Mirgal

Quel paio di Nike che tu hai pagato 160 euro, sono pagate al fabbricante coreano o vietnamita (i principali fornitori Nike sono li), circa 7-8 dollari, già inscatolate e pronte per essere inviate nei magazzini di tutto il mondo. Almeno questo è quello che mi dice un mio amico che lavora nel calzaturiero (si occupa di proprio di trovare terzisti orientali che fabbrichino scarpe per le industrie del settore). A questi 7 dollari aggiungiamo 2 dollari di trasporto, 1 di dazio. Il costo finito in Italia è di 10 dollari, vale a dire 9 euro. Aggiungiamo il 50% di ricarico dell'importatore, e andiamo a 14 euro, il ricarico del commerciante, altri 14 euro, e l'IVA del 20%. Il prezzo di una scarpa perfettamente identica alla Nike, fatta con gli stessi materiali e le stesse procedure di lavorazione è di 34 euro scarsi. Altri discorsi sono le magliette o i jeans a 10 euro nei negozi cinesi. Quelli vengono pagate, se va bene, 1 euro. Per forza che durano poco.

l'AT-9 russo, se non ho capito male, dovrebbe avere un sistema di puntamento leggermente diverso: il sensore (o meglio i sensori, visto che sono 2) è sulla coda del missile. Mi puoi spiegare il motivo di questa scelta progettuale?

Ho letto da qualche parte che l'M14 è usato in alcuni reparti (immagino S.O.) in Iraq, ti risulta?

Devi avere LockON con l'espansione Flaming Cliff patch 1.11. Li metti nella directory \mission\tracks e li apri. Non ho fatto degli AVI, peserebbero decine di Mbyte

Ho fatto una track in cui si vedono delle BFM, tipo shissors, yo-yo, etc. Realizzata sempre con Lomac FC 1.11 http://rapidshare.de/files/8937513/SU27_dogfight.trk.html Spero siano di qualche interesse. Nessun altro con Lomac che vuole realizzare qualche track?

Puoi provare, io li ho realizzati con FC 1.11. Tieni conto che dalla 1.02 è cambiato l'RWR e il Radar del SU-27. E poi sono cambiati pure il modello di volo degli AIM120 e il search pattern del radar di tutti i missili AHR Se ti posso dare un consiglio, comprati Flaming Cliff, ora costa soltanto 14,95$ sul sito www.lockon.ru. Sono appena 12 euro!!!!

Ritorno sul thread che avevo iniziato mesi fa perchè ho alcune nuove notizie sulla Cope India. Ho letto che le RoE prevedevano di limitare gli ingaggi BVR a 20 miglia per gli attaccanti e 18 per i difensori. Hai saputo niente dei risultati delle esercitazioni in Francia, invece? Le attività che si sono svolte sono state queste: "The first 1 Vs 2 within visual range (WVR) air combats were soon succeeded by missions like "CAP2 Vs SWEEP2", which pitted two Sukhoi-30s against two Mirage 2000s in Beyond Visual Range (BVR) Mode. By the fourth day, missions like "CAP4 Vs SWEEP4" were being flown, which consisted of two Sukhoi-30s accompanying two Mirage 2000s of Red Force fighting against a similarly composed Blue Force. The first Air to Air Refuelling missions on the Il-78 were flown the same day in the "CAP2 Vs SWEEP2 + STRIKE2" exercise. This exercise had Mirage 2000s of the Orange flying against the Mirage 2000Ns of the 3/4 "The Limousin", escorted by two Indian Sukhoi-30s. Each day, even half-day, saw an additional difficulties along the way. Thus, the last missions included the participation of Mirage 2000-5 of Dijon in complex scenarios of type "CAP4 Vs SWEEP6" - two Mirage 2000-5 and two Sukhoi-30 forming CAP4 and flying against four 2000RDI and two Sukhoi-30s as SWEEP 6. And the whole complex exericse was under the control of an E-3F! "

Non riesco a disinstallare tutto per farli con la patch vecchia! Che peraltro neppure mi sembra di avere piu! Mi dispiace

Si, in occasione di un airshow è caduto un SU27. So chi lo pilotava: Rimantas Antanas-Antonovich Stankiavicius, lituano. Era un pilota con notevole esperienza di volo, era stato selezionato per i test di volo della navetta Buran.

Gianni, sai nulla del SU27 caduto a Treviso il 9/9/1990? Ho visto recentemente un filmato, ho cercato i risultati dell'inchiesta su Internet, nel sito dell'Ente nazionale sicurezza del volo, ma non ho trovato niente Probabilmente perchè l'ente si occupa dell'aviazione civile

Ovviamente cirillico, sono gli originali russi, scannerizzati.

Ho fatto un paio di track dove si vede la tecnica per evadere efficacemente (quasi al 100% ) questi due missili. Importante è avere l'occhio sul RWR... B) http://rapidshare.de/files/8789235/Phoenix...idance.trk.html http://rapidshare.de/files/8789376/missile...idance.trk.html Importante! Le tracks sono per Lomac FC 1.11

Vedo che sta avendo più successo il manuale dell'F14 che quello del SU27 Dipenderà mica dal fatto che quello del Flanker è in cirillico?

