Focke wulf
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Risposte pubblicato da Focke wulf
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E finalmente!!! comunque non so se ci lasci l'esemplare usato per addestrare i piloti infondo appunto perchè non 'è una amcchina e costa...... comunque
:adorazione: Finalemntel'ami non deve comprarla quella macchina! La Boeing deve regalarla quella macchina in quanto ha consegnato (anzi deve ancora consegnare...) tutte le macchine con 5 anni di ritardo! sarebbe la giusta compensazione...
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da md80.it
finalmente! ma che si sappia è l'esemplare 1 (che anni fa aveva una livreaitalica ) o è la seconda macchina?
Magari per ricompensarci dell'attesa la Boeing ci lascia anche l'esemplare che ha inviato a Pratica per addestrare gli equipaggi, in fondo sarebbe anche giusto, credo....
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Per fortuna il pilota non è morto, è stato salvato da un peschereccio.
Non vorrei dire una castroneria ma non è che con i tagli alla difesa ci sia meno manutenzione? un c 130 e un f 16 in pochi mesi precipitati.Sbagli dei piloti o mancanza di fondi?
sono cose che succedono in tutte le aeronautiche militari del mondo anche le piu' importamti ed evolute.
Cadono i Raptor come gli F 16, pensi che di EF 2000 ne è caduto solo uno (spagnolo) e per giunta di preserie (quindi in fase sperimantale)
Il rateo di incidenti è qualcosa di previsto: errore umano, affaticamneto strutturale o usura della macchina, cause accidentali,incidente in esercitazione...
I voli militari sono altra cosa rispetto a quelli civili.
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a
..."mai nel campo dei conflitti umani, tanti dovettero tanto a così pochi"... Wiston Churchill nel discorso fatto alla camera dei comuni nell'estate del 1940, si riferiva alla Royal Air Force, il miglior club aereo del mondo.
Il resto lasciamolo a qualche " giornalista" dell'ultima generazione che non sa manco di cosa parla.
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aanche se è l'aereonautica che protegge l'esercito in battaglia, mica la fanteria che difende i caccia; ma è proprio per questo che l'aereonautica sconfigge una nazione, ma è l'esercito che la occupa ( gulf wars docet )..."mai nel campo dei conflitti umani, tanti dovettero tanto a così pochi"... Wiston Churchill nel discorso fatto alla camera dei comuni nell'estate del 1940, si riferiva alla Royal Air Force, il miglior club aereo del mondo.
Il resto lasciamolo a qualche " giornalista" dell'ultima generazione che non sa manco di cosa parla.
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Gran Bretagna: RAF in forse per tagli bilancio?
Per risparmiare il Regno Unito guarderebbe alla possibilità di chiudere la Royal Air Force e ripartirne forze e compiti tra esercito e marina. Lo scrive il Sole 24 Ore in un servizio sulla svolta europeista della difesa britannica annunciata ieri - in termini peraltro vaghi - dal ministro Bob Ainsworth. L’impegno in Afghanistan e la cattiva gestione dei programmi hanno messo sotto pressione i bilanci militari, fino a rendere necessario un riequilibrio tra compiti, ambizioni e indipendenza. La RAF, fondata il 1° aprile 1918, fu la prima aeronautica del mondo indipendente dalle forze di superficie ed ha legato il proprio nome alla salvezza del paese nel 1940.
invia l'articolo per posta elettronica
http://www.dedalonews.it/it/index.php/02/2...tagli-bilancio/
:ph34r: non ci credo neanche se lo vedo. Basta andare in Gran Bretagna e capira cosa rappresenta la RAF per gli inglesi, provate a visitare basi, musei ed aeroporti e ve ne rendereta conto..
Ci saranno sicuramente i tagli di bilancio (gli inglesi sono spietati in questo e non tengono in piedi mezzi e strutture inutili come si fa da altre parti....) ma ai giornalisti del sole 24 consiglierei di andare a Duxfor ad Hendon o magari farsi un giro a Whitehall
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grazie per il pensiero,è stata veramente una tragedia anche perchè il ragazzo che è venuto a mancare lo conoscevo personalmente
buona sera mr havequick, novità dal fronte Hew?
un saluto e buon lavoro
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Non credo c'entri niente, sicuramente non andranno a fare trial sulla cavour.
visto che stanno facendo un viaggio abbastanza lungo ( e costoso) per arrivare da quelle parti forse sarebbe il caso di sfruttarlo anche dal punto di vista operativo magari con qualche appontaggio di prova utile per cominciare a capirci qualcosa in po di piu'(de visu) sull' F 35 B...non trova? magari sulla via del ritorno, con i tempi ci si troverebbe...
