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Risposte pubblicato da Hicks

  3. Oshkosh MRAP All-Terrain Vehicle (M-ATV)

    in Esercito

    Inviato · Modificato da Hicks

    Oshkosh Wins $189m US Army Contract for M-ATVs

     

    The US Army has awarded a $189m contract to Wisconsin-based defence vehicles manufacturer Oshkosh Corporation for an additional 352 mine-resistant ambush-protected (MRAP) all-terrain vehicles (M-ATV).

    The M-ATV incorporates proprietary TAK-4 independent suspension system with combat-tested technology. The vehicle allows extreme mobility for rugged terain and 70% off-road duty.

    The M-ATV has a payload capacity of 1,814kg and a seating capacity of four passengers plus one gunner. It minimises operator and maintenance training and enhances crew effectiveness.

    Oshkosh received the third order for the vehicles to bring the cumulative value of the three orders to $2.3bn.

    da Army Technology

    Sembra che già ad ottobre saranno schierate alcune centinaia di mezzi a favore della 173° Brigata Aviotrasportata di Vicenza che sarà anch'essa schierata in Afghanistan.

     

    MATV-6.jpg

     

    Oltre ad essere molto pesante (il doppio del Lince), cosa ne pensate di questo mezzo?

  8. Airbus urta la pista durante il decollo: danni

    in News Aviazione

    Inviato

    Non so se interpreto male io la tua frase,ma le scatole nere vanno lette. Non è che si devono leggere solo quando l'aereo si schianta al suolo.

    Una lettura dei dati di volo fornisce la dinamica esatta dell'incidente a prescindere dai racconti dei piloti o testimoni.Essendo più precisa è anche più utile di un racconto umano che viene "filtrato" dalle sensazioni.

    E' una giusta considerazione a cui non avevo pensato. Grazie per il chiarimento.

  10. Softair

    in Off Topic

    Inviato · Modificato da Hicks

    Io mi riallacciavo al tuo discorso secondo cui il sofgunner si fa l'equipaggiamento secondo le sue personali esigenze mentre lo SM deve fare scelte per migliaia di persone, e non fa una grinza, il problema è quando, come da noi, si prendono lotti di equipaggiamento di bassa qualità.

    Per esempio in America già solo con i MIL-SPEC sono venti passi avanti visto che chiunque vince l'appalto dovrà stare dentro a requisiti molto stringenti.

    Io infatti mi riferivo proprio a quei lotti di bassa qualità (e minor costo) commissionate per la forniture di capi ai nostri soldati e che i softgunner non si sognerebbero mai di usare per giocarci.

     

    Non conosco la bonta dei requisiti nei bandi americani o inglesi ma ne è un segno il fatto che il miglior equipaggiamento sia quello scelto dal DoD e del MoD.

     

    Piccolo OT : Nutro solo un dubbio nei confronti del dipartimento americano e forse Dom puoi sciogliermi questo dilemma: il perchè abbiano scelto la ACU e non la Multicam che era sicuramente più efficace.

  11. Softair

    in Off Topic

    Inviato · Modificato da Hicks

    No, lo SM fa le sue valutazioni male, basta vedere cos'ha il normale soldato statunitense e cosa hanno i nostri, senza contare che tutti i nostri uomini in missione fuori area si comprano gran parte dell'equipaggiamento di tasca propria.

    Il mio era solo un modo per dire che lo SM in merito alla qualità dell'equipaggiamento fa valutazioni diverse da quelle corrette ovvero sbagliate. Spesso optando per chi produce un determinato capo rispettando i requisiti del bando al minor costo.

  12. Softair

    in Off Topic

    Inviato · Modificato da Hicks

    Veramente il mio equipaggiamento un fante dell'esercito se lo sogna :asd:

    Purtroppo è così. :pianto:

     

    I softgunners dopo anni di gioco capiscono che i materiali in certi casi fanno la differenza durante le missioni e quindi spendono anche all'estero per raggiungere il giusto equilibrio tra peso e prestazioni di ogni componente; sempre pronto alle innovazioni e ad innovarsi.