Purtroppo quel sito è lentissimo

http://www.patricksaviation.com/files.php?action=view&id=14 Se a qualcuno interessa

Se a qualcuno interessa, a questi link ci sono, scannerizzati, completi, i manuali di volo originali del SU-27SK http://www.waves.utoronto.ca/~pavacic/su27sk/su27skp1.zip (8.3 Mb) http://www.waves.utoronto.ca/~pavacic/su27sk/su27skp2.zip (9.6 Mb) http://www.waves.utoronto.ca/~pavacic/su27sk/su27skp3.zip (8.4 Mb) http://www.waves.utoronto.ca/~pavacic/su27sk/su27skp4.zip (8.4 Mb) http://www.waves.utoronto.ca/~pavacic/su27sk/su27skp5.zip (7.7 Mb) http://www.waves.utoronto.ca/~pavacic/su27sk/su27skp6.zip (6.8 Mb) http://www.waves.utoronto.ca/~pavacic/su27sk/su27skp7.zip (2.6 Mb)

Scusa, allora non avevo capito io. Peraltro mi sembra che la manovra di cui parli abbia poco senso in un dogfight, visto che la prima cosa a cui stare attenti è cercare di mantenere un'elevata energia, e compiere una manovra che comporti il rischio di stallo non è propriamente il comportamento più corretto Per risponderti ci vorrebbe un vero pilota. Io ti posso dire che sul simulatore che uso, Lock-On, e sull'aereo che uso, il SU27 è possibilissimo andare in stallo.

Qui stiamo parlando di Angolo di Attacco (AoA), non di angolo di salita. Sono due cose totalmente diverse.

Trovato!!! Su-37 Kulbit

Assolutamente non si spengono i motori! Per riaccenderli poi sono volatili per diabetici Uno dei problemi del volo ad elevato AoA è proprio lo stallo del compressore, con conseguente spegnimento del motore. Da quanto ne so io, la manovra è eseguita semplicemente disattivando il limitatore automatico di AoA, e tirando la barra. L'aerodinamica fa il resto. BTW, secondo me quelli non sono SU-37, ma semplici SU-27, il 37 riesce a fare ben altre manovre! Appena trovo il video lo linko

Domanda stupida,la mia:Ma il pilota,volendo,avrebbe la possibilità di"disattivare"quella parte di software che"capisce"che sta eseguendo una manovra sbagliata?In poche parole,avrebbe la possibilità di mandare l'aereo in stallo di proposito? Magari in stallo no, però sulla famiglia dei SU-27 per eseguire la ormai famosa figura del kobra, si deve disattivare il limitatore di AOA (che credo sia settato a 29°), altrimenti, ovviamente non si potrebbe eseguire, visto che in quella particolare manovra si raggiungono i 110° Ciao

Da quanto ne so, gli aerei militari da caccia montano 1 solo radar. Questo radar può avere molteplici modalità di funzionamento, a partire dalle due grandi sottofamiglie: A-A air-to-air A-G air-to-ground Le modalità di funzionamento A-A sono essenzialmente tre: SCAN Track-while-scan TWS LOCK in modalità scan l'antenna radar si muove (un'antenna phased-array non si muove, ma fa lo stesso) secondo un determinato pattern di ricerca, del tipo sinistra->destra, alto->basso e viceversa. Questo consente di tenere sotto controllo una porzione di spazio aereo che è circa di 60-80° sui due assi. Questa modalità ti permette di vedere che in questo "cono" sono presenti dei velivoli, senza avere però informazioni dettagliate circa quota, velocità e direzione. In modalità TWS cambia il tipo di impulso che viene emesso dall'antenna, e ciò permette di conoscere dati più precisi sui target, ma questa modalità consente di seguire un numero limitato di tracce radar. Diciamo da 10 a 20, circa. Questa modalità consente l'utilizzo di missili radar semiattivi o attivi, ingaggiando un numero di bersagli che varia da 2 (tipo il Phazotron montato sui SU-33) a 8 dell'F14 In modalità Lock tutta la potenza del radar è concentrata ad inseguire un solo bersaglio, di solito cambia il tipo di impulso, che passa da pulse-doppler a CW (illuminazione continua), è una modalità che permette di "bucare" più facilmente le contromisure elettroniche, vista la grande potenza concentrata in un piccolo spazio. In modalità AA esistono poi delle sottomodalità a seconda che si esegua un ingaggio BVR (beyond visual range) o CAC (close air combat), per esempio in dogfight può essere utile selezionare una modalità detta vertical scan nel quale l'antenna del radar si muove quasi solo verticalmente, e di pochi gradi sul piano orizzontale. Le modalità AG sono almeno altrettante, ma purtroppo non le conosco approfonditamente. Il radar poi può essere abbinato/sostituito da altri tipi di sensore, tipo gli IRST dei Mig29-Su27, i Flir, etc, etc, etc.

Al data link con un Awacs non avevo proprio pensato, che fesso!

Vorrei un chiarimento su questo punto: il RWR del bersaglio non dovrebbe segnalare: 1) lo scan del radar dell'aereo attaccante 2) il passaggio dalla modalità scan alla modalità TWS o Lock 3) il lancio del missile (quando il radar dell'aereo lanciatore aumenta la potenza di emissione per fornire dati più precisi al sistema di guida inerziale del missile) 4) l'accensione del radar attivo del missile (a 10, 15 miglia di distanza) A meno di non essere su un F104ASA, ovviamente! (vediamo se qualcuno la capisce) Altra cosa: mi risulta che nella modalità HOJ il missile sia molto meno preciso, è vero?

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