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il radome del 784 hew è attualmente montato solamente sul 2-10 dato che il radar si trova ancora nella fase sperimentale.Per quanto riguarda gli asw,sono attualmente basati tutti a catania (3°gruppo);l'eli che hai visto probabilmente era il 2-09
un abbraccio a voi tutti per la tragedia che vi ha colpito di recente
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Non vedo perchè l'11° NIZZA debba venire a Teulada dato che il 1° REGGIMENTO CORAZZATO e già di per sè un reggimento di Cavalleria.
ma credo che il Nizza cavalleria insieme al 3° Rgt bersaglieri venga inquadrato anch' esso nella Brigata Sassari...almeno lo spero
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sarà stata già avviata una commissione d'inchiesta mentre noi parliamo...
purtroppo non possiamo fare altro che esprimere le nostre condoglianze.
"Vola solo chi osa farlo" una frase che riporta il coraggio di tutti i nostri piloti grazie ragazzi
" chi vola vale chi non vola non vale e chi non vale è un vile" lo ripeteva spesso mio padre, era alle dipendenze di un comandante pilota, un trasvolatore che amava il volo e l'italia...
onore a voi ragazzi
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Si infatti! Speriamo nella seconda opzione:affianco al Vittorio Veneto come museo.
Almeno cosi' rimane a casa.E chissa' che non ci si guadagni di piu'!
Il Garibaldi rimarrà in servizio almeno fino al 2020, sarà converito in LHA sbarcherà parte dell'armamento e diverrà nave comando per operazioni anfibie imbarcando solo elicotteri e reparti della FPM.
Questo avverrà quando il Cavour entrerà in squadra ed a sua volta imbarcherà gli AV 8 B in attesa piu' in la degli F 35 B.
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bè in arsenale le vosi sono queste.. se poi bloccano tutto non so per questo ho messo il "dovrebbe " per quanto riguard le fremm i lavori sono avviati e i 2 u-212 sono stati gia finanziati... fincantieri ha gia presentato diversi modelli per le LHD/LPD manca l'ufficialità. il GG venduto è sicuro all'80 % anche qui manca solo l'ufficialità.. con la sua vendita i soldi guadagnati sarebbero pochini... quindi o lo si vendera all'argentina " di cui è stato gia richiesto" o andra a fare compagnia al Vittorio Veneto nel museo della marina che sorgerà a Taranto nella vecchia stazione cacciamine in Mar Piccolo
e come paga l'argentina? Nella mia città frequento qualche argentino che qualcosa mi racconta della situazione economica nel suo paese...e da napoletano rispondo all'amico con una frase tipica del mio dialetto, vi chiedo scusa ma questa frase raccoglie tutto il concetto: "chillilà stann chiu' nguaiat e nuie".... quelli stanno piu' inguaiati di noi!
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cominciamo a capire, comunque avanti si va (anche se con tempi italici...), è questo è importante, soprattutto per le marina, credo
novità dal fronte 101 Hew?
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http://it.answers.yahoo.com/question/index...info-I9CmfGZcaa
Leggete questo, ora io non so chi siano questi ma sono dei farabutti, scusate il termine!
Parliamo un pò di queste persone e sul perchè lo fanno!
Gli manderei in afghanistan a pacificare con i talebani visto che sono contro a tutto quello in cui ci siano armi, magari i talebani sono così buoni che gli sparano e basta senza averli torturati.
vanno ignorati e basta...anche se fosse per me a qualcuno di questi sottouomini gli farei asseggiare un paio di mesi in una prigione Turca...magari d'estate, al ritorno da una vacanza a Sharm....
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altre piccole news che ieri non ho potuto scrivere.
stavolta riguardano i tedeschi.
il primo rischieramento di tedeschi fuori dai confini nazionaliè avvenuto.
infatti la lutwaffe ha assunto la responsabilità di quick reaction alert (QRA sarebbe lo scramble (corregetemi se sbaglio))
per difendere le tre repubbliche baltiche ex sovietiche .
si tratta dei typhhoon del JG 74 si sono trasferiti sulla base aerea di Siaulai (lettonia)con uno staff di solo 100 persone .