     

    Lo SM quando sceglie l'equipaggiamento per la fanteria fa valutazioni diverse. Per i reparti "specilizzati" serve un discorso a parte.

  13. Softair

    in Off Topic

    Inviato · Modificato da Hicks

    No, per 45 euro ti recuperi anche un arktis in inghilterra, quella sola di nylon semplice non li vale.

     

    Ripeto: perdi un pò di tempo su ebay, puoi trovare buone occasioni e roba sfiziosa e particolare.

    Quoto in pieno

     

    L'arktis è la soluzione ideale a tasche fisse per vestibilità e versatilità mentre quello che hai postato, F14, è il classico tattico economico che ha grossi limiti di capacità e comodità d'uso/vestibilità.

     

    Prendendo in esame l'Arktis 1601 noterai come ha già tutte le tasche che ti servono. Volendo potresti farci una 24h senza zaino con questo tattico. Ha, oltre alla sacca porta camelback integrata, anche due grandi e comode tasche chiuse da una zip e tasche portacaricatori per caricatori tipo M16, G3 e M14.

    AK-1601-DPM.jpg

     

    Prendi un Arktis, vedrai lo userai per molti molti anni.

  15. mi potete postare un dizionare it-inglese da scaricare

    in Off Topic

    Inviato · Modificato da Hicks

    che due marrons glasses

    Immagino ma siccome è un software sviluppato da un ragazzo, Kevin Yau, e fornito gratuitamente bisogna anche sapersi accontentare.

     

    Se sei soddisfatto del traduttore en-it e viceversa questo è il link per una donazione e vedrai che il tuo contributo un giorno porterà alla crazione di un dizionario fr-it. ;)

     

    You will be eligible to get more our appreciation services for your kind help. In the future there will be more services provided for the donators.

  16. Scomparso aereo Air France

    in News Aviazione

    Inviato

    Si parla non solo metodi di registrazione dei dati ma soprattutto di altre modalità di recupero dei dati contenuti nelle scatole nere:

    PARIGI - Basta con le scatole nere che si perdono in fondo agli oceani o si danneggiano. I registratori di volo degli aerei sono stati messi in discussione oggi proprio da Airbus che rivela di stare lavorando già su sistemi alternativi di invio dei dati via satellite. E se ad aprire il dibattito è l'amministratore delegato del costruttore europeo, il tedesco Thomas Enders, è anche perché a tre mesi dal disastro del volo Rio de Janeiro-Parigi, precipitato in mare con 228 persone a bordo lo scorso primo giugno, le scatole nere restano introvabili. Parigi ci ha già investito 10 milioni di euro e Airbus è pronto a finanziare nuove ricerche. "Per migliorare il futuro della sicurezza del trasporto aereo, dobbiamo essere sicuri in caso di incidente di poter recuperare tutti i dati del volo", ha detto Enders al quotidiano francese. "Stiamo esaminando la possibilità di migliorare il sistema attuale - aggiunge - con un altro metodo di raccolta dei dati".

     

    Il satellite potrebbe trasmettere cioé in tempo reale i dati più rilevanti come si fa già per le informazioni legate alla manutenzione. Il superamento delle scatole nere non si farà però da un giorno all'altro: la tecnologia via satellite, avverte Airbus, non è ancora abbastanza avanzata (c'é per esempio il problema di certe zone del globo terrestre, come i poli, che non sono coperte dal satellite). Ma la Francia, nella persona del segretario di stato ai Trasporti Dominique Bussereau, si è impegnata oggi a rilanciare tra qualche settimana il dibattito all'Organizzazione dell'aviazione civile internazionale (Icao). E' d'accordo con Enders anche Pierre Jeanniot, uno degli ideatori delle scatole nere (entrate in funzione negli anni Sessanta) che ricorda - intervistato da Le Parisien - che gli aerei possono trasmettere fino a 1.000 parametri via satellite, comprese le immagini della cabina di pilotaggio. Per lui "non ci sono dubbi che le scatole nere sono ormai obsolete". Un problema sussiste, il costo: sostituirle implicherebbe, secondo lui, un investimento di circa 50.000 dollari per apparecchio. Ci sono poi i timori e le reticenze dei piloti che non sono disposti ad accettare un sistema come quello via satellite senza garanzie di sicurezza. "Non si può accettare che conversazioni tra piloti o video filmati nella cabina di pilotaggio finiscano su siti internet", ha riferito un sindacato di piloti Air France.

    Sono molto felice di questa notizia perchè alla fine avevo visto giusto sul fatto che le attuali scatole nere hanno dei limiti evidenti come sostenevo nel post #137

  17. Agusta BA609

    in Elicotteri

    Inviato · Modificato da Hicks

    Dal Sole24Ore.com

    Finmeccanica presenta l'aereo che diventa elicottero

    Il presidente di Finmeccanica, Pierfrancesco Guarguaglini, ha presentato ieri mattina alla presenza dei ministri Giulio Tremonti e Roberto Maroni il nuovo prototipo di convertiplano prodotto dalla AugustaWestland, società che ha prodotto questo nuovo modello assieme alla statunitense Bell.

     

    Il convertiplano, aereo che ha la doppia funzione sia di elicottero che di aereo, è passato innanzi alla terrazza dell'hotel Villa D'Este per un volo dimostrativo alla presenza di autorità istituzionali e finanziarie.

    Al momento l'aereo attende ancora l'omologazione e secondo le previsioni di Guarguaglini sarà pronto tra il 2012 e il 2013.

     

    «Dovrebbe costare circa una ventina di milioni - ha proseguito il numero uno di piazza Monte Grappa -, la ricerca per la sua realizzazione è costosa e avrà sia funzioni militari che civili». A margine della presentazione Guarguaglini ha spiegato che durante l'incontro che si è tenuto in mattinata con il ministro Maroni si è parlato appunto di elicotteri. «Quelli della polizia non sono più così nuovi, non escluderei che un domani Finmeccanica possa fornire dei convertiplani».

     

    Secondo le previsioni il gruppo conta di realizzare a partire dal 2013 circa 500 macchine per il mercato internazionale e l'Italia se ne potrebbe aggiudicare 40-50 esemplari.

    Guarguaglini ha infine indicato che sia Maroni che Tremonti si sono detti interessati a questo prototipo.

    Mi sbaglio o il BA609 è stato presentato n volte in questi anni? Come mai necessita di così tanti anni per l'omologazione?

  24. FRECCE TRICOLORI A TRIPOLI

    in News Aviazione

    Inviato · Modificato da Hicks

    No caro mio, Manganelli ha proprio detto:

     

    «Solo il 10 per cento dei clandestini entra nel nostro Paese attraverso gli sbarchi a Lampedusa- dice il capo della polizia- mentre il 65-70 per cento arriva regolarmente e poi si intrattiene irregolarmente».

     

    Riporta le interviste per intero. Grazie

    Ho sbagliato, mea culpa

     

    Mi sono fidato di un sito che riportava solo quello stalcio ma si riferiva ai reati, quando ho visto l'intero articolo ho visto l'errore. (link)

    La maggior parte degli immigrati non entra in Italia attraverso gli sbarchi, ha riferito ai senatori il prefetto Manganelli, che rappresentano solo il 10% degli ingressi. Dei clandestini, infatti, �il 65-70 per cento arriva regolarmente e poi si intrattiene irregolarmente". E sui reati "il 70 per cento di quei crimini commessi nel nord est da irregolari � compiuta proprio da chi arriva con visto turistico e poi rimane clandestinamente sul nostro territorio".

    Scusami per questo errore Typhoon

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