typhoon

:adorazione:

EADS Concludes AESA Radar Research Program for Typhoon Released on Wednesday, May 06, 2009 EADS Defence & Security successfully concludes European radar technology research programmes EADS Defence & Security (DS) together with its partner companies has successfully concluded two major radar technology programmes paving the way for the unprecedented performance of the new AESA radar technology (AESA = Active Electronically Scanning Array). The German-French-British research programme AMSAR (= Airborne Multirole Solid state Active array Radar) after extensive flight tests of the multi-channel AESA radar demonstrator in 2008 now ended with the delivery of data evaluation reports by Defence Electronics, an integrated business unit of DS, SELEX Galileo and Thales. Almost at the same time the German-British CECAR programme (CECAR = Captor E-sCAn Risk-reduction) led to successful integration of a radar demonstrator system specifically adapted to the Eurofighter/Typhoon. Under CECAR, Defence Electronics together with SELEX Galileo developed a radar demonstrator proving the feasibility of replacing the existing "Captor" Eurofighter radar. The demonstrator dubbed "CAESAR" was successfully flown on-board Eurofighter in 2007 (see photo). "Over more than a decade, the joint effort of our customer nations and the partner industries has proven the enormous potential of AESA technology", summarizes Bernd Wenzler, CEO of Defence Electronics, an integrated activity of EADS Defence & Security. "From this basis we are already looking at the next technology steps toward multifunction sensors, which will introduce multisensor performance and reduce through-life cost but need similar longterm research effort." AMSAR was a technology programme jointly pursued since the early 1990s by an industrial consortium comprising Defence Electronics, SELEX Galileo and Thales aiming at the development of the next-generation AESA radar technology. The programme aimed at de-risking AESA radar technologies prior to their potential insertion into service with different platforms of the land, sea and air forces. AESA technology offers operational advantages such as simultaneous exertion of numerous radar modes, jamming resistance and increased reliability, all amounting to significantly reduced life-cycle cost. Instead of mechanical movement of the antenna, AESA radars use electronical steering exerted by up to several thousand of T/R (= transmit/receive) modules, basically small radars itself which enable maximum performance and versatility. Defence Electronics owns and operates an automated cleanroom production facility at its Ulm site � the so-called MicroWaveFactory � which makes it a major partner in the most important AESA programmes. Amongst others, the company is currently delivering high-performing AESA T/R modules for the space programme TerraSAR, the tri-national air defence programme MEADS and the German ground surveillance programme B�R.

O la loro traccia IR con i missile warning receiver

Silvio ha detto che è una "cosa privata", infatti questa sera andrà dal suo prode scudiero, Bruno Vespa. Dirà quello che vuole indisturbato senza contraddittorio

Infatti, dopo tutti i danni causati "dai tuoi" nella gestione della difesa trovo un pò ridicolo che tu commenta certi avvenimenti, il programma passerà dopo aver compiuto il regolare iter parlamentare. Come ho già detto il PD non ha obiettato le LPD, ma la forma in cui il programma è stato presentato al parlamento.

Di fronte alla disastrosa gestione della difesa dimostrata "dai destri" negli ultimi 10 anni i sinistri penso non abbiano niente da dire dopo questo episodio :asd: ... ma forse un "guardate la trave" ci starebbe bene. Invito inoltre "i destri" a ricordare la ridicola prova data "dal polo" nella vicenda FREMM con continui rinvii durati mesi e la definitiva approvazione grazie ad un emendamento dell'opposizione La mente è sempre corta ... --- Non c'è stata un opposizione pregiudiziale da parte del PD a costruire le LPD, semplicemente è stato evidenziato un vizio di forma nel modo in cui il governo ha posto la questione al parlamento. Non servono decreti o disegni di legge, basta seguire la normale prassi come per tutti gli altri acquisti come in ultimo per il JSF.

I Ministeri tagliano ma salvano la carta Su 8,5 miliardi di budget per la gestione dei ministeri ben 3,5 vanno alla difesa che ha PERSO 1/3 rispetto all'anno scorso ... con un taglio del 50% nel carburante ... Che dire, avanti così ...

Forse perchè nel vecchio stipendificio lo stipendio era garantito a prescindere

Afghanistan, militari italiani aprono il fuoco: morto un afghano ROMA (Reuters) - Un cittadino afghano è morto e altri tre sono rimasti feriti oggi in seguito a un incidente con una pattuglia italiana su cui sono in corso indagini. E' quanto si legge in un comunicato del contingente italiano a Herat. "Nello scontro è deceduto un cittadino afghano ed altri tre risultano essere feriti", dice la nota a proposito dell'incidente verificatosi alle 11 - le 8,30 italiane - e che ha visto coinvolta una pattuglia dell'Omlt (Operation mentoring laison team, i militari italiani che si occupano dell'addestramento delle truppe afghane) che ha aperto il fuoco su un'auto sospetta. Secondo i militari italiani la vettura, una Toyota Corolla bianca, si è lanciata a forte velocità contro la pattuglia. "I militari hanno prontamente e correttamente attuato tutte le procedure di segnalazione previste dalle procedure di impiego. Dato che la vettura continuava la propria corsa, nonostante i segnali luminosi ed i colpi di avvertimento, i militari hanno fatto fuoco sul vano motore", spiega la nota. Al momento sono in corso indagini sull'episodio, ma dal comando di Herat sottolineano che la Toyota Corolla è "una delle macchine maggiormente segnalate come possibili vetture utilizzate come auto bombe".

Le AOR rimangono molto più in linea delle navi normali basti pensare che Vesuvio e Stromboli furono consegnate nel 1978 (31 anni di attività) e resteranno in flotta ancora minimo per 2 o 3 anni. Pensare ad Etna rimpiazzata dopo soli 23 anni non esiste considerando anche che quest'ultima risulta essere più moderna imbarcando un comando complesso. La MMI sicuramente nei prossimi 2 o 3 anni mettera in cantiere due nuovi rifornitori.

Saranno un paio di AOR e un paio di nuove unità da sbarco. Penso che tutto il resto sia fantascienza.

Al posto dell'Etna? l'Etna è stata ultimata nel 1998 ... ha poco più di 10 anni e ne avrà almeno altri 20 davanti. Verranno sostituite solo Vesuvio e Stromboli

Non è possibile, deve esserci un errore -_-

Obama intanto ci va giù pesante con gli hedge funds ... grande Barak!

Hai la firma irregolare, max 200 pixel in altezza

Allora è vero che parlarne serve ...

Si poteva valutare anche il G550 come piattaforma utilizzando la stessa elettronica degli ATR72 ... non avremo cmq avuto la suite ASW ma almeno 10000 Km di autonomia. Sempre non dimenticando che un G550 potrebbe imbarcare una suite ASW/ASuW completa come l'ERJ-145

Che parla delle stesse robe di questo

Certo che aprire ottomila forum uguali è proprio una bella cosa :rotfl: ...

Noi ci basiamo su atti parlamentari che parlano esplicitamente di capacità Ground Moving Target Indicator e Ground mapping per i nostri G550. Lo stesso scrivono le riviste Italiane di settore. Non capisco su quali ipotesi tu possa parlare di capacità AEW visto che averle escluderebbe la suddette capacità. L'AMI vorra si degli AEW, ma non saranno questi G550. PS. Fidati che quando il programma Cavour ha avuto l'approvazione definitiva il parlamento ha approvato il programma nella sua forma attuale

Il problema è che il programma di acquisizione non prevede capacità AEW per i nostri G550 ma Ground Moving Target Indicator e Ground mapping ... Gianni è partito da un presupposto sbagliato ... L'AMI monterà questa suite qui: http://www.iai.co.il/sip_storage/files/1/33021.pdf Oppure quella Locked

Infatti ho scritto "in forma ridotta"

Secondo me non si è persa un occasione, ritengo che il P8 sarebbe stato troppo costoso per noi con il risultato di averne presi troppo pochi. Semplicemente l'Europa ha gradualmente abbandonato l'interesse verso i pattugliatori marittimi e non ha più sviluppato niente in tal senso. Aver fatto morire l'Atlantic 3, quella si che è stata un'occasione persa!

Significa che potrà fare in forma ridotta quello che fa un Joint Stars, cioè il tracciamento di bersagli terrestri.