Gli Efa tedeschi danno il cambio ai Gripen cechi.
questo turno durerà 2 mesi ,poi subentrra lo JG 71 con i cari vecchi F4.
I cechi ,però, hanno fatto un record di 8 alpha scramble (scramble con identificazione a vista dello zombie o intruso).
ma i tedeschi non sono da meno e dupo 15 gg si alzano in volo per identificare un A50 Beriev russo.
c'erano anche due flanker che però si trovavano nello spazio aereo finlandese,quindi intercettati con successo dagli F18 dell' lllmavoimat.
i tifoni ci hanno messo novanta minuti per scortarlo fuori e rientrare.
@focke wolf
a quale missile ti riferisci ?
e da quando si usa il lei in questo forum
mi riferivo all'Iris, mr. Rick mi ha già dato una risposta se avessi quacosa da agiungere ti ringrazio...
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come promesso le news...
4 caccciabombardieri EF2000 FGR4 Block8 sono atterati sulle isole Falklands lasciando la base di Conisby.
Il volo di trasferimento è durato ben 8.000 miglia nautiche e hanno effettuato alcuni rifornimenti in volo da un tritar e due VC10.
I velivoli sono tutti monoposto e senza insegne ,sono giunti alla base di Mount Pleasant impiegherà i 4 più uno di riserva sotitueranno i Tornado F3 .
la RAF ha anche annnciato che vuole velocizzare la messa a terra dei vecchi intercettori.
la royal air force ha anche annunciato di voler ampliare le caratteristica di polivalenza del caccia europeo.
il ministero della difesa britannico sta facendo pressioni sugli altri partner perchè vuole andare insieme alla PE o phase 2 enhancement.
questa fase vede ampliare il sistema aria terra Storm shadow e magari anche le SBD , ma la stessa RAF non gli va a genio le suddette e vorrebbe mettere la propria spear (magari questa soluzione europea).
per le poche news sull'iris t le scriverò nella sua sezione giusto per andare non troppo OT
ma che lei sappia è operativo sui nostri eurofighter? Sono in linea i missili veri o quelli che si vedono in foto sono simulacri?
Puo' essere utilizzato solo in modalità analogica per ora? Ci illumini, grazie
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da NAVARM
Il NSP o Nuovo Siluro Pesante è già in integrazione su uno dei 2 U212A e sarà nativo per il 2° lotto. Ovviamente verà mantenuta l'interoperabilità con A184 e DM2A4
Per NSP leggesi Black Shark
cerchiamo di essere meno disfattisti... le teste pensanti ci sono nelle FFAA ed i sistemi d'arma non sono poi male.
Qualcosa si cerca di fare, purtroppo andrebbero tagliati un po di rami secchi e forse i soldi disponibili potrebbero anche bastare per mantenere uno strumento snello ed efficiente; manteniamo invece strutture e reparti inutili per motivi che sarebbe inutile ripetere ed il bilancio diventa insufficiente.
Abbiamo i professionisti monnezzari, i parà poliziotti pur avendo le forze di polizia piu' numerose d'europa ed abbiamo vasti territori del nostro paese controllati dalla criminalità.
Lo so che non c'entra niente con il Black Shark, chiedo scusa per l'OT... mi sono lasciato andare.
Buona sera
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Che si sappia la MMI non li ha neanche ordinati, anche se, per quanto riguarda gli equipaggiamenti dei sub, c'è sempre un alone di segretezza.
sul notiziario della marina di giugno 2008 si parlava, in un articolo sui siluri della m.m. ,di un suo prossimo ingresso in servizio sulle unità.
Ma è un arma operativa? O è ancora in sperimentazione?
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No invece i 12 siluri sono pratici. Hanno un sistema d'argani meccanico che pesca i siluri da una specie di stiva che non si vede ne si raggiunge quando si è in navigazione.
che tu sappia hanno imbarcato i Black Shark?
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Il problema dei tempi di consegna è legato a diversi fattori:in primo luogo stiamo parlando di un radar pulsedoppler con capacità di tracciare e successivamente inviare in rete link centinaia di bersagli aria-aria e aria-sup. in maniera completamente automatica (non è roba da poco).Vi sono poi altre fasi di programma che non sono sicuramente da meno della parte prettamente volativa.Una è quella che riguarda l'impianto strutturale del sistema cioè bisogna controllare, per esempio, che le LRU (line replaceble unit) di nuova installazione non vadano ad interferire con cablaggi e strutture preesistenti.Questa parte deve essere applicata a tutte le macchine (sarebbe irritante scoprire a programma finito che sul 2-10 non posso montare il radome perchè i fori a struttura non coincidono ).Altro compito non da poco è il controllo delle monografie cioè bisogna verificare che le procedure di rimozione/installazione, taratura contenute nelle job guide siamo corrette e veritiere.Sul fatto che la F.A. abbia deciso di acquisire un prodotto non ancora finito,ci da la possibilità di intervenire per apportare le necessarie correzioni con suggerimenti dati da chi, quel radar poi lo dovrà usare operativamente.Certo i tempi necessari per apportare le modifiche sono quelli dei vendor
cominciamo a capire, comunque avanti si va (anche se con tempi italici...), è questo è importante, soprattutto per le marina, credo
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povero Havequick, vi dico io qualcosa almeno quello che sento in giro per i corridoi di Cascina. Sono iniziate le prove di integrazione a terra del modulo isar come lo chiama havequick che dureranno un po' (sei, sette mesi). A valle delle prove su rig e integrazione software ci sarà da provarlo in volo. Quindi prima di un anno non se ne parla (per il testa di serie), sempre se tutto va bene e se non si rompe nulla sul rig, dato che pare che ricambi del radar non ce ne sono e questo pare che sia stato uno delle parti critiche dell'integrazione della prima parte dello sviluppo radar...
chiedo scusa, cosa intende per "rig"?
E poi ci tenga informato anche lei...
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Bad news purtroppo.
L'integrazione del Meteor non è stata firmata insieme alla T-3A. Si è ritenuto conveniente posticipare il tutto ad un protocollo aggiuntivo. L'industria (da quello che ho letto) pare in grado di sviluppare il missile, seppur con difficoltà (non è una evoluzione dell'AMRAAM, è una totale rivoluzione). Tocca però finanziare l'integrazione del missile sul Typhoon, visto che fin'ora ha volato solo sui Gripen.
L'Italia ha addirittura rischiato di abbandonare il progetto grazie a Giulio, ma alla fine pare ci abbiano ripensato.
allora si rischia di ripiegare sulla versione aggiornata dell'amraam. lo ritiene probabile?
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Le 2 aziende fanno parte dello stesso gruppo (Finmeccanica).
Da quello che scrivevano sul forum del "bello, brutto e cattivo (ma io poi chi sono dei tre?
) pare che il programma continui ma per ora non ne sono usciti, cioè il radar semplicemente non fa quello per cui è stato progettato.D'altrone l'Italia non ha mai sviluppato in vita sua un AEW, per cui ci possono anche stare questi problemi.
Havequick, ogni info è la benvenuta. Anche solo, se ti riesce di sapere qualcosa, su quando (o se
) sperano di arrivare ad un prototipo funzionante.Quanto ai 3 radome vuoti, giustissimo. Che senso ha comprare radar e suite se questa non è a punto? Finchè non si fa funzionare il tutto sul prototipo, gli altri 3 HEW restano in stand-by.
marchiamo stretto Havequick....
:adorazione: 
:ph34r: 
).Altro compito non da poco è il controllo delle monografie cioè bisogna verificare che le procedure di rimozione/installazione, taratura contenute nelle job guide siamo corrette e veritiere.Sul fatto che la F.A. abbia deciso di acquisire un prodotto non ancora finito,ci da la possibilità di intervenire per apportare le necessarie correzioni con suggerimenti dati da chi, quel radar poi lo dovrà usare operativamente.Certo i tempi necessari per apportare le modifiche sono quelli dei vendor 
) pare che il programma continui ma per ora non ne sono usciti, cioè il radar semplicemente non fa quello per cui è stato progettato.
AgustaWestland AW-101 - discussione ufficiale
in Elicotteri
Inviato
news per i nostri Hew? il Cavour tra poco diventerà realmente operativo...vogliamo dargliele questi indispensabili elicotteri?