competizione statunitense .... .... ma ha tenuto a sottolineare la differenza esistente fra il velivolo attuale e l'originario Yak-130 .... Fonte .... http://www.flightglobal.com/articles/2011/06/20/358362/paris-teamed-up-for-training.html Chi è .... http://www.varesecomunica.eu/index.php?method=section&action=zoom&id=34

Aggiornamenti dal Salone .... .... in realtà non ci sono novità ....

Direi piuttosto che non esiste ancora .... a meno che non si tratti di un progetto tuttora segreto che AgustaWestland si riserva di rivelare in futuro ....

Proprio loro ....

In effetti non è che siano molti i paesi NATO che hanno adottato lo AW101 in una delle sue versioni: Danimarca, Italia, Portogallo, Regno Unito, Canada (in versione SAR .... dopo una storia tormentata) e USA (altra storia tormentata e finita male). Il futuro ci dirà se verrà adottato da altri membri dell'Alleanza (quali, ad esempio, la Germania) .... http://www.flightglobal.com/articles/2010/06/10/342990/ila-agustawestland-proposes-aw101-for-luftwaffe-csar.html

Dal blog "As the Cro(ft) flies!" di "flightglobal.com" .... http://www.flightglobal.com/blogs/as-the-croft-flies/2011/06/pas11-means-another-new-helo-for-agustawestland.html .... con il video della presentazione a Le Bourget ....

Verrà presentato al Salone di Parigi .... E il 179 ????

Qualcosa comunque si dovrebbe muovere perchè, oltre alla Svizzera, sono in atto, o in vista, competizioni in India, Brasile, Giappone e Corea del Sud ....

Per la RN? Intesa come "Royal Navy"? Comunque lo AW159, con le sue 6 tonnellate, sarebbe troppo piccolo in quanto l'India sta cercando un velivolo di peso più o meno doppio .... .... grosso modo nella categoria del "Sea King" che, come scritto, dovrebbe all'inizio affiancare per poi, eventualmente, sostituire del tutto ....

Il "TTE" (Tiger TeilErsatz) ha raggiunto ormai tali proporzioni, degne di una telenovela che, lo scorso anno, questo blogger ne ha fatto oggetto di un pesce d'aprile .... http://www.flightglobal.com/airspace/blogs/grimmi/archive/2010/04/01/1st-delivery-of-new-fighters-to-switzerland.aspx http://www.flightglobal.com/airspace/blogs/grimmi/archive/2010/04/02/sem-in-payerne.aspx " The Super Etendard with Immatriculation J-6001"

In questo caso, però, la "shortlist" non è corta come quella che riguarda i caccia .... http://www.flightglobal.com/articles/2011/02/28/353690/india-completes-basic-trainer-trials.html

Le Frecce dovrebbero essere domani a Marina di Carrara .... .... per cui è probabile che già da oggi fossero in zona (Pisa?) per effettuare i voli di prova .... http://freccetricolori-pan.blogspot.com/2011/03/calendario-esibizioni-2011-date-solo.html

Non mi pare, comunque, che le armi straniere elencate abbiano un corrispettivo di produzione SIG .... Cosa che avrebbe giustificato il ricorso alla rivoluzione ....

Quelli sono prezzi di mercato. Bisogna vedere quale possa essere il prezzo reale che una forza armata, o un ente governativo, può riuscire a spuntare a fronte dell'acquisto di un numero considerevole di pezzi. Comunque sia, SIG è sempre stato, per la Svizzera, un marchio di eccellenza e mi lascia perplesso il fatto che sia stato sacrificato per una semplice questione di costi .... anche perchè gli "amici" Elvetici che frequentano questo forum vantano, spesso e volentieri, la forza del Franco nei mercati monetari.

L'India intende affiancare (e poi sostituire) gli ormai vecchi "Sea King" con un nuovo elicottero navale multiruolo. Lo MH-60R di Lockheed Martin/Sikorsky, recentemente selezionato dall'Australia, e lo NH90 di NH Industries si troveranno di nuovo faccia a faccia. Lo AW101, il cui peso eccede le specifiche presenti nella RFI, rimane escluso in partenza ....

Serve a fare quello che fa normalmente un faro .... solo che è alimentato con energia fornita da una fonte nucleare .... Riporto nuovamente il link .... http://bellona.no/bellona.org/english_import_area/international/russia/navy/northern_fleet/incidents/37598

No .... http://www.flightglobal.com/articles/2011/06/16/358103/f-22-grounding-continues-as-oxygen-safety-probe-widens.html

Problemi .... http://www.flightglobal.com/articles/2011/05/05/356332/oxygen-system-concerns-prompt-f-22-stand-down.html .... non ancora risolti .... http://www.flightglobal.com/articles/2011/06/16/358103/f-22-grounding-continues-as-oxygen-safety-probe-widens.html

La scelta dell'Australia .... .... come la vedono nel Regno Unito